CN111341124A - 一种基于云平台的智能交通管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于智能交通管理技术领域，具体的说是一种基于云平台的智能交通管理系统，本系统中使用的行人禁行单元包括壳体，所述壳体侧壁上设有驱动电机，所述壳体内腔通过矩形板转动安装有转轴，所述转轴的一端与驱动电机的输出轴端固定连接，所述转轴的表面固定安装有两个一号板，所述一号板远离壳体的另一端转动安装有二号板，所述二号板远离一号板的一端之间固定有档杆，所述二号板和一号板之间固定有卷簧；本发明对于不同车道的拥堵情况进行不同的处理，根据拥堵的严重程度来控制行车时间，从而保证了车流的正常和合理通行，同时对行人进行限行，避免了行人乱闯红灯导致车辆拥堵的情况发生，从而对交通实现了智能管理。

Description

一种基于云平台的智能交通管理系统

技术领域

本发明属于智能交通管理技术领域，具体的说是一种基于云平台的智能交通管理系统。

背景技术

近年来，随着城市化进程的不断加速和社会经济的不断增长，道路交通活动日趋频繁，交通需求迅猛增加，给交通带来了巨大的压力，致使道路交通初选了严重的供求失衡现象，在短时间内无法大规模地新建、改建道路的情况下，深入挖掘城市道路网潜力，开展科学的交通需求分析与挂了工作，对缓解城市到交通供需矛盾，就显得尤为重要。

交通管理是对道路上的车辆和行人进行的引导、组织和限制，交通管理的目的在于认识并遵循道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断地提高交通管理的效率和质量，以求得延误更少，运行时间更短，通行能力更大，秩序更好和运行费用更低，从而获得最好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展，人民生活水平与出行质量提高的服务。

中国申请号201610552138.1公开了一种智能交通管理系统，结合时间信息及实际道路上的路况信息，动态地控制交通信号显示单元内红绿灯的转换时间，充分保证道路的畅通，避免出现道路堵塞的情况，方便了车辆出行，但是只能改变红路灯的切换时间，没有解决单一车道拥堵的问题，同时行人的占道容易导致道路拥堵，据此，本发明提出了一种基于云平台的智能交通管理系统。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种基于云平台的智能交通管理系统，对于不同车道的拥堵情况进行不同的处理，根据拥堵的严重程度来控制行车时间，从而保证了车流的正常和合理通行，同时对行人进行限行，避免了行人乱闯红灯导致车辆拥堵的情况发生，从而对交通实现了智能管理。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，包括控制单元、监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元、屏幕显示单元；

控制单元与监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元通信连接；控制单元包括云平台、终端控制器，云平台用于汇总监控摄像单元、测速单元获取到的车流信息数据并对数据进行计算和分析，并对接收到的数据进行处理后发送信号给终端控制器，终端控制器用于接受云平台发出的信号并对监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元进行控制，以实现交通的智能管理；

监控摄像单元包括监视摄像头和安装架，监视摄像头安装于两个路口的中间位置，通过监视摄像头采集车道车辆排列长度，并将采集到的车辆长度信息发送至云平台；

测速单元包括测速摄像头和安装架，测速摄像头安装于十字路口，通过测速摄像头采集十字路口车辆的通行速度，并将采集到的车辆通行速度信息发送至云平台；云平台通过计算车辆的长度和通行速度得出通过时间，并根据计算出的通过时间来控制交通信号显示单元；

交通信号显示单元包括红绿灯和车道指示牌，红绿灯包括三个方向的指示灯，车道指示牌提供三个方向车道的指示功能，车道指示牌为电子显示，红绿灯和车道指示牌用于改变道路通行状态，实现道路有序通行；

行人禁行单元包括电机和挡杆，在机动车道红绿灯显示为绿灯时启动，启动时电机带动档杆升起，档杆用于阻止行人闯红灯以及涌上机动车道，避免行人穿过马路而影响车辆通行；

语音播报单元包括喇叭，将喇叭安装于测速单元和交通信号显示单元上，在车辆以及行人处于通行状态以及禁行状态时提供语音提示，用于提醒行人以及车辆驾驶人员快速通行以及避免违章，提高车辆以及行人的通行效率；

