CN111279061A - 具有用于在负载下锁定和解锁的系统的推力反向器 - Google Patents

具有用于在负载下锁定和解锁的系统的推力反向器 Download PDF

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Abstract

一种用于推力反向器的机罩(1)的锁定件，所述推力反向器由机舱(4)承载，包括：止挡(16)，其固定在机罩上；以及钩(12)，其配置成与止挡接合并朝向与止挡的接合弹性地返回(15)；支撑件(6)，其固定在机舱(4)上并且支撑锁定/解锁部件(7，9；17，19)，锁定/解锁部件置于钩与固定在机舱上的所述支撑件之间，所述锁定/解锁部件配置成一方面允许钩能够相对于固定在机舱上的所述支撑件(6)在称为锁定位置的位置与称为解锁位置的位置之间移动，在锁定位置，钩与止挡接合并在其上施加压力，在解锁位置，钩与止挡中脱开或与其简单地接触，并且另一方面使得钩倾斜以将其从止挡中脱开或与止挡接合。

Description

具有用于在负载下锁定和解锁的系统的推力反向器
技术领域
本发明涉及一种用于机舱的推力反向器的机罩的锁定件、该锁定件在叶栅式或门式机舱中的应用以及用于解锁该锁定件的方法。
背景技术
叶栅式(滑动机罩)或门式(旋转机罩)推力反向器的机罩包括用于致动机罩的气缸、以及锁定件，该锁定件允许只要不希望使用推力反向功能就将这些机罩保持在关闭位置而不加载致动气缸。
通常，这些锁定件包括钩，根据使得钩能够与固定到可移动机罩的撞销协作的构造，该钩可旋转地安装在连接到机舱的支撑件上。
当为了使用推力反向功能而希望打开可移动机罩时，应该通过控制该机罩的致动气缸以将其限制朝向过关闭位置，在该过关闭位置可以将钩从撞销移开，然后控制致动气缸以将机罩带入其作为推力反向器的操作位置。
这种将可移动机罩控制到过关闭位置的操作需要致动气缸的尺寸过大，并且需要间隙的布置使得机罩能够朝向过关闭位置位移。
此外，从关闭位置到过关闭位置的转变以及返回到打开本身开始的关闭位置延长了解锁周期的时间，因此延迟了推力反向功能的激活。这种延迟在中止的着陆或起飞情况下特别关键。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于推力反向器的机罩的锁定件，其实施比现有的锁定件更快。
为了实现该目的，根据本发明提供了一种用于推力反向器的机罩的锁定件，所述推力反向器由机舱承载，该锁定件包括：撞销，其紧固到机罩；以及钩，其配置成与撞销接合并且弹性地偏压成与撞销接合、支撑件，其紧固到机舱并且承载锁定/解锁构件，锁定/解锁构件置于钩和紧固到机舱的所述支撑件之间，所述锁定/解锁构件配置成一方面使得钩能够相对于紧固到机舱的所述支撑件在被称为锁定位置的位置与被称为解锁位置的位置之间位移，在锁定位置中，钩与所述撞销接合并且对所述撞销施加支承，在解锁位置中，钩从撞销移开或简单地与撞销接触，并且另一方面使得钩倾斜以将所述钩从撞销移开或与所述撞销接合。
因此，钩从撞销移开，而不需要将机罩带入过关闭位置。因此，机罩的解锁时间减小到钩的位移时间，也就是说，与机罩从关闭位置到过关闭位置的转变时间基本对应的时间。因此，根据本发明的锁定件允许节省基本上等于机罩从过关闭位置返回到关闭位置的时间。此外，机罩的致动气缸不再用于解锁锁定件，使得致动气缸的尺寸可以减小。
根据本发明的有利版本，锁定/解锁构件枢转地安装在紧固到机舱的所述支撑件上，钩和锁定/解锁构件配置成形成连杆/曲柄组件，并且钩的倾斜通过紧固到锁定/解锁构件的凸轮来确保。因此，以尽可能小的摩擦实现了钩的位移，这允许使用具有减小尺寸的部件。
根据本发明的实施例，锁定/解锁构件包括与蜗杆相关联的齿轮，蜗杆由紧固到所述支撑件的电动机驱动，其中支撑件紧固到机舱。
根据本发明的另一实施例，锁定/解锁构件连接到液压缸。
优选地，锁定件包括两个锁定/解锁构件，每个锁定/解锁构件与一个钩相关联，以及致动构件，该致动构件为两个锁定/解锁构件所共用。
