CN111231808A - 一种采油装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开实施例涉及一种采油装置，包括可多路连通的采油开关、分别与采油开关的不同连通口连接的第一加油管、第二加油管、第三加油管，与第三加油管连接的采集容器，以及与采油开关连接的控制器；其中，第一加油管，接收通过加油口加注的燃油，并将加注的燃油输进行输出；第二加油管，根据采油开关的开通状态接收第一加油管输出的燃油，并将接收的燃油输出至车辆油箱；第三加油管，根据采油开关的开通状态接收第一加油管输出的燃油，并将接收的燃油输出至采集容器；采集容器，接收并采集第三加油管输出的燃油；控制器，在加油时控制采油开关将第一加油管和第三加油管连通，当采集容器采油完成之后，将第一加油管和第三加油管隔断，完成采油。

Description

一种采油装置及车辆

技术领域

本说明书实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种采油装置及车辆。

背景技术

随着科学技术的发展和生活需求的日益扩大，车辆的出现解决了日常生活中的许多出行、运输等问题。例如燃油汽车，这些车辆通过燃油为发动机提供动力，以便这些车辆可以正常行驶，解决所需的出行、运输等问题。

由于这些车辆需要燃油，车辆的发动机才能为车辆提供动能，保障车辆的行驶，所以这些燃油的质量直接关系到车辆发动机能否为车辆提供足够的动能。例如通过加油站给车辆加油，通常加油站有汽油、柴油等常见的燃油，车辆到加油站加注相应的燃油即可。

既然燃油的质量与车辆的行驶具有直接关系，所以有必要对燃油的质量进行检测等，在检测之前需要对加油站的燃油进行采集，现有技术中对加油站的燃油采集操作还存在很多问题，所以需要一种更好的采油装置。

发明内容

为了解决以上技术问题，本说明书实施例的主要目的在于提供一种采油装置及车辆，以解决现有技术中不能更好的对加油站的燃油进行采集的技术问题。

本说明书的一个或多个实施例的技术方案是通过以下方式实现的：

一种采油装置，包括可多路连通的采油开关、分别与所述采油开关的不同连通口连接的第一加油管、第二加油管、第三加油管，与所述第三加油管连接的采集容器，以及与所述采油开关连接的控制器；其中，

所述第一加油管，用于接收通过加油口加注的燃油，并将加注的燃油输进行输出；

所述第二加油管，用于根据所述采油开关的开通状态接收所述第一加油管输出的燃油，并将接收的燃油输出至车辆油箱；

所述第三加油管，用于根据所述采油开关的开通状态接收所述第一加油管输出的燃油，并将接收的燃油输出至采集容器；

所述采集容器，用于接收并采集所述第三加油管输出的燃油；

所述控制器，用于在加油时控制所述采油开关将所述第一加油管和第三加油管连通，当所述采集容器采油完成之后，将所述第一加油管和第三加油管隔断，完成采油。

优选地，所述采油开关为四通电磁阀，所述四通电磁阀与所述控制器电连接。

优选地，所述加油口、第一加油管、采油开关的第一连通口和第二连通口、第二加油管和车辆油箱依次连接，所述加油口、第一加油管、采油开关的第一连通口和第三连通口、第三加油管和采集容器依次连接，所述采油开关的第四连通口与带盖螺丝帽连接。

优选地，所述采集容器中设置有与所述控制器电连接的第一油位感应器，用于在所述采集容器采集油量达到预设值时，发送采集容器采集的油量信息给所述控制器，以便所述控制器控制所述采油开关的开通状态，将所述第一加油管和第三加油管隔断，将第一加油管和第二加油管开通。

优选地，所述采集容器的底部设置有第一取油管，所述第一取油管中设置有第一抽油泵，所述第一抽油泵用于将所述采集容器中的燃油抽出。

优选地，所述采集容器的容积为1L。

优选地，还包括辅助采集容器和第四加油管，所述辅助采集容器通过所述第四加油管与所述采油开关的第四连通口连接。

优选地，所述辅助采集容器中设置有与所述控制器电连接的第二油位感应器，用于配合所述第一油位感应器，当所述采集容器采集油量达到预设值时，所述第一油位感应器发送采集容器采集的油量信息给所述控制器，所述控制器将所述第一加油管和第三加油管、第一加油管和第二加油管隔断，将所述第一加油管和第四加油管开通，以便检测设施辅助采集容器中的油量。

