CN110778413A - 一种汽油机的气门室罩盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽油机的气门室罩盖，包括本体，本体前端和正时罩盖总成连接；本体后端和进排气后盖板连接；本体下部和气缸盖连接；本体下部和气缸盖连接的结合面设置有倒角式和半圆型容胶槽；本体安装进排气凸轮轴的结构和安装高压油泵的结构通过与气缸盖一起合盖加工实现；本体上部结构、前部结构、下部结构设置有多处加强筋。本发明通过多处加强筋的设置，增加气门室盖罩的强度；能够安装上述的多个零件，有效减少发动机的零件数量，使得发动机的结构更加紧凑、更加集成化设计；压铸铝合金工艺成型，轻量化设计；凸轮轴孔、高压油泵安装孔与法兰面、前后端面等和气缸盖一起合盖加工，有利于自身加工精度和其上零件安装定位精度的保证。

Description

一种汽油机的气门室罩盖

技术领域

本发明涉及一种气门室罩盖，具体涉及一种汽油机的气门室罩盖，涉及发动机技术领域。

背景技术

发动机气门室罩盖是发动机最上部分的密封部件，一般和缸盖安装在一起形成一个密闭区域，既可以防止发动机外界的异物进入发动机内部，也可保证发动机内部的润滑油保持在发动机内部不外泄。对于顶置式凸轮轴，气门室罩盖也用于安装凸轮轴用，且和缸盖一起为凸轮轴各轴承表面提供润滑油膜建立的空间，可以起到保护凸轮轴运转时的润滑作用。

目前根据发动机功能的需要，气门室罩盖需要满足密封不漏油、需要对凸轮轴高低升程切换时起到结构上限位作用、需要安装VVL执行器系统、需要安装凸轮轴相位传感器、需要安装点火线圈、需要安装油气分离器、需要在安装VVT螺栓时能够卡紧凸轮轴、需要安装高压油泵、需安装链系统上导轨、需要和缸盖有良好的定位。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽油机气门室罩盖，结构集成化程度高，特有的密封特征结构设计可满足发动机密封要求，其他结构的设计也都满足上述发动机功能的需求。

本发明在本体上安装多个零件，如油气分离器总成、点火线圈、VVL系统执行器、高压油泵、进排气凸轮轴传感器、正时链上导轨、进排气凸轮轴；本体前端和正时罩盖总成连接；本体后端和进排气后盖板连接；本体下部和气缸盖连接；本体下部和气缸盖连接的结合面设置有倒角式和半圆型容胶槽；本体安装进排气凸轮轴的结构和安装高压油泵的结构通过与气缸盖一起合盖加工实现；本体为铝合金压铸件，基本最小壁厚为3mm，本体上部结构、前部结构、下部结构设置有多处加强筋；本发明结构简单，集成化程度高，通过上部、前部、下部等多处加强筋的设置，可以增加气门室盖罩的强度；结构紧凑，集成化成都高，能够安装上述的多个零件，有效减少发动机的零件数量，使得发动机的结构更加紧凑、更加集成化设计；通过压铸铝合金工艺的成型，有利于轻量化设计；凸轮轴孔、高压油泵安装孔与法兰面、前后端面等和气缸盖一起合盖加工，有利于自身加工精度和其上零件安装定位精度的保证。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽油机的气门室罩盖，包括本体，本体前端和正时罩盖总成连接；本体后端和进排气后盖板连接；本体下部和气缸盖连接；本体下部和气缸盖连接的结合面设置有倒角式和半圆型容胶槽；本体安装进排气凸轮轴的结构和安装高压油泵的结构通过与气缸盖一起合盖加工实现；本体上部结构、前部结构、下部结构设置有多处加强筋。

进一步地，本体上部设有安装油气分离器总成的法兰面，法兰面覆盖范围贯穿进排气两侧，排气侧法兰面区域广，下根部连接若干轴承座；进气侧法兰面区域小，下根部连接若干轴承座，其法兰面上布置有多处螺纹孔；若干点火线圈的孔贯穿于本体上部和下部结构，点火线圈的孔周围设有若干加强筋；若干点火线圈的孔旁安装VVL系统执行器的法兰面，法兰面旁安装高压油泵的法兰面，VVL系统执行器的法兰面一侧安装进排气凸轮轴传感器的法兰面，点火线圈的孔和VVL系统执行器的法兰面之间还设有若干点火线圈螺栓安装搭子，本体周围设有本体安装搭子。

进一步地，所述的点火线圈的孔上端外部轮廓为的压铸结构，孔外轮廓外部设置三角形加强筋，加强筋连接点火线圈孔和本体；点火线圈螺栓安装搭子处设置矩形加强筋，加强筋连接点火线圈螺栓安装搭子和安装VVL系统执行器法兰面。

