CN111306166A - 一种单头自动锁紧式连接组件 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种单头自动锁紧式连接组件，包括：上连接套，其上端与第一连接件固接，所述上连接套内部设有下端开口的锁紧腔，所述锁紧腔的侧壁环绕设置有多个锁紧插销；锁紧插销，由孔塞、弹簧、销轴构成，所述弹簧的两端分别连接所述孔塞与销轴，所述孔塞与所述上连接套固定连接，所述销轴伸入所述锁紧腔内；下连接套，其下端与第二连接件固接，所述下连接套的上端固接有连接插杆，所述连接插杆插入所述锁紧腔内，且所述连接插杆上远离所述下连接套的一端开设与卡槽，所述卡槽与所述销轴卡接。本发明提供的单头自动锁紧式连接组件，可以自动安装并锁紧，连接方便快捷，结构稳固，工作效率高。
Description
技术领域
本发明涉及锁紧自动化设备技术领域，具体涉及一种单头自动锁紧式连接组件。
背景技术
随着社会科学的发展，机械自动化技术水平越来越高。在玩具、电子设备等产品中，螺丝是目前应用最为广泛的紧固件。螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。但是在受到外力、震动作用情况下，螺纹连接容易出现松动。现有的螺纹防松方式为设置弹性垫圈或者采用防松螺母，但是这种方式存在一旦出现松动无法自动锁紧的情况，因此，现有的防松方式存在一定的局限性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种单头自动锁紧式连接组件来解决上述难题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单头自动锁紧式连接组件，包括：
上连接套，其上端与第一连接件固接，所述上连接套内部设有下端开口的锁紧腔，所述锁紧腔的侧壁环绕设置有多个锁紧插销；
锁紧插销，由孔塞、弹簧、销轴构成，所述弹簧的两端分别连接所述孔塞与销轴，所述孔塞与所述上连接套固定连接，所述销轴伸入所述锁紧腔内；
下连接套，其下端与第二连接件固接，所述下连接套的上端固接有连接插杆，所述连接插杆插入所述锁紧腔内，且所述连接插杆上远离所述下连接套的一端开设与卡槽，所述卡槽与所述销轴卡接。
作为本发明的一种改进，所述第一连接件、第二连接件均为T形结构，且分别通过上连接套、下连接套内部的T形空腔配合固接。
作为本发明的一种改进，所述连接插杆分为固定头部和插接杆部；
所述固定头部固定内置于所述下连接套内腔中；
插接杆部，与所述固定头部一体成型，所述插接杆部插接于所述上连接套的锁紧腔中。
作为本发明的一种改进，所述插接杆部上远离固定头部的一端端部呈锥台状。
作为本发明的一种改进，所述孔塞插接于所述上连接套的侧壁开设的插孔中，所述孔塞的端部直径大于所述插孔的直径；
所述孔塞、销轴上分别设置有相对而设的安装槽，所述弹簧的两端分别固定设置在所述安装槽内。
作为本发明的一种改进，所述锁紧插销共设置有四个且均在同一水平面上，相邻两个锁紧插销之间的夹角为90度。
作为本发明的一种改进，还包括防疲劳装置，包括：
减速腔、防折腔，所述连接插杆的头部为空腔结构，其内腔被隔绝板分为两个腔室，其中上方为减速腔，下方为防折腔，所述减速腔上端呈开口状；
抵接上平板，所述减速腔内设有抵接上平板，所述抵接上平板的上端面用于与所述第一连接件抵接；
抵杆，所述抵接上平板的下方设有多个抵杆，所述抵杆一端与所述抵接上平板的下端面铰接，另一端通过安装滑块设置于所述隔绝板；
所述隔绝板上端面开设有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽的位置及数量与所述抵杆一一对应，所述缓冲滑槽内均设有导向杆，所述安装滑块滑动套设在所述导向杆上；
减速弹簧，所述导向杆上位于所述安装滑块和连接插杆之间的部分套设有减速弹簧；
减速立杆，所述抵接上平板的下端面正中间还固定设置有减速立杆，所述减速立杆中间套设有减速花键板，所述减速花键板与所述抵接上平板之间设置有立向弹簧；
连接压杆，所述减速花键板与所述抵杆之间通过连接压杆连接，所述连接压杆一端与所述减速花键板铰接，另一端与所述抵杆上开设的滑动插槽连接；
所述减速立杆的下端贯穿所述隔绝板并延伸至防折隔板上，所述减速立杆上位于所述隔绝板的下方还固定套设有压板，所述压板的外侧固接有若干压爪；
防折隔板，位于所述隔绝板的下方，且与所述隔绝板形成防折腔
所述防折隔板上开设有若干上下贯通的翻转槽，所述翻转槽的位置及数量与所述压爪一一对应；
翻转板，所述翻转槽内转动设置有翻转板，所述翻转板的上端与所述压爪抵接，所述翻转板的下端与所述锁紧插销抵接。
作为本发明的一种改进，所述抵杆设置有六个，且周向分布在所述减速腔内；
所述翻转板设置有四个，且周向分布在所述防折腔内。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明单侧涂胶件的外视图；
