CN111332356B - 检测装置、转向盘以及转向盘套 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种检测装置、转向盘以及转向盘套，应用于转向盘，检测装置包括用于连接人体阻抗测量电路的多个电极，且多个电极沿转向盘的周向排布；多个电极包括多个激励电极以及多个测量电极，其中，每个测量电极与每个激励电极依次交替设置，且每相邻的两个激励电极之间的距离以及每相邻的两个测量电极之间的距离均不大于预设距离。本申请实施例提供的检测装置，在驾驶员握住转向盘的任意位置时，都能实现健康状况的监测，减小安全隐患。

Description

检测装置、转向盘以及转向盘套

技术领域

本申请涉及生物阻抗测量技术领域，具体涉及一种检测装置、转向盘以及转向盘套。

背景技术

在快速发展的社会，人们的生活压力日益增大，往往没有时间和精力去医院检查自身的身体状况。而汽车作为如今人们最常用的交通工具，目前已经出现了在驾驶过程中检测身体状况的措施。但是，驾驶员往往需要保持固定的握姿才能持续监测身体状态，对驾驶员的驾驶行为造成了限制，无形中增加安全隐患。

发明内容

鉴于以上问题，本申请实施例提供一种检测装置、转向盘以及转向盘套，以解决上述的问题。

本申请实施例是采用以下技术方案实现的：

一种检测装置，应用于转向盘，检测装置包括用于连接人体阻抗测量电路的多个电极，且多个电极沿转向盘的周向排布；多个电极包括多个激励电极以及多个测量电极，其中，每个测量电极与每个激励电极依次交替设置，且每相邻的两个激励电极之间的距离以及每相邻的两个测量电极之间的距离均不大于预设距离。

进一步地，每个激励电极沿转向盘周向的尺寸大于或等于预设距离的一半，每个测量电极沿转向盘周向的尺寸大于或等于预设距离的一半。

进一步地，多个电极等间距地沿转向盘的周向排布。

进一步地，多个电极排布在转向盘的外圈。

进一步地，预设距离小于15cm。

进一步地，预设距离的范围为8cm～12cm。

进一步地，转向盘还包括处理单元以及提醒单元，处理单元用于连接人体阻抗检测电路，且根据人体阻抗检测电路检测到的人体阻抗参数确定用户的生理参数；以及提醒单元连接处理单元，提醒单元用于在生理参数与预期数据不相符时，输出第一提示信息。

进一步地，其特征在于，每个电极具有唯一的身份信息，处理单元还用于根据各个电极的身份信息以及各个电极的输出信号，识别用户握持转向盘的握持姿势，并判断握持姿势是否符合预设的握持条件；提醒单元还用于在握持姿势不符合预设的握持条件时，输出第二提示信息。

进一步地，处理单元还用于根据每个电极的输出信号，以及每个电极在转向盘上的位置，确定被握持的电极在转向盘上的位置，处理单元还用于根据被握持的电极在转向盘上的位置确定用户的握持姿势。

本申请实施例还提供一种转向盘，包括上述的检测装置，其中，多个电极沿所述转向盘的周向设置于转向盘。

本申请实施例还提供一种转向盘套，用于套设转向盘，该转向盘套包括上述的检测装置，其中，多个电极沿所述转向盘套的周向设置于转向盘套。

本申请提供的检测装置，应用于转向盘，该检测装置包括多个用于连接人体阻抗测量电路的多个电极，且多个电极沿转向盘的周向排布；多个电极包括：多个激励电极以及多个测量电极，其中，每个测量电极与每个激励电极依次交替设置，且每相邻的两个激励电极之间的距离以及每相邻的两个测量电极之间的距离均不大于预设距离，进而使得驾驶员握住转向盘的任意位置时，都能同时握住至少一个激励电极和至少一个测量电极，完成生物阻抗的采集，实现健康状况的监测，从而避免对驾驶员驾驶行为的限制，减小安全隐患。

