CN111336032A - 发动机气门室罩盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机气门室罩盖，包括罩盖本体、第一加强筋和用于安装摇臂轴座的摇臂轴座安装法兰，摇臂轴座安装法兰设置多个且所有摇臂轴座安装法兰为沿罩盖本体的长度方向依次布置，摇臂轴座安装法兰设置于罩盖本体的内壁面上，第一加强筋设置于罩盖本体的外壁面上且在对应各个摇臂轴座安装法兰的位置处均设置有第一加强筋。

Description

发动机气门室罩盖
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机气门室罩盖。
背景技术
作为顶置凸轮轴发动机“呼吸系统”的重要组成部分，配气机构所有零部件均装配于气缸盖上，缸盖上的润滑油路一方面负责凸轮轴轴颈的润滑，另一方面要保持足够的油压供给液压挺柱，使其维持正常的工作，与此同时，多余的润滑油从凸轮轴与缸盖轴承档之间、液压挺柱与气门桥间泄出，在缸盖上形成了一个油池，在缸盖油池的进、排气侧分别设置了与缸体曲轴箱连通的通道，除了使配气机构泄出来的润滑油顺利回到油底壳，还要保证使曲轴箱气体顺利从发动机曲轴箱排出，使曲轴箱压力保持平衡。
发动机缸盖上设置的气门室罩盖的作用主要是用于密封发动机缸盖的油池。随着科技水平的不断发展，发动机也向着体积更小，重量更轻，性能更好，油耗更低，排放更环保的方向不断发展。
现有的气门室罩盖仅单一起到密封发动机油池的作用，配气机构中摇臂、摇臂轴安装座等需另外设置固定方式，不但使发动机尺寸增加，还增加新开发件，增加开发成本及维修成本。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机气门室罩盖，目的是提高集成度。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机气门室罩盖，包括罩盖本体、第一加强筋和用于安装摇臂轴座的摇臂轴座安装法兰，摇臂轴座安装法兰设置多个且所有摇臂轴座安装法兰为沿罩盖本体的长度方向依次布置，摇臂轴座安装法兰设置于罩盖本体的内壁面上，第一加强筋设置于罩盖本体的外壁面上且在对应各个摇臂轴座安装法兰的位置处均设置有第一加强筋。
所述罩盖本体的外壁面上设置第二加强筋，第二加强筋为从罩盖本体的进气侧延伸至排气侧。
所述第二加强筋设置多个且所有第二加强筋为沿所述罩盖本体的长度方向依次布置。
所述罩盖本体的内部设置用于将润滑油引导至液压挺柱的液压挺柱润滑油路，罩盖本体的长度方向上的两端均设置有用于将润滑油引导至液压挺柱润滑油路的上油通道，上油通道与液压挺柱润滑油路相连通。
所述罩盖本体上设置观察窗，观察窗设置多个且所有观察窗为沿罩盖本体的长度方向依次布置，各个观察窗分别与一个所述第一加强筋处于与罩盖本体的宽度方向相平行的同一直线上。
所述罩盖本体上设置用于安装喷油器进油管的喷油器进油管安装孔，喷油器进油管安装孔设置多个。
所述罩盖本体上设置用于安装喷油器线束接头的喷油器线束接头固定安装孔，喷油器线束接头通过螺栓安装在罩盖本体上，螺栓插入喷油器线束接头固定安装孔中。
所述罩盖本体的排气侧设置曲轴箱气体窜气通道和迷宫式油气分离器。
本发明的发动机气门室罩盖，摇臂轴座安装法兰直接设置于罩盖本体的内壁面上，集成度高，无需增加额外零部件，不会增加发动机尺寸。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明发动机气门室罩盖的结构示意图；
图2是本发明发动机气门室罩盖的俯视图；
图3是本发明发动机气门室罩盖的仰视图；
图中标记为：1、罩盖本体；2、观察窗；3、第一加强筋；4、螺栓孔；5、相位传感器安装孔；6、喷油器进油管安装孔；7、曲轴箱气体出气管孔；8、喷油器线束接头固定安装孔；9、出水管接头安装孔；10、液压挺柱润滑油路10；11、凸轮轴避让孔；12、正时罩盖安装法兰面；13、摇臂轴座安装法兰；14、上油通道；15、气缸盖冷却液出水通道；16、曲轴箱气体窜气通道和迷宫式油气分离器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图3所示，本发明提供了一种发动机气门室罩盖，包括罩盖本体1、第一加强筋3和用于安装摇臂轴座的摇臂轴座安装法兰13，摇臂轴座安装法兰13设置多个且所有摇臂轴座安装法兰13为沿罩盖本体1的长度方向依次布置，摇臂轴座安装法兰13设置于罩盖本体1的内壁面上，第一加强筋3设置于罩盖本体1的外壁面上且在对应各个摇臂轴座安装法兰13的位置处均设置有第一加强筋3。
