CN111319648A - 一种抗点头扭杆防尘结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗点头扭杆防尘结构，包括扭杆、支座组件一、支座组件二、带有耐磨圈一的扭转臂一、带有耐磨圈二的扭转臂二、端部防尘套一和端部防尘套二，在支座组件一的一端外周面上开有环形凹槽一，在支座组件二的一端外周面上开有环形凹槽二，环形凹槽一和环形凹槽二的一侧边顶部均设置有斜边，在耐磨圈一的外周面上和耐磨圈二的外周面上分别设置有环形凹槽三和环形凹槽四，在端部防尘套一的两端分别设置有径向凸缘一和径向凸缘二，在端部防尘套二的两端分别设置有径向凸缘三和径向凸缘四，在端部防尘套一内周面和在端部防尘套二内周面均设置有斜面。

Description

一种抗点头扭杆防尘结构

技术领域

本发明涉及一种防尘结构，尤其涉及一种抗点头扭杆防尘结构。

背景技术

单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运送游客在游乐园内运行。

单轨铁路主要分成两类，一种是悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下，另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮，轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使到运作上出现很多不便。现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的线路，而同一线路亦可作双程行驶。

在单轨列车的车体和转向架之间安装有抗点头扭杆系统，当车辆发生点头运动时，该系统受到旋转力矩的作用，使得抗点头扭杆产生扭转弹性形变，从而实现抗点头功能。在正常牵引、制动、过曲线等非点头运动时，该系统通过关节轴承和扭杆杆体的自由旋转，对列车不产生影响。在抗点头扭杆上一般需要安装防尘套进行防尘，以避免灰尘进入磨损扭杆本体。但是，现有的防尘结构由于设计不完善，当工作一段时间后，防尘套的一端尝尝出现松动并产生位移，从而导致外界很多灰尘沾贴到扭杆本体上，当扭杆本体发送扭转时，就会对扭杆本体造成磨损，降低了扭杆的使用寿命，增加了维护成本。

经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。

综上，如何设计一种抗点头扭杆防尘结构，使其能保证在日常工作中防尘套不会出现松动，从而避免外界很多灰尘沾贴到扭杆本体上对扭杆本体造成磨损问题的发生，提高扭杆的使用寿命，降低维护成本是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种抗点头扭杆防尘结构，其能保证在日常工作中防尘套不会出现松动，从而避免了外界很多灰尘沾贴到扭杆本体上对扭杆本体造成磨损问题的发生，提高了扭杆的使用寿命，降低了维护成本。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种抗点头扭杆防尘结构，包括扭杆、套接在扭杆上的支座组件一和支座组件二，在扭杆上且位于支座组件一的一侧还套接有带有耐磨圈一的扭转臂一，在扭杆上且位于支座组件二的一侧还套接有带有耐磨圈二的扭转臂二，在耐磨圈一和支座组件一之间还设置有端部防尘套一，在耐磨圈二和支座组件二之间还设置有端部防尘套二，在支座组件一的一端外周面上开有环形凹槽一，所述环形凹槽一的一侧边顶部设置有斜边，在支座组件二的一端外周面上开有环形凹槽二，所述环形凹槽二的一侧边顶部也设置有斜边，在耐磨圈一的外周面上和耐磨圈二的外周面上分别设置有环形凹槽三和环形凹槽四，在端部防尘套一的两端分别设置有径向凸缘一和径向凸缘二，在端部防尘套二的两端分别设置有径向凸缘三和径向凸缘四，在靠近径向凸缘一的端部防尘套一内周面和在靠近径向凸缘三的端部防尘套二内周面均设置有斜面；

通过端部防尘套一的径向凸缘一插入到环形凹槽一中，端部防尘套一的径向凸缘二插入到环形凹槽三中且环形凹槽一的一侧边顶部的斜边与靠近径向凸缘一的端部防尘套一内周面上的斜面相接触，从而将端部防尘套一设置在耐磨圈一和支座组件一之间；

通过端部防尘套二的径向凸缘三插入到环形凹槽二，端部防尘套二的径向凸缘四插入到环形凹槽四中且环形凹槽二的一侧边顶部的斜边与靠近径向凸缘三的端部防尘套二内周面上的斜面相接触，从而将端部防尘套二设置在耐磨圈二和支座组件二之间。

