CN111231649A - 一种动力系统 - Google Patents

一种动力系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111231649A
CN111231649A CN202010150663.7A CN202010150663A CN111231649A CN 111231649 A CN111231649 A CN 111231649A CN 202010150663 A CN202010150663 A CN 202010150663A CN 111231649 A CN111231649 A CN 111231649A
Authority
CN
China
Prior art keywords
output shaft
power source
power
gear
planet carrier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010150663.7A
Other languages
English (en)
Inventor
高小杰
黄伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Automotive Research Institute of Tsinghua University
Original Assignee
Suzhou Automotive Research Institute of Tsinghua University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Automotive Research Institute of Tsinghua University filed Critical Suzhou Automotive Research Institute of Tsinghua University
Priority to CN202010150663.7A priority Critical patent/CN111231649A/zh
Publication of CN111231649A publication Critical patent/CN111231649A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

本发明公开了一种动力系统，涉及汽车动力领域。该动力系统包括第一动力源、第二动力源、行星轮系和输出轴，行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一动力源与行星架传动连接，第二动力源与太阳轮传动连接，行星架能够与输出轴传动连接或断开连接。该动力系统将第一动力源与行星架传动连接，第二动力源与太阳轮传动连接，且行星架能够与输出轴传动连接或断开连接。当行星架与输出轴传动连接时，可实现转矩耦合；当行星架与输出轴断开连接时，可实现转速耦合。本发明提供的动力系统结构简单，传递效率高，且成本低；对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。

Description

一种动力系统
技术领域
本发明涉及汽车动力技术领域，尤其涉及一种动力系统。
背景技术
汽车动力系统研究在美、欧、日等许多发达国家取得了很多重大进展，其中行星齿轮作为功率分流动力耦合机构的动力总成系统技术则是重中之重。
目前采用的单行星排动力系统耦合方案，往往只能实现转速耦合与转矩耦合之中的一种耦合方法，例如第一代与第二代丰田pruis均采用单行星排装置实现转速耦合，但无法进行转矩耦合。现有技术中单排行星齿轮的动力耦合装置虽然能够实现转矩耦合，但是结构复杂，效率低且成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力系统，以解决现有技术中动力系统结构复杂、效率低且成本高的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种动力系统，其中包括第一动力源、第二动力源、行星轮系和输出轴，行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；
所述第一动力源与所述行星架传动连接，所述第二动力源与所述太阳轮传动连接，所述行星架能够与所述输出轴传动连接或断开连接。
可选地，所述动力系统还包括制动器和第一连接部件，所述制动器用于将所述齿圈制动或解除制动，所述第一连接部件能够将所述行星架与所述输出轴结合与分离。
可选地，所述齿圈能够与所述输出轴传动连接或断开连接。
可选地，所述动力系统还包括第二连接部件，所述第二连接部件能够将所述齿圈与所述输出轴结合与分离。
可选地，所述第一连接部件为第一离合器；或第一齿轮副和第一同步器。
可选地，所述第二连接部件为第二离合器；或第二齿轮副和第二同步器。
可选地，所述第一动力源为发动机、电机中的任一种。
可选地，所述第二动力源为发动机、电机中的任一种。
可选地，所述动力系统还包括驱动桥，所述输出轴与所述驱动桥连接。
可选地，所述第一动力源和所述第二动力源位于所述行星轮系的同侧；或所述第一动力源和所述第二动力源分别位于所述行星轮系的两侧。
本发明的有益效果：