屏幕显示单元以显示屏为载体，显示屏采用分屏形式，终端控制器根据云平台计算得到的通行时间来判断是否进行车道更改并最终通过屏幕显示单元来进行车道更改操作，显示屏上还显示车流拥堵情况，显示屏用于提醒驾驶人员按车道提示以及交通信号显示单元的提示行驶。

首先，监控摄像单元采集到道路上各个车道的车辆排队长度，并将数据传输至云平台，同时测速单元测得路口处各个车道的车辆通行速度，并将数据传输至云平台；云平台通过分析和计算得出数据，终端控制器调取数据并输送命令至交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元，在机动车辆行驶使得行人禁行单元中的档杆升起，从而禁止行人通行，同时语音播报单元提示驾驶员按照交通信号显示单元以及屏幕显示单元的提示行驶，屏幕显示单元对车道进行实时更改，从而保证优先通行拥堵方向的车辆，进而对道路车辆进行智能管理。

优选的，所述监控摄像单元包括三个监视摄像头，测速单元包括三个测速摄像头，三个监视摄像头和三个测速摄像头分别对左转、直行以及右转车道进行检测和测速，将三个车道的数据汇总给终端控制器，终端控制器再将数据发送至云平台；通过云平台的计算后得出每个车道应该放行的时间，并通过控制交通信号显示单元来改变红绿灯的转换时间，以及红绿灯三个方向的指示灯的切换时间，保证拥堵车道的通行时间长，优先通行拥堵车道的车辆；工作时，因为不同方向的车辆长度不同，使得不同车道的拥堵情况不同，经常会出现单一车道拥堵的情况，给驾驶者出行带来烦恼；通过三个监视摄像头和三个测速摄像头的设置来对左转、直行以及右转车道进行检测和测速，并对红绿灯的左转、直行以及右转信号进行调节，使得左转、直行以及右转车辆合理通过，避免单一车道出现拥堵情况发生，从而减轻了交通拥堵状况。

优选的，所述车道指示牌的左转和直行通用，在直行车辆较多时通过显示屏和车道指示牌来提示驾驶员可行走的车道信息，用于减少并道带来的拥堵情况，同时减轻直行拥堵的交通压力；工作时，因驾驶者走错道后并道往往会造成较大的拥堵情况，将左转和直行通用，并在显示屏上显示出来，使得驾驶者可以自由选择行驶方向，从而减少并道的情况发生，进而减少了拥堵的情况发生。

优选的，所述云平台采集到车流信息，当单方向的道路拥堵时，控制红绿灯单方向通行，禁止对面车流通行，同时控制红绿灯使得单方向的左转和直行同时进行，并显示在显示屏以及车道指示牌上，以疏通单方向的交通拥堵；工作时，上下班高峰时往往会出现单方向的拥堵，而对面车道车辆较少，使得交通出现瘫痪；通过延长对面车辆的禁行时间，使得拥堵方向的车辆能尽量多的通过路口，缓解了单方面的拥堵情况，可以有效解决上下班高峰期的拥堵情况。

优选的，所述行人禁行单元包括壳体，所述壳体侧壁上设有驱动电机，所述壳体内腔通过矩形板转动安装有转轴，所述转轴的一端与驱动电机的输出轴端固定连接，所述转轴的表面固定安装有两个一号板，所述一号板远离壳体的另一端转动安装有二号板，所述二号板远离一号板的一端之间固定有档杆，所述二号板和一号板之间固定有卷簧，所述卷簧用于限制二号板的位置以及二号板的复位，所述壳体上设有收纳槽，收纳槽用于一号板、二号板以及档杆的收纳，所述壳体内腔中设有控制器，控制器用于控制行人禁行单元工作；工作时，因部分行人素质低下，在红灯亮时闯红灯行驶，使得机动车行驶受阻，从而导致道路拥堵情况发生，本发明通过行人禁行单元对这一问题进行了解决；先将行人禁行单元安装于人行道口，使得壳体顶面与地面平行，通过设置有驱动电机，在接受到控制单元的信号后启动驱动电机，驱动电机在控制器的控制下带动转轴转动，使得转轴带动一号板转动；一号板带动二号板转动，使得二号板上的档杆发生转动，从而使得挡板变为竖直状态；竖直状态的档杆将行人挡在人行道上，使得行人无法越过档杆进入到机动车道上，从而提高了机动车的行驶流畅度；本发明结构简单，通过档杆的设置来对行人进行限位，阻止行人乱闯红灯，不仅提高了车辆的通行效率，也保证了行人的人身安全；将一号板和二号板转动连接，当二号板顶端站立有行人时驱动电机仍然可以带动一号板转动，当行人发现踩到东西后从二号板上移开，二号板在卷簧的作用下回到与一号板平行的状态，不仅降低了对行人造成的威胁，同时保证了本发明的使用寿命。

