CN111283221A - 一种数控双柱立式压实车床 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种数控双柱立式压实车床，其结构包括底控箱、后撑杆、调杆、高度调柱、柱头，转动台底端与底控箱上表面相连接，调杆焊接于后撑杆外表面，当转动台通过底控箱的控制将工件转动于柱头下方进行压实处理时，使其与中芯体衔接在一起的中球体一并被推动，其中球体将会顺着撑角的抵触力，让其不会过分摆动，其中球体抵触到抵胶头时，让其不会一端翘起，能够在长体工件进行处理压实时，对其进行而且移动压实，不会出现翘动情况，衔接在底端的护层将会一并承受，让其中弧口将其力聚集于中端，并且通过中块将其逐层递减缓冲，对两侧起到防护的作用，适应后及时推动固位，让其处理压实处理平台不会在使用时间长后，形成凹陷的问题。

Description

一种数控双柱立式压实车床

技术领域

本发明属于立式数控车床领域，更具体地说，尤其是涉及到一种数控双柱立式压实车床。

背景技术

当双柱立式车床在对工件进行两体压紧时，工件通过底端的圆柱转盘进行输送，让双柱能够对工件在转动的情况下进行批量处理。

基于上述本发明人发现，现有的双柱立式车床主要存在以下几点不足，比如：

1.当工件为长方形需压实结构时，底盘为圆体型，其双柱头的大小是固定的，在处理工件至压实到一端，而另一端由于底盘是圆体型的，转动后便难以处理到。

2.当底端转盘在放置工件，让双柱进行压实处理时，久而久之其置放的部位将会有所凹陷，其凹陷的程度不同，但双柱的数控数值一样，容易造成处理不当。

因此需要提出一种数控双柱立式压实车床。

发明内容

为了解决上述技术当工件为长方形需压实结构时，底盘为圆体型，其双柱头的大小是固定的，在处理工件至压实到一端，而另一端由于底盘是圆体型的，转动后便难以处理到，当底端转盘在放置工件，让双柱进行压实处理时，久而久之其置放的部位将会有所凹陷，其凹陷的程度不同，但双柱的数控数值一样，容易造成处理不当的问题。

本发明一种数控双柱立式压实车床的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括底控箱、后撑杆、调杆、高度调柱、柱头、转动台。

所述转动台底端与底控箱上表面相连接，所述调杆焊接于后撑杆外表面，所述柱头与调杆活动连接，所述高度调柱与后撑杆相连接。

作为本发明的进一步改进，所述转动台包括护层、托层、主托体、中柱，所述托层与护层相连接，所述护层远离托层的一端与主托体相连接，所述主托体套设于中柱外表面且位于同一轴心上，所述托层设有六个且呈圆形均匀分布，所述中柱为圆柱体结构。

作为本发明的进一步改进，所述托层包括撑角、中道、中芯体、中球体，所述中道嵌入于撑角内部，所述撑角与中芯体相连接，所述中芯体内部抵有中球体且位于同一轴心上，所述中球体为球体结构，所述中芯体呈圆环型结构。

作为本发明的进一步改进，所述撑角包括撑角、延边、弧口、中囊、弧面，所述撑角安装于中囊外表面，所述弧口嵌入于延边内部，所述弧面贴合于延边外表面，所述延边与中囊相连接，所述弧面为弧形结构且呈有六个，所述撑角设有两个且对称分布。

作为本发明的进一步改进，所述中囊包括抵胶头、匀力球、胶弧、凹弧口、囊中口，所述囊中口抵在抵胶头内壁，所述匀力球嵌入于胶弧内部，所述凹弧口贴合于囊中口外表面，所述匀力球为球体结构，所述凹弧口呈弧形结构。

作为本发明的进一步改进，所述护层包括抵兜角、扩力面、缓面倒口，所述缓面倒口与抵兜角相抵触，所述抵兜角安装于扩力面内部，所述抵兜角设有两个且对称分布，所述缓面倒口为三角形结构。

作为本发明的进一步改进，所述抵兜角包括反钩头、外抵面、主口块、中力胶，所述反钩头与中力胶为一体化结构，所述外抵面贴合于主口块外表面，所述中力胶为椭圆形结构，所述反钩头设有两个且对称分布。

作为本发明的进一步改进，所述缓面倒口包括防护隔面、中块、中弧口，所述防护隔面贴合于中块外表面，所述中块远离防护隔面的一端与中弧口相连接，所述中弧口为弧形结构，所述中块设有两个。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.当转动台通过底控箱的控制将工件转动于柱头下方进行压实处理时，使其与中芯体衔接在一起的中球体一并被推动，其中球体将会顺着撑角的抵触力，用来限制抵触部位的活动范围，并且在挤压的过程中呈反力作用，其弧口兜住延边的硬力，让其不会过分摆动，其中球体抵触到抵胶头时，上方的柱头将会在吃压实处理，让其不会一端翘起，能够在长体工件进行处理压实时，对其进行而且移动压实，不会出现翘动情况。