进一步地，所述安装VVL系统执行器法兰面和水平面成一定角度，每个法兰面上设置有两个螺纹孔和安装VVL系统执行器本体的孔。

进一步地，所述高压油泵安装法兰面上安装高压油泵，所述法兰面与水平面成一定角度，所述法兰面上有安装高压油泵本体的孔和两个安装高压油泵的螺纹孔。

进一步地，所述安装进排气凸轮轴传感器的法兰面靠近本体的后端，法兰面上有安装传感器本体的孔和安装传感器螺纹孔。

进一步地，长条矩形加强筋位于本体的进气侧，连接本体和本体上的安装搭子；长条矩形加强筋连接所述安装油气分离器总成的法兰面和安装VVL系统执行器的法兰面；长条矩形加强筋连接所述点火线圈螺栓安装法兰面和安装VVL系统执行器法兰面；Z字形加强筋连接本体和前端连接正时罩盖总成的法兰面；两侧三角形加强筋分别将进气侧第一档轴承座、排气侧第一档轴承座连接到本体上。

进一步地，所述连接正时罩盖总成的法兰面上分布四个螺纹孔，螺纹孔为通孔，法兰面和气缸盖一起合盖加工，可以保证法兰面与缸体前端面的对齐度。

进一步地，气门室罩盖还包括安装正时链条的上导轨T型结构，上导轨T型结构两端有避让结构，T型结构下端面有斜坡结构和腰形凹槽结构，斜坡结构和腰形凹槽结构方便安装正时链上导轨，且可以保证正时链上导轨不脱落。

进一步地，长条矩形加强筋在所述连接正时罩盖总成的法兰面下部均布布置，加强筋将法兰面、与安装正时链条的上导轨T型结构连接于本体上。

进一步地，进气侧第一档轴承座与排气侧第一档轴承座的两侧面为均为机加工面，轴承座上有储油槽、螺栓安装通孔、释放压力槽，储油槽特征给VVT供润滑油；释放应力槽将轴承座结合面的高压润滑油释放成低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装通孔泄漏。

进一步地，进气侧其中四个轴承座两侧为机加工面，用于VVL高低升程切换时凸轮轴的止推定位，四档轴承座上有切槽和切槽特征、螺栓安装通孔、释放压力槽，切槽和切槽特征用于润滑VVL高低升程切换是止推面的润滑，释放应力槽将轴承座结合面的高压润滑油释放成低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装通孔中泄漏。

进一步地，进气侧其中一个轴承座和排气侧四个轴承座上有螺栓安装通孔和释放压力槽；排气侧其中一个轴承座后端面为机加工面，前端侧面为铸造面，轴承座上有螺栓安装通孔和释放压力槽。

进一步地，两个定位销孔分别位于本体下部中间部位的前端和后端。

进一步地，点火线圈还设有点火线圈下部搭子，外轮廓为铸造面，底部的法兰面上有O型胶槽，O型胶槽为半圆形铸造面结构。

进一步地，O型胶槽位于本体下部的后端，O型胶槽轨迹线为直线，胶槽为半圆形铸造面结构。

进一步地，油泵挺柱润滑用供油孔倾斜向上设置，从排气侧其中一个轴承座上一直贯穿至安装高压油泵的内孔上。

进一步地，长条加强筋连接点火线圈下部搭子和本体，连接区域从本体中间部位的前端一直到本体中间部位的后端。

进一步地，本体的进排气两侧均匀布置有本体螺栓安装孔，本体螺栓安装孔为通孔。

进一步地，设有三个三角形加强筋，连接本体和安装油气分离器总成的法兰面。

进一步地，储油槽分别布置在进气侧第一档轴承座和排气侧第一档轴承座上。

进一步地，释放压力槽在每一档轴承座的两侧均有布置，将高压润滑油降低为低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装孔中泄漏；轴承座螺栓安装孔均匀布置在每一档轴承座的两侧，每一档轴承座两侧分布两个安装孔。

进一步地，所述加强筋布置在安装油气分离器总成的法兰面排气侧的下部，连接法兰面和本体。

进一步地，容胶倒角特征布置在本体的进气侧和排气侧，并且轨迹线和缸盖的结合面随形，保证本体在和缸盖安装后保证密封，无润滑油渗漏。

进一步地，撬起特征设于进排气侧，方便本体的拆卸。

进一步地，罩盖一侧设有安装进气侧后盖板的法兰面和安装排气侧后盖板的法兰面，螺纹通孔布置在法兰面；非螺纹通孔布置在法兰面上。

进一步地，多个安装搭子均匀布置在本体的进排气两侧。

进一步地，本体为铝合金压铸件，基本最小壁厚为3mm。

本发明安装点火线圈的孔为机加工孔，外轮廓为铸造面，外轮廓两侧设置加强筋，加强筋为三角形加强筋，连接点火线圈安装孔外轮廓和本体，所述安装点火线圈的孔共4个。

本发明安装VVL系统执行器的法兰面为机加工面，和水平面有10°的夹角，其上有安装VVL的孔和螺纹孔，其两侧有加强筋，所述安装VVL系统执行器的法兰面工4个，每个法兰面上有1个安装VVL的孔和2个螺纹孔，VVL安装孔为机加工孔，螺纹孔为非通孔，每个法兰面的两侧加强筋为长条矩形筋，连接所述安装VVL系统执行器的法兰面和安装点火线圈螺栓安装搭子。

