CN111284293A - 具有节省空间的暖通空调系统架构的机动车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有节省空间的暖通空调系统架构的机动车辆”。一种机动车辆，包括马达舱、乘客舱以及将所述马达舱与所述乘客舱分隔开的防火墙。所述机动车辆还包括暖通空调系统。该HVAC系统包括：所述乘客舱中的HVAC入口子总成和HVAC空气分配子总成，以及所述马达舱中的过渡导管，所述过渡导管将气流从所述HVAC入口子总成引导到所述HVAC空气分配子总成。

Description

具有节省空间的暖通空调系统架构的机动车辆

技术领域

本文件总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地涉及一种包含暖通空调(HVAC)系统的新型改进的机动车辆以及一种增加机动车辆的乘客舱中的空间的方法。

背景技术

汽车设计师经常面临着增加机动车辆的内部/乘客舱中的空间以更好地容纳机动车辆乘员的挑战。为此，提供了一种新型改进的机动车辆，其包含具有独特架构的暖通空调系统，所述独特架构适于或配置成增加乘客舱的宽敞度。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，提供了一种新型改进的机动车辆。该机动车辆包括马达舱、乘客舱、将马达舱与乘客舱分隔开的防火墙以及暖通空调(HVAC)系统。该HVAC系统包括(a)乘客舱中的HVAC入口子总成、(b)乘客舱中的HVAC空气分配子总成和(c)马达舱中的过渡导管，所述过渡导管适于将气流从HVAC入口子总成引导到HVAC空气分配子总成。

HVAC入口子总成可包括新鲜空气入口、再循环空气入口和再循环门，所述再循环门用于控制空气通过新鲜空气入口和再循环空气入口的流动。HVAC入口子总成还可以包括鼓风机。

HVAC分配子总成可以包括蒸发器芯体。HVAC分配子总成还可以包括加热器芯体。HVAC分配子总成可以包括至少一个混合门和至少一个模式门。

在所述机动车辆的许多可能的实施例中的一个或多个中，HVAC分配子总成可以包括空气滤清器。在所述机动车辆的许多可能的实施例中的一个或多个中，过渡导管可以包括空气滤清器。此外，过渡导管可以包括检修门以接近空气滤清器。此外，过渡导管可具有连接到HVAC入口子总成的上游端和连接到HVAC空气分配子总成的下游端。

在所述机动车辆的许多可能的实施例中的一个或多个中，防火墙可以形成过渡导管的一个壁。在所述机动车辆的许多可能的实施例中的一个或多个中，过渡导管可包括本领域已知类型的夹具，所述夹具适于保持选自由与所述机动车辆的操作系统相关联的类型的管线或软管组成的组中的部件。

根据另外的方面，提供了一种用于增加包括HVAC系统的机动车辆的乘客舱中的空间的新型改进的方法。该方法包括以下步骤：(a)将HVAC系统的HVAC入口子总成和HVAC空气分配子总成定位在机动车辆的防火墙的乘客舱侧，以及(b)将适于将气流从HVAC入口子总成引导到HVAC空气分配子总成的过渡导管定位在防火墙的马达舱侧。

该方法还可以包括利用防火墙形成过渡导管的一个壁的步骤。

在以下描述中，示出并描述了所述机动车辆以及增加包括HVAC系统的机动车辆的乘客舱中的空间的相关方法的若干优选实施例。如应认识到，所述机动车辆和方法能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各个明显的方面进行修改，所有这些都不脱离在所附权利要求中阐述和描述的机动车辆和方法。因此，附图和描述在本质上应被视为是说明性的而非限制性的。

附图说明

并入本文且形成本说明书一部分的附图示出机动车辆和方法的若干方面，并且连同描述一起用于解释其某些原理。

图1是新型改进的机动车辆的一种可能的实施例的示意图。

图2是图1所示的机动车辆的HVAC系统的示意性详细视图。

图3a是图2所示的HVAC系统的过渡导管的第一可能实施例的详细示意图。

图3b是图2所示的HVAC系统的过渡导管的第二可能实施例的详细示意图。

图4是机动车辆的第二可能实施例的示意图。

图5是机动车辆的第三可能实施例的示意图。

图6是机动车辆的第四可能实施例的示意图。

图7a是固定在机动车辆的任何可能的实施例的过渡导管中的滤清器的详细示意图。

图7b是类似于图7a的视图，但是示出了检修门打开和滤清器从过渡导管移除。

现在将详细参考机动车辆和相关方法的当前优选实施例，所述机动车辆和相关方法的示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1，其示意性地示出了新型改进的机动车辆10的第一可能实施例。该机动车辆10包括马达舱12、乘客舱14以及将马达舱与乘客舱分隔开的防火墙16。如本领域中已知的，机动车辆的马达和其他操作系统(未示出)被容纳在马达舱中，而乘客舱被配置成或适于在宽敞的、气候可控和吸引人的环境中接收和运输机动车辆的乘员。

