CN111321958A - 油箱充电口盖锁 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种油箱充电口盖锁，包括：推压杆；定位机构，所述定位机构包括导向块、定位块和导套，其中；所述定位块和所述导向块均设置于所述推压杆的底部；所述导套的底壁上设置有用于对所述定位块进行限位的限位卡台；弹簧，所述弹簧与所述定位块相抵，所述弹簧用于对所述定位块施加弹力，以使所述定位块能与所述导向块相抵，并在所述导向块的作用下转动至所述限位卡台；其中，所述弹簧包括沿轴向延伸的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的倔强系数小于所述第二弹簧的倔强系数，且所述第一弹簧的长度大于所述第二弹簧的长度。本申请实施方式提供了一种能减少误判，提高按压手感的油箱充电口盖锁。

Description

油箱充电口盖锁

技术领域

本申请涉及一种油箱充电口盖锁。

背景技术

目前，油箱充电口盖锁在行车过程中，容易出现无意识按到油箱锁开启键，油箱口盖自动开启的情况，带来安全隐患，损伤油箱盖。申请号201420375582.7的中国实用新型专利，公开了一种汽车油箱锁，该汽车油箱锁解决了误操作导致的油箱口盖自动开启的问题，而且开启方便，但是按压过程中不具有能够知晓按压程度的手感，容易使操作者产生误判，不利于行车安全。

发明内容

有鉴于此，本申请实施方式提供了一种能减少误判，提高按压手感的油箱充电口盖锁。

为实现上述目的，本申请提供了如下的技术方案：一种油箱充电口盖锁，包括：推压杆；定位机构，所述定位机构包括导向块、定位块和导套，其中；所述定位块和所述导向块均设置于所述推压杆的底部；所述导套的底壁上设置有用于对所述定位块进行限位的限位卡台；弹簧，所述弹簧与所述定位块相抵，所述弹簧用于对所述定位块施加弹力，以使所述定位块能与所述导向块相抵，并在所述导向块的作用下转动至所述限位卡台；其中，所述弹簧包括沿轴向延伸的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的倔强系数小于所述第二弹簧的倔强系数，且所述第一弹簧的长度大于所述第二弹簧的长度。

作为一种优选的实施方式，所述定位块内设置有向下开口的腔室，所述弹簧设置于所述腔室内，且所述第一弹簧与所述第二弹簧相串接。

作为一种优选的实施方式，所述第一弹簧的外径大于所述第二弹簧的外径，且所述第一弹簧位于所述第二弹簧的下方。

作为一种优选的实施方式，所述腔室内设置有突起柱；所述第一弹簧套设在所述突起柱上，所述第二弹簧的一端与所述定位块相抵，所述第二弹簧的另一端与所述突起柱相抵。

作为一种优选的实施方式，所述定位块的内壁向外延伸形成第一环形凸台，所述第一弹簧位于所述第一环形凸台的下方，所述腔室包括位于所述第一环形凸台下方的第一腔室和位于所述第一环形凸台上方的第二腔室，所述第一腔室的内径大于所述第二腔室的内径，所述第二腔室的内径大于所述突起柱的外径。

作为一种优选的实施方式，所述定位块的内壁向内延伸形成第二环形凸台，所述第二环形凸台位于所述第一环形凸台的上方，所述第二环形凸台具有向下的止挡面，所述止挡面与所述第二弹簧的一端相抵。

作为一种优选的实施方式，所述突起柱的上端形成收缩端，所述第二弹簧的另一端套设于所述收缩端外。

作为一种优选的实施方式，所述第一弹簧的长度大于所述第一环形凸台与所述定位块的底面之间的高度差。

作为一种优选的实施方式，其包括：下盖，所述突起柱设置于所述下盖上，且所述第一弹簧的一端与所述第一环形凸台相抵，所述第一弹簧的另一端与所述下盖相抵。

作为一种优选的实施方式，所述定位块内设置有向下开口的腔室，所述腔室的顶壁上设置有开孔，所述开孔与所述腔室相连通，所述开孔内设置有第一定位销，所述第二弹簧的一端套设于所述第一定位销外。

作为一种优选的实施方式，所述定位块包括：穿设于所述推压杆内的柱体和设置在所述柱体外侧面上的定位筋，所述导向块为导向环，所述导向环套设于所述柱体上，且所述导向块位于所述定位筋的上方；所述定位筋的顶部具有定位筋斜面；所述导向环的底部设置有齿状的底面；所述齿状的底面具有齿尖和齿底；所述定位筋斜面能相对所述导向环的齿状的底面滑动。