因此，实现本发明所需的部件数量最小化。
根据本发明的另一方面，其涉及一种叶栅式机舱或门式机舱，其包括根据本发明锁定件，该锁定件与至少一个叶栅或一个门相关联。
根据本发明的另一方面，本发明涉及一种用于解锁根据本发明的锁定件的方法，其中，从锁定件的锁定位置开始，至少一个钩与至少一个撞销接合，并且由被称为锁定力的力压在撞销上，该方法包括以下步骤：根据适于减小施加至所述至少一个撞销的力的方向来控制所述至少一个钩的位移，然后执行所述至少一个钩在释放所述至少一个撞销的方向上的倾斜。
附图说明
通过阅读下面参照附图对根据本发明的锁定件的两个非限制性优选实施例的描述，本发明的其它特征和优点将变得更加清楚，其中：
图1是根据本发明第一实施例的锁定件的示意图，其处于锁定位置，
图2是在钩位移以减小钩在撞销上的支承力之后的类似于图1的示意图，
图3是在钩倾斜之后的类似于图1的示意图，
图4是在解锁周期结束时的类似于图1的示意图，以及
图5是本发明第二实施例的类似于图1的示意图。
具体实施方式
参照图1至图4，该锁定件旨在确保推力反向器的机罩14的锁定/解锁。以本身已知的方式，机罩1与致动气缸2相关联，该致动气缸的主体3连接到机舱的承载结构4，并且该致动气缸的杆5铰接地连接到机罩1。以本身也已知的方式，撞销16紧固到机罩1。撞销16配置成接收钩。
根据所示的优选实施例，该锁定件用于确保借助于共用的致动构件同时锁定/解锁两个机罩1。为此，该锁定件包括壳体6，该壳体紧固到承载结构4并且中心部分，该中心部分配置成接收连接到驱动电动机8的蜗杆7。相对于蜗杆对称地，壳体6包括两个隔室，每个隔室包含锁定/解锁构件，锁定/解锁构件包括轮9和钩12，轮安装成绕由壳体6承载的轴线10旋转并且包括与蜗杆7接合的带齿扇区11，钩绕由对应的齿轮9承载的轴线13枢转地安装并且相对于齿轮偏移。因此，每个钩12与相应的轮一起构成连杆/曲柄组件。凸轮14的定位和功能将在后面描述，其刚性地紧固到齿轮9。而且，每个钩12连接到弹性构件15的一端，该弹性构件的另一端紧固到机舱的承载结构4。弹性构件15配置成在钩12上施加用于将钩朝向对应的撞销偏压的作用力。
在图1中，锁定件示出为处于机罩的锁定位置，也就是说钩12与撞销16接合，并且对于每组，撞销16上的支承点、轮9的枢转轴线10和钩12的枢转轴线13几乎与轴线13和钩12的自由端之间的轴线10对齐：这种对齐构造允许最小化甚至抵消每个齿轮9上的扭矩。计算钩12的长度和轴线10与13之间的距离，使得随后将钩12牢固地按压在撞销16上。从该位置开始，轮9沿如图1中的粗线箭头所示的钩的脱离方向的旋转导致连杆/曲柄组件的展开，直到撞销16上的支承点、轮9的枢转轴线10和钩12的枢转轴线13再次几乎对齐，但这次是与轴线10和钩12的自由端之间的轴线13对齐，如图2所示。钩12在撞销16上的支承于是减少为简单的接触。此外，凸轮14的定位确定成使得在这种情况下，凸轮14的朝向钩12转动的边缘支承在钩12的侧面上，如图2所示。从该位置开始，齿轮的额外旋转导致钩12的脱离，如图3所示。机罩1然后自由打开，如图4所示。打开循环的继续以已知的方式在致动气缸的控制下执行。关于图2至4，应当注意，为了简单起见，机罩1的不同位置仅在附图的下部示出。当然，对下部位置的解释也适用于上部。
关于机罩的锁定，这些由致动气缸2带动直到钩12与撞销16接合的位置。
然后通过反转所述用于解锁的控制来执行锁定循环的继续。
图5示出了第二实施例。在该实施例中，电动机和相关联的蜗杆由液压缸17代替，该液压缸具有通过臂19连接到连杆/曲柄组件的杆18。
当然，本发明不限于所描述的实施例，并且在不背离由权利要求限定的本发明的范围的情况下易于进行变型。
特别地，尽管已经结合连杆/曲柄组件描述了根据本发明的装置，但是与整流罩的过关闭相反，钩12的位移可以通过使用其它机构，特别是齿条机构来执行。