优选地，所述辅助采集容器的底部设置有第二取油管，所述第二取油管中设置有第二抽油泵，所述第二抽油泵用于将所述辅助采集容器中的燃油抽出。

一种车辆，所述车辆安装有上述的采油装置。

相比于现有技术，本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

1)本方案设置有第一加油管、第二加油管、第三加油管、可多路连通的采油开关、与第三加油管连接的采集容器，以及与采油开关连接的控制器。该采油开关具有多个连通口，第一加油管、第二加油管、第三加油管分别连接采油开关的不同连通口。第一加油管的两端分别与加油口和采油开关连接，将通过加油枪加注的燃油输送至采油开关，第二加油管的两端分别与采油开关和车辆油箱连接，第三加油管的两端分别与采油开关和采集容器连接，控制器与采油开关电连接。当加油时，控制器控制采油开关的开通状态将第一加油管和第三加油管连通，以便将第一加油管输送至采油开关的燃油输送至采集容器中进行燃油采集。当采集容器采油完成之后，控制器控制采油开关将第一加油管和第三加油管隔断，完成采油。

2)由于需要通过相关检测机构对加油站加注的燃油进行采集、检测等，同时为了不让加油站对当前燃油的质量进行处理或者更换更高质量的燃油，以及不引起加油站相关人员的怀疑，所以需要以正常加油用户的身份到加油站进行加油，通过本方案的采油装置到加油站加注燃油正是达到了该目的。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分其中：

图1为本申请实施例提供的一种采油装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种采油装置的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种控制器与采油开关和油位感应器之间的电气连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应当理解，本公开的权利要求、说明书及附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本公开的说明书和权利要求书中使用的术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本公开说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的，而并不意在限定本公开。如在本公开说明书和权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本公开说明书和权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

由于燃油的质量与车辆的行驶具有直接关系，所以有必要对燃油的质量进行检测等，在检测之前需要对加油站的燃油进行采集，现有技术中对加油站的燃油采集操作还存在很多问题。例如相关检测机构直接到加油站采集加油站加注给用户的燃油时，如果加油站中存在不符合相关标准的燃油，加油站可以采用一些隐蔽手段等将燃油质量相对较高且符合相关标准的燃油加注给相关检测机构；或者加油站等相关人员在得知有相关机构要对其所在的加油站进行燃油采集后，同样会通过一些手段避免对外加注一些不符合相关标准的燃油，只对外加注符合相关标准的燃油，这样加油站就可以绕过相关检测，在检测之后还会将可能不符合相关标准的燃油加注给用户使用。

现有技术中相关检测机构采集加油站的燃油的方法之一是直接开车到加油站进行加油，然后再将油箱中的油进行检测，然而该方法存在一些弊端。例如车辆的油箱中原本存储有一些燃油，如果直接到加油站进行加油，会将油箱里边原本存储的燃油与在加油站加注的燃油混合，这样再通过采集加油后的油箱中的燃油会导致采样不准确的问题，因为采集的是两种不同来源的燃油进行混合后的混合燃油，不是只采集在加油站加注的燃油。

本申请的技术方案提供了一种采油装置，该采油装置通过对现有技术中的油箱进行改进，可以使得在加油站加注燃油时单独采集在加油站加注的燃油，并且不被加油站的相关工作人员发现，从而实现了对加油站加注的燃油的采集。

下面结合附图来详细描述本公开的具体实施方式。

参考图1(同时参考图3)，为本申请提供的一种采油装置的结构示意图。该采油装置主要包括第一加油管1、第二加油管2、第三加油管3和可多路连通的采油开关4、分别与采油开关4的不同连通口连接的第一加油管1、第二加油管2、第三加油管3，与第三加油管3连接的采集容器5，以及与采油开关4连接的控制器6。

其中：

第一加油管1，用于接收通过加油口加注的燃油，并将加注的燃油进行输出，该加油口为车辆的原装加油口，加油站的工作人员将加油枪放入加油口以便将加油站中的燃油加注到第一加油管1中。第一加油管1与采油开关4连接，在接收加注的燃油后将燃油输送至采油开关4中，以便采油开关4将燃油进行进一步的输送。

第二加油管2，用于根据采油开关4的开通状态接收第一加油管1输出的燃油，并在接收燃油后将接收的燃油输送至车辆油箱7中。当采油开关4将第一加油管1和第二加油管2连通时，采油开关4可以将燃油输送至第二加油管2中，第二加油管2进一步将燃油输送至车辆油箱7中。