优选的，所述收纳槽内活动安装有两个滑块，两个所述滑块互相靠近的一端固定有一号弹力绳，所述一号弹力绳远离滑块的另一端固定在转轴上，所述一号弹力绳用于带动滑块移动，两个所述滑块互相远离的一端固定有二号弹力绳，所述二号弹力绳远离滑块的一端固定在一号板上；工作时，一号板、二号板以及档杆需要多次的远离收纳槽，使得收纳槽中容易进入异物，从而影响到档杆的复位；通过设置有滑块，在驱动电机带动转轴转动的过程中使得一号弹力绳的拉力减小，从而使得二号弹力绳的拉力带动滑块在收纳槽内移动；当档杆复位的过程中使得驱动电机带动转轴对一号弹力绳进行缠绕，从而使得滑块被拉动；滑块在一号弹力绳的拉动下在收纳槽中移动，使得收纳槽中的异物被移动到一起，从而避免因异物导致档杆不能回收的问题，保证了档杆的正常收起。

优选的，所述收纳槽底部设有两个圆形槽，所述圆形槽内设有按压气囊，两个所述滑块互相靠近的一侧设有出气孔，出气孔处设有喷头，所述喷头通过气管与按压气囊连通，所述喷头用于喷出气体对收纳槽进行清理；工作时，收纳槽内不仅有异物还有灰尘，灰尘累积起来容易形成污垢，从而影响到滑块的移动；通过设置有挤压气囊，在一号板向下回收的过程中向下压缩按压气囊，使得按压气囊内的气体通过气管进入到喷头处，并从喷头处喷出；喷头处喷出的气体对滑块复位过程中经过的收纳槽侧壁进行喷吹，使得收纳槽内的灰尘被吹开，从而降低了污垢的产生几率，保证了滑块的正常移动。

优选的，两个所述滑块互相靠近的一端设为斜面，所述喷头的出口处向下倾斜；工作时，滑块的移动面设有斜面使得滑块能轻易的将异物以及污垢铲起，提高了滑块的去污效率；同时斜面对异物具有顶起效果，在两个滑块互相靠近的时候将异物挤出收纳槽，减少了异物对滑块复位形成的阻碍；喷头向下喷使得收纳槽底的小颗粒异物以及灰尘等被吹起来，随着滑块的移动将异物逐渐清理出去，从而提高了喷头的清理效果。

优选的，所述按压气囊顶端为弧形结构，所述按压气囊的侧壁与收纳槽侧壁贴合；工作时，在滑块接近一号板的过程中可能导致异物进入一号板和滑块之间的间隙内，从而导致一号板回收过程受阻；通过按压气囊的设置，在一号板转动的过程中使得按压气囊鼓起，从而使得按压气囊对一号板和滑块之间的间隙进行填充；按压气囊的填充减少了异物进入一号板转动范围的几率，从而降低了一号板转动受阻的几率，进而保证了一号板的转动不受阻。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，对于不同车道的拥堵情况进行不同的处理，根据拥堵的严重程度来控制行车时间，从而保证了车流的正常和合理通行，同时对行人进行限行，避免了行人乱闯红灯导致车辆拥堵的情况发生，从而对交通实现了智能管理。

2.本发明所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，该系统中使用的行人禁行单元通过滑块和挤压气囊的设置来对自身进行清理，避免因异物导致的档杆回收困难，从而保证了行人禁行单元的正常使用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构框图；

图2是本发明中使用的行人禁行单元的三维图；

图3是本发明中使用的行人禁行单元的使用效果图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是滑块与收纳槽的位置关系示意图；

图中：壳体1、驱动电机2、转轴3、一号板4、二号板5、档杆6、收纳槽7、滑块8、一号弹力绳9、二号弹力绳10、按压气囊11、喷头12。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

1.如图1至图5所示，本发明所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，包括控制单元、监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元、屏幕显示单元；