优选的，所述端部防尘套一和端部防尘套二均设置为圆锥台状。

优选的，所述抗点头扭杆防尘结构还包括设置在支座组件一和支座组件二之间的中部防尘套，在支座组件一的另外一端外周面上开有环形凹槽五，所述环形凹槽五的一侧边顶部设置有斜边，在支座组件二的另外一端外周面上开有环形凹槽六，所述环形凹槽六的一侧边顶部也设置有斜边，中部防尘套的一端设置有径向凸缘五，中部防尘套的另外一端设置有径向凸缘六，在靠近径向凸缘五和径向凸缘六的中部防尘套内周面均设置成斜面；通过中部防尘套一端上的径向凸缘五插入到环形凹槽五中且环形凹槽五的一侧边顶部上的斜边与靠近径向凸缘五的中部防尘套内周面上的斜面相配合接触，以及通过中部防尘套另外一端上的径向凸缘六插入到环形凹槽六中且环形凹槽六的一侧边顶部上的斜边与靠近径向凸缘六的中部防尘套内周面上的斜面相配合接触，从而将中部防尘套连接在支座组件一和支座组件二之间。

优选的，环形凹槽五和环形凹槽六的一侧边顶部上斜边的斜度均设置成10至30度。

优选的，所述中部防尘套包括套体，径向凸缘五设置在套体一端上，径向凸缘六设置在套体另外一端上；沿扭杆轴向所述径向凸缘五的厚度小于沿扭杆径向套体一端端部厚度，沿扭杆轴向所述径向凸缘六的厚度小于沿扭杆径向套体另外一端端部厚度。

优选的，所述套体外周面设置为波浪状。

优选的，套体两端与扭杆中心轴线之间的距离大于套体中部与扭杆中心轴线之间的距离。

本发明的有益效果在于：本发明通过端部防尘套两端的径向凸缘分别插入到支座组件的环形凹槽和耐磨圈的环形凹槽中过盈装配到一起且安装后利用端部防尘套内斜面与环形凹槽的斜边相贴合接触，从而能保证在日常工作中防尘套不会出现松动，从而避免了外界很多灰尘沾贴到扭杆本体上对扭杆本体造成磨损问题的发生，提高了扭杆的使用寿命，降低了维护成本。通过中部防尘套两端的径向凸缘插入到支座组件的环形凹槽中过盈装配到一起且安装后利用中部防尘套内斜面与环形凹槽的斜边相贴合接触，从而进一步避免了防尘套松动问题的发生。通过对斜面与斜边的倾斜角度进行设置，使得中部防尘套更加牢固的连接在支座组件一和支座组件二之间。将径向凸缘的厚度设置成小于套体端部厚度，这样能进一步增加中部防尘套的使用寿命。将套体轴截面设置成一个对称锥形结构，使得中部防尘套能更加适应复杂的工况环境，延长了中部防尘套的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例的轴向剖视结构示意图；

图2为图1中A部的放大结构示意图；

图3为本发明实施例中支座组件一的轴向剖视结构示意图；

图4为图3中B部的放大结构示意图；

图5为本发明实施例的端部防尘套一的轴向剖视结构示意图；

图6为图3中C部的放大结构示意图；

图7为本发明实施例的中部防尘套的轴向剖视结构示意图；

图8为图7中D部的放大结构示意图；

图中：1. 扭杆，2. 支座组件一，3. 支座组件二，4. 耐磨圈一，5. 扭转臂一，6. 耐磨圈二，7. 扭转臂二，8. 端部防尘套一，9. 端部防尘套二，10. 环形凹槽一，11. 斜边，12.环形凹槽三，13. 径向凸缘一，14. 径向凸缘二，15. 斜面，16. 中部防尘套，161. 套体，17. 环形凹槽五，18. 径向凸缘五。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例：如图1至图5所示，一种抗点头扭杆防尘结构，包括扭杆1、套接在扭杆1上的支座组件一2和支座组件二3，在扭杆1上且位于支座组件一2的一侧还套接有带有耐磨圈一4的扭转臂一5，在扭杆1上且位于支座组件二3的一侧还套接有带有耐磨圈二6的扭转臂二7，在耐磨圈一4和支座组件一2之间还设置有端部防尘套一8，在耐磨圈二6和支座组件二3之间还设置有端部防尘套二9，在支座组件一2的一端外周面上开有环形凹槽一10，所述环形凹槽一10的一侧边顶部设置有斜边11，在支座组件二的一端外周面上开有环形凹槽二，所述环形凹槽二的一侧边顶部也设置有斜边（图中未示出），在耐磨圈一4的外周面上和耐磨圈二的外周面上分别设置有环形凹槽三12和环形凹槽四，在端部防尘套一8的两端分别设置有径向凸缘一13和径向凸缘二14，在端部防尘套二的两端分别设置有径向凸缘三和径向凸缘四，在靠近径向凸缘一13的端部防尘套一8内周面和在靠近径向凸缘三的端部防尘套二内周面均设置有斜面15；