图3为本发明单侧涂胶件的剖视图；
图4为本发明防疲劳装置的安装示意图；
图5为本发明防疲劳装置的结构示意图；
图6为本发明防疲劳装置的正视图。
图中各构件为：
10-上连接套，11-锁紧腔，12-插孔，
20-第一连接件，
30-锁紧插销，31-孔塞，32-弹簧，33-销轴，
40-下连接套，
50-第二连接件，
60-连接插杆，61-卡槽，62-固定头部，63-插接杆部，
70-锁紧螺母，
80-防疲劳装置，81-减速腔，82-防折腔，83-抵接上平板，84-抵杆，85-安装滑块，86-隔绝板，87-缓冲滑槽，88-导向杆，89-减速弹簧，810-减速立杆，811-减速花键板，812-立向弹簧，813-连接压杆，814-防折隔板，815-压板，816-压爪，817-翻转槽，818-翻转板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，一种单头自动锁紧式连接组件，包括：
上连接套10，其上端与第一连接件20固接，所述上连接套10内部设有下端开口的锁紧腔11，所述锁紧腔11的侧壁环绕设置有多个锁紧插销30；
锁紧插销30，由孔塞31、弹簧32、销轴33构成，所述弹簧32的两端分别连接所述孔塞31与销轴33，所述孔塞31与所述上连接套10固定连接，所述销轴33伸入所述锁紧腔11内；
下连接套40，其下端与第二连接件50固接，所述下连接套40的上端固接有连接插杆60，所述连接插杆60插入所述锁紧腔11内，且所述连接插杆60上远离所述下连接套40的一端开设有卡槽61，所述卡槽61与所述销轴33卡接。
上述技术方案的工作原理：本发明提供的单头自动锁紧式连接组件主要作用是将第一连接件20、第二连接件50连接为一体。其中在建筑行业中，第一连接件20、第二连接件50可实施为两个待连接的钢筋柱。第一连接件20事先和上连接套10为一体，第二连接件50事先和下连接套40为一体，因此只需将上连接套10与下连接套40进行连接固定即可实现将第一连接件20、第二连接件50连接为一体。在连接过程中，将连接插杆60直接插入上连接套10的锁紧腔11内，在插入过程中，当销轴33滑入卡槽61并与之卡接时，连接插杆60就与上连接套10实现固接且在弹簧32的作用下自动锁紧，进而使第一连接件20、第二连接件50自动锁紧固接。
上述技术方案的有益效果：本发明提供的单头自动锁紧式连接组件，可以自动安装并锁紧，连接方便快捷，结构稳固，工作效率高。
作为本发明的一个实施例，所述第一连接件20、第二连接件50均为T形结构，且分别通过上连接套10、下连接套40内部的T形空腔配合固接。
上述技术方案的工作原理及有益效果：第一连接件20、第二连接件50的T形式连接方式，不仅连接稳固，而且定位准确，适合批量固接。
作为本发明的一个实施例，所述连接插杆60分为固定头部62和插接杆部63；
所述固定头部62固定内置于所述下连接套40内腔中；
插接杆部63，与所述固定头部62一体成型，所述插接杆部63插接于所述上连接套10的锁紧腔11中。
所述插接杆部63上远离固定头部62的一端端部呈锥台状。其中锥台状是为了便于锁紧插销30顺畅回缩。
上述技术方案的工作原理及有益效果：连接插杆60本身的结构作用是将上连接套10与下连接套40连接为一体。其中连接插杆60的固定头部62用于与下连接套40固定，插接杆部63用于与锁紧插销30自动锁紧固定。
作为本发明的一个实施例，所述孔塞31插接于所述上连接套10的侧壁开设的插孔12中，所述孔塞31的端部直径大于所述插孔12的直径；
所述孔塞31、销轴33上分别设置有相对而设的安装槽，所述弹簧32的两端分别固定设置在所述安装槽内。
所述锁紧插销30共设置有四个且均在同一水平面上，相邻两个锁紧插销30之间的夹角为90度。
上述技术方案的工作原理及有益效果：锁紧插销30是用于卡接在连接插杆60的卡槽61内，并由弹簧32提供自动锁紧的作用力。
作为本发明的一个实施例，还包括防疲劳装置80，包括：
减速腔81、防折腔82，所述连接插杆60的头部为空腔结构，其内腔被隔绝板86分为两个腔室，其中上方为减速腔81，下方为防折腔82，所述减速腔81上端呈开口状；
抵接上平板83，所述减速腔81内设有抵接上平板83，所述抵接上平板83的上端面用于与所述第一连接件20抵接；
抵杆84，所述抵接上平板83的下方设有多个抵杆84，所述抵杆84一端与所述抵接上平板83的下端面铰接，另一端通过安装滑块85设置于所述隔绝板86；
所述隔绝板86上端面开设有缓冲滑槽87，所述缓冲滑槽87的位置及数量与所述抵杆一一对应，所述缓冲滑槽87内均设有导向杆88，所述安装滑块85滑动套设在所述导向杆88上；
减速弹簧89，所述导向杆88上位于所述安装滑块85和连接插杆60之间的部分套设有减速弹簧89；