第三加油管3，用于根据采油开关4的开通状态接收第一加油管1输出的燃油，并将接收的燃油输出至采集容器5中。当采油开关4将第一加油管和第三加油管3连通时，采油开关4可以将燃油输送至第三加油管3中，第三加油管3进一步将燃油输送至采集容器5中。

采集容器5，用于接收并采集第三加油管3输出的燃油。

控制器6，用于在加油时控制采油开关4将第一加油管1和第三加油管3连通，当采集容器5采油完成之后，将第一加油管1和第三加油管3隔断，完成采油。由于该装置的目的是为了单独采集加油站加注的燃油，所以在开始加油时，控制器6首先控制采油开关4将第一加油管1和第三加油管3连通，将加注的燃油输送至采集容器5中，在采集完成之后，控制器6再控制采油开关4将第一加油管1和第三加油管3隔断，采集容器5完成采油。在此之后，控制器6可以控制采油开关4将第一加油管1和第二加油管2连通，继续为车辆油箱7加油。在采集容器5采集完成以后继续为车辆油箱7加注燃油的操作为在加油站中所加注的燃油与车辆油箱7中已有的燃油为同一型号时所进行的操作。控制器6可以是微处理单元MCU或其他具有控制功能的处理单元等。

值得说明的是，当采油开关4将第一加油管1和第二加油管2连通或者将第一加油管1和第三加油管3连通时，采油开关4将其他连通口关闭，该操作同样可以是控制器6控制采油开关4进行。

本申请还提供了另一实施例，该实施例为对上述方案的优化以及进一步说明。

具体地，采油开关4中设置有第一连通口401、第二连通口402、第三连通口403和第四连通口404。在本实施例中该采油开关4为四通电磁阀，该四通电磁阀与控制器6电连接。由于采油开关4为电磁阀开关，所以不需要人工进行参与开关，通过控制器6即可对采油开关4进行控制。车辆的加油口、第一加油管1、采油开关4的第一连通口401和第二连通口402、第二加油管2和车辆油箱7依次连接，加油口、第一加油管1、采油开关4的第一连通口401和第三连通口403、第三加油管3和采集容器5依次连接，采油开关4的第四连通口404与带盖螺丝帽连接(带盖螺丝帽图中未示出)，带盖螺丝帽用于将第四连通口404封闭。

采集容器5中设置有与控制器6电连接的第一油位感应器501，第一油位感应器501中预设有采集容器5采集油量达到的预设值。在采集容器5采集的油量达到预设值时，发送采集容器5采集的油量信息给控制器6，以便控制器6控制采油开关4的开通状态，将第一加油管1和第三加油管3隔断，将第一加油管1和第二加油管2开通。

进一步地，采集容器5的底部设置有第一取油管502，第一取油管502中设置有第一抽油泵503，第一抽油泵503用于将采集容器5中的燃油抽出。第一取油管502的另一端可以连接检测机构所需要的容器，以便进行检测。

由于对加油站加注的燃油进行检测时不需要使用过多的燃油，所以在采集时需要一定量的燃油即可，本实施例中的采集容器5的容积为1L，1L的燃油即可供相关机构进行检测。

参考图2(同时参考图3)，为本实施例提供的另一种采油装置的结构示意图。在图1所示的采油装置的基础上对图1所示的采油装置结构进行进一步优化，本实施例提供的采油装置还包括辅助采集容器8和第四加油管9，辅助采集容器8通过第四加油管9与采油开关4的第四连通口404连接。此时采油开关4的第四连通口404不再连接带盖螺丝帽，而是与第四连通口404连接。辅助采集容器8中设置与控制器6电连接的第二油位感应器801，用于与第一油位感应器501配合，当采集容器5采集油量达到预设值时，第一油位感应器501发送采集容器5采集的油量信息给控制器6，控制器6将第一加油管1和第三加油管3、第一加油管1和第二加油管2隔断，将第一加油管1和第四加油管9开通，以便检测辅助采集容器8中的油量。当辅助采集容器8中的燃油即将加注完成之时，加油枪将跳枪，停止加油。

辅助采集容器8的底部设置有第二取油管802，第二取油管802中设置有第二抽油泵803，第二抽油泵803用于将辅助采集容器8中的燃油抽出，以便下次使用。辅助采集容器8的容积大于采集容器5的容积，例如10L、15L等。

