CN111288964A

CN111288964A - 一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法

Info

Publication number: CN111288964A
Application number: CN202010169925.4A
Authority: CN
Inventors: 王鹏; 吴志强; 高文敬; 喻增培
Original assignee: China Merchants Heavy Industry Jiangsu Co Ltd
Current assignee: China Merchants Heavy Industry Jiangsu Co Ltd
Priority date: 2020-03-12
Filing date: 2020-03-12
Publication date: 2020-06-16

Abstract

本发明公开了一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，它满足在水平船台建造的小型邮轮、观光轮、长江游船对下水设备的依赖性，能够保证建造产品在上驳过程中，随时监测到驳船与码头的水平度，及时调整驳船压载，保证上驳操作，乃至整个拉移下水作业的安全性和可控性。

Description

一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法

技术领域

本发明涉及一种邮轮建造领域，具体说是涉及一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法。

背景技术

小型邮轮、观光轮等因其尺寸较小，船底区域局促，坞内坡度较大，无法使用较大的坞墩，且占用船坞周期较长，在坞内建造经济性不高，因此，国内外的船厂采用了一种新的建造方式——水平船台建造。在建造和精度控制方面，水平船台建造方式更有利于设备设施运用和尺寸控制，应用较好。

随着水平船台建造方式的应用，拉移下水也成为水平船台上的建造产品下水的主要方式。此种方法能够保证建造产品按照既定的路线，安全有效的移位至半潜驳等具备下潜功能的船舶上，再下潜、分离，完成下水作业，但拉移下水过程中，上驳阶段成为整个拉移作业风险最大的一环，上驳不成功，标志着半潜驳调载失败，同时码头边缘、滑道局部受力陡然增大，且回拖作业极为困难，容易造成整个下水作业的失败，因此，监控驳船水平度成为上驳的关键，乃至整个下水作业的关键。

发明内容

本发明的主要目的就是针对在水平船台建造的小型邮轮、观光轮、长江游船等建造产品，提供一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

第一步，在码头边缘最外侧下滑道一的外侧立板一上，贴上定位反光片一，利用全站仪一，定位为“0”点；

第二步，在驳船艉部边缘最外侧下滑道二的外侧立板二上，贴上定位反光片二；

第三步，在驳船艏部方向最外侧下滑道三的外侧立板三上，贴上定位反光片三；

第四步，利用全站仪一，定位反光片二的数值；

第五步，利用全站仪二，定位反光片三的数值；

第六步，在船舶上驳过程中，全站仪一监测反光片二数值的变化，全站仪二监测反光片三数值的变化。

进一步的，步骤一中，下滑道一为所有陆上下滑道一中最靠码头边缘的且最外侧的两条，反光片一的位置与下滑道一的顶板处于同一水平高度。

进一步的，步骤二中，下滑道二为驳船上的下滑道中最靠码头边缘的且最外侧的两条，反光片二的位置与下滑道二的顶板处于同一水平高度。

进一步的，步骤三中，下滑道三为驳船上的下滑道中最远离码头边缘的且最外侧的两条，反光片三的位置与下滑道三顶板处于同一水平高度。

进一步的，步骤四和步骤五中，全站仪一和全站仪二测定的数值为基准数值，用于对比后续监测到的数值。

进一步的，步骤六中，数值变化会通过无线信号传输到中控室，通过对比监测到的反光片二和反光片三的数值变化，调整驳船的压载状态与码头的水平度。

本发明满足在水平船台建造的小型邮轮、观光轮、长江游船对下水设备的依赖性，能够保证建造产品在上驳过程中，随时监测到驳船与码头的水平度，及时调整驳船压载，保证上驳操作，乃至整个拉移下水作业的安全性和可控性。

附图说明

图1为本发明的一个实施例的上驳监测作业主视图。

图2为图1中A处放大图。

图3为图1中B处放大图。

图4为图1所示的上驳监测作业俯视图。

图中，1.下滑道一，2.下滑道二，3.下滑道三，10.反光片一，20.反光片二，30.反光片三，11.立板一，22.立板二，33.立板三，100.全站仪一，200.全站仪二。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合具体实施方式和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释发明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

本发明提供一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，用于小型邮轮、观光轮、长江游船等建造产品在拉移下水过程中，监测上驳作业情况。

