CN111331446A - 一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法 - Google Patents

一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法 Download PDF

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苏海兵
孔浩
刘宁
侯维东
边盛强
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Abstract

本发明属于机械技术领域，提供一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，测量零件粗加工表面的变形高低点区域，手动修研零件定位面对应的高点区域及过渡区；调整加工零件的定位孔上把紧螺栓的夹紧力，改善零件的装夹变形。本发明的方法在加工过程中，保证了薄壁喷涂类零件的定位面精度达100％到磨削需求，并通过变形区域夹紧力的控制，有效增大了零件与工装的接触面积，减小了零件装夹变形，并对零件的磨削变形有一定程度上的自身弥补改善功能。提高了零件加工精度和加工的合格率。

Description

一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法
技术领域
本发明属于机械技术领域，具体涉及一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法。
背景技术
随着我国航空行业的高速发展，特别是在先进的航空发动机的关键制造技术中，对减轻发动机重量，提升发动机动能，保证发动机安全可靠的性能要求也越来越高。薄壁件因具有重量轻、结构紧凑等特点，已日益广泛地应用在各工业部门，但薄壁件的加工是比较棘手的。原因是薄壁件刚性差、强度弱，在加工中极易变形，不易保证零件的加工质量。自动倾斜器导筒属于薄壁喷涂类零件的一种,它表面的碳化钨涂层硬度极高，因而产生的磨削抗力也比一般零件大很多，在加工过程中极易变形使尺寸超差。
发明内容
本发明的目的是：提供一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，能减少零件在加工中的变形量，加工出高合格率的产品，以解决目前加工过程中极易变形导致的产品合格率低的技术问题。
为了解决此技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，测量零件粗加工表面的变形高低点区域，手动修研零件定位面对应的高点区域及过渡区；调整加工零件的定位孔上把紧螺栓的夹紧力，改善零件的装夹变形。
具体步骤为：
步骤一、利用研磨平台精研零件定位面，检查着色面积延圆周不小于90％；
步骤二、粗加工自动倾斜器导筒的外径尺寸，外径尺寸留有余量；
步骤三、在零件自由状态下测量磨削表面的变形量，并做出高低点区域的相应标识；
步骤四、将零件装夹在工装上，一同装入磨床的两顶尖间再次找正夹紧；
步骤五、对零件进行精加工至尺寸合格；
步骤六、拆卸零件进行尺寸检测。
步骤二中所述的留外径余量至少0.1mm。
所述的步骤三中手动修研零件定位面磨削变形的高点标识区域。
所述的手动修研零件定位面的计量标准是：每次0.002mm。
所述的手动修研零件定位面的平面度精度具体为：延圆周不间断着色达到95％以上。
所述的步骤四中卡紧高点变形区域螺栓，低点变形区域螺栓按找正表指针实际读数实施卡紧力。
所述的步骤五中采用由外至内的反方向纵向走刀法精加工零件尺寸。
本发明的有益效果是：本发明通过安排合理的磨削路线，选用合适的装夹技巧和合理的加工参数，可以达到对自动倾斜器导筒磨削变形的加工改善目的；在加工过程中，保证了薄壁喷涂类零件的定位面精度100％达到磨削需求，并通过变形区域夹紧力的控制，有效增大了零件与工装的接触面积，减小了零件装夹变形，并对零件的磨削变形有一定程度上的自身弥补改善功能。通过本发明的加工方法极大的提高了零件加工精度和产品的合格率。满足了使用要求，针对薄壁套类零件的加工具有通用性。
附图说明
图1为直升机自动倾斜器导筒与夹具的组合装配示意图。
具体实施方案
下面结合具体实施例详细描述本发明的直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法如下：
所述的直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制技巧通过测量零件粗加工表面的变形高低点区域，手动修研零件定位面对应的高点区域及过渡区；并通过调整加工零件的定位孔上把紧螺栓的夹紧力，来改善零件的装夹变形；以及采用特殊的磨削方式来改善磨削变形的一种方法。
如图1所示为直升机自动倾斜器导筒与夹具的组合装配示意图，将零件装入夹具上，使零件的大端定位面与夹具的定位面相接触，用10个螺栓将零件与夹具固定。
本发明的具体磨削方法如下：
1、利用研磨平台精研零件定位面，检查着色面积延圆周不小于90％；
2、粗加工自动倾斜器导筒的外径尺寸，采用双侧进给纵向走刀磨削法，外径尺寸留至少0.1mm余量；
3、在零件自由状态下测量磨削表面的变形量，并做出高低点区域的相应标识。手动修研零件定位面磨削变形的高点标识区域，修研量以每次0.002mm计算，保持过渡区的平缓连接，使零件定位面的平面度精度达到延圆周不间断着色95％以上；
4、将零件装夹在工装上，一同装入磨床的两顶尖间再次找正夹紧，夹紧时把高点对应区域的螺栓带紧，低点区域的螺栓按找正表的指针实际读数把紧，保证零件所处的夹紧状态与自由状态接近；
5、采用由外至内的反方向纵向走刀方法，对零件进行精加工至尺寸合格；
6、拆卸零件进行尺寸检测。

Claims (8)

1.一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：测量零件粗加工表面的变形高低点区域，手动修研零件定位面对应的高点区域及过渡区；调整加工零件的定位孔上把紧螺栓的夹紧力，改善零件的装夹变形。
2.根据权利要求1所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：具体步骤为：
步骤一、利用研磨平台精研零件定位面，检查着色面积延圆周不小于90％；
步骤二、粗加工自动倾斜器导筒的外径尺寸，外径尺寸留有余量；
步骤三、在零件自由状态下测量磨削表面的变形量，并做出高低点区域的相应标识；
步骤四、将零件装夹在工装上，一同装入磨床的两顶尖间再次找正夹紧；
步骤五、对零件进行精加工至尺寸合格；
步骤六、拆卸零件进行尺寸检测。
3.根据权利要求2所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：步骤二中所述的留外径余量至少0.1mm。
4.根据权利要求2所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：所述的步骤三中手动修研零件定位面磨削变形的高点标识区域。
5.根据权利要求4所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：所述的手动修研零件定位面的计量标准是：每次0.002mm。
6.根据权利要求4所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：所述的手动修研零件定位面的平面度精度具体为：延圆周不间断着色达到95％以上。
7.根据权利要求2所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：所述的步骤四中卡紧高点变形区域螺栓，低点变形区域螺栓按找正表指针实际读数实施卡紧力。
8.根据权利要求2所述的一种直升机自动倾斜器导筒外径磨削变形的控制方法，其特征在于：所述的步骤五中采用由外至内的反方向纵向走刀法精加工零件尺寸。
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