CN111268048A - 一种压载舱结构及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种压载舱结构及船舶，压载舱结构包括压载舱、隔离空舱和阀门，压载舱和隔离空舱由阀门选择性连通，隔离空舱内设置有压水板和连接装置，压水板可活动地设置在连接装置上，连接装置使压水板始终跟随隔离空舱内的液面上下移动。本发明的压载舱结构通过设置阀门实现了压载舱和隔离空舱的选择性连通，通过向隔离空舱中也注入一定量的压载水，可提高船舶调整纵倾的能力。压水板可有效减少隔离空舱内压载水自由液面的晃动，提高船舶的稳性及舒适性。

Description

一种压载舱结构及船舶

技术领域

本发明涉及船舶设计制造技术领域，尤其涉及一种压载舱结构及船舶。

背景技术

一般地，船舶需要设置足够容量的压载舱。当船舶在海上航行时，如船舶的纵倾过大，可以使用压载舱来调节船舶的纵倾角度，使得船舶航行的经济性、舒适性达到较好的工况。对于船舶首部的压载舱，其设置显得尤为重要，其对调节船舶的纵倾角度效果十分明显。因此，一般的船舶都会在首部设置压载舱。而对于油船，其首部设备舱会布置电气设备，考虑到电气设备的防爆要求，会在油舱区域与首部设备舱区域之间设置一个隔离空舱。由于隔离空舱内不允许布置设备，因此较大地浪费了首部的空间，使得船舶的首部压载舱舱容被压缩，削弱了首部压载舱对船舶纵倾的调整效果。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种压载舱结构，可按需求适当增加压载舱的舱容，提高船舶调整纵倾的能力。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，具有较高的稳定性和舒适性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种压载舱结构，包括压载舱、隔离空舱和阀门，所述压载舱和所述隔离空舱由所述阀门选择性连通，所述隔离空舱内设置有压水板和连接装置，所述压水板可活动地设置在所述连接装置上，所述连接装置使所述压水板始终跟随所述隔离空舱内的液面上下移动。

作为本发明的一种优选方案，所述连接装置为弹簧伸缩杆，所述连接装置竖直设置，其一端固定在所述隔离空舱顶部，另一端与所述压水板连接。

作为本发明的一种优选方案，所述压水板的平均密度小于水的密度。

作为本发明的一种优选方案，所述连接装置包括套管、弹簧和伸缩管，所述套管的一端固定在所述隔离空舱的顶部，所述弹簧设置在所述套管内，所述伸缩管的一端设置在所述套管内并与所述弹簧连接，所述伸缩管的另一端与所述压水板连接。

作为本发明的一种优选方案，所述连接装置采用不锈钢制造。

作为本发明的一种优选方案，所述阀门设置在所述压载舱和所述隔离空舱的底部。

作为本发明的一种优选方案，所述压水板采用铝合金制造。

作为本发明的一种优选方案，所述阀门为遥控阀门。

另一方面，提供一种船舶，包含有上述任一技术方案所述的压载舱结构。

本发明的有益效果：

本发明的压载舱结构通过设置阀门实现了压载舱和隔离空舱的选择性连通，通过向隔离空舱中也注入一定量的压载水，可提高船舶调整纵倾的能力。压水板可有效减少隔离空舱内压载水自由液面的晃动，提高船舶的稳性及舒适性。

附图说明

图1为本发明实施例的压载舱结构的示意图；

图2为本发明实施例的连接装置的结构示意图。

图中：

1、压载舱；2、隔离空舱；21、压水板；22、连接装置；221、套管；222、弹簧；223、伸缩管；3、阀门；100、设备舱；200、油舱。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本发明实施例的压载舱结构包括压载舱1、隔离空舱2和阀门3，压载舱1和隔离空舱2由阀门3选择性连通，隔离空舱2内设置有压水板21和连接装置22，压水板21可活动地设置在所述连接装置22上，连接装置22使压水板21始终跟随隔离空舱2内的液面上下移动。本实施例的压载舱结构通过设置阀门3实现了压载舱1和隔离空舱2的选择性连通，通过向隔离空舱2中也注入一定量的压载水，可提高船舶调整纵倾的能力。压水板21可有效减少隔离空舱2内压载水自由液面的晃动，提高船舶的稳性及舒适性。