作为一种优选的实施方式，所述柱体背对所述定位筋的一端上套设有卡簧，所述推压杆上设置有凹槽，所述卡簧卡设于所述凹槽内。

作为一种优选的实施方式，所述导套的内壁上依次设有间隔设置的深导槽和浅导槽，所述深导槽的深度比浅导槽深；所述推压杆穿设于所述导套内，所述定位筋能移动的在所述深导槽中滑动，所述限位卡台设置于所述浅导槽的底部。

作为一种优选的实施方式，所述推压杆包括主体、位于所述主体顶部的锁舌、以及位于所述主体侧壁上的第一旋转导向装置；所述导套上设置有用于对所述第一旋转导向装置导向的第二旋转导向装置。

借由以上的技术方案，本申请实施方式所述的油箱充电口盖锁通过设置沿轴向延伸的第一弹簧和第二弹簧，其中，第一弹簧的倔强系数小于第二弹簧的倔强系数，第一弹簧的长度大于第二弹簧的长度，使得在初始按压推压杆时，第一弹簧被压缩，而第二弹簧几乎没有压缩。从而初始按压的力较小。而当推压杆按压一段时间后，第二弹簧被压缩，从而使操作者感觉到反作用力突然变大的手感，因此能帮助操作者判断推压杆的按压程度，从而能减少操作者的误判，并提高按压手感。因此，本申请实施方式提供了一种能减少误判，提高按压手感的油箱充电口盖锁。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：

图1为本申请实施方式的油箱充电口盖锁的装配示意图；

图2为本申请实施方式的推压杆的结构示意图；

图3为本申请实施方式的定位块的结构示意图；

图4为本申请实施方式的导向块的结构示意图；

图5为本申请实施方式的推压杆、定位块与导向块的装配完成示意图；

图6为本申请实施方式的导套的剖视图；

图7为本申请实施方式的下盖装配定位块之后的剖视图；

图8为本申请实施方式的油箱充电口盖锁的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

请参阅图1至图8，本实施方式所提供的一种油箱充电口盖锁，包括：推压杆11；定位机构，所述定位机构包括导向块13、定位块15和导套17，其中；所述定位块15和所述导向块13均设置于所述推压杆11的底部；所述导套17的底壁上设置有用于对所述定位块15进行限位的限位卡台67；弹簧21，所述弹簧21与所述定位块15相抵，所述弹簧21用于对所述定位块15施加弹力，以使所述定位块15能与所述导向块13相抵，并在所述导向块13的作用下转动至所述限位卡台67；其中，所述弹簧21包括沿轴向延伸的第一弹簧23和第二弹簧25，所述第一弹簧23的倔强系数小于所述第二弹簧25的倔强系数，且所述第一弹簧23的长度大于所述第二弹簧25的长度。

使用时，按压推压杆11，使得推压杆11沿轴向向下移动，以使得导向块13能与所述定位块15相抵。由于定位块15与弹簧21相抵，所以在按压推压杆11的过程中，弹簧21被压缩，且弹簧21的弹力能通过推压杆11传递至操作者，使得操作者感觉到弹簧21的反作用力。但是由于现有技术中的油箱充电口盖锁的弹簧21仅为一个。且弹簧21压缩的过程中，弹性形变为逐渐变化的，而不会发生突变的形变。所以在按压过程中，弹簧21对操作者的反作用力也是逐渐变化的，因此操作者感觉到的弹簧21的反作用力是平缓变化的，而不会感觉到弹力突变的手感的。而本申请中的弹簧21包括沿轴向延伸的第一弹簧23和第二弹簧25，且第一弹簧23的长度大于第二弹簧25的长度；第一弹簧23的倔强系数小于第二弹簧25的倔强系数，所以在按压推压杆11的过程中，初始按压推压杆11时，第一弹簧23被压缩，而第二弹簧25几乎没有压缩。而当推压杆11按压一段时间后，第一弹簧23压缩完成，第二弹簧25被压缩。由于第二弹簧25压缩时会对操作者施加反作用力，从而能使操作者受到的反作用力突然变大，如此使操作者感觉到反作用力突然变大的手感。因此第二弹簧25的压缩变形能帮助操作者判断推压杆11的按压程度，如此利于安全行车。