本发明安装高压油泵的法兰面为机加工面，和水平面有40°的夹角，其上有安装高压油泵的孔和螺纹孔，螺纹孔为非通孔，安装高压油泵的孔为铸造孔，其需要和缸盖一起合盖机加工来实现最终油泵安装孔的尺寸。

本发明安装进排气凸轮轴传感器的法兰面为机加工面，其上有安装传感器孔和螺纹孔，所述安装进排气凸轮轴传感器的法兰面工2个，每个法兰面上有1个传感器安装孔和2个螺纹孔，传感器安装孔为机加工孔，螺纹孔为非通孔。

本发明进气侧轴承座和排气侧轴承座均用来安装凸轮轴轴承用，每档轴承座的法兰面两侧均布置释放压力槽，位于所述轴承座螺栓安装和轴承座凸轮轴孔之间，可以防止高压润滑油从轴承座的螺栓安装孔内外泄；进排气第一档轴轴承座上还设置储油槽，可以为VVT供油提供渠道，进气侧第二道至第四档轴承座两侧设计切槽，其切槽目的是为VVL高低升程凸轮轴切换时定位止推面提供润滑作用，防止凸轮轴高低升程切换时定位止推面和进气侧第二道至第四档轴承座两侧端面有干摩擦导致接触面磨损现象的产生；所述进排气轴承座孔均为半机加工，需要和缸盖合盖后完成最终加工尺寸，这样可以保证安装凸轮轴的孔有良好的同轴度。

本发明本体安装搭子用于固定本体，安装搭子上有螺栓安装孔，螺栓安装孔为通孔，安装搭子均匀布置在进排气两侧孔，共10个。

本发明前端连接正时罩盖总成的法兰面为机加工面，其法兰面上有螺纹安装孔，螺纹安装孔为通孔。所述连接前端正时罩盖总成的法兰面为半加工面，需要和缸盖一起合盖机加工，这样可以保证所述连接前端正时罩盖总成的法兰面与缸体前端面的对齐度。

本发明安装正时链条的上导轨T型结构为铸造结构成型，一端和连接正时罩盖总成的法兰面连接，一端和本体连接。所述T型结构的下部有所述的斜坡结构和所述的腰形凹槽结构，所述的斜坡结构和腰形凹槽结构均为铸造成型，所述斜坡结构为安装正时链条上导轨时能够方面的插入T型结构上，腰形凹槽结构是为防止安装上导轨后在发动机运行过程中脱落。

本发明加强筋为位于连接正时罩盖总成的法兰面的下部，所述加强筋为长条形加强筋，均匀布置在所述连接正时罩盖总成的法兰面的下部。

本发明点火线圈下部搭子为铸造特征成型，共四个，每个搭子下表面上分布所述O型胶槽，所述O型胶槽为铸造成型，轨迹线为圆形，用于存储密封胶。

本发明油泵挺柱供油孔为机加工孔，所示供油孔为倾斜孔，从排气侧第六档轴承座孔处开始，一直贯穿至所述高压油泵的法兰面处安装高压油泵的内孔处。

本发明长条加强筋一端连接本体，一端和所述的4个点火线圈下部搭子连接。

本发明螺栓安装孔为机加工通孔，用于本体和缸盖的连接固定用，均匀布置在本体进排气两侧，共十个。

本发明螺栓安装孔位于每一档轴承座的两侧，螺栓安装孔为机加工孔，用于固定轴承座用，共计24个。

本发明进气侧第二档至第五档轴承座侧面设置所述切槽特征为铸造成型，且按凸轮轴的旋转方向，所述切槽设置在旋转方向的起点，这样可以利于按旋转方向将润滑油带进两个摩擦面之间，使两个摩擦面之间可以充分润滑。

本发明每一档轴承座处的释放压力槽为铸造特征成型，每一档轴承座处有两条释放压力槽，共计24条。

本发明容胶倒角特征为铸造成型，进排气两侧各1条，其轨迹线按和缸盖的结合面走向来定义。所述容胶倒角特征是方便在安装时可以将胶条挤入倒角空间区域，起到结合面的密封，防止缸盖和气门室罩盖结合面的封闭区域有润滑油泄漏。

本发明撬起结构为铸造成型特征，共四处，进排气侧各两处，其所述撬起结构可以为拆卸气门室罩盖时起到更加便利的作用。

本发明进气侧和排气侧后端法兰面为半机加工面，需要和缸盖合盖后完成最终的加工，这样可以使得所述后端法兰面与缸盖的后端面有很好的对齐度，所述进排气后端的法兰面上有螺纹安装孔，进气侧后端法兰面上螺栓安装孔为通孔，个数两个；排气侧后端法兰面上螺栓安装孔为非通孔，个数1个。