通过该实施例提供的采油装置，可以在加油时通过控制器6控制采油开关4将第一加油管1和第三加油管3连通，将第一加油管1和其余加油管隔断，然后将加注的燃油加注到采集容器5中。当第一油位感应器501感应到采集容器5中的油量到达一定量(预设值)时，第一油位感应器501将采集容器5中的油量信号发送至控制器6，控制器6控制采油开关4将第一加油管1和第三加油管3隔断以及将第一加油管1和第二加油管2隔断，将第一加油管1和第四加油管9连通，然后将加注的燃油加注到辅助采集容器8中。由于辅助采集容器8的容积大于采集容器5的容积，例如10L等，当采集容器5中1L的燃油加注完成之后，继续对辅助采集容器8进行加注，可以再加注10L等。这样可以跟正常的加油量类似，不至于只加注较少量的燃油(如采集容器5所能容纳的1L)而引起不必要的怀疑。该情况可以是在车辆油箱7中已有的燃油与需要采集的加油站加注的燃油型号不一致时进行，避免了将不同型号的燃油加注到车辆油箱导致对车辆发动机损耗的问题。同样不影响车辆正常往车辆油箱7中进行燃油的加注，当需要在车辆油箱7中进行加注燃油时，控制器6控制采油开关4将第一加油管1和第二加油管2连通，将第一加油管1和其余加油管隔断即可。

本实施例还提供了一种车辆，该车辆安装有上述实施例中的采油装置。该车辆作为采油装置的载体，通过该车辆到加油站进行加油。

以上，仅为本发明说明书的一个或多个实施例较佳的具体实施方式，但发明说明书的一个或多个实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明说明书的一个或多个实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明说明书的一个或多个实施例的保护范围之内。因此，本发明说明书的一个或多个实施例的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种采油装置，其特征在于，包括可多路连通的采油开关、分别与所述采油开关的不同连通口连接的第一加油管、第二加油管、第三加油管，与所述第三加油管连接的采集容器，以及与所述采油开关连接的控制器；其中，

所述第一加油管，用于接收通过加油口加注的燃油，并将加注的燃油输进行输出；

所述第二加油管，用于根据所述采油开关的开通状态接收所述第一加油管输出的燃油，并将接收的燃油输出至车辆油箱；

所述第三加油管，用于根据所述采油开关的开通状态接收所述第一加油管输出的燃油，并将接收的燃油输出至采集容器；

所述采集容器，用于接收并采集所述第三加油管输出的燃油；

所述控制器，用于在加油时控制所述采油开关将所述第一加油管和第三加油管连通，当所述采集容器采油完成之后，将所述第一加油管和第三加油管隔断，完成采油。

2.根据权利要求1所述的采油装置，其特征在于，所述采油开关为四通电磁阀，所述四通电磁阀与所述控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的采油装置，其特征在于，所述加油口、第一加油管、采油开关的第一连通口和第二连通口、第二加油管和车辆油箱依次连接，所述加油口、第一加油管、采油开关的第一连通口和第三连通口、第三加油管和采集容器依次连接，所述采油开关的第四连通口与带盖螺丝帽连接。

4.根据权利要求3所述的采油装置，其特征在于，所述采集容器中设置有与所述控制器电连接的第一油位感应器，用于在所述采集容器采集油量达到预设值时，发送采集容器采集的油量信息给所述控制器，以便所述控制器控制所述采油开关的开通状态，将所述第一加油管和第三加油管隔断，将第一加油管和第二加油管开通。

5.根据权利要求4所述的采油装置，其特征在于，所述采集容器的底部设置有第一取油管，所述第一取油管中设置有第一抽油泵，所述第一抽油泵用于将所述采集容器中的燃油抽出。

6.根据权利要求5所述的采油装置，其特征在于，所述采集容器的容积为1L。

7.根据权利要求6所述的采油装置，其特征在于，还包括辅助采集容器和第四加油管，所述辅助采集容器通过所述第四加油管与所述采油开关的第四连通口连接。

8.根据权利要求7所述的采油装置，其特征在于，所述辅助采集容器中设置有与所述控制器电连接的第二油位感应器，用于配合所述第一油位感应器，当所述采集容器采集油量达到预设值时，所述第一油位感应器发送采集容器采集的油量信息给所述控制器，所述控制器将所述第一加油管和第三加油管、第一加油管和第二加油管隔断，将所述第一加油管和第四加油管开通，以便检测设施辅助采集容器中的油量。

9.根据权利要求8所述的采油装置，其特征在于，所述辅助采集容器的底部设置有第二取油管，所述第二取油管中设置有第二抽油泵，所述第二抽油泵用于将所述辅助采集容器中的燃油抽出。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有权利要求1～9任一项所述的采油装置。

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