由以上方案可以看出，本申请实施方式所述的油箱充电口盖锁通过设置沿轴向延伸的第一弹簧23和第二弹簧25，其中，第一弹簧23的倔强系数小于第二弹簧25的倔强系数，第一弹簧23的长度大于第二弹簧25的长度，使得在初始按压推压杆11时，第一弹簧23被压缩，而第二弹簧25几乎没有压缩。从而初始按压的力较小。而当推压杆11按按压一段时间后，第二弹簧25被压缩，从而使操作者感觉到反作用力突然变大的手感，因此能帮助操作者判断推压杆11的按压程度，从而能减少操作者的误判，并提高按压手感。

如图1、图2所示，在本实施方式中，推压杆11整体上呈杆状。具体地，推压杆11包括主体47、位于主体47顶部的锁舌49、以及位于主体47侧壁上的第一旋转导向装置51。该主体47整体上呈中空的圆柱体状。锁舌49包括与主体47相连接的圆形转动部24和连接在圆形转动部上的片状部22。推压杆11穿设于导套17中。如图8所示，该圆形转动部24穿过导套17的顶部，以使得片状部22在推压杆11沿上下方向移动的过程中始终露出在导套17之外。片状部例如为矩形、尤其为长方形，能够根据不同方向实现定位和锁紧。进一步地，锁舌49伸出，油箱充电口盖锁打开，锁舌49缩回，油箱充电口盖锁关闭。进一步地，如图6所示，导套17上设置有对第一旋转导向装置51导向的第二旋转导向装置70，以使得推压杆11在下压的过程中还能转动，以实现锁舌49的转动。该第一旋转导向装置51可以为螺旋槽，该第二旋转导向装置为导向凸块，如此方便了制作和安装。当然，该第一旋转导向装置51也可以为导向凸块，该第二旋转导向装置为设置在导套17上的导向槽。

在本实施方式中，定位机构包括导向块13、定位块15和导套17，其中；定位块15和导向块13均设置于推压杆11的底部，且导向块13能在推压杆11的作用下与定位块15相抵。

如图4所示，在本实施方式中，导向块13为导向环。即导向块13为环形。导向块13的外侧面上设有轴向延伸的凸楞30。导向块13的外侧面的底部以及凸楞30的底部设置有依次首尾交替排布的第一斜面20和第二斜面40；第一斜面20和第二斜面40相交形成齿状的底面。如图4，所述齿状的导向块13的底面具有齿尖60和齿底80，所述齿尖60位于齿状的导向块13的底面的最高点，所述齿底80位于齿状的导向块13的底面的最低点。齿尖60和齿底80间隔设置，形成导向块13周向上曲折的斜面或齿形面，第一斜面20和第二斜面40例如相交成钝角，相交的角度可以为120度。

如图3所示，在一个实施方式中，定位块15包括：穿设于推压杆11内的柱体56和设置在柱体56外侧面上的定位筋57。进一步地，该定位筋57为多个，多个定位筋57沿周向均匀排布。导向环套设于柱体56上。且导向块13位于定位筋57的上方。

如图3所示，定位筋57的顶部具有定位筋斜面59。定位筋斜面59位于齿状的导向块13的底面之下，定位筋斜面59用于和齿状的导向块13的底面相配合，以使导向块13随推压杆11压下到定位块15的顶面时，对定位筋斜面59起到斜向或周向的推动作用，使定位块15在下压的时候能够周向转动。定位块15具有第一位置和第二位置，在第一位置，定位筋斜面59的顶部位于齿尖60处，定位筋57处于深导槽63中，锁舌49处于伸出位置，处于开锁状态(锁舌49不再卡住油箱盖)，在第二位置，定位筋斜面59的顶部位于齿底80处，定位筋57脱离深导槽63中，锁舌49缩回，处于锁紧状态(锁舌49卡住油箱盖)。导套17用于容纳定位块15和导向块13，为定位块15和导向块13提供滑动和转动空间，并对定位块15和导向块13进行限位。在其他的实施方式中，定位筋57的底部具有定位筋斜面59，导向块13的顶面为齿状，定位筋57底部的定位筋斜面59用于和导向块13上的齿状结构配合，以使定位块15随推压杆11压下到导向块13的顶面时，对定位筋斜面59起到斜向或周向的推动作用，使定位块15在下压的时候能够周向转动。