减速立杆810，所述抵接上平板83的下端面正中间还固定设置有减速立杆810，所述减速立杆810中间套设有减速花键板811，所述减速花键板811与所述抵接上平板83之间设置有立向弹簧812；
连接压杆813，所述减速花键板811与所述抵杆84之间通过连接压杆813连接，所述连接压杆813一端与所述减速花键板811铰接，另一端与所述抵杆84上开设的滑动插槽连接；
所述减速立杆810的下端贯穿所述隔绝板86并延伸至防折隔板814上，所述减速立杆810上位于所述隔绝板86的下方还固定套设有压板815，所述压板815的外侧固接有若干压爪816；
防折隔板814，位于所述隔绝板86的下方，且与所述隔绝板86形成防折腔82；
所述防折隔板814上开设有若干上下贯通的翻转槽817，所述翻转槽817的位置及数量与所述压爪816一一对应；
翻转板818，所述翻转槽817内转动设置有翻转板818，所述翻转板818的上端与所述压爪816抵接，所述翻转板818的下端与所述锁紧插销30抵接。
所述抵杆设置有六个，且周向分布在所述减速腔内；
所述翻转板设置有四个，且周向分布在所述防折腔内。
上述技术方案的工作原理及有益效果：连接插杆60在插入上连接套10的过程中，一般都会造成较大的冲击力，在这种冲击力的作用下，锁紧插销30会受到轴向方向的作用力，长此以往下去，锁紧插销30会慢慢弯折变形，而造成锁紧插销30无法较为顺畅的在插孔12内滑动。
为了避免以上情况的发生，在连接插杆60内设置一防疲劳装置80。在连接插杆60插入上连接套10时，首先抵接上平板83会事先接触到第一连接件20上，第一连接件20上会对抵接上平板83提供一个反作用力。抵接上平板83在向下移动的过程中，一方面会通过立向弹簧812将该作用力传递到减速花键板811上，另一方面通过抵杆84分散该作用力。而抵杆84上的安装滑块85会通过减速弹簧89来抵消这部分冲击作用力。即在减速腔中，立向弹簧812及减速弹簧89的双重作用下，连接插杆60的速度会得到很大程度的减小，从而减小其对锁紧插销30的冲击力。
而在防折腔82中，向下移动的减速立杆会驱使压板815也相应移动，并在压爪816的作用下翻转板818发生转动，其下端向外翻起，将锁紧插销30向外侧推动。即在连接插杆60插入的过程中中，一方面通过减速腔81捏的机械结构减小其冲击力度，另一方面通过防折腔82内的机械结构使锁紧插销30退回进插孔12中，极可能避免锁紧插销30与连接插杆60在插入过程中直接接触。待连接插杆60插入完毕后，翻转板818不与锁紧插销30抵接，锁紧插销30在弹簧32的作用下再插入卡槽61内。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内中。
Claims (8)
1.一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于，包括：
上连接套(10)，其上端与第一连接件(20)固接，所述上连接套(10)内部设有下端开口的锁紧腔(11)，所述锁紧腔(11)的侧壁环绕设置有多个锁紧插销(30)；
锁紧插销(30)，由孔塞(31)、弹簧(32)、销轴(33)构成，所述弹簧(32)的两端分别连接所述孔塞(31)与销轴(33)，所述孔塞(31)与所述上连接套(10)固定连接，所述销轴(33)伸入所述锁紧腔(11)内；
下连接套(40)，其下端与第二连接件(50)固接，所述下连接套(40)的上端固接有连接插杆(60)，所述连接插杆(60)插入所述锁紧腔(11)内，且所述连接插杆(60)上远离所述下连接套(40)的一端开设有卡槽(61)，所述卡槽(61)与所述销轴(33)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：所述第一连接件(20)、第二连接件(50)均为T形结构，且分别通过上连接套(10)、下连接套(40)内部的T形空腔配合固接。
3.根据权利要求1所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：所述连接插杆(60)分为固定头部(62)和插接杆部(63)；
所述固定头部(62)固定内置于所述下连接套(40)内腔中；
插接杆部(63)，与所述固定头部(62)一体成型，所述插接杆部(63)插接于所述上连接套(10)的锁紧腔(11)中。
4.根据权利要求3所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：所述插接杆部(63)上远离固定头部(62)的一端端部呈锥台状。
5.根据权利要求1所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：所述孔塞(31)插接于所述上连接套(10)的侧壁开设的插孔(12)中，所述孔塞(31)的端部直径大于所述插孔(12)的直径；