本发明容胶倒角特征位于排气进气侧后端法兰面处，所述容胶倒角特征为铸造成型，用于储存所述进气侧后端法兰面和进气侧后盖板之间的密封胶条，起到后端面的密封作用。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、结构集成化程度高，可以安装多个零部件；

2、结构布置合理，多处加强筋的布置，可以加强整个气门室罩盖的强度，保证气门室罩盖底平面的平面度和前端面的平面度，使气门室罩盖和缸盖与正式罩盖连接时不因平面度问题造成密封不良现象产生。

3、进气侧第二至第五档轴承座处切槽的设计可以大大优化凸轮轴高低升程切换止推面和气门室罩盖轴承座端面接触的润滑情况，保证两接触面之前不因润滑不良造成过度磨损现象产生。

4、轴承座上释放压力槽的设计可以将高压润滑油降低至低压润滑油，大大降低润滑油从轴承座螺栓安装通孔处泄漏出去的风险。

5、按照与缸盖结合的轨迹线形成的容胶倒角特征和O型胶槽的设计可以更好的存储密封胶条，大大提高气门室罩盖和缸盖结合的密封性。

6、异型安装油气分离器法兰面的设计可以保证在安装VVT中心螺栓时有空间用专用工装固定住进排气凸轮轴。

7、部分本体螺安装栓搭子的法兰面采取机加工方式，可以大大降低螺栓安装孔内润滑油的泄露风险。

8、部分加工孔和法兰面采取半机加工形式，通过与缸盖合盖后完成最终的机加工，这种加工按时可以大大提高气门室罩盖的自身定位精度和与其上零件安装的尺寸精度。

附图说明

图1为本发明俯视图；

图2为本发明仰视图；

图3为本发明左视图；

图4为本发明右视图；

图5是T型结构下端面的斜坡结构和腰形凹槽结构的放大图；

其中：1、本体，2、安装油气分离器总成的法兰面，3、安装点火线圈的孔，4、安装VVL系统执行器的法兰面，5、安装高压油泵的法兰面，6、凸轮轴传感器的法兰面，7、长条矩形加强筋，8、长条矩形加强筋，9、三角形加强筋，10、Z字形加强筋，11、矩形加强筋，12、长条矩形加强筋，13、排气侧第一档轴承座，14、排气侧第二档轴承座，15、排气侧第三档轴承座，16、排气侧第四档轴承座，17、进气侧第一档轴承座，18、油气分离器安装螺纹孔，19、点火线圈螺栓安装搭子，20、连接正时罩盖总成的法兰面，21、螺纹孔，22、安装正时链条的上导轨T型结构，23、加强筋，24、斜坡结构，25、腰形凹槽结构，26、凸轮轴安装孔，27、进气侧第二档轴承座，28、进气侧第三档轴承座，29、进气侧第四档轴承座，30、进气侧第五档轴承座，31、进气侧第六档轴承座，32、排气侧第五档轴承座，33、排气侧第六档轴承座，34、定位销孔，35、点火线圈下部搭子，36、O型胶槽，37、油泵挺柱供油孔，38、底中间部位加强筋，39、本体螺栓安装孔，40、第一三角形加强筋，41、进气侧轴承座切槽，42、进气侧轴承座切槽，43、储油槽，44、释放压力槽，45、轴承座螺栓安装孔，46、圆形轨迹O型胶槽，47、第二三角形加强筋，48、和缸盖随形容胶倒角结构，49、撬起特征，50、后端进气法兰面，51、后端进气法兰面螺纹孔，52、后端排气法兰面，53、后端排气法兰面螺纹孔，54、本体安装搭子，55、后端排气侧容胶倒角结构，56、轴承座加强筋。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本实施例的汽油机的气门室罩盖，包括本体1，本体1上部安装有油气分离器总成的法兰面2，法兰面2旁均匀安装4个点火线圈的孔3，4个点火线圈的孔3旁安装VVL系统执行器的法兰面4，法兰面2旁安装高压油泵的法兰面5，VVL系统执行器的法兰面4一侧安装进排气凸轮轴传感器的法兰面6，法兰面2上设有螺纹孔18，孔3和法兰面4之间还设有4个点火线圈螺栓安装搭子19，本体1周围设有本体安装搭子54。

如图3所示，本体1前端有连接正时罩盖总成的法兰面20，法兰面20周围设有螺纹孔21，法兰面20上安装正时链条的上导轨T型结构22和均匀分布的加强筋23。

如图1所示，本体1下部依次设有排气侧第一档轴承座13、排气侧第二档轴承座14、排气侧第三档轴承座15、排气侧第四档轴承座16，排气侧第一档轴承座13对侧设有进气侧第一档轴承座17。