具体地说，如图1至图3所示，罩盖本体1具有一定的长度和宽度，罩盖本体1是通过螺栓安装在发动机缸盖上，罩盖本体1上设置让螺栓穿过的螺栓孔4，螺栓孔4设置多个，所有螺栓孔4为沿罩盖本体1的整个外边缘依次布置。第一加强筋3位于罩盖本体1的外部且第一加强筋3位于罩盖本体1的顶部，摇臂轴座安装法兰13位于罩盖本体1的内部，摇臂轴座通过螺栓安装在摇臂轴座安装法兰13上，摇臂轴座安装法兰13上设有让螺栓插入的螺纹孔，气门摇臂通过摇臂轴安装在摇臂轴座上，所有摇臂轴座安装法兰13为沿罩盖本体1的长度方向依次布置且等距分布。第一加强筋3的数量与摇臂轴座安装法兰13的数量相同，所有第一加强筋3为沿罩盖本体1的长度方向依次布置且为等距分布，各个第一加强筋3分别与一个摇臂轴座安装法兰13处于与罩盖本体1的长度方向和宽度方向相垂直的同一直线上，也即各个第一加强筋3设置在罩盖本体1的顶部对应摇臂轴座安装法兰13的位置处。
如图1至图3所示，罩盖本体1的外壁面上设置第二加强筋，第二加强筋为从罩盖本体1的进气侧延伸至排气侧。第二加强筋设置多个且所有第二加强筋为沿罩盖本体1的长度方向依次布置，第一加强筋3、第二加强筋和摇臂轴座安装法兰13与罩盖本体1为一体加工成型，形成一体式结构的发动机气门室罩盖，发动机气门室罩盖的材质为铝合金。罩盖本体1上新增摇臂轴座安装法兰13，因其在发动机高速运行下随气门升程的变化存在连续较大的脉冲作用力，为使罩盖本体1具备足够的强度，罩盖本体1的壁厚为5mm，并且增加了粗壮的贯穿进、排气侧的第二加强筋，同时在罩盖本体1的顶部，即摇臂轴座安装法兰13的反面增加了第一加强筋3，形成的气门室罩盖的结构经疲劳计算，最小疲劳因子为1.33，大于给定的评价标准1.1。
如图1至图3所示，罩盖本体1的内部设置用于将润滑油引导至液压挺柱的液压挺柱润滑油路10，罩盖本体1的长度方向上的两端均设置有用于将润滑油引导至液压挺柱润滑油路10的摇上油通道14，摇上油通道14与液压挺柱润滑油路10相连通。由于本产品长度方向尺寸较大(气门室罩盖的长度≥700mm，气门室罩盖的长度也即罩盖本体1的长度)，为在液压挺柱润滑油路10内保证提供足够的润滑油压力供液压挺柱使用，因此在罩盖本体1的长度方向的两端均设置一个摇上油通道14，摇上油通道14为从罩盖本体1的结合面开始朝向罩盖本体1内部延伸形成的油道，罩盖本体1的结合面位于发动机缸盖的顶面贴合的平面，罩盖本体1的结合面与罩盖本体1的宽度方向和长度方向相平行，两个摇上油通道14与液压挺柱润滑油路10相连通，液压挺柱润滑油路10为在罩盖本体1内部沿罩盖本体1的长度方向延伸的油道。
如图1至图3所示，罩盖本体1上设置观察窗2，观察窗2设置多个且所有观察窗2为沿罩盖本体1的长度方向依次布置，各个观察窗2分别与一个第一加强筋3处于与罩盖本体1的宽度方向相平行的同一直线上。观察窗2为从罩盖本体1的外壁面开始延伸至罩盖本体1的内壁面上的通孔，观察窗2的数量与第一加强筋3的数量相同，所有观察窗2为沿罩盖本体1的长度方向依次布置且为等距分布。安装在发动机缸盖上的喷油器位于观察窗2的下方，观察窗2的数量与喷油器的数量相同，在气门室罩盖安装在发动机缸盖上后，各个观察窗2分别位于一个喷油器的上方，观察窗2还可以用于在发动机试验过程中让测量配气机构气门间隙的测量工具穿过，形成避让通道。在发动机试验运行过程中，试验人员通过观察窗2，可以方便对缸盖油池内运动件及喷油器、喷油器线束等工作状态进行观察监控，同时便于对配气机构气门间隙的测量，试验人员将测量工具穿过观察窗2后即可对配气机构气门间隙进行测量。
如图1至图3所示，罩盖本体1的前端面设置有相位传感器安装孔5，相位传感器安装在相位传感器安装孔5处，此孔可根据实际需要，选择加工与否。
如图1至图3所示，罩盖本体1上设置用于安装喷油器进油管的喷油器进油管安装孔6，喷油器进油管安装孔6设置多个且所有喷油器进油管安装孔6为沿罩盖本体1的长度方向依次布置。喷油器进油管安装孔6设置在罩盖本体1的排气侧，喷油器进油管的一端与喷油器连接，喷油器进油管的另一端安装在喷油器进油管安装孔中，喷油器进油管可以布置在罩盖本体1的内部，这样在罩盖本体1的外部只需要安装高压油管安装接头，将高压油管安装接头与喷油器进油管连接，使发动机管路布局路工整简洁。
