CN111319456A - 轮毂液压马达驱动装置 - Google Patents
轮毂液压马达驱动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111319456A CN111319456A CN202010151709.7A CN202010151709A CN111319456A CN 111319456 A CN111319456 A CN 111319456A CN 202010151709 A CN202010151709 A CN 202010151709A CN 111319456 A CN111319456 A CN 111319456A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hydraulic motor
- hub
- wheel hub
- driving device
- outer shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K7/0015—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being hydraulic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种轮毂液压马达驱动装置,包括轮毂和液压马达。液压马达装置于轮毂内，其内缸体作为定子，外壳体作为转子，外壳体与轮毂通过螺栓固定连接,或者与轮毂直接加工成一体,通过液压马达外壳体的旋转直接驱动轮毂转动。本发明所述的轮毂液压马达驱动装置结构简单、紧凑,充分释放了轮毂附近的空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮毂驱动装置,特别涉及一种轮毂液压马达驱动装置。
背景技术
相比于传统汽车的机械传动系统，液压马达驱动系统具有体积小、重量轻、响应迅速、传动平稳、传动力矩大、空间布置灵活的优点。通常,液压马达驱动系统中,液压马达的外壳体作为定子,内缸体作为转子。液压马达装置于车轮轮毂旁边,通过输出轴的旋转来驱动轮毂转动。液压马达的输出轴直接或者通过中间减速机构与轮毅相连接。申请号为CN201120467519.2的发明专利,所述的为一种液压马达辅助驱动装置,包括驱动轮毂和液压马达,驱动轮毂连接有半轴,该半轴直接与液压马达的旋转轴固定连接,但是这种将液压马达置于车轮轮毂旁边,内缸体作为转子,通过液压马达输出轴的旋转来驱动轮段转动的驱动装置,还是存在结构复杂,轮毂附近的空间未得到完全释放的缺点。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是针对一般的将液压马达置于车轮轮毂旁边,内缸体作为转子,通过液压马达输出轴的旋转来驱动轮毂转动的驱动装置存在结构复杂，轮毂附近的空间未得到完全释放的缺点，提出-种轮毂液压马达驱动装置。
为解决上述问题,本发明所采取的技术方案是:一种轮毂液压马达驱动装置，包括轮毂和液压马达。液压马达装置于轮毂内,其内缸体作为定子,外壳体作为转子,外壳体与轮毂通过螺栓固定连接,或者与轮毂直接加工成一体，通过液压马达外壳体的旋转直接驱动轮毂转动。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明所述的轮毂液压马达驱动装置将液压马达装置于轮毂内,通过其外壳体的旋转直接驱动轮毂转动,结构简单、紧凑，充分释放了轮毂附近的空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明所述的轮毂液压马达驱动装置的结构示意图。
图2为本发明所述的轮教液压马达驱动装置解剖后的内部结构示意图。
图中：1-轮毂；2-液压马达；3-外壳体；4-内缸体。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接(包括各种机械连接形式，例如联轴器或者齿轮副等等)，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
下面结合附图对本发明作进一步说明。
本发明所述的为一种轮毂液压马达驱动装置,包括轮毂1和液压马达2。液压马达2采用的是球塞式内曲线液压马达，可以传递较大转矩,不需要减速装置即可直接驱动轮毂1。液压马达2装置于轮毂1内,液压马达2的内缸体4作为定子，外壳体3作为转子,外壳体3与轮毂1通过螺栓固定连接,或者与轮毂1直接加工成一体。液压油输入液压马达2中,使得液压马达2的外壳体3旋转,液压马达外壳体3的旋转直接带动轮毂I转动，即车轮转动。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种轮毂液压马达驱动装置,包括轮毂(1)和液压马达(2),其特征在于:液压马达(2)装置于轮毂(1)内，其内缸体(4)作为定子,外壳体(3)作为转子，外壳体(3)与轮毂(1)通过螺栓固定连接,或者与轮毂(1)直接加工成一体,通过液压马达外壳体(3)的旋转直接驱动轮毂(1)转动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010151709.7A CN111319456A (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 轮毂液压马达驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010151709.7A CN111319456A (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 轮毂液压马达驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111319456A true CN111319456A (zh) | 2020-06-23 |
Family
ID=71164412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010151709.7A Withdrawn CN111319456A (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 轮毂液压马达驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111319456A (zh) |
-
2020
- 2020-03-06 CN CN202010151709.7A patent/CN111319456A/zh not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108973630A (zh) | 使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动 | |
| CN104864040A (zh) | 一种行星摆线齿轮减速器 | |
| CN101692591B (zh) | 一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机 | |
| US6029532A (en) | Gearing commonality system for gear reducers | |
| CN211550406U (zh) | 一种双驱动减速器和汽车 | |
| US4954123A (en) | Radial helix drive horse power amplifier | |
| CN111319456A (zh) | 轮毂液压马达驱动装置 | |
| CN111819098A (zh) | 电桥驱动系统和车辆 | |
| CN210265711U (zh) | 一种摆线轮减速器 | |
| US20110195815A1 (en) | Planetary reduction gearbox | |
| CN216128448U (zh) | 动力系统、动力装置和交通工具 | |
| CN105526314A (zh) | 一种直联偏移减速机 | |
| CN211655923U (zh) | 一种集成式驱动装置、采用电机驱动的装备 | |
| CN212685243U (zh) | 驱动系统及车辆 | |
| CN209781587U (zh) | 一种基于少齿差行星齿轮的变速装置 | |
| JP2001193821A (ja) | 電磁式クラッチ装置 | |
| CN111884420A (zh) | 一种高输出转矩密度的旋转运动模块 | |
| CN209776172U (zh) | 动力装置及电动汽车 | |
| CN110822023A (zh) | 一种动力传动装置 | |
| CN212381067U (zh) | 一种高输出转矩密度的旋转运动模块 | |
| CN220320221U (zh) | 一种等中心距传动结构 | |
| CN216768239U (zh) | 一种双联行星轮减速机构 | |
| CN220505725U (zh) | 一种柔性传动装置 | |
| CN218408432U (zh) | 一种齿轮轴减速机 | |
| CN204592078U (zh) | 行星齿轮减速式单向离合器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20200623 |