控制单元与监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元通信连接；控制单元包括云平台、终端控制器，云平台用于汇总监控摄像单元、测速单元获取到的车流信息数据并对数据进行计算和分析，并对接收到的数据进行处理后发送信号给终端控制器，终端控制器用于接受云平台发出的信号并对监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元进行控制，以实现交通的智能管理；

监控摄像单元包括监视摄像头和安装架，监视摄像头安装于两个路口的中间位置，通过监视摄像头采集车道车辆排列长度，并将采集到的车辆长度信息发送至云平台；

测速单元包括测速摄像头和安装架，测速摄像头安装于十字路口，通过测速摄像头采集十字路口车辆的通行速度，并将采集到的车辆通行速度信息发送至云平台；云平台通过计算车辆的长度和通行速度得出通过时间，并根据计算出的通过时间来控制交通信号显示单元；

交通信号显示单元包括红绿灯和车道指示牌，红绿灯包括三个方向的指示灯，车道指示牌提供三个方向车道的指示功能，车道指示牌为电子显示，红绿灯和车道指示牌用于改变道路通行状态，实现道路有序通行；

行人禁行单元包括电机和挡杆，在机动车道红绿灯显示为绿灯时启动，启动时电机带动档杆6升起，档杆6用于阻止行人闯红灯以及涌上机动车道，避免行人穿过马路而影响车辆通行；

语音播报单元包括喇叭，将喇叭安装于测速单元和交通信号显示单元上，在车辆以及行人处于通行状态以及禁行状态时提供语音提示，用于提醒行人以及车辆驾驶人员快速通行以及避免违章，提高车辆以及行人的通行效率；

屏幕显示单元以显示屏为载体，显示屏采用分屏形式，终端控制器根据云平台计算得到的通行时间来判断是否进行车道更改并最终通过屏幕显示单元来进行车道更改操作，显示屏上还显示车流拥堵情况，显示屏用于提醒驾驶人员按车道提示以及交通信号显示单元的提示行驶。

首先，监控摄像单元采集到道路上各个车道的车辆排队长度，并将数据传输至云平台，同时测速单元测得路口处各个车道的车辆通行速度，并将数据传输至云平台；云平台通过分析和计算得出数据，终端控制器调取数据并输送命令至交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元，在机动车辆行驶使得行人禁行单元中的档杆6升起，从而禁止行人通行，同时语音播报单元提示驾驶员按照交通信号显示单元以及屏幕显示单元的提示行驶，屏幕显示单元对车道进行实时更改，从而保证优先通行拥堵方向的车辆，进而对道路车辆进行智能管理。

作为本发明的一种具体实施方式，所述监控摄像单元包括三个监视摄像头，测速单元包括三个测速摄像头，三个监视摄像头和三个测速摄像头分别对左转、直行以及右转车道进行检测和测速，将三个车道的数据汇总给终端控制器，终端控制器再将数据发送至云平台；通过云平台的计算后得出每个车道应该放行的时间，并通过控制交通信号显示单元来改变红绿灯的转换时间，以及红绿灯三个方向的指示灯的切换时间，保证拥堵车道的通行时间长，优先通行拥堵车道的车辆；工作时，因为不同方向的车辆长度不同，使得不同车道的拥堵情况不同，经常会出现单一车道拥堵的情况，给驾驶者出行带来烦恼；通过三个监视摄像头和三个测速摄像头的设置来对左转、直行以及右转车道进行检测和测速，并对红绿灯的左转、直行以及右转信号进行调节，使得左转、直行以及右转车辆合理通过，避免单一车道出现拥堵情况发生，从而减轻了交通拥堵状况。

作为本发明的一种具体实施方式，所述车道指示牌的左转和直行通用，在直行车辆较多时通过显示屏和车道指示牌来提示驾驶员可行走的车道信息，用于减少并道带来的拥堵情况，同时减轻直行拥堵的交通压力；工作时，因驾驶者走错道后并道往往会造成较大的拥堵情况，将左转和直行通用，并在显示屏上显示出来，使得驾驶者可以自由选择行驶方向，从而减少并道的情况发生，进而减少了拥堵的情况发生。

作为本发明的一种具体实施方式，所述云平台采集到车流信息，当单方向的道路拥堵时，控制红绿灯单方向通行，禁止对面车流通行，同时控制红绿灯使得单方向的左转和直行同时进行，并显示在显示屏以及车道指示牌上，以疏通单方向的交通拥堵；工作时，上下班高峰时往往会出现单方向的拥堵，而对面车道车辆较少，使得交通出现瘫痪；通过延长对面车辆的禁行时间，使得拥堵方向的车辆能尽量多的通过路口，缓解了单方面的拥堵情况，可以有效解决上下班高峰期的拥堵情况。