本申请的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提供的检测装置的结构示意图。

图2示出了基于图1提供的检测装置的驾驶员握持姿势示意图。

图3示出了基于图1提供的检测装置的另一种驾驶员握持姿势示意图。

图4示出了本申请实施例提供的另一种检测装置与人体连接的模块框图。

图5示出了基于图4提供的检测装置的一种驾驶员握持姿势示意图。

图6示出了基于图4提供的检测装置的另一种驾驶员握持姿势示意图。

图7示出了基于图4提供的检测装置的驾驶员规范握持姿势示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性地，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在快速发展的社会，人们的生活压力日益增大，往往没有时间和精力去医院检测自身的身体状态。而汽车作为如今人们最常用的交通工具，目前已经出现了在驾驶过程中检测身体状况的措施。现有技术中，通常在转向盘的两侧分别安装两个电极，驾驶员需要双手握住转向盘上固定的电极位置才能够监测到身体状况。因此，若驾驶员若想在驾驶过程中实时监测身体状态，那便需要在驾驶过程中保持固定的握姿，从而对驾驶员的驾驶行为造成了限制，无形中增加安全隐患。

为了解决上述问题，发明人经过长期研究，提出了本申请实施例中的检测装置、转向盘以及转向盘套，其中检测装置应用于转向盘，该检测装置包括多个用于连接人体阻抗测量电路的多个电极，且多个电极沿转向盘的周向排布；多个电极包括：多个激励电极以及多个测量电极，其中，每个测量电极与每个激励电极依次交替设置，且每相邻的两个激励电极之间的距离以及每相邻的两个测量电极之间的距离的均不大于预设距离，进而使得驾驶员握住转向盘的任意位置时，都能同时握住至少一个激励电极和至少一个测量电极，完成生物阻抗的采集，实现健康状况的监测，从而避免对驾驶员驾驶行为的限制，减小安全隐患。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请的方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，图1示例性地示出了本申请实施例提供的一种检测装置100，应用于转向盘。本实施例中，该检测装置100可以设置在转向盘上。在一些实施方式中，该检测装置100也可以不设置在转向盘上，而是设置在与转向盘相关联的其他设备上，例如转向盘套上。检测装置100包括用于连接人体阻抗测量电路的多个电极110，且多个电极110沿转向盘的周向排布。人体阻抗测量电路通过与人体接触的多个电极110，可以采集驾驶员的人体阻抗参数。本实施例中，多个电极110用于排布在转向盘的外圈，通常来说，驾驶员一般握住的是转向盘外圈的位置，因此将多个电极110设置在与外圈对应的位置能够使得驾驶员与电极110接触的时间最长且接触的面积最大化。在一些实施例中，多个电极110也可以排布在转向盘其他位置，例如转向盘的上表面(即朝向驾驶员的一面)，电极110排布的位置并不作限定，具体也可以按照不同的用户群体分别设置。

其中，多个电极110包括多个激励电极111以及多个测量电极112，每个测量电极112与每个激励电极111依次交替设置，且每相邻的两个激励电极111之间的距离以及每相邻的两个测量电极112之间的距离不大于预设距离。

本实施例中，多个电极110可以布满整个转向盘的圆周区域。每个激励电极111的两侧的电极110为测量电极112，也即每相邻的两个测量电极112之间设置有一个激励电极111；同样的，每个测量电极112两侧的电极为激励电极111，也即每两个激励电极111之间设置有一个测量电极112。本实施例中，为了避免相邻的两个电极110短路，激励电极111和与其相邻的测量电极112可以间隔设置，以预留一定距离的空隙。也可以在每个电极110的外围设置绝缘层，那么激励电极111和与其相邻的测量电极112之间便可以隔着绝缘层相互接触，增大驾驶员与电极110的接触面积。

如图2所示，图2示出了检测装置100应用在转向盘时驾驶员的握持姿势示意图。预设距离是用于约束相邻的两个相同电极110之间的距离参数。在本申请实施例中，每相邻的两个激励电极111之间的距离a以及每相邻的两个测量电极112之间的距离b均不大于预设距离D。预设距离D可以设置为小于15cm，具体可以为8cm～12cm，通常成年人的手掌宽度不大于15cm，而8cm～12cm是大部分成年人手掌大致的宽度。当驾驶员双手握住转向盘时，每只手掌都可以至少握住一个激励电极111和一个测量电极112，因此不管驾驶员握住转向盘的哪个位置，都可以完成人体阻抗的采集，实时监控身体健康状况，从而解决了现有技术中驾驶员只有握住转向盘固定的位置才能监测身体健康状况的弊端，解除了对驾驶员的驾驶行为的限制，减小安全隐患。