如图2所示，本体1下部另一面还设有进气侧第二档轴承座27、进气侧第三档轴承座28、 进气侧第四档轴承座29、进气侧第五档轴承座30、进气侧第六档轴承座31、排气侧第五档轴承座32、排气侧第六档轴承座33。

法兰面2上安装油气分离器总成，其法兰面2覆盖范围贯穿进排气两侧，排气侧法兰面区域广，从上部观测，可以看到排气侧第一档轴承座13、排气侧第二档轴承座14、第三档轴承座15、第三档轴承座16。

进气侧法兰面区域小，从上部观测，可以看到进气侧第一档轴承座17，其法兰面上布置有多处螺纹孔18。

点火线圈的孔3上端外部轮廓为的压铸结构，贯穿于本体1上部和下部结构，孔3外轮廓外部设置三角形加强筋9，加强筋9连接点火线圈孔3和本体1；点火线圈螺栓安装搭子19处设置矩形加强筋11，加强筋11连接点火线圈螺栓安装搭子19和安装VVL系统执行器法兰面4。

法兰面4共四个，法兰面4上安装VVL系统执行器，法兰面4的法兰面和水平面成10°的夹角，每个法兰面4上设置有两个螺纹孔和安装VVL系统执行器本体的孔。VVL安装孔为机加工孔，螺纹孔为非通孔，每个法兰面的两侧加强筋为长条矩形筋，连接所述安装VVL系统执行器的法兰面和安装点火线圈螺栓安装搭子。

安装进排气凸轮轴传感器的法兰面6靠近本体1的后端，法兰面6上有安装传感器本体的孔和安装传感器螺纹孔。

加强筋7为长条矩形加强筋，位于所述本体1的进气侧，连接本体1和本体1上的安装搭子54。加强筋8为长条矩形加强筋，连接所述安装油气分离器总成的法兰面2和安装VVL系统执行器的法兰面4。加强筋11为长条矩形加强筋，连接点火线圈螺栓安装法兰面19和安装VVL系统执行器法兰面4。加强筋10为Z字形加强筋，连接本体1和前端连接正时罩盖总成的法兰面20。轴承座加强筋56为三角形加强筋，共两处，分别为连接进气侧第一档轴承座17和本体1与排气侧第一档轴承座13和本体1。

安装高压油泵的法兰面5为机加工面，和水平面有40°的夹角，其上有安装高压油泵的孔和螺纹孔，螺纹孔为非通孔，安装高压油泵的孔为铸造孔，其需要和缸盖一起合盖机加工来实现最终油泵安装孔的尺寸。

连接正时罩盖总成的法兰面20上分布四个螺纹孔21，螺纹孔21为通孔，法兰面20和气缸盖一起合盖加工，可以保证法兰面20与缸体前端面的对齐度。

安装正时链条的上导轨T型结构22为压铸结构，两端有避让结构，T型结构下端面有斜坡结构24和腰形凹槽结构25，斜坡结构24和腰形凹槽结构25可以方便安装正时链上导轨，且可以保证正时链上导轨不脱落，如图2所示和图5所示。

加强筋23为长条矩形加强筋，在所述连接正时罩盖总成的法兰面20下部均布布置，加强筋连接法兰面20和本体1与安装正时链条的上导轨T型结构22与本体1。

进气侧第一档轴承座17与排气侧第一档轴承座13的两侧面为均为机加工面，轴承座17上设有储油槽槽特征43、螺栓安装通孔45、释放压力槽44，储油槽43为压铸特征，储油槽特征43可以实现给VVT供润滑油，释放应力槽44，释放应力槽44为压铸特征，可以将轴承座结合面的高压润滑油释放成低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装通孔45泄漏出去造成污染。

凸轮轴安装孔26为半加工孔，需要和缸盖合盖后完成最终加工尺寸，这样可以保证凸轮轴安装孔的同轴度。安装进排气凸轮轴传感器的法兰面为机加工面，其上有安装传感器孔和螺纹孔，所述安装进排气凸轮轴传感器的法兰面工2个，每个法兰面上有1个传感器安装孔和2个螺纹孔，传感器安装孔为机加工孔，螺纹孔为非通孔。

进气侧第二档轴承座27、进气侧第三档轴承座28、进气侧第四档轴承座29、进气侧第五档轴承座30两侧为机加工面，用于VVL高低升程切换时凸轮轴的止推定位，四档轴承座上有进气侧轴承座切槽41、进气侧轴承座切槽42、螺栓安装通孔45和释放压力槽44，进气侧轴承座切槽41和进气侧轴承座切槽42用于润滑VVL高低升程切换时止推面的润滑，释放应力槽44将轴承座结合面的高压润滑油释放成低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装通孔45中泄漏。

进气侧第六档轴承座31、排气侧第一档轴承座13、排气侧第二档轴承座14、排气侧第三档轴承座15、排气侧第四档轴承座16、排气侧第五档轴承座32上有螺栓安装通孔45和释放压力槽44。