作为本发明的一种具体实施方式，所述行人禁行单元包括壳体1，所述壳体1侧壁上设有驱动电机2，所述壳体1内腔通过矩形板转动安装有转轴3，所述转轴3的一端与驱动电机2的输出轴端固定连接，所述转轴3的表面固定安装有两个一号板4，所述一号板4远离壳体1的另一端转动安装有二号板5，所述二号板5远离一号板4的一端之间固定有档杆6，所述二号板5和一号板4之间固定有卷簧，所述卷簧用于限制二号板5的位置以及二号板5的复位，所述壳体1上设有收纳槽7，收纳槽7用于一号板4、二号板5以及档杆6的收纳，所述壳体1内腔中设有控制器，控制器用于控制行人禁行单元工作；工作时，因部分行人素质低下，在红灯亮时闯红灯行驶，使得机动车行驶受阻，从而导致道路拥堵情况发生，本发明通过行人禁行单元对这一问题进行了解决；先将行人禁行单元安装于人行道口，使得壳体1顶面与地面平行，通过设置有驱动电机2，在接受到控制单元的信号后启动驱动电机2，驱动电机2在控制器的控制下带动转轴3转动，使得转轴3带动一号板4转动；一号板4带动二号板5转动，使得二号板5上的档杆6发生转动，从而使得挡板变为竖直状态；竖直状态的档杆6将行人挡在人行道上，使得行人无法越过档杆6进入到机动车道上，从而提高了机动车的行驶流畅度；本发明结构简单，通过档杆6的设置来对行人进行限位，阻止行人乱闯红灯，不仅提高了车辆的通行效率，也保证了行人的人身安全；将一号板4和二号板5转动连接，当二号板5顶端站立有行人时驱动电机2仍然可以带动一号板4转动，当行人发现踩到东西后从二号板5上移开，二号板5在卷簧的作用下回到与一号板4平行的状态，不仅降低了对行人造成的威胁，同时保证了本发明的使用寿命。

作为本发明的一种具体实施方式，所述收纳槽7内活动安装有两个滑块8，两个所述滑块8互相靠近的一端固定有一号弹力绳9，所述一号弹力绳9远离滑块8的另一端固定在转轴3上，所述一号弹力绳9用于带动滑块8移动，两个所述滑块8互相远离的一端固定有二号弹力绳10，所述二号弹力绳10远离滑块8的一端固定在一号板4上；工作时，一号板4、二号板5以及档杆6需要多次的远离收纳槽7，使得收纳槽7中容易进入异物，从而影响到档杆6的复位；通过设置有滑块8，在驱动电机2带动转轴3转动的过程中使得一号弹力绳9的拉力减小，从而使得二号弹力绳10的拉力带动滑块8在收纳槽7内移动；当档杆6复位的过程中使得驱动电机2带动转轴3对一号弹力绳9进行缠绕，从而使得滑块8被拉动；滑块8在一号弹力绳9的拉动下在收纳槽7中移动，使得收纳槽7中的异物被移动到一起，从而避免因异物导致档杆6不能回收的问题，保证了档杆6的正常收起。

作为本发明的一种具体实施方式，所述收纳槽7底部设有两个圆形槽，所述圆形槽内设有按压气囊11，两个所述滑块8互相靠近的一侧设有出气孔，出气孔处设有喷头12，所述喷头12通过气管与按压气囊11连通，所述喷头12用于喷出气体对收纳槽7进行清理；工作时，收纳槽7内不仅有异物还有灰尘，灰尘累积起来容易形成污垢，从而影响到滑块8的移动；通过设置有挤压气囊，在一号板4向下回收的过程中向下压缩按压气囊11，使得按压气囊11内的气体通过气管进入到喷头12处，并从喷头12处喷出；喷头12处喷出的气体对滑块8复位过程中经过的收纳槽7侧壁进行喷吹，使得收纳槽7内的灰尘被吹开，从而降低了污垢的产生几率，保证了滑块8的正常移动。