如图5所示，在本实施方式中，定位块15背对定位筋57的一端上套设有卡簧90，推压杆11上设置有凹槽92，卡簧90卡设于凹槽92内。该卡簧90用于对定位块15的轴向进行限位，从而使得定位块15能在推压杆11向下移动时，向下移动，从而与弹簧21相抵，并在弹簧21的弹力作用下，与导向块13相抵。另一方面，如图5、图6、图8所示，卡簧90能允许定位块15在导向块13的作用下相对于推压杆11转动至限位卡台67上。

如图6所示，在本实施方式中，导套17的内侧壁上依次设有间隔设置的深导槽63和浅导槽65，深导槽63的深度比浅导槽65深；以使得定位筋57只能移动的在深导槽63中滑动，不能在浅导槽65中滑动。如图4所示，浅导槽65的底部设有对定位筋57限位的底部卡台。在相邻的深导槽63和浅导槽65之间具有连接面69。连接面69用于将定位筋57从浅导槽65的限位卡台67之下导入到深导槽63中，也用于将定位筋57从深导槽63导出到浅导槽65的限位卡台67之下。当然，该定位机构不限于此，还可以是其他的结构，对此本申请不作规定。

如图8所示，在本实施方式中，弹簧21与定位块15相抵，弹簧21用于对定位块15施加弹力，以使定位块15能与导向块13相抵，并在导向块13的作用下转动至限位卡台67。如图8所示，弹簧21位于定位块15的底部，用于顶起定位块15，以使得定位块15的定位筋斜面59能在推压杆11压下时，在齿状的导向块13的底面的斜向或周向的推动作用下，发生周向转动。如图8所示，进一步地，在一个实施方式中，弹簧21包括沿轴向延伸的第一弹簧23和第二弹簧25，第一弹簧23的倔强系数小于第二弹簧25的倔强系数，且第一弹簧23的长度大于第二弹簧25的长度。倔强系数，又称劲度系数(弹性系数)。它描述单位形变量时所产生弹力的大小。k值大，说明形变单位长度需要的力大，或者说弹簧21“韧”。劲度系数又称刚度系数或者倔强系数。劲度系数在数值上等于弹簧21伸长(或缩短)单位长度时的弹力。第一弹簧23的长度大于第二弹簧25的长度用于保证在按压推压杆11的过程中，第一弹簧23先被压缩，且当推压杆11按压接近底部时，第二弹簧25开始压缩。

由于弹簧21与定位块15相抵，所以在按压推压杆11的过程中，弹簧21能被压缩，从而一方面对定位块15施加弹力，以使定位块15能在推压杆11的作用下在导套17内相对于导向块13移动和转动，另一方面弹簧21的弹力通过推压杆11传递至操作者侧，使操作者感觉到弹簧21的反作用力。但是由于现有技术中的油箱充电口盖锁的弹簧21仅为一个。且弹簧21压缩的过程中，弹性形变为逐渐变化的，而不会发生突变的形变。所以在按压过程中，弹簧21对操作者的反作用力也是逐渐变化的，因此操作者感觉到的弹簧21的反作用力是平缓变化的，而不会感觉到弹力突变的手感的。而本申请中的弹簧21包括轴向延伸的第一弹簧23和第二弹簧25，且第一弹簧23的倔强系数小于第二弹簧25的倔强系数，所以在初始按压推压杆11时，第一弹簧23被压缩，而第二弹簧25几乎没有压缩。而当推压杆11按压一段时间后，第一弹簧23压缩完成，第二弹簧25被压缩。由于第二弹簧25压缩时会对操作者施加反作用力，从而能使操作者受到的反作用力突然变大，如此使操作者感觉到反作用力突然变大的手感。因此第二弹簧25的压缩变形能帮助操作者判断推压杆11的按压程度，如此利于安全行车。

如图7所示，在一个实施方式中，定位块15内设置有向下开口的腔室27，弹簧21设置于腔室27内，且第一弹簧23与第二弹簧25相串接。具体地，第一弹簧23位于第二弹簧25的下方。或者第一弹簧23能够位于第二弹簧25的上方。当然第一弹簧23不限于与第二弹簧25相串接，还可以是第一弹簧23与第二弹簧25并列设置。对此本申请不作规定。当第一弹簧23和第二弹簧25并列设置时，第一弹簧23的长度要大于第二弹簧25的长度，如此使得定位块15向下移动时能首先接触到第一弹簧23，然后再接触到第二弹簧25，从而能使操作者感觉到反作用力突然变大的手感。相对于第一弹簧23和第二弹簧25并列设置的方式，第一弹簧23与第二弹簧25相串接，可以使得腔室27内径变小，如此使得定位块15的外径变小，进而使得定位块15的整体结构更加紧凑。