如图1至图3所示，罩盖本体1上设置用于安装喷油器线束接头的喷油器线束接头固定安装孔8，喷油器线束接头固定安装孔8设置两个，喷油器线束接头通过螺栓安装在罩盖本体1上，螺栓插入喷油器线束接头固定安装孔8中。喷油器线束接头在内侧的分线束一分为二，分别关联相邻两缸的喷油器，喷油器线束接头通过螺栓固定在喷油器线束接头固定安装孔8，此种布置，便于发动机线束在外侧的布置。
如图1至图3所示，罩盖本体1的前端面设置有正时罩盖安装法兰面12和出水管接头安装孔9，为保证螺栓孔位置的准确，此正时罩盖安装法兰面12建议同缸盖上正时罩盖安装法兰面12一起进行组合加工后再加工螺栓孔。气缸盖冷却液出水通道15和出水管接头安装孔9设置在罩盖本体1的内部，出水管接头安装孔9与气缸盖冷却液出水通道15相通，气缸盖冷却液出水通道15与发动机缸盖上设置的水道相连通，气缸盖冷却液出水通道15用于接收来自发动机缸盖的冷却液，气缸盖冷却液出水通道15并用于将冷却液引导至出水管接头安装孔9，出水管接头安装在出水管接头安装孔9中，出水管接头连接发动机外部的冷却液管路，使得冷却液能够排出发动机。
如图1至图3所示，罩盖本体1的前端面设置有凸轮轴避让孔11，保证凸轮轴的正常运转。此一体式气门室罩盖前后方向结构类似，目的是为了采用一副模具开发，通过加工的方式区分不同方向的罩盖，以节省开发成本。
如图3所示，罩盖本体1的排气侧设置曲轴箱气体窜气通道和迷宫式油气分离器16，曲轴箱气体从此曲轴箱气体窜气通道独立排出，曲轴箱气体窜气通道与气缸盖油池完全独立，且处于发动机布置姿态的上方，有利于曲轴箱气体的排出，也阻隔了油池内大量润滑油从曲轴箱气体窜气通道排出，避免了过多机油的消耗，此种结构在其余发动机经多轮试验验证，可大大减少机油消耗量并可解决曲轴箱通风系统窜机油问题。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.发动机气门室罩盖，其特征在于：包括罩盖本体、第一加强筋和用于安装摇臂轴座的摇臂轴座安装法兰，摇臂轴座安装法兰设置多个且所有摇臂轴座安装法兰为沿罩盖本体的长度方向依次布置，摇臂轴座安装法兰设置于罩盖本体的内壁面上，第一加强筋设置于罩盖本体的外壁面上且在对应各个摇臂轴座安装法兰的位置处均设置有第一加强筋。
2.根据权利要求1所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体的外壁面上设置第二加强筋，第二加强筋为从罩盖本体的进气侧延伸至排气侧。
3.根据权利要求2所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述第二加强筋设置多个且所有第二加强筋为沿所述罩盖本体的长度方向依次布置。
4.根据权利要求1至3任一所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体的内部设置用于将润滑油引导至液压挺柱的液压挺柱润滑油路，罩盖本体的长度方向上的两端均设置有用于将润滑油引导至液压挺柱润滑油路的上油通道，上油通道与液压挺柱润滑油路相连通。
5.根据权利要求1至4任一所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体上设置观察窗，观察窗设置多个且所有观察窗为沿罩盖本体的长度方向依次布置，各个观察窗分别与一个所述第一加强筋处于与罩盖本体的宽度方向相平行的同一直线上。
6.根据权利要求1至5任一所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体上设置用于安装喷油器进油管的喷油器进油管安装孔，喷油器进油管安装孔设置多个。
7.根据权利要求1至6任一所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体上设置用于安装喷油器线束接头的喷油器线束接头固定安装孔，喷油器线束接头通过螺栓安装在罩盖本体上，螺栓插入喷油器线束接头固定安装孔中。
8.根据权利要求1至7任一所述的发动机气门室罩盖，其特征在于：所述罩盖本体的排气侧设置曲轴箱气体窜气通道和迷宫式油气分离器。
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