作为本发明的一种具体实施方式，两个所述滑块8互相靠近的一端设为斜面，所述喷头12的出口处向下倾斜；工作时，滑块8的移动面设有斜面使得滑块8能轻易的将异物以及污垢铲起，提高了滑块8的去污效率；同时斜面对异物具有顶起效果，在两个滑块8互相靠近的时候将异物挤出收纳槽7，减少了异物对滑块8复位形成的阻碍；喷头12向下喷使得收纳槽7底的小颗粒异物以及灰尘等被吹起来，随着滑块8的移动将异物逐渐清理出去，从而提高了喷头12的清理效果。

作为本发明的一种具体实施方式，所述按压气囊11顶端为弧形结构，所述按压气囊11的侧壁与收纳槽7侧壁贴合；工作时，在滑块8接近一号板4的过程中可能导致异物进入一号板4和滑块8之间的间隙内，从而导致一号板4回收过程受阻；通过按压气囊11的设置，在一号板4转动的过程中使得按压气囊11鼓起，从而使得按压气囊11对一号板4和滑块8之间的间隙进行填充；按压气囊11的填充减少了异物进入一号板4转动范围的几率，从而降低了一号板4转动受阻的几率，进而保证了一号板4的转动不受阻。

工作时，首先，监控摄像单元采集到道路上各个车道的车辆排队长度，并将数据传输至云平台，同时测速单元测得路口处各个车道的车辆通行速度，并将数据传输至云平台；云平台通过分析和计算得出数据，终端控制器调取数据并输送命令至交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元，在机动车辆行驶使得行人禁行单元中的档杆6升起，从而禁止行人通行，同时语音播报单元提示驾驶员按照交通信号显示单元以及屏幕显示单元的提示行驶，屏幕显示单元对车道进行实时更改，从而保证优先通行拥堵方向的车辆，进而对道路车辆进行智能管理；行人禁行单元工作时，先将行人禁行单元安装于人行道口，使得壳体1顶面与地面平行，通过设置有驱动电机2，在接受到控制单元的信号后启动驱动电机2，驱动电机2在控制器的控制下带动转轴3转动，使得转轴3带动一号板4转动；一号板4带动二号板5转动，使得二号板5上的档杆6发生转动，从而使得挡板变为竖直状态；竖直状态的档杆6将行人挡在人行道上，使得行人无法越过档杆6进入到机动车道上，从而提高了机动车的行驶流畅度；本发明结构简单，通过档杆6的设置来对行人进行限位，阻止行人乱闯红灯，不仅提高了车辆的通行效率，也保证了行人的人身安全；将一号板4和二号板5转动连接，当二号板5顶端站立有行人时驱动电机2仍然可以带动一号板4转动，当行人发现踩到东西后从二号板5上移开，二号板5在卷簧的作用下回到与一号板4平行的状态，不仅降低了对行人造成的威胁，同时保证了本发明的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：包括控制单元、监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元、屏幕显示单元；

控制单元与监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元通信连接；控制单元包括云平台、终端控制器，云平台用于汇总监控摄像单元、测速单元获取到的车流信息数据并对数据进行计算和分析，并对接收到的数据进行处理后发送信号给终端控制器，终端控制器用于接受云平台发出的信号并对监控摄像单元、测速单元、交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元进行控制，以实现交通的智能管理；

监控摄像单元包括监视摄像头和安装架，监视摄像头安装于两个路口的中间位置，通过监视摄像头采集车道车辆排列长度，并将采集到的车辆长度信息发送至云平台；

测速单元包括测速摄像头和安装架，测速摄像头安装于十字路口，通过测速摄像头采集十字路口车辆的通行速度，并将采集到的车辆通行速度信息发送至云平台；云平台通过计算车辆的长度和通行速度得出通过时间，并根据计算出的通过时间来控制交通信号显示单元；

交通信号显示单元包括红绿灯和车道指示牌，红绿灯包括三个方向的指示灯，车道指示牌提供三个方向车道的指示功能，车道指示牌为电子显示，红绿灯和车道指示牌用于改变道路通行状态，实现道路有序通行；

行人禁行单元包括电机和挡杆，在机动车道红绿灯显示为绿灯时启动，启动时电机带动档杆(6)升起，档杆(6)用于阻止行人闯红灯以及涌上机动车道，避免行人穿过马路而影响车辆通行；

语音播报单元包括喇叭，将喇叭安装于测速单元和交通信号显示单元上，在车辆以及行人处于通行状态以及禁行状态时提供语音提示，用于提醒行人以及车辆驾驶人员快速通行以及避免违章，提高车辆以及行人的通行效率；