进一步地，第一弹簧23的外径大于第二弹簧25的外径，且第一弹簧23位于第二弹簧25的下方。从而使得定位块15能形成上小下大的柱形，从而有利于定位块15穿设于推压杆11内，且使得定位块15上的定位筋57能相对齿状的导向块13的底面滑动。

优选地，腔室27内设置有突起柱29；第一弹簧23套设在突起柱29上，第二弹簧25的一端与定位块15相抵，第二弹簧25的另一端与突起柱29相抵。进一步地，腔室27的内壁向外延伸形成第一环形凸台，第一弹簧23位于第一环形凸台31的下方，腔室27包括位于第一环形凸台31下方的第一腔室35和位于第一环形凸台31上方的第二腔室37，第一腔室35的内径大于第二腔室37的内径，第二腔室37的内径大于突起柱29的外径。从而当向下按压推压杆11时，推压杆11能带动导向块13向下移动，从而当导向块13与定位块15相抵时，第一弹簧23的下端能先被压缩，也即第一弹簧23自下而上地收缩。而当第一弹簧23几乎被压缩完成时推压杆11继续向下移动，将会压缩第二弹簧25，进而第二弹簧25对操作者施加反作用力，如此使得操作者受到的反作用力突然变大，进而使得操作者感受到反作用力突然变大的手感，操作者根据该手感能判断出推压杆11的按压程度。

优选地，腔室27的内壁向内延伸形成第二环形凸台33，第二环形凸台33位于第一环形凸台31的上方，第二环形凸台33具有向下的止挡面39，止挡面39与第二弹簧25的一端相抵。从而第二弹簧25能被止挡面39和突起柱29挤压，以保证第二弹簧25能被压缩。进一步地，突起柱29的上端形成收缩端41，第二弹簧25的另一端套设于收缩端41外。进一步地，第二弹簧25的另一端铆接于收缩端41外。优选地，腔室27的顶壁上设置有开孔43，开孔43与腔室27相连通，开孔43内设置有第一定位销45，第二弹簧25的一端套设于第一定位销45外。从而第二弹簧25的两端能分别被第一定位销45和收缩端41进行扶正，以避免第二弹簧25发生径向弯曲变形。具体地，第一定位销45铆接在开孔43的内壁上。

本申请实施方式的油箱充电口盖锁还包括：下盖19，突起柱29设置于下盖19上，且第一弹簧23的一端与第一环形凸台31相抵，第一弹簧23的另一端与下盖19相抵。优选地，第一弹簧23的长度大于第一环形凸台31与定位块15的底面之间的高度差。如此保证第一弹簧23背对第一环形凸台31的一端能与下盖19相抵，进而保证推压杆11向下移动时，第一弹簧23能被压缩。进一步地，与下盖19与导套17之间相扣合，下盖19和导套17之间形成安装主体47、导向块13、定位块15、导套17以及弹簧21的密封空间。该密封空间用于对定位机构和弹簧21，起到封闭和保护作用。

操作时，按压锁舌49，从而使得导向块13压下，导向块13的底部的齿状的引导面压下定位块15的顶部，定位块15上的定位筋57在压下过程中，在弹簧21的作用下相对于齿状的导向块13的底面发生转动，从而会退出深导槽63的底部，并顺着深导槽63的底部的连接面69，卡接在浅导槽65的限位卡台67之下。在该过程中，在初始按压推压杆11时，第一弹簧23被压缩，而第二弹簧25几乎没有压缩。而当推压杆11按压一段时间后，第一弹簧23压缩完成，第二弹簧25被压缩。由于第二弹簧25压缩时会对操作者施加反作用力，从而能使操作者受到的反作用力突然变大，如此使操作者感觉到反作用力突然变大的手感。因此第二弹簧25的压缩变形能帮助操作者判断推压杆11的按压程度。同时，在此过程中，主体47侧面上具有第一旋转导向装置51，通过该第一旋转导向装置51，主体47发生转动，锁舌49在压下的过程中发生转动，并达到稳定的开锁位置，从而实现开锁。例如，定位块15在第一位置，即未压下状态，定位筋斜面59的顶部位于齿尖60处，定位筋57处于深导槽63中，锁舌49处于伸出位置，处于开锁状态，定位块15在第二位置，定位筋斜面59的顶部位于齿底80处；定位筋57脱离深导槽63中，锁舌49缩回，处于锁紧状态。