Claims (7)

1.一种用于推力反向器的机罩(1)的锁定件，所述推力反向器由机舱(4)承载，所述锁定件包括：撞销(16)，所述撞销(16)紧固到所述机罩；以及钩(12)，所述钩(12)配置成与所述撞销接合，其特征在于，所述钩(12)连接到弹性构件(15)的一端，所述弹性构件(15)的另一端紧固到所述机舱(4)，以将所述钩(12)弹性地偏压(15)成与所述撞销接合，并且其中，所述锁定件包括：支撑件(6)，所述支撑件(6)紧固到所述机舱(4)并且承载锁定/解锁构件(7，9；17，19)，所述锁定/解锁构件置于所述钩和紧固到所述机舱的所述支撑件之间，所述锁定/解锁构件配置成一方面使得所述钩能够相对于紧固到所述机舱的所述支撑件在被称为锁定位置的位置与被称为解锁位置的位置之间位移，在所述锁定位置中，所述钩与所述撞销接合并且对所述撞销施加支承，在所述解锁位置中，所述钩从所述撞销移开或简单地与所述撞销接触，并且另一方面使得所述钩倾斜以将所述钩从所述撞销移开或与所述撞销接合。
2.根据权利要求1所述的锁定件，其特征在于，所述锁定/解锁构件(7，9；17，19)枢转地安装在紧固到所述机舱的所述支撑件(6)上，其中所述钩和所述锁定/解锁构件配置成形成连杆/曲柄组件，并且其中所述钩(12)的倾斜由紧固至所述锁定/解锁构件的凸轮(14)确保。
3.根据权利要求2所述的锁定件，其特征在于，所述锁定/解锁构件包括与蜗杆(7)相关联的齿轮(11)，所述蜗杆由紧固到所述支撑件的电动机(8)驱动，其中所述支撑件紧固到所述机舱。
4.根据权利要求2所述的锁定件，其特征在于，所述锁定/解锁构件连接到液压缸(17)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的锁定件，其特征在于，所述锁定件包括两个锁定/解锁构件(7，9；17，19)和致动构件(8；17)，每个锁定/解锁构件与一个钩相关联，所述制动构件为两个锁定/解锁构件所共用的。
6.一种叶栅式机舱或门式机舱，其特征在于，所述机舱包括根据前述权利要求中任一项所述的锁定件，所述锁定件与至少一个叶栅或一个门(1)相关联。
7.一种用于解锁根据权利要求1至5中任一项所述的锁定件的方法，其特征在于，从所述锁定件的锁定位置开始，至少一个钩(12)与至少一个撞销(16)接合，并且由被称为锁定力的力压在所述至少一个撞销上，所述方法包括以下步骤：根据适于减小施加至所述至少一个撞销的力的方向来控制所述至少一个钩的位移，然后执行所述至少一个钩在释放所述至少一个撞销的方向上的倾斜。
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