通过端部防尘套一的径向凸缘一13插入到环形凹槽一10中，端部防尘套一的径向凸缘二14插入到环形凹槽三12中且环形凹槽一10的一侧边顶部的斜边11与靠近径向凸缘一13的端部防尘套一内周面上的斜面15相接触，从而将端部防尘套一8设置在耐磨圈一4和支座组件一2之间；

同样的，通过端部防尘套二的径向凸缘三插入到环形凹槽二，端部防尘套二的径向凸缘四插入到环形凹槽四中且环形凹槽二的一侧边顶部的斜边与靠近径向凸缘三的端部防尘套二内周面上的斜面相接触，从而将端部防尘套二设置在耐磨圈二和支座组件二之间。

现有技术中一般都是利用卡箍将防尘套固定住，而本实施例通过端部防尘套两端的径向凸缘分别插入到支座组件的环形凹槽和耐磨圈的环形凹槽中过盈装配到一起且安装后利用端部防尘套内斜面与环形凹槽的斜边相贴合接触，从而能保证在日常工作中防尘套不会出现松动，从而避免了外界很多灰尘沾贴到扭杆本体上对扭杆本体造成磨损问题的发生，提高了扭杆的使用寿命，降低了维护成本。

如图5所示，所述端部防尘套一8设置为圆锥台状，端部防尘套二也设置为圆锥台状。

如图1、图3和图6至图8所示，所述抗点头扭杆防尘结构还包括设置在支座组件一2和支座组件二3之间的中部防尘套16，在支座组件一2的另外一端外周面上开有环形凹槽五17，所述环形凹槽五17的一侧边顶部设置有斜边11，在支座组件二的另外一端外周面上开有环形凹槽六，所述环形凹槽六的一侧边顶部也设置有斜边，中部防尘套16的一端设置有径向凸缘五18，中部防尘套16的另外一端设置有径向凸缘六，在靠近径向凸缘五和径向凸缘六的中部防尘套16内周面均设置成斜面15；通过中部防尘套一端上的径向凸缘五18插入到环形凹槽五17中且环形凹槽五17的一侧边顶部上的斜边11与靠近径向凸缘五18的中部防尘套16内周面上的斜面15相配合接触，以及通过中部防尘套另外一端上的径向凸缘六插入到环形凹槽六中且环形凹槽六的一侧边顶部上的斜边与靠近径向凸缘六的中部防尘套内周面上的斜面相配合接触，从而将中部防尘套连接在支座组件一和支座组件二之间。本实施例通过中部防尘套两端的径向凸缘插入到支座组件的环形凹槽中过盈装配到一起且安装后利用中部防尘套内斜面与环形凹槽的斜边相贴合接触，从而进一步避免了防尘套松动问题的发生。

环形凹槽五17和环形凹槽六的一侧边顶部上斜边的斜度均设置成10至30度，即如图6所示，环形凹槽五17的一侧边顶部上斜边与水平线之间的夹角θ的度数设置为10至30度。中防尘套两端的内斜面的斜度也相应的进行设置。这样设置，使得中部防尘套更加牢固的连接在支座组件一和支座组件二之间。

如图7和图8所示，所述中部防尘套16包括套体161，径向凸缘五18设置在套体161一端上，径向凸缘六设置在套体另外一端上；沿扭杆轴向所述径向凸缘五18的厚度L1小于沿扭杆径向套体161一端端部厚度L2，沿扭杆轴向所述径向凸缘六的厚度小于沿扭杆径向套体另外一端端部厚度（图中未示出）。这样设置能进一步增加中部防尘套的使用寿命。

所述套体161外周面设置为波浪状。

套体161两端与扭杆1中心轴线之间的距离H1大于套体161中部与扭杆1中心轴线之间的距离H2。这样设置使得套体轴截面形成一个对称锥形结构，使得中部防尘套能更加适应复杂的工况环境，延长中部防尘套的使用寿命。

综上，本发明通过端部防尘套两端的径向凸缘分别插入到支座组件的环形凹槽和耐磨圈的环形凹槽中过盈装配到一起且安装后利用端部防尘套内斜面与环形凹槽的斜边相贴合接触，从而能保证在日常工作中防尘套不会出现松动，从而避免了外界很多灰尘沾贴到扭杆本体上对扭杆本体造成磨损问题的发生，提高了扭杆的使用寿命，降低了维护成本。通过中部防尘套两端的径向凸缘插入到支座组件的环形凹槽中过盈装配到一起且安装后利用中部防尘套内斜面与环形凹槽的斜边相贴合接触，从而进一步避免了防尘套松动问题的发生。通过对斜面与斜边的倾斜角度进行设置，使得中部防尘套更加牢固的连接在支座组件一和支座组件二之间。将径向凸缘的厚度设置成小于套体端部厚度，这样能进一步增加中部防尘套的使用寿命。将套体轴截面设置成一个对称锥形结构，使得中部防尘套能更加适应复杂的工况环境，延长了中部防尘套的使用寿命。