所述孔塞(31)、销轴(33)上分别设置有相对而设的安装槽，所述弹簧(32)的两端分别固定设置在所述安装槽内。
6.根据权利要求5所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：所述锁紧插销(30)共设置有四个且均在同一水平面上，相邻两个锁紧插销(30)之间的夹角为90度。
7.根据权利要求1所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：还包括防疲劳装置(80)，包括：
减速腔(81)、防折腔(82)，所述连接插杆(60)的头部为空腔结构，其内腔被隔绝板(86)分为两个腔室，其中上方为减速腔(81)，下方为防折腔(82)，所述减速腔(81)上端呈开口状；
抵接上平板(83)，所述减速腔(81)内设有抵接上平板(83)，所述抵接上平板(83)的上端面用于与所述第一连接件(20)抵接；
抵杆(84)，所述抵接上平板(83)的下方设有多个抵杆(84)，所述抵杆(84)一端与所述抵接上平板(83)的下端面铰接，另一端通过安装滑块(85)设置于所述隔绝板(86)；
所述隔绝板(86)上端面开设有缓冲滑槽(87)，所述缓冲滑槽(87)的位置及数量与所述抵杆一一对应，所述缓冲滑槽(87)内均设有导向杆(88)，所述安装滑块(85)滑动套设在所述导向杆(88)上；
减速弹簧(89)，所述导向杆(88)上位于所述安装滑块(85)和连接插杆(60)之间的部分套设有减速弹簧(89)；
减速立杆(810)，所述抵接上平板(83)的下端面正中间还固定设置有减速立杆(810)，所述减速立杆(810)中间套设有减速花键板(811)，所述减速花键板(811)与所述抵接上平板(83)之间设置有立向弹簧(812)；
连接压杆(813)，所述减速花键板(811)与所述抵杆(84)之间通过连接压杆(813)连接，所述连接压杆(813)一端与所述减速花键板(811)铰接，另一端与所述抵杆(84)上开设的滑动插槽连接；
所述减速立杆(810)的下端贯穿所述隔绝板(86)并延伸至防折隔板(814)上，所述减速立杆(810)上位于所述隔绝板(86)的下方还固定套设有压板(815)，所述压板(815)的外侧固接有若干压爪(816)；
防折隔板(814)，位于所述隔绝板(86)的下方，且与所述隔绝板(86)形成防折腔(82)；
所述防折隔板(814)上开设有若干上下贯通的翻转槽(817)，所述翻转槽(817)的位置及数量与所述压爪(816)一一对应；
翻转板(818)，所述翻转槽(817)内转动设置有翻转板(818)，所述翻转板(818)的上端与所述压爪(816)抵接，所述翻转板(818)的下端与所述锁紧插销(30)抵接。
8.根据权利要求7所述的一种单头自动锁紧式连接组件，其特征在于：
所述抵杆设置有六个，且周向分布在所述减速腔内；
所述翻转板设置有四个，且周向分布在所述防折腔内。
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| CN (1) | CN111306166A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113047442A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-29 | 四川玖壹建设工程有限公司 | 一种房屋结构及其构建方法 |
| CN114562531A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-05-31 | 南京理工大学 | 一种可溃缩式车辆底部爆炸防护单向阻尼器 |
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2020
- 2020-03-23 CN CN202010209707.9A patent/CN111306166A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113047442A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-29 | 四川玖壹建设工程有限公司 | 一种房屋结构及其构建方法 |
| CN114562531A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-05-31 | 南京理工大学 | 一种可溃缩式车辆底部爆炸防护单向阻尼器 |
| CN114562531B (zh) * | 2022-03-04 | 2023-09-12 | 南京理工大学 | 一种可溃缩式车辆底部爆炸防护单向阻尼器 |
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