排气侧第六档轴承座33后端面为机加工面，轴承座33上有螺栓安装通孔45和释放压力槽44。

进气侧轴承座和排气侧轴承座均用来安装凸轮轴轴承用，每档轴承座的法兰面两侧均布置释放压力槽，位于所述轴承座螺栓安装和轴承座凸轮轴孔之间，可以防止高压润滑油从轴承座的螺栓安装孔内外泄；进排气第一档轴轴承座上还设置储油槽，可以为VVT供油提供渠道，进气侧第二道至第四档轴承座两个设计切槽，其切槽目的是为VVL高低升程凸轮轴切换时定位止推面提供润滑作用，防止凸轮轴高低升程切换时定位止推面和进气侧第二道至第四档轴承座两侧端面有干摩擦导致接触面磨损现象的产生；所述进排气轴承座孔均为半机加工，需要和缸盖合盖后完成最终加工尺寸，这样可以保证安装凸轮轴的孔有良好的同轴度。

轴承座33后端侧面为机加工面，前端侧面为铸造面，其上布置有释放压力槽44。

定位销孔34有两个，分别位于本体1中间部位的前端和后端。

点火线圈下部搭子35共四个，外轮廓为铸造面，所述搭子35底部的法兰面上有所述O型胶槽46，O型胶槽46为半圆形铸造面结构。

O型胶槽36位于本体1下部的后端，O型胶槽36轨迹线为直线，胶槽为半圆形铸造面结构。

供油孔37为油泵挺柱润滑用，供油孔37为机加工孔，倾斜向上，从第六档轴承座33上一直贯穿至安装高压油泵的内孔上。

底中间部位加强筋为长条加强筋，连接点火线圈下部搭子35和本体1，连接区域从本体1中间部位的前端一直到本体1中间部位的后端。

本体螺栓安装孔39为通孔，用来安装本体1用，分别均匀布置在本体1的进排气两侧，共计10个。

第一三角形加强筋40为三角形加强筋，连接本体1和安装油气分离器总成的法兰面2，个数为3个。进气侧轴承座切槽41为铸造成型结构，布置在进气侧第二档轴承座27、进气侧第三档轴承座28、进气侧第四档轴承座29、进气侧第五档轴承座30的两侧，共计8个。

进气侧轴承座切槽42为铸造成型特征，布置在进气侧第二档轴承座27、进气侧第三档轴承座28、进气侧第四档轴承座29、进气侧第五档轴承座30的两侧，共计8个。储油槽43为铸造成型特征，共2个，分别布置在进气侧第一档轴承座17和排气侧第一档轴承座13上。

释放压力槽44在每一档轴承座的两侧均有布置，其目的是将高压润滑油降低为低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装孔45中泄漏出去。

轴承座螺栓安装孔45均匀布置在每一档轴承座的两侧，每一档轴承座两侧分布两个安装孔45，共24个，该螺栓安装孔为通孔。

圆形轨迹O型胶槽46布置在点火线圈下部搭子35上，其胶槽46为半圆形铸造特征，轨迹线为圆形，共4条。

第二三角形加强筋47布置在安装油气分离器总成的法兰面2排气侧的下部，连接法兰面2和本体1。

和缸盖随形容胶倒角结构48共两条，为铸造特征，分别布置在本体1的进气侧和排气侧，并且轨迹线和缸盖的结合面随形，可以保证本体1在和缸盖安装后保证密封，无润滑油渗漏风险。

撬起特征49共四处，进排气侧各两处，撬起特征49为铸造成型，可以方便本体1的拆卸。

如图4所示，本体1后端有进气法兰面50、螺纹孔51、排气法兰面52、螺纹孔53和排气侧容胶倒角结构55。

法兰面50为机加工特征，其上安装进气侧后盖板。螺纹孔51布置在法兰面50上，孔51为螺纹通孔，数量2个。法兰面52为机加工特征，其上安装排气侧后盖板。螺纹孔53布置在法兰面52上，孔53为非螺纹通孔，数量1个。安装搭子54为铸造成型特征，均匀布置在本体1的进排气两侧，共10个。本实施例的本体1由铝合金材料压铸成型。

本实施例的本体1的上部为了方便在安装VVT中心螺栓时能够将凸轮轴进行固定不旋转，需要分别在进排气凸轮轴的上方设置开窗结构，即需要预留固定凸轮轴的工装空间，为了保证工装固定凸轮轴的可靠性，需要尽量靠近发动机的前端，所以按此功能选用，将油气分离器的安装法兰面设计成贯穿进排气两侧的平面，且位于进气侧的法兰面处区域窄，其目的就是方便凸轮轴固定工装有空间放入。

本体1上根据功能需要，设置了可以安装VVL、点火线圈、凸轮轴传感器、高压油泵等零件的结构特征，集成化程度高，功能性强，为了保证安装VVL和点火线圈时互不干涉，将VVL系统执行器的4个法兰面4设计成与水平面成10°夹角的平面，使得结构紧凑和布置美观。