如图1-3所示，在码头边缘和驳船上最外侧依次选择下滑道一1、下滑道二2和下滑道三3，分别在其外侧立板一11、外侧立板二22和外侧立板三33上，贴上定位反光片一10、定位反光片二20和定位反光片三30，先利用全站仪100，定位为”0”点；再利用全站仪100和全站仪100，分别定位反光片二20、反光片三30的数值；最后全站仪100和全站仪100分别监测反光片二20、反光片三30的数值变化。

由此，本发明能够通过如下的步骤随时监测到驳船与码头的水平度，及时调整驳船压载，以保证邮轮上驳安全、可控：

第一步，在码头边缘最外侧下滑道一1的外侧立板一11

上，贴上定位反光片一10，利用全站仪一100，定位为”0”点；

第二步，在驳船艉部边缘最外侧下滑道二2的外侧立板二22上，贴上定位反光片二20；

第三步，在驳船艏部方向最外侧下滑道三3的外侧立板三33上，贴上定位反光片三30；

第四步，利用全站仪一100，定位反光片二20的数值；

第五步，利用全站仪二200，定位反光片三30的数值；

第六步，在船舶上驳过程中，全站仪一100监测反光片二20数值的变化，全站仪二200监测反光片三30数值的变化。

全站仪一100和全站仪200测定的数值为基准数值，监测到的数值变化会通过无线局域网的无线信号传输到中控室，用于对比后续监测到的数值；通过对比监测到的反光片二20和反光片三30的数值变化，调整驳船的压载状态和与码头的水平度。

如图4所示，下滑道一1为所有陆上下滑道一1中最靠码头边缘的且最外侧的两条，反光片一10的位置与下滑道一1的顶板处于同一水平高度。下滑道二2为驳船上的下滑道中最靠码头边缘的且最外侧的两条，反光片二20的位置与下滑道二2的顶板处于同一水平高度。下滑道三3为驳船上的下滑道中最远离码头边缘的且最外侧的两条，反光片三30的位置与下滑道三3顶板处于同一水平高度。

对于上述的作业流程，每一项均需详细的参数标定；对于上述的操作细节，需在作业过程中得以体现，保证下水作业时能够使用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明。本发明操作简单，设备使用方便，监测数据准确，反馈速度快，对作业具有较大的帮助作用。

Claims

1.一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，其特征在于，步骤包括：

第一步，在码头边缘最外侧下滑道一（1）的外侧立板一（11）上，贴上定位反光片一（10），利用全站仪一（100），定位为“0”点；

第二步，在驳船艉部边缘最外侧下滑道二（2）的外侧立板二（22）上，贴上定位反光片二（20）；

第三步，在驳船艏部方向最外侧下滑道三（3）的外侧立板三（33）上，贴上定位反光片三（30）；

第四步，利用全站仪一（100），定位反光片二（20）的数值；

第五步，利用全站仪二（200），定位反光片三（30）的数值；

第六步，在船舶上驳过程中，全站仪一（100）监测反光片二（20）数值的变化，全站仪二（200）监测反光片三（30）数值的变化。

2.按照权利要求1所述的一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，其特征在于：所述步骤一中，下滑道一（1）为所有陆上下滑道一（1）中最靠码头边缘的且最外侧的两条，反光片一（10）的位置与下滑道一（1）的顶板处于同一水平高度。

3.如权利要求1所述的一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，其特征在于：所述步骤二中，下滑道二（2）为驳船上的下滑道中最靠码头边缘的且最外侧的两条，反光片二（20）的位置与下滑道二（2）的顶板处于同一水平高度。

4.如权利要求1所述的一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，其特征在于：所述步骤三中，下滑道三（3）为驳船上的下滑道中最远离码头边缘的且最外侧的两条，反光片三（30）的位置与下滑道三（3）顶板处于同一水平高度。

5.如权利要求1所述的一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，其特征在于：所述步骤四和步骤五中，全站仪一（100）和全站仪二（200）测定的数值为基准数值，用于对比后续监测到的数值。

6.如权利要求1所述的一种拉移下水过程中驳船水平度的监测方法，其特征在于：所述步骤六中，数值变化会通过无线信号传输到中控室，通过对比监测到的反光片二（20）和反光片三（30）的数值变化，调整驳船的压载状态和与码头的水平度。