如图1进一步所示，机动车辆10还包括总体上由附图标记18表示的HVAC系统。如图1所示，该HVAC系统18包括乘客舱14中的HVAC入口子总成20、也在乘客舱中的HVAC空气分配子总成22以及过渡导管24。过渡导管24被配置成或适于将来自HVAC入口子总成20的气流引导至HVAC空气分配子总成22。过渡管24承载在机动车辆10的马达舱12中。

现在参考图2，其详细示出了HVAC系统18的细节。如图所示，HVAC入口子总成20包括新鲜空气入口26、再循环空气入口28和再循环门30，所述再循环门适于控制(a)来自周围环境的新鲜空气通过新鲜空气入口的流动和(b)来自乘客舱的再循环空气通过循环空气入口的流动。如本领域中已知的，再循环门30可以仅允许吸入(a)通过新鲜空气入口26的新鲜空气、(b)通过再循环空气入口28的再循环空气或者(c)新鲜空气和再循环空气的任何组合。HVAC入口子总成20还包括鼓风机32，所述鼓风机32适于或配置成通过相应的新鲜空气入口26和再循环空气入口28吸入新鲜空气和/或再循环空气。

此外，过渡导管24具有连接到HVAC入口子总成20的上游端34和连接到HVAC空气分配子总成22的下游端36。由鼓风机32排出的气流穿过过渡导管24到达HVAC空气分配子总成22。

在所示的实施例中，HVAC空气分配子总成22包括蒸发器芯体40、混合门42、加热器芯体44、加热器芯体旁路46、一个或多个模式门48、第一通风口50、第二通风口52和第三通风口54。当气流首先到达HVAC空气分配子总成22时，它穿过蒸发器芯体40。气流在蒸发器芯体40中被冷却和除湿。然后，从蒸发器芯体40排出的气流由混合门42引导通过加热器芯体44(在所述加热器芯体处对气流进行加热)或者通过加热器芯体旁路46或两者的任何组合。

现在已被充分调节的气流由模式门48引导到通风口50、52、54中的一个或多个。例如，第一通风口50可以是挡风玻璃除霜器/除雾器，第二通风口52可以是仪表板通风口，且第三通风口54可以是地板通风口。当然，如果需要，可以提供其他通风口布置。

虽然未示出，但是应当理解，HVAC系统18由本领域已知类型的控制模块来控制和操作，所述控制模块根据来自适当控制软件的指令来控制鼓风机32的转速、再循环门30、混合门42和模式门48以及HVAC系统18的所有其他方面的操作。

HVAC系统18的架构提供了许多实质性的好处和优点。重要的是，HVAC系统18的所有电气部件被容纳在防火墙16的乘客舱14侧的HVAC入口子总成20或HVAC空气分配子总成22中，在此处它们被充分保护免受环境因素的影响。相反，用于将空气从HVAC入口子总成20引导到HVAC空气分配子总成22的过渡导管24设置在防火墙16的马达舱12侧，原本这将是被浪费掉的空间。有利地，通过将过渡导管24设置在防火墙16的马达舱12侧上，在乘客舱14中节省了空间。这一点特别重要，因为隐藏在仪表板后面的区域通常很拥挤，以至于经常限制设计师的自由度。重要的是，通过将过渡导管24移动到马达舱12中，在乘客舱中提供了额外的空间，从而导致更大的设计自由度，并因此增加了乘客舱14的乘员的空间。

现在参考图3a，其是过渡导管24的一种可能的实施例的示意性截面图。如图3a所示，过渡导管24包括包围或限定了空气通道64的第一壁56、第二壁58、第三壁60和第四壁62。如图所示，第四壁62在防火墙的马达舱侧邻接防火墙16。

在图3b所示的过渡导管24的替代实施例中，导管包括第一壁66、第二壁68和第三壁70。第一壁66包括第一安装凸缘72，且第三壁70包括第二安装凸缘74。安装凸缘72和74邻接防火墙16的马达舱侧，使得防火墙16的在凸缘72、74之间的部分76形成过渡导管24的限定空气路径78的一个壁。

如图2和图3a示意性所示，本领域已知类型的夹具80可以承载在过渡导管24上。这种夹具80被配置成或适于保持诸如机动车辆10的操作系统中的一种操作系统的管线或软管的部件。这样，过渡导管24可以用作这种管线或软管的导引部件。