进一步地，由于每相邻的两个激励电极111之间的距离不大于预设距离，且每相邻的两个激励电极111之间均设置有一个测量电极112，因此，每个测量电极112沿转向盘周向的尺寸均小于该预设距离；且由于相邻的两个测量电极112之间距离均不大于预设距离，且每相邻的两个测量电极112之间均设置有一个激励电极111，因此，每个激励电极111沿转向盘周向的尺寸均小于该预设距离。测量电极112沿转向盘周向的尺寸可以理解为测量电极112的长度，同理，激励电极111沿转向盘周向的尺寸可以理解为激励电极111的长度。本实施例中，每个激励电极111沿转向盘周向的尺寸大于或等于预设距离的一半，每个测量电极112沿转向盘周向的尺寸大于或等于预设距离的一半。如图3所示，由于每个激励电极111的长度和每个测量电极112的长度均至少为预设距离的一半，因此，每个激励电极111和与其相邻其中一个测量电极112沿转向盘周向的尺寸之和大于或等于预设距离。当驾驶员双手握住转向盘的任意位置时，每只手掌握住的电极110的情况可以为一个激励电极111和一个测量电极112、一个激励电极111和两个测量电极112，或者两个激励电极111和一个测量电极112，进而减少同时握住相同电极110的数量，同时手掌握住的空隙数量更少，进而增大手掌与电极110的接触面积，从而提高人体阻抗测量电路采集人体阻抗参数的准确性和精度。

本实施例中，多个电极110等间距地沿转向盘的周向排布。因此，每个激励电极111与其两侧的测量电极112之间的空隙距离都相同，保证驾驶员在握住转向盘的任意位置时，手掌握住的空隙距离大致相同，因此在任意位置手掌握住的电极110的面积也大致相同，从而保证在握住转向盘的任意位置时人阻抗参数采集的一致性。值得指明的是，上述的空隙距离可以近似为零，由于空隙距离越小，手掌握住的电极110的面积就越大，当空隙距离近似为零时，相邻的激励电极111和测量电极112隔着较窄的绝缘层相互接触，此时手掌握住的电极110的面积最大，从而人体阻抗测量电路采集人体阻抗参数的准确性和精度得以提升。

在一些实施方式中，每个激励电极111与其两侧的测量电极112之间的空隙可以由用户自行设置。例如，通过设置滑轨，并将电极110设置在滑轨，驾驶员便可以任意滑动电极110，从而改变激励电极111与其两侧的测量电极112之间的空隙距离。同样地，可以通过磁吸的方式，使驾驶员可以任意移动电极110，从而任意改变激励电极111与其两侧的测量电极112之间的空隙距离。通过驾驶员自行设置空隙距离，使得该检测装置的自由度更高且适用性更加广泛。

本申请实施例提供的检测装置，应用于转向盘，通过设置多个用于连接人体阻抗测量电路的多个电极，且多个电极沿转向盘的周向排布；多个电极包括：多个激励电极以及多个测量电极，其中，每个测量电极与每个激励电极依次交替设置，且每相邻的两个激励电极之间的距离以及每相邻的两个测量电极之间的距离均不大于预设距离，使得驾驶员握住转向盘的任意位置时，都能同时握住至少一个激励电极和至少一个测量电极，完成生物阻抗的采集，实现健康状况的监测，从而避免对驾驶员驾驶行为的限制，减小安全隐患。

如图4所示，本申请实施例还提供另一种检测装置200，该检测装置200具有与上述检测装置100中多个电极110大致相同的多个电极。相应地，多个电极同样包括激励电极210以及测量电极220。多个电极连接人体阻抗测量电路，人体阻抗测量电路通过与人体接接触的多个电极，可以采集驾驶员的人体阻抗参数。

人体阻抗测量电路包括激励源，测量时，驾驶员一只手同时握住至少一个激励电极210和一个测量电极220，激励源通过激励电极210输出激励电流至人体，从而可以通过检测测量电极220之间的电压，得到人体阻抗参数。人体阻抗测量电路可以设置在检测装置之外，也可以设置在检测装置之内，在此不作限定。

除此之外，检测电路还包括处理单元230以及提醒单元240。其中，处理单元230用于连接人体阻抗测量电路，且根据人体阻抗测量电路检测到的人体阻抗参数确定用户的生理参数；提醒单元240连接于处理单元230，且用于在生理参数与预期数据不相符时，输出第一提示信息。