以上实施例中所述的“多个”即指“两个或两个以上”的数量。以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (7)

1.一种抗点头扭杆防尘结构，包括扭杆、套接在扭杆上的支座组件一和支座组件二，在扭杆上且位于支座组件一的一侧还套接有带有耐磨圈一的扭转臂一，在扭杆上且位于支座组件二的一侧还套接有带有耐磨圈二的扭转臂二，在耐磨圈一和支座组件一之间还设置有端部防尘套一，在耐磨圈二和支座组件二之间还设置有端部防尘套二，其特征在于：在支座组件一的一端外周面上开有环形凹槽一，所述环形凹槽一的一侧边顶部设置有斜边，在支座组件二的一端外周面上开有环形凹槽二，所述环形凹槽二的一侧边顶部也设置有斜边，在耐磨圈一的外周面上和耐磨圈二的外周面上分别设置有环形凹槽三和环形凹槽四，在端部防尘套一的两端分别设置有径向凸缘一和径向凸缘二，在端部防尘套二的两端分别设置有径向凸缘三和径向凸缘四，在靠近径向凸缘一的端部防尘套一内周面和在靠近径向凸缘三的端部防尘套二内周面均设置有斜面；

通过端部防尘套一的径向凸缘一插入到环形凹槽一中，端部防尘套一的径向凸缘二插入到环形凹槽三中且环形凹槽一的一侧边顶部的斜边与靠近径向凸缘一的端部防尘套一内周面上的斜面相接触，从而将端部防尘套一设置在耐磨圈一和支座组件一之间；

通过端部防尘套二的径向凸缘三插入到环形凹槽二，端部防尘套二的径向凸缘四插入到环形凹槽四中且环形凹槽二的一侧边顶部的斜边与靠近径向凸缘三的端部防尘套二内周面上的斜面相接触，从而将端部防尘套二设置在耐磨圈二和支座组件二之间。

2.根据权利要求1所述的抗点头扭杆防尘结构，其特征在于：所述端部防尘套一和端部防尘套二均设置为圆锥台状。

3.根据权利要求1或2所述的抗点头扭杆防尘结构，其特征在于：所述抗点头扭杆防尘结构还包括设置在支座组件一和支座组件二之间的中部防尘套，在支座组件一的另外一端外周面上开有环形凹槽五，所述环形凹槽五的一侧边顶部设置有斜边，在支座组件二的另外一端外周面上开有环形凹槽六，所述环形凹槽六的一侧边顶部也设置有斜边，中部防尘套的一端设置有径向凸缘五，中部防尘套的另外一端设置有径向凸缘六，在靠近径向凸缘五和径向凸缘六的中部防尘套内周面均设置成斜面；通过中部防尘套一端上的径向凸缘五插入到环形凹槽五中且环形凹槽五的一侧边顶部上的斜边与靠近径向凸缘五的中部防尘套内周面上的斜面相配合接触，以及通过中部防尘套另外一端上的径向凸缘六插入到环形凹槽六中且环形凹槽六的一侧边顶部上的斜边与靠近径向凸缘六的中部防尘套内周面上的斜面相配合接触，从而将中部防尘套连接在支座组件一和支座组件二之间。

4.根据权利要求3所述的抗点头扭杆防尘结构，其特征在于：环形凹槽五和环形凹槽六的一侧边顶部上斜边的斜度均设置成10至30度。

5.根据权利要求3所述的抗点头扭杆防尘结构，其特征在于：所述中部防尘套包括套体，径向凸缘五设置在套体一端上，径向凸缘六设置在套体另外一端上；沿扭杆轴向所述径向凸缘五的厚度小于沿扭杆径向套体一端端部厚度，沿扭杆轴向所述径向凸缘六的厚度小于沿扭杆径向套体另外一端端部厚度。

6.根据权利要求5所述的抗点头扭杆防尘结构，其特征在于：所述套体外周面设置为波浪状。

7.根据权利要求5所述的抗点头扭杆防尘结构，其特征在于：套体两端与扭杆中心轴线之间的距离大于套体中部与扭杆中心轴线之间的距离。

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