在图1所示的机动车辆10的实施例中，空气滤清器82在防火墙16的马达舱12侧的与HVAC空气分配子总成22相对的下游端36处设置在过渡导管24中。

在图4所示的机动车辆100的第二可能实施例中，空气滤清器82跨越过渡导管24对角地定向，在该处它可以过滤从HVAC入口子总成20通过过渡导管24到达HVAC空气分配子总成22的气流。

在图5所示的机动车辆200的替代实施例中，空气滤清器82在防火墙16的马达舱12侧的与HVAC空气分配子总成20相对的其上游端34处设置在过渡导管24中，在该处它可以过滤从该HVAC入口子总成通过过渡导管24到达HVAC空气分配子总成22的空气。

在图6所示的机动车辆300的另外的实施例中，提供了两个替代滤清器82(即，一个或另一个，不是两者)：一个在通向过渡导管24的HVAC入口子总成20的出口处，并且一个在HVAC空气分配子总成22的接收来自过渡导管24的气流的入口处。

图7a和图7b是空气滤清器82的详细示意图，所述空气滤清器82被接收在过渡导管24中并通过导向肋84在该导管中保持在适当位置。如图7a所示，检修门86关闭了过渡导管24的上壁90中的检修孔88。检修门86可以通过摩擦配合或任何适当的紧固件保持在适当位置。通过打开检修门86并沿动作箭头A的方向向上滑动空气滤清器82可以很容易地对滤清器82进行检修，以便通过检修孔88从肋84之间将滤清器移除。参见图7b。在将新的滤清器82插入肋84之间之后，检修门86可以再次关闭以密封检修孔88并将滤清器在导管24内保持在适当位置。本文中应当理解，与定位在防火墙16的乘客舱14侧上的空气滤清器(其中这种滤清器隐藏在机动车辆的仪表板下方)相比，在防火墙16的马达舱12侧定位在过渡导管24中的滤清器82可以容易地接近和检修。

与以上描述一致，提供了一种增加包括HVAC系统18的机动车辆10的乘客舱14中的空间的方法。该方法包括以下步骤：将HVAC系统的HVAC入口子总成20和HVAC空气分配子总成22定位在机动车辆的防火墙16的乘客舱14侧，以及将把气流从HVAC入口子总成引导到HVAC空气分配子总成的过渡导管24定位在防火墙16的马达舱12侧。此外，该方法还可以包括利用防火墙16的一部分76形成过渡导管24的一个壁的步骤。

已经出于说明和描述的目的呈现了前述内容。并非旨在穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。鉴于上述教导，明显的修改和变化是可能的。例如，过渡导管24可以以便于用作扩散器的方式进行成形。当根据公平、合法和公正地授予的宽度进行解释时，所有这些修改和改变都在所附权利要求的范围内。

Claims (15)

1.一种机动车辆，其包括：

马达舱；

乘客舱；

防火墙，其将所述马达舱与所述乘客舱分隔开；以及

暖通空调(HVAC)系统，其包括：

(a)在所述乘客舱中的HVAC入口子总成；

(b)在所述乘客舱中的HVAC空气分配子总成；以及

(c)过渡导管，其将气流从所述HVAC入口子总成引导到所述马达舱中的所述HVAC空气分配子总成。

2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述HVAC入口子总成包括新鲜空气入口、再循环空气入口和再循环门。

3.根据权利要求2所述的机动车辆，其中所述HVAC入口子总成还包括鼓风机。

4.根据权利要求3所述的机动车辆，其中所述HVAC分配子总成包括蒸发器芯体。

5.根据权利要求4所述的机动车辆，其中所述HVAC分配子总成包括加热器芯体。

6.根据权利要求5所述的机动车辆，其中所述HVAC分配子总成包括至少一个混合门和至少一个模式门。

7.根据权利要求6所述的机动车辆，其中所述HVAC入口子总成包括空气滤清器。

8.根据权利要求6所述的机动车辆，其中所述过渡导管包括空气滤清器。

9.根据权利要求8所述的机动车辆，其中所述过渡导管包括检修门以接近所述空气滤清器。

10.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述过渡导管具有连接到所述HVAC入口子总成的上游端和连接到所述HVAC空气分配子总成的下游端。

11.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述防火墙形成所述过渡导管的一个壁。

12.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述过渡导管包括夹具，所述夹具适于保持选自由管线或软管组成的组中的部件。

13.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述过渡导管还是扩散器。

14.一种增加包括暖通空调(HVAC)系统的机动车辆的乘客舱中的空间的方法，其包括：

将所述HVAC系统的HVAC入口子总成和HVAC空气分配子总成定位在所述机动车辆的防火墙的乘客舱侧；以及

将把气流从所述HVAC入口子总成引导到所述HVAC空气分配子总成的过渡导管定位在所述防火墙的马达舱侧。

15.根据权利要求14所述的方法，其包括利用所述防火墙形成所述过渡导管的一个壁。

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