对于油船来说，隔离空舱2设置在设备舱100和油舱200之间，以满足设备舱100中电气设备的防爆要求。

优选的，连接装置22为弹簧伸缩杆，连接装置22竖直设置，其一端固定在隔离空舱2的顶部，另一端与压水板21连接。弹簧伸缩杆的结构简单可靠，可向压水板21施加向下的压力，当隔离空舱2中的液面产生晃动的趋势时，此压力使压水板21不致于跟随液面发生较大幅度的晃动，从而使隔离空舱2中的液面保持较为稳定的状态。

进一步的，压水板21的平均密度小于水的密度，从而使压水板21在未受到连接装置22的作用力时保持漂浮在液面上，当阀门3打开，压载水由压载舱1注入隔离空舱2内，压水板21跟随上升的液面上浮，当压水板21上升到一定高度，开始受到连接装置22施加的向下的压力，此时，压水板21积浸没在压载水中的体积增大，受到了更大的浮力，此时压水板21受到的浮力需要同时对抗压水板21自身的重力和连接装置22施加的压力，通过对压水板21体积和密度的设计，可以使压水板21始终有部分体积位于液面上方，从而跟随液面一起运动，而连接装置22施加给压水板21的压力使液面保持较为稳定的状态。

如图2所示，具体的，连接装置22包括套管221、弹簧222和伸缩管223，套管221的一端固定在隔离空舱2的顶部，弹簧222设置在套管221内，伸缩管223的一端设置在套管221内并与弹簧222连接，伸缩管223的另一端与压水板21连接。当压水板21被液面抬升时，弹簧222被压缩，因而产生对压水板21的反作用力，使压水板21不会随液面发生较大幅度的晃动。

优选的，连接装置22采用不锈钢制造。由于压载水通常为海水，具有一定的腐蚀性，采用不锈钢制造连接装置22可以增加其使用寿命和可靠性。

优选的，阀门3设置在压载舱1和隔离空舱2的底部，当需要排出压载水时，隔离空舱2中的绝大部分压载水在阀门3打开的情况下可在重力的作用下回流到压载舱1中排出，隔离空舱2中不会残留较多的压载水，避免残存的压载水发生晃动，影响船舶的稳定性和舒适性。

优选的，压水板21采用铝合金制造，压水板21直接接触压载水，因此对防腐蚀性具有较高的要求，铝合金不仅耐腐蚀，而且密度也较低，因此适合用于制作压水板21。

优选的，阀门3为遥控阀门，从而可以远程控制阀门3的开合，便于将压载舱1和隔离空舱2连通。

本发明的实施例还提供一种船舶，包含上述任一实施例的压载舱结构，因此对纵倾具有较高的调节能力，具有较高的稳定性和舒适性。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (9)

1.一种压载舱结构，其特征在于，包括压载舱、隔离空舱和阀门，所述压载舱和所述隔离空舱由所述阀门选择性连通，所述隔离空舱内设置有压水板和连接装置，所述压水板可活动地设置在所述连接装置上，所述连接装置使所述压水板始终跟随所述隔离空舱内的液面上下移动。

2.根据权利要求1所述的压载舱结构，其特征在于，所述连接装置为弹簧伸缩杆，所述连接装置竖直设置，其一端固定在所述隔离空舱顶部，另一端与所述压水板连接。

3.根据权利要求2所述的压载舱结构，其特征在于，所述压水板的平均密度小于水的密度。

4.根据权利要求2所述的压载舱结构，其特征在于，所述连接装置包括套管、弹簧和伸缩管，所述套管的一端固定在所述隔离空舱的顶部，所述弹簧设置在所述套管内，所述伸缩管的一端设置在所述套管内并与所述弹簧连接，所述伸缩管的另一端与所述压水板连接。

5.根据权利要求4所述的压载舱结构，其特征在于，所述连接装置采用不锈钢制造。

6.根据权利要求1所述的压载舱结构，其特征在于，所述阀门设置在所述压载舱和所述隔离空舱的底部。

7.根据权利要求1所述的压载舱结构，其特征在于，所述压水板采用铝合金制造。

8.根据权利要求1所述的压载舱结构，其特征在于，所述阀门为遥控阀门。

9.一种船舶，其特征在于，包含权利要求1至8任一项所述的压载舱结构。

Images