2.衔接在底端的护层将会一并承受，让其中弧口将其力聚集于中端，并且通过中块将其逐层递减缓冲，对两侧起到防护的作用，适应后及时推动固位，让其处理压实处理平台不会在使用时间长后，形成凹陷的问题。

附图说明

图1为本发明一种数控双柱立式压实车床的结构示意图。

图2为本发明一种转动台的俯视内部结构示意图。

图3为本发明一种托层的正视内部结构示意图。

图4为本发明一种撑角的正视内部结构示意图。

图5为本发明一种中囊的正视内部结构示意图。

图6为本发明一种护层的俯视内部结构示意图。

图7为本发明一种抵兜角的正视内部结构示意图。

图8为本发明一种缓面倒口的正视内部结构示意图。

图中：底控箱－tt01、后撑杆－tt02、调杆－tt03、高度调柱－tt04、柱头－tt05、转动台－tt06、护层－qw11、托层－qw22、主托体－qw33、中柱－qw44、撑角－a1a、中道－a2a、中芯体－a3a、中球体－a4a、撑角－zx1、延边－zx2、弧口－zx3、中囊－zx4、弧面－zx5、抵胶头－g01、匀力球－g02、胶弧－g03、凹弧口－g04、囊中口－g05、抵兜角－ss1、扩力面－ss2、缓面倒口－ss3、反钩头－tr1、外抵面－tr2、主口块－tr3、中力胶－tr4、防护隔面－www1、中块－www2、中弧口－www3。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种数控双柱立式压实车床，其结构包括底控箱tt01、后撑杆tt02、调杆tt03、高度调柱tt04、柱头tt05、转动台tt06。

所述转动台tt06底端与底控箱tt01上表面相连接，所述调杆tt03焊接于后撑杆tt02外表面，所述柱头tt05与调杆tt03活动连接，所述高度调柱tt04与后撑杆tt02相连接。

其中，所述转动台tt06包括护层qw11、托层qw22、主托体qw33、中柱qw44，所述托层qw22与护层qw11相连接，所述护层qw11远离托层qw22的一端与主托体qw33相连接，所述主托体qw33套设于中柱qw44外表面且位于同一轴心上，所述托层qw22设有六个且呈圆形均匀分布，所述中柱qw44为圆柱体结构，所述托层qw22主要用来放置工件，固定工件处理的位置，中柱qw44让整体有个固定的中心力，主托体qw33控制了整体大范围的位置。

其中，所述托层qw22包括撑角a1a、中道a2a、中芯体a3a、中球体a4a，所述中道a2a嵌入于撑角a1a内部，所述撑角a1a与中芯体a3a相连接，所述中芯体a3a内部抵有中球体a4a且位于同一轴心上，所述中球体a4a为球体结构，所述中芯体a3a呈圆环型结构，所述中球体a4a跟随整体的移动力，控制整体顺着一定导向进行移动，撑角a1a用来限制抵触部位的活动范围，并且在挤压的过程中呈反力作用。

其中，所述撑角a1a包括撑角zx1、延边zx2、弧口zx3、中囊zx4、弧面zx5，所述撑角zx1安装于中囊zx4外表面，所述弧口zx3嵌入于延边zx2内部，所述弧面zx5贴合于延边zx2外表面，所述延边zx2与中囊zx4相连接，所述弧面zx5为弧形结构且呈有六个，所述撑角zx1设有两个且对称分布，所述弧口zx3固定住整体的弧形弯曲角度，在衔接部位受力限制了其的弯曲角，中囊zx4让所抵触的外物有个反力的作用，撑角zx1使其外层有一个倾向的支撑力。

其中，所述中囊zx4包括抵胶头g01、匀力球g02、胶弧g03、凹弧口g04、囊中口g05，所述囊中口g05抵在抵胶头g01内壁，所述匀力球g02嵌入于胶弧g03内部，所述凹弧口g04贴合于囊中口g05外表面，所述匀力球g02为球体结构，所述凹弧口g04呈弧形结构，所述胶弧g03固定整体的范围，匀力球g02在外层受力时，呈均匀分配的作用，凹弧口g04兜住衔接部位承受的力，让其有一个导向，囊中口g05给予外层一定的外扩力。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，将所需处理压实的工件放置于转动台tt06上的托层qw22顶端，当转动台tt06通过底控箱tt01的控制将工件转动于柱头tt05下方进行压实处理时，会在压实后的第一下，通过底控箱tt01内部的推动力，将其中芯体a3a整体进行推动，使其与中芯体a3a衔接在一起的中球体a4a一并被推动，其中球体a4a将会顺着撑角a1a的抵触力，通过弧面zx5将其延边zx2往侧方撑开，其撑角zx1将会呈一定方向展开，并且呈反力的作用，其弧口zx3兜住延边zx2的硬力，让其不会过分摆动，从而持续移动时将会抵触到抵胶头g01上，对囊中口g05进行挤压，后端的凹弧口g04将会兜住所承受的力，其中球体a4a抵触到抵胶头g01时，上方的柱头tt05将会在吃压实处理，让其不会一端翘起。