本发明提供的动力系统将第一动力源与行星架传动连接，第二动力源与太阳轮传动连接，且行星架能够与输出轴传动连接或断开连接。当行星架与输出轴传动连接时，可实现转矩耦合；当行星架与输出轴断开连接时，可实现转速耦合。本发明提供的动力系统结构简单，传递效率高，且成本低；对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。
附图说明
图1是本发明实施例提供的动力系统的第一种结构示意图；
图2是本发明实施例提供的动力系统的第二种结构示意图；
图3是本发明实施例提供的动力系统的第三种结构示意图。
图中：
1、第一动力源；2、第二动力源、3、行星轮系；31、太阳轮；32、行星架；33、齿圈；34、行星轮；41、第一离合器；42、第二离合器；5、制动器；6、输出轴；7、差速器；81、第一齿轮副；82、第二齿轮副；91、第一同步器；92、第二同步器。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-图3所示，本实施例提供的动力系统，包括第一动力源1、第二动力源2、行星轮系3和输出轴6，行星轮系3包括太阳轮31、行星轮34、行星架32和齿圈33，太阳轮31与行星轮34啮合，行星架32用于连接行星轮34，行星轮34与齿圈33啮合；第一动力源1与行星架32传动连接，第二动力源2与太阳轮31传动连接，行星架32能够与输出轴6传动连接或断开连接。
本实施例提供的动力系统将第一动力源1与行星架32传动连接，第二动力源2与太阳轮31传动连接，且行星架32能够与输出轴6传动连接或断开连接。当行星架32与输出轴6传动连接时，可实现转矩耦合；当行星架32与输出轴6断开连接时，可实现转速耦合。本实施例提供的动力系统结构简单，传递效率高，且成本低；对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。
可选地，该动力系统还包括制动器5和第一连接部件，制动器5用于将齿圈33制动或解除制动，第一连接部件能够将行星架32与输出轴6结合与分离。在本实施例中，第一连接部件将行星架32与输出轴6结合时，行星架32与输出轴6传动连接，制动器5将齿圈33制动，第一动力源1的输出动力传递到行星架32，第二动力源2的输出动力经过太阳轮31，太阳轮31与行星轮34啮合，齿圈33不动，第二动力源2的输出动力传递到行星架32，两动力源通过行星架32耦合输出，最终通过第一连接部件传递到输出轴6，以实现转矩耦合。
可选地，齿圈33能够与输出轴6传动连接或断开连接。具体地，该动力系统还包括第二连接部件，第二连接部件能够将齿圈33与输出轴6结合或分离。在本实施例中，当第二连接部件将齿圈33与输出轴6结合时，齿圈33与输出轴6传动连接，制动器5与齿圈33分离，将齿圈33解除制动，第一连接部件将行星架32与输出轴6分离，行星架32与输出轴6断开连接，第一动力源1的输出动力经过行星架32，行星架32转动带动行星轮34转动，行星轮34与齿圈33啮合，第一动力源1的输出动力传递到齿圈33；第二动力源2的输出动力经过太阳轮31，太阳轮31与行星轮34啮合，行星轮34与齿圈33啮合，最终也传递到齿圈33，两动力源的输出动力在齿圈33耦合，齿圈33通过第二连接部件与输出轴6传动连接，最终实现转速耦合。
当第二连接部件将齿圈33与输出轴6断开时，齿圈33与输出轴6断开连接，制动器5制动齿圈33。若行星架32与输出轴6传动连接，该动力系统实现转矩耦合；若行星架32与输出轴6断开连接，该动力系统可以处于空转状态，对于油电混合动力系统可实现怠速充电功能。
可选地，第一动力源1为发动机、电机中的任一种；第二动力源2为发动机、电机中的任一种。在本实施例中，第一动力源1为发动机，第二动力源2为电机。当然在其他实施例中，第一动力源1和第二动力源2可根据实际情况进行选择。
可选地，该动力系统还包括驱动桥，输出轴6与驱动桥连接。在本实施例中，该动力系统还包括减速器(图中未示出)和驱动桥(图中未示出)，驱动桥内安装有差速器7，差速器7通过半轴与驱动轮连接；输出轴6经过减速器与差速器7连接，将动力依次通过减速器、差速器7和半轴进行调整后传送至驱动轮。
可选地，第一动力源1和第二动力源2位于行星轮系3的同侧；或第一动力源1和第二动力源2分别位于行星轮系3的两侧。在本实施例中，第一动力源1和第二动力源2与行星轮系3同轴设置，且第一动力源1和第二动力源2位于行星轮系3的同侧，输出轴6位于行星轮系3的另一侧；通过合理布局，使得整个动力系统的布局合理，结构简单，易于控制和操作。当然，在其他实施例中，第一动力源1和第二动力源2也可以分别位于行星轮系3的两侧。
可选地，第一连接部件为第一离合器41；或第一齿轮副81和第一同步器91；第二连接部件为第二离合器42；或第二齿轮副82和第二同步器92。优选地，如图1所示，第一连接部件为第一离合器41，第二连接部件为第二离合器42。第一离合器41设置于行星架32与输出轴6之间，第二离合器42设置于齿圈33与输出轴6之间。
本实施例提供的动力系统还包括控制器，用以控制第一离合器41和第二离合器42的打开或关闭。通过控制第一离合器41和第二离合器42的打开或闭合，实现转速耦合与转矩耦合。
打开第一离合器41，闭合第二离合器42，制动器5将齿圈33解除制动，发动机和电机的输出动力通过齿圈33耦合输出，以实现转速耦合。