屏幕显示单元以显示屏为载体，显示屏采用分屏形式，终端控制器根据云平台计算得到的通行时间来判断是否进行车道更改并最终通过屏幕显示单元来进行车道更改操作，显示屏上还显示车流拥堵情况，显示屏用于提醒驾驶人员按车道提示以及交通信号显示单元的提示行驶；

首先，监控摄像单元采集到道路上各个车道的车辆排队长度，并将数据传输至云平台，同时测速单元测得路口处各个车道的车辆通行速度，并将数据传输至云平台；云平台通过分析和计算得出数据，终端控制器调取数据并输送命令至交通信号显示单元、行人禁行单元、语音播报单元以及屏幕显示单元，在机动车辆行驶使得行人禁行单元中的档杆(6)升起，从而禁止行人通行，同时语音播报单元提示驾驶员按照交通信号显示单元以及屏幕显示单元的提示行驶，屏幕显示单元对车道进行实时更改，从而保证优先通行拥堵方向的车辆，进而对道路车辆进行智能管理。

2.根据权利要求1所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述监控摄像单元包括三个监视摄像头，测速单元包括三个测速摄像头，三个监视摄像头和三个测速摄像头分别对左转、直行以及右转车道进行检测和测速，将三个车道的数据汇总给终端控制器，终端控制器再将数据发送至云平台；通过云平台的计算后得出每个车道应该放行的时间，并通过控制交通信号显示单元来改变红绿灯的转换时间，以及红绿灯三个方向的指示灯的切换时间，保证拥堵车道的通行时间长，优先通行拥堵车道的车辆。

3.根据权利要求1所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述车道指示牌的左转和直行通用，在直行车辆较多时通过显示屏和车道指示牌来提示驾驶员可行走的车道信息，用于减少并道带来的拥堵情况，同时减轻直行拥堵的交通压力。

4.根据权利要求3所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述云平台采集到车流信息，当单方向的道路拥堵时，控制红绿灯单方向通行，禁止对面车流通行，同时控制红绿灯使得单方向的左转和直行同时进行，并显示在显示屏以及车道指示牌上，以疏通单方向的交通拥堵。

5.根据权利要求1所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述行人禁行单元包括壳体(1)，所述壳体(1)侧壁上设有驱动电机(2)，所述壳体(1)内腔通过矩形板转动安装有转轴(3)，所述转轴(3)的一端与驱动电机(2)的输出轴端固定连接，所述转轴(3)的表面固定安装有两个一号板(4)，所述一号板(4)远离壳体(1)的另一端转动安装有二号板(5)，所述二号板(5)远离一号板(4)的一端之间固定有档杆(6)，所述二号板(5)和一号板(4)之间固定有卷簧，所述卷簧用于限制二号板(5)的位置以及二号板(5)的复位，所述壳体(1)上设有收纳槽(7)，收纳槽(7)用于一号板(4)、二号板(5)以及档杆(6)的收纳，所述壳体(1)内腔中设有控制器，控制器用于控制行人禁行单元工作。

6.根据权利要求5所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述收纳槽(7)内活动安装有两个滑块(8)，两个所述滑块(8)互相靠近的一端固定有一号弹力绳(9)，所述一号弹力绳(9)远离滑块(8)的另一端固定在转轴(3)上，所述一号弹力绳(9)用于带动滑块(8)移动，两个所述滑块(8)互相远离的一端固定有二号弹力绳(10)，所述二号弹力绳(10)远离滑块(8)的一端固定在一号板(4)上。

7.根据权利要求6所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述收纳槽(7)底部设有两个圆形槽，所述圆形槽内设有按压气囊(11)，两个所述滑块(8)互相靠近的一侧设有出气孔，出气孔处设有喷头(12)，所述喷头(12)通过气管与按压气囊(11)连通，所述喷头(12)用于喷出气体对收纳槽(7)进行清理。

8.根据权利要求7所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：两个所述滑块(8)互相靠近的一端设为斜面，所述喷头(12)的出口处向下倾斜。

9.根据权利要求7所述的一种基于云平台的智能交通管理系统，其特征在于：所述按压气囊(11)顶端为弧形结构，所述按压气囊(11)的侧壁与收纳槽(7)侧壁贴合。

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