本实施例中，根据人体阻抗参数确定的用户生理参数包括但不限于心率、血脂、血氧饱和度以及汗液代谢量。进一步地，根据人体的生理参数可以确定人体的诸多生理状态，本实施例中，根据生理参数确定的生理状态可以包括但不限于疲劳度、情绪以及压力。具体地，上述的生理参数可以根据心率、汗液代谢量等生理参数确定。例如，在紧张的情况下，人体的心率会加快，那么根据心率变化即可确定用户的情绪变化。

本实施例中，预期数据包括多种预期生理参数。在一些实施方式中，多种预期生理参数分别对应人体在正常情况下各种生理参数的正常取值范围。例如，预期数据可以包括第一预期生理参数以及第二预期生理参数，其中第一预期生理参数对应正常疲劳度，第二预期生理参数对应正常情绪。处理单元230将确定的生理参数与预期数据进行相应的匹配，如果匹配不相符，则表明驾驶员的生理状态与正常生理状态差别较大，驾驶员的驾驶状态可能存在安全隐患，此时处理单元230可以控制提醒单元240输出第一提示信息来对驾驶员进行警示。第一提示信息包括但不限于语音提示、震动提示、响铃提示以及灯光提示。在另一些实施方式中，预期数据可以设置为人体在异常情况下各种生理参数的取值范围，当驾驶员的生理参数符合预期数据的取值范围时，表示驾驶员的生理状态存在异常情况，可以对驾驶员的驾驶行为进行强制措施。例如，当监测到驾驶员酒驾、醉驾时，处理单元可以控制汽车的制动系统强制制动，或者控制自动驾驶系统紧急接管驾驶员的驾驶操作。在一些实施方式中，若在预设时间内驾驶员的生理参数持续与预期数据不相符时，同样可以对驾驶员的驾驶行为进行强制措施。

在一些实施方式中，预期数据可以包括多种预期生理参数，每种预期生理参数可以包括对应各个生理状态的不同等级。例如，若第一预期生理参数对应疲劳度，则第一预期生理参数包括的不同等级可以对应无疲劳状态、轻度疲劳状态、中度疲劳状态、以及重度疲劳状态等；若第二预期生理参数对应情绪，则第二预期生理参数包括的不同等级可以对应放松、焦虑以及紧张等。处理单元230将确定的生理参数与预期数据进行相应地匹配，当驾驶员的生理参数与其对应的预期生理参数中的某个对应的等级匹配成功时，处理单元230即控制提醒单元240进行相应地提醒。例如，若驾驶员的生理参数对应轻度疲劳状态时，提醒单元240输出一种提示信息；若驾驶员的生理参数对应重度疲劳状态时，提醒单元240输出另一种提示信息，需要说明的是，不同生理状态对应的提示信息类别可以不同，而同种生理状态不同等级对应的提示信息类别可以相同，以便驾驶员能够方便区分各种生理状态的提醒。同种生理状态不同等级对应的提示信息可以包括但不限于不同的语音提示、不同亮度或颜色的灯光提示以及不同震动强度的震动提示。

在一些实施方式中，处理单元230根据驾驶员的生理参数，可以确定驾驶员的驾驶时间。当驾驶员在不合理的时间段持续驾驶超过预设时间时，处理单元230可以控制提醒单元240发出提示信息。例如在深夜时，如果监测到驾驶员持续长时间驾驶，超过了合理驾驶时间，也可认为驾驶员是疲劳驾驶，此时提醒单元240可以对驾驶员进行提醒，避免安全隐患。

在一些实施例方式中，处理单元230可以将驾驶员的生理参数上传至云端服务器，例如通过蓝牙、Wi-Fi、3G、4G、5G等方式将生理参数上传至云端服务器，使得云端服务器可以将驾驶员的生理参数进行记录并分析该驾驶员的驾驶行为数据，进而可以进一步约束和规范驾驶员的驾驶行为，达到文明驾驶的规范要求。

本实施例中，通过处理单元230对驾驶员的人体阻抗参数对驾驶员的生理状态进行合理监测，并通过提醒单元240对驾驶员驾驶时不合理的生理状态进行提示，确保驾驶员以合理的生理状态进行驾驶，并且消除不合理的生理状态对驾驶带来的安全隐患。

在一些实施例中，由于驾驶员在握住转向盘时一只手掌可能会同时握住两个相同的电极。此时处理单元230可以控制人体阻抗测量电路只开放其中一个电极的通道，使得驾驶员每只手掌握住的电极中只有一个激励电极210和一个测量电极220有效，从而提高人体阻抗参数采集的精度。