在点火线圈安装孔3外轮廓的外部设置加强筋9，可以保证结构强度；为了降低整个发动机的高度，将安装高压油泵的法兰面5设计成与水平面成40°夹角的法兰面；根据发动机标定正时信号采集的需要，在进气侧和排气侧均设计有安装进排气凸轮轴传感器的结构特征。

本体1上部和下部均设置有多处加强筋，即可以满足安装单独零件处特征的结构强度，也可满足本体1整体的结构强度和保证本体1下部平面与缸盖结合的平面度，以保证密封性。

本体1前端设置有安装正时链条的上导轨T型结构22，其T型结构上设置的斜坡结构24可以方便安装上导轨，设置腰形凹槽结构25可以保证安装上导轨后再发动机运转过程中上导轨不脱落；上导轨T型结构22处还设置了加强筋23，既可保证上导轨T型结构22的强度，也可提高连接正时罩盖总成的法兰面20的强度。

本体1的进排气轴承座表面处均设置了释放压力槽44，可以将高压润滑油降低为低压润滑油，降低螺栓安装孔45处润滑油泄漏的风险；进气侧27-30档轴承座处设置了切槽41和42，可以将润滑油带入凸轮轴高低升程止推面与轴承座两侧面之间，优化了两面之间的润滑情况，防止两面之间磨损异常严重。

螺栓安装孔45位于每一档轴承座的两侧，螺栓安装孔为机加工孔，用于固定轴承座用，共计24个。

进气侧第二档至第五档轴承座侧面设置所述切槽特征为铸造成型，且按凸轮轴的旋转方向，所述切槽设置在旋转方向的起点，这样可以利于按旋转方向将润滑油带进两个摩擦面之间，使两个摩擦面之间可以充分润滑。

每一档轴承座处的释放压力槽为铸造特征成型，每一档轴承座处有2条释放压力槽，共计24条。

本体1下部与缸盖结合的法兰面，为了保证密封良好，设置了容胶倒角特征48、O型胶槽46、O型胶槽36，用于存储密封胶，达到结合面的密封效果。

容胶倒角特征是方面在安装时可以将胶条挤入倒角空间区域，起到结合面的密封，防止缸盖和气门室罩盖结合面的封闭区域有润滑油泄露。

本体1下部定位销孔34的设计，方便了气门室罩盖和缸盖的精确安装；

本体1设置了4处撬起结构49，进气侧两处，排气侧两处，撬起结构49的设置可以方便拆卸气门室罩盖。

本体1中安装高压油泵的法兰面5及其上油泵安装孔、凸轮轴孔26、连接正时罩盖总成的法兰面20、法兰面50、法兰面52均为半加工面，均需要与缸盖合盖后一起完成最终尺寸的加工，这种方式可以保证气门室罩盖自身定位精度和与其上零件安装的尺寸精度。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽油机的气门室罩盖，其特征在于：包括本体（1），本体（1）前端和正时罩盖总成连接；本体（1）后端和进排气后盖板连接；本体（1）下部和气缸盖连接；本体（1）下部和气缸盖连接的结合面设置有倒角式和半圆型容胶槽；本体（1）安装进排气凸轮轴的结构和安装高压油泵的结构通过与气缸盖一起合盖加工实现；本体（1）上部结构、前部结构、下部结构设置有多处加强筋。

2.根据权利要求1所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：本体（1）上部设有安装油气分离器总成的法兰面（2），法兰面（2）覆盖范围贯穿进排气两侧，排气侧法兰面区域广，下根部连接若干轴承座；进气侧法兰面区域小，下根部连接轴承座（17），其法兰面上布置有多处螺纹孔（18）；若干点火线圈的孔（3）贯穿于本体（1）上部和下部结构，点火线圈的孔（3）周围设有若干加强筋；若干点火线圈的孔（3）旁安装VVL系统执行器的法兰面（4），法兰面（2）旁安装高压油泵的法兰面（5），VVL系统执行器的法兰面（4）一侧安装进排气凸轮轴传感器的法兰面（6），点火线圈的孔（3）和法兰面（4）之间还设有若干点火线圈螺栓安装搭子（19），本体（1）周围设有本体安装搭子（54）；所述的点火线圈的孔（3）上端外部轮廓为的压铸结构，孔（3）外轮廓外部设置三角形加强筋（9），加强筋（9）连接点火线圈孔（3）和本体（1）；点火线圈螺栓安装搭子（19）处设置矩形加强筋（11），加强筋（11）连接点火线圈螺栓安装搭子（19）和安装VVL系统执行器法兰面（4）。

3.根据权利要求2所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：所述法兰面（4）和水平面成一定角度，每个法兰面（4）上设置有两个螺纹孔和安装VVL系统执行器本体的孔；所述法兰面（5）上安装高压油泵，所述法兰面（5）与水平面成一定角度，所述法兰面（5）上有安装高压油泵本体的孔和两个安装高压油泵的螺纹孔。