关锁后，再次压下锁舌49，导向块13的底部会压下定位筋57的顶部，定位块15转动，定位筋57从浅导槽65的限位卡台67处下行，顺着下一个邻接的连接面69到达下一个深导槽63处，在弹簧21的作用下，从连接面69进入到深导槽63中，形成开锁。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

Claims (14)

1.一种油箱充电口盖锁，其特征在于，包括：

推压杆；

定位机构，所述定位机构包括导向块、定位块和导套，其中；所述定位块和所述导向块均设置于所述推压杆的底部；所述导套的底壁上设置有用于对所述定位块进行限位的限位卡台；

弹簧，所述弹簧与所述定位块相抵，所述弹簧用于对所述定位块施加弹力，以使所述定位块能与所述导向块相抵，并在所述导向块的作用下转动至所述限位卡台；其中，所述弹簧包括沿轴向延伸的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的倔强系数小于所述第二弹簧的倔强系数，且所述第一弹簧的长度大于所述第二弹簧的长度。

2.根据权利要求1所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述定位块内设置有向下开口的腔室，所述弹簧设置于所述腔室内，且所述第一弹簧与所述第二弹簧相串接。

3.根据权利要求2所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述第一弹簧的外径大于所述第二弹簧的外径，且所述第一弹簧位于所述第二弹簧的下方。

4.根据权利要求2所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述腔室内设置有突起柱；所述第一弹簧套设在所述突起柱上，所述第二弹簧的一端与所述定位块相抵，所述第二弹簧的另一端与所述突起柱相抵。

5.根据权利要求4所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述定位块的内壁向外延伸形成第一环形凸台，所述第一弹簧位于所述第一环形凸台的下方，所述腔室包括位于所述第一环形凸台下方的第一腔室和位于所述第一环形凸台上方的第二腔室，所述第一腔室的内径大于所述第二腔室的内径，所述第二腔室的内径大于所述突起柱的外径。

6.根据权利要求5所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述定位块的内壁向内延伸形成第二环形凸台，所述第二环形凸台位于所述第一环形凸台的上方，所述第二环形凸台具有向下的止挡面，所述止挡面与所述第二弹簧的一端相抵。

7.根据权利要求5所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述突起柱的上端形成收缩端，所述第二弹簧的另一端套设于所述收缩端外。

8.根据权利要求5所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述第一弹簧的长度大于所述第一环形凸台与所述定位块的底面之间的高度差。

9.根据权利要求5所述的油箱充电口盖锁，其特征在于，其包括：下盖，所述突起柱设置于所述下盖上，且所述第一弹簧的一端与所述第一环形凸台相抵，所述第一弹簧的另一端与所述下盖相抵。

10.根据权利要求1所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述定位块内设置有向下开口的腔室，所述腔室的顶壁上设置有开孔，所述开孔与所述腔室相连通，所述开孔内设置有第一定位销，所述第二弹簧的一端套设于所述第一定位销外。

11.根据权利要求1所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述定位块包括：穿设于所述推压杆内的柱体和设置在所述柱体外侧面上的定位筋，所述导向块为导向环，所述导向环套设于所述柱体上，且所述导向块位于所述定位筋的上方；所述定位筋的顶部具有定位筋斜面；所述导向环的底部设置有齿状的底面；所述齿状的底面具有齿尖和齿底；所述定位筋斜面能相对所述导向环的齿状的底面滑动。

12.根据权利要求11所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述柱体背对所述定位筋的一端上套设有卡簧，所述推压杆上设置有凹槽，所述卡簧卡设于所述凹槽内。

13.根据权利要求11所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述导套的内壁上依次设有间隔设置的深导槽和浅导槽，所述深导槽的深度比浅导槽深；所述推压杆穿设于所述导套内，所述定位筋能移动的在所述深导槽中滑动，所述限位卡台设置于所述浅导槽的底部。

14.根据权利要求1所述的油箱充电口盖锁，其特征在于：所述推压杆包括主体、位于所述主体顶部的锁舌、以及位于所述主体侧壁上的第一旋转导向装置；所述导套上设置有用于对所述第一旋转导向装置导向的第二旋转导向装置。

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