具体而言，每个电极具有唯一的身份信息，该身份信息可以与包括电极的位置、电极的长度以及电极的类别进行关联存储。处理单元230根据每个电极的身份信息和位置确定驾驶员握住的当前电极，并在当前电极中的多个相同电极中确定一个当前工作电极。如图5所示，处理单元230对每个电极编号，使得每个电极均具有唯一的身份信息。图5仅示出了其中一种编号方式(按照顺时针依次编号)，实际上，对每个电极的编号有多种，在此不作限定。在本申请实施例中，驾驶员在握住转向盘时，可能一只手掌会同时握住激励电极2、激励电极4以及测量电极3，此时处理单元230可以根据输入的激励电流以及输出的测量电压确定驾驶员握住的当前电极(激励电极2、测量电极3、激励电极4、测量电极13、激励电极14以及测量电极15)以及当前电极中的相同电极(激励电极2、激励电极4以及激励电极14；测量电极3、测量电极13以及测量电极15)，再根据当前电极的身份信息确定当前电极的多个相同电极是否是连续的，如果是连续的，则可以在连续的相同电极(激励电极2和激励电极4；测量电极13和测量电极15)中随机选定或选定与驾驶员手掌接触面积最大的电极作为当前工作电极(例如选定激励电极2和测量电极13)，同时保持开启该当前工作电极(激励电极2和测量电极13)的通道并关闭连续的相同电极中其他电极(激励电极4和测量电极15)的通道。

如图6所示，图6示出了驾驶员握持转向盘的另一种握持姿势。本实施例中，如果当前电极中所有的电极均是连续地(也即图6所示的握持姿势)，此时可以根据预设距离以及每个电极的身份信息，确定驾驶员每只手掌所握持的当前电极。具体地，可以从连续的当前电极的两端开始，根据预设距离以及每个电极的长度，确定驾驶员每只手掌所握持的当前电极。其中，预设距离的是每只手掌的宽度。在确定驾驶员每只手掌所握持的当前电极，再根据前述的方式，可以选定当前工作电极，使得驾驶员的每只手掌所握持的当前电极中，只有一个激励电极210和一个测量电极220有效。

进一步地，处理单元230还用于根据各个电极的身份信息以及各个电极的输出信号，识别用户握持转向盘的握持姿势，并判断握持姿势是否符合预设的握持条件，提醒单元240还用于在握持姿势不符合预设的握持条件时，输出第二提示信息。

预设的握持条件是合理驾驶姿势的规范条件。当使用预设的握持条件时，驾驶员握持转向盘的握持姿势即为规范的。本实施例中，握持条件为驾驶员握住转向盘的特定位置条件。该特定位置可以是某个位置，也可以是某个位置范围。当驾驶员的握持姿势不符合预设的握持条件，即表明驾驶员的握持姿势不规范。

进一步地，处理单元230根据每个电极的输出信号，以及每个电极在转向盘的位置，确定被握持电极在转向盘上的位置，并根据被握持的电极在转向盘上的位置确定用户的握持姿势。如图7所示，图7示出了两种握持转向盘的姿势。第一种握持姿势为规范的握持姿势，此时预设的握持条件可以为但不限于为：握持全部的测量电极5和激励电极14，测量电极5和激励电极14对应在转向盘上的位置为转向盘的两侧。第二种握持姿势为驾驶员当前的握持姿势，此时在激励电极210之间会有激励电流流入，并在测量电极220之间有电压输出。根据激励电极210和测量电极220的输入输出信号，即可确定驾驶员握住转向盘的当前电极，进而确定当前电极的身份信息(测量电极1、激励电极2、激励电极16、测量电极17以及激励电极18)，此时再根据当前电极的身份信息确定当前电极对应的转向盘的位置。当该位置与预设的握持条件所对应的转向盘的位置不相符时，即可认为驾驶员的握持姿势不规范，此时处理单元230可以控制提醒单元240发出第二提示信息提醒驾驶员以规范驾驶姿势，第二提示信息可以与第一提示信息不同，以便让驾驶员方便区分不同的提示信息。

在一些实施方式中，预设的握持条件也可以为握持转向盘的手掌的数量。例如规范的握持条件可为两只手握持，此时同样可根据被握持的电极在转向盘的位置来确定驾驶员的握持姿势，当驾驶员的握持姿势为单手握持转向盘时，即可认为驾驶员的握持姿势不规范，此时处理单元230可以控制提醒单元240发出第二提示信息以提醒驾驶员。