4.根据权利要求2所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：所述安装进排气凸轮轴传感器的法兰面（6）靠近本体（1）的后端，法兰面（6）上有安装传感器本体的孔和安装传感器螺纹孔；长条矩形加强筋（7）位于本体（1）的进气侧，连接本体（1）和本体（1）上的安装搭子（54）；长条矩形加强筋（8）连接所述安装油气分离器总成的法兰面（2）和安装VVL系统执行器的法兰面（4）；Z字形加强筋（10）连接本体（1）和连接正时罩盖总成的法兰面（20）；两侧三角形加强筋（56）分别将进气侧第一档轴承座（17）和排气侧第一档轴承座（13）连接于本体（1）上。

5.根据权利要求4所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：所述连接正时罩盖总成的法兰面（20）上分布四个螺纹孔（21），螺纹孔（21）为通孔，法兰面（20）和气缸盖一起合盖加工，可以保证法兰面（20）与缸体前端面的对齐度；气门室罩盖还包括安装正时链条的上导轨T型结构（22），上导轨T型结构（22）两端有避让结构，T型结构下端面有斜坡结构（24）和腰形凹槽结构（25），斜坡结构（24）和腰形凹槽结构（25）方便安装正时链上导轨，且可以保证正时链上导轨不脱落；长条矩形加强筋（23）在所述连接正时罩盖总成的法兰面（20）下部均匀布置，加强筋（23）将法兰面（20）与安装正时链条的上导轨T型结构（22）连接于本体（1）上。

6.根据权利要求2所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：进气侧第一档轴承座（17）与排气侧第一档轴承座（13）的两侧面为均为机加工面，轴承座（17）上有储油槽（43）、螺栓安装通孔（45）、释放压力槽（44），储油槽特征（43）给VVT供润滑油；释放应力槽（44）将轴承座结合面的高压润滑油释放成低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装通孔（45）中泄漏；进气侧其中四个轴承座两侧为机加工面，用于VVL高低升程切换时凸轮轴的止推定位，四档轴承座上有切槽（41）和切槽（42）特征、螺栓安装通孔（45）、释放压力槽（44），切槽（41）和切槽（42）用于润滑VVL高低升程切换时止推面的润滑，释放应力槽（44）将轴承座结合面的高压润滑油释放成低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装通孔（45）中泄漏。

7.根据权利要求2所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：进气侧其中一个轴承座（31）和排气侧四个轴承座上有螺栓安装通孔（45）和释放压力槽（44）；排气侧其中一个轴承座（33）后端面为机加工面，前端侧面为铸造面，轴承座（33）上有螺栓安装通孔（45）和释放压力槽（44）；两个定位销孔（34）分别位于本体（1）下部的中间部位的前端和后端。

8.根据权利要求2所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：点火线圈还设有点火线圈下部搭子（35），外轮廓为铸造面，底部的法兰面上有O型胶槽（46），O型胶槽（46）为半圆形铸造面结构；O型胶槽（36）位于本体（1）下部的后端，O型胶槽（36）轨迹线为直线，胶槽为半圆形铸造面结构；油泵挺柱润滑用供油孔（37）倾斜向上设置，从排气侧其中一个轴承座（33）上一直贯穿至安装高压油泵的内孔上；长条加强筋（38）连接点火线圈下部搭子（35）和本体（1），连接区域从本体（1）中间部位的前端一直到本体（1）中间部位的后端。

9.根据权利要求1所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：本体（1）的进排气两侧均匀布置有本体螺栓安装孔（39），本体螺栓安装孔（39）为通孔；容胶倒角特征（48）布置在本体（1）的进气侧和排气侧，并且轨迹线和缸盖的结合面随形，保证本体（1）在和缸盖安装后保证密封，无润滑油渗漏；撬起特征（49）设于进排气侧，方便本体（1）的拆卸；罩盖一侧设有安装进气侧后盖板的法兰面（50）和安装排气侧后盖板的法兰面（52），螺纹通孔（51）布置在法兰面（50）；非螺纹通孔（53）布置在法兰面（52）上；多个安装搭子（54）均匀布置在本体（1）的进排气两侧；本体为铝合金压铸件，基本最小壁厚为3mm。

10.根据权利要求6所述的汽油机的气门室罩盖，其特征在于：储油槽（43）分别布置在进气侧第一档轴承座（17）和排气侧第一档轴承座（13）上；释放压力槽（44）在每一档轴承座的两侧均有布置，将高压润滑油降低为低压润滑油，防止高压润滑油从螺栓安装孔（45）中泄漏；轴承座螺栓安装孔（45）均匀布置在每一档轴承座的两侧，每一档轴承座两侧分布两个安装孔（45）；所述加强筋（47）布置在安装油气分离器总成的法兰面（2）排气侧的下部，连接法兰面（2）和本体（1）。

Images