实施例2：

如附图6至附图8所示：

其中，所述护层qw11包括抵兜角ss1、扩力面ss2、缓面倒口ss3，所述缓面倒口ss3与抵兜角ss1相抵触，所述抵兜角ss1安装于扩力面ss2内部，所述抵兜角ss1设有两个且对称分布，所述缓面倒口ss3为三角形结构，所述缓面倒口ss3大面积的承受上方的力，抵兜角ss1置于底端进行兜附，并且适当缓冲回位，扩力面ss2延伸整体的面积。

其中，所述抵兜角ss1包括反钩头tr1、外抵面tr2、主口块tr3、中力胶tr4，所述反钩头tr1与中力胶tr4为一体化结构，所述外抵面tr2贴合于主口块tr3外表面，所述中力胶tr4为椭圆形结构，所述反钩头tr1设有两个且对称分布，所述反钩头tr1能够稳固住两侧衔接的部位，外抵面tr2主要抵触外界的力，中力胶tr4在中端内部起到缓冲的作用。

其中，所述缓面倒口ss3包括防护隔面www1、中块www2、中弧口www3，所述防护隔面www1贴合于中块www2外表面，所述中块www2远离防护隔面www1的一端与中弧口www3相连接，所述中弧口www3为弧形结构，所述中块www2设有两个，所述防护隔面www1扩大整体的面积，中弧口www3将其抵触的力进行承受聚集，中块www2对两侧起到防护的作用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当工件放置于托层qw22上时，衔接在底端的护层qw11将会一并承受，其上端的扩力面ss2与缓面倒口ss3将会最接触上方施展的力，让其中弧口www3将其力聚集于中端，并且通过中块www2将其逐层递减缓冲，其上方在施展压迫力时，由缓面倒口ss3扩展至外抵面tr2上，由反钩头tr1与中力胶tr4适当的缓冲，适应后及时推动固位。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种数控双柱立式压实车床，其结构包括底控箱(tt01)、后撑杆(tt02)、调杆(tt03)、高度调柱(tt04)、柱头(tt05)、转动台(tt06)，其特征在于：

所述转动台(tt06)底端与底控箱(tt01)上表面相连接，所述调杆(tt03)焊接于后撑杆(tt02)外表面，所述柱头(tt05)与调杆(tt03)活动连接，所述高度调柱(tt04)与后撑杆(tt02)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述转动台(tt06)包括护层(qw11)、托层(qw22)、主托体(qw33)、中柱(qw44)，所述托层(qw22)与护层(qw11)相连接，所述护层(qw11)远离托层(qw22)的一端与主托体(qw33)相连接，所述主托体(qw33)套设于中柱(qw44)外表面且位于同一轴心上。

3.根据权利要求2所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述托层(qw22)包括撑角(a1a)、中道(a2a)、中芯体(a3a)、中球体(a4a)，所述中道(a2a)嵌入于撑角(a1a)内部，所述撑角(a1a)与中芯体(a3a)相连接，所述中芯体(a3a)内部抵有中球体(a4a)且位于同一轴心上。

4.根据权利要求3所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述撑角(a1a)包括撑角(zx1)、延边(zx2)、弧口(zx3)、中囊(zx4)、弧面(zx5)，所述撑角(zx1)安装于中囊(zx4)外表面，所述弧口(zx3)嵌入于延边(zx2)内部，所述弧面(zx5)贴合于延边(zx2)外表面，所述延边(zx2)与中囊(zx4)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述中囊(zx4)包括抵胶头(g01)、匀力球(g02)、胶弧(g03)、凹弧口(g04)、囊中口(g05)，所述囊中口(g05)抵在抵胶头(g01)内壁，所述匀力球(g02)嵌入于胶弧(g03)内部，所述凹弧口(g04)贴合于囊中口(g05)外表面。

6.根据权利要求2所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述护层(qw11)包括抵兜角(ss1)、扩力面(ss2)、缓面倒口(ss3)，所述缓面倒口(ss3)与抵兜角(ss1)相抵触，所述抵兜角(ss1)安装于扩力面(ss2)内部。

7.根据权利要求6所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述抵兜角(ss1)包括反钩头(tr1)、外抵面(tr2)、主口块(tr3)、中力胶(tr4)，所述反钩头(tr1)与中力胶(tr4)为一体化结构，所述外抵面(tr2)贴合于主口块(tr3)外表面。

8.根据权利要求6所述的一种数控双柱立式压实车床，其特征在于：所述缓面倒口(ss3)包括防护隔面(www1)、中块(www2)、中弧口(www3)，所述防护隔面(www1)贴合于中块(www2)外表面，所述中块(www2)远离防护隔面(www1)的一端与中弧口(www3)相连接。

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