需要说明的是，上述仅示意性地提出了两种握持条件，实际上该握持条件可根据不同的用户人群进行设置，在此不作限定。上述示意的握持条件也不应理解为对本申请保护范围的限制。

本申请实施例提供的检测装置，不仅能够使驾驶员在握住转向盘的任意位置时，都实现健康状况的监测，而且还能够监测驾驶员在驾驶时的生理状态，并在驾驶员的生理状态不符合预期时，向驾驶员发出提示信息，进而避免不合理的生理状态而引发的安全隐患。同时，通过监测驾驶员的握持姿势，并在驾驶员的握持姿势不合理时，向驾驶员发出提示信息，进而规范驾驶员的驾驶姿势。

本申请实施例还提供一种转向盘，该转向盘包括上述的检测装置。其中，多个电极沿转向盘的周向设置于转向盘的外圈。

在一些实施例中，该转向盘还包括人体阻抗测量电路。

本申请实施例提供的转向盘，不仅能够使驾驶员在握住转向盘的任意位置时，都实现健康状况的监测，而且还能够监测驾驶员在驾驶时的生理状态，并在驾驶员的生理状态不符合预期时，向驾驶员发出提示信息，进而避免不合理的生理状态而引发的安全隐患。同时，通过监测驾驶员的握持姿势，并在驾驶员的握持姿势不合理时，向驾驶员发出提示信息，进而规范驾驶员的驾驶姿势。

本申请实施例还提供一种转向盘套，用于套设转向盘，该转向盘套也包括上述的检测装置。其中，多个电极沿转向盘套的周向设置于转向盘的外圈。

本申请实施例提供的转向盘套，不仅能够使驾驶员在握住转向盘的任意位置时，都实现健康状况的监测，而且还能够监测驾驶员在驾驶时的生理状态，并在驾驶员的生理状态不符合预期时，向驾驶员发出提示信息，进而避免不合理的生理状态而引发的安全隐患。同时，通过监测驾驶员的握持姿势，并在驾驶员的握持姿势不合理时，向驾驶员发出提示信息，进而规范驾驶员的驾驶姿势

以上，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本申请，任何本领域技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种检测装置，应用于转向盘，所述检测装置包括用于连接人体阻抗测量电路的多个电极，且多个所述电极沿所述转向盘的周向排布，其特征在于，多个所述电极包括多个激励电极以及多个测量电极，其中，每个所述测量电极与每个所述激励电极依次交替设置，且每相邻的两个所述激励电极之间的距离以及每相邻的两个所述测量电极之间的距离均不大于预设距离。

2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，每个所述激励电极沿所述转向盘周向的尺寸大于或等于所述预设距离的一半，每个所述测量电极沿所述转向盘周向的尺寸大于或等于所述预设距离的一半。

3.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，多个所述电极等间距地沿所述转向盘的周向排布。

4.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，多个所述电极排布在所述转向盘的外圈。

5.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述预设距离小于15cm。

6.如权利要求1-5任一项所述的检测装置，其特征在于，所述转向盘还包括：

处理单元，用于连接所述人体阻抗测量电路，且根据所述人体阻抗测量电路检测到的人体阻抗参数确定用户的生理参数；以及

提醒单元，连接所述处理单元，所述提醒单元用于在所述生理参数与预期数据不相符时，输出第一提示信息。

7.如权利要求6所述的检测装置，其特征在于，每个所述电极具有唯一的身份信息，所述处理单元还用于根据各个所述电极的身份信息以及各个所述电极的输出信号，识别用户握持所述转向盘的握持姿势，并判断所述握持姿势是否符合预设的握持条件；所述提醒单元还用于在所述握持姿势不符合预设的握持条件时，输出第二提示信息。

8.如权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述处理单元还用于根据每个所述电极的输出信号，以及每个所述电极在所述转向盘上的位置，确定被握持的电极在所述转向盘上的位置，所述处理单元还用于根据所述被握持的电极在所述转向盘上的位置确定用户的握持姿势。

9.一种转向盘，其特征在于，包括上述权利要求1～8任一项所述的检测装置，其中，多个所述电极沿所述转向盘的周向设置于所述转向盘。

10.一种转向盘套，用于套设转向盘，其特征在于，包括上述权利要求1～8任一项所述的检测装置，其中，多个所述电极沿所述转向盘套的周向设置于所述转向盘套。

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