在本实施例中，第一离合器41打开，第二离合器42闭合时，制动器5将齿圈33解除制动，发动机的输出动力经过行星架32，行星架32转动带动行星轮34转动，行星轮34与齿圈33啮合，发动机的输出动力传递到齿圈33；电机的输出动力经过太阳轮31，太阳轮31与行星轮34啮合，行星轮34与齿圈33啮合，最终也传递到齿圈33，两动力源的输出动力在齿圈33耦合，最终通过第二离合器42传递到输出轴6，输出轴6通过差速器7、半轴与两边车轮连接，进而驱动车辆行驶，使得车辆获得高转速。
闭合第一离合器41，打开第二离合器42，制动器5将齿圈33制动，发动机和电机的输出动力通过行星架32耦合输出，以实现转矩耦合。
在本实施例中，第一离合器41闭合，第二离合器42打开时，制动器5制动齿圈33，发动机的输出动力传递到行星架32；电机的输出动力经过太阳轮31，太阳轮31与行星轮34啮合，齿圈33不动，电机的输出动力传递到行星架32，两动力源通过行星架32耦合输出，最终通过第一离合器41传递到输出轴6，输出轴6通过差速器7与两边车轮连接，进而驱动车辆行驶，使得车辆获得大转矩。
本实施例提供的动力系统，通过控制第一离合器41和第二离合器42的打开和闭合，实现转速耦合和转矩耦合的切换，可以更大的满足驾驶员驾驶车辆的需求，当驾驶员需要车辆低速大转矩输出时进行转矩耦合(比如爬坡)，当需要高速行驶时可以进行转速耦合，对汽车技术的发展具有重要的科学意义和实用价值。
如图2所示，第一连接部件也可以为第一齿轮副81和第一同步器91，第二连接部件为第二齿轮副82和第二同步器92。第一齿轮副81设置于行星架32与输出轴6之间，第二齿轮副82设置于齿圈33与输出轴6之间；控制器能够控制第一同步器91是否与第一齿轮副81结合，控制第二同步器92是否与第二齿轮副82结合。
当第一齿轮副81和第一同步器91结合，第二齿轮副82和第二同步器92不结合时，通过行星架32输出动力以实现转矩耦合；当第二齿轮副82和第二同步器92结合，第一齿轮副81和第一同步器91不结合时，通过齿圈33输出动力，也可实现转速耦合。但是通过控制同步器与齿轮副结合相对于控制离合器的打开或关闭的结构更复杂。
如图3所示，第一连接部件也可以为第一齿轮副81和第一同步器91，第二连接部件为第二离合器42。第一齿轮副81设置于行星架32与输出轴6之间，控制器控制第一同步器91是否与第一齿轮副81接合，第二离合器42设置于齿圈33与输出轴6之间，控制器控制第二离合器42的打开和关闭。
通过将第一齿轮副81与第一同步器91不接合，闭合第二离合器42，使得两动力源的输出动力通过齿圈33耦合输出，实现转速耦合；通过将第一齿轮副81与第一同步器91接合，打开第二离合器42，使得两动力源的输出动力通过行星架32耦合输出，实现转矩耦合。
当然在其他实施例中，也可以第一连接部件为第一离合器41，第二连接部件为第二齿轮副82和第二同步器92，第一离合器41设置于行星架32与输出轴6之间，控制行星架32与输出轴6的传动连接和断开连接；第二齿轮副82设置于齿圈33与输出轴6之间，控制器控制第二同步器92是否与第二齿轮副82接合，也可以实现转速耦合和转矩耦合的切换。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种动力系统，其特征在于，包括第一动力源(1)、第二动力源(2)、行星轮系(3)和输出轴(6)，行星轮系(3)包括太阳轮(31)、行星轮(34)、行星架(32)和齿圈(33)；
所述第一动力源(1)与所述行星架(32)传动连接，所述第二动力源(2)与所述太阳轮(31)传动连接，所述行星架(32)能够与所述输出轴(6)传动连接或断开连接。
2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括制动器(5)和第一连接部件，所述制动器(5)用于将所述齿圈(33)制动或解除制动，所述第一连接部件能够将所述行星架(32)与所述输出轴(6)结合与分离。
3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述齿圈(33)能够与所述输出轴(6)传动连接或断开连接。
4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括第二连接部件，所述第二连接部件能够将所述齿圈(33)与所述输出轴(6)结合与分离。
5.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述第一连接部件为第一离合器(41)；或第一齿轮副(81)和第一同步器(91)。
6.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述第二连接部件为第二离合器(42)；或第二齿轮副(82)和第二同步器(92)。
7.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一动力源(1)为发动机、电机中的任一种。
8.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第二动力源(2)为发动机、电机中的任一种。
9.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括驱动桥，所述输出轴(6)与所述驱动桥连接。
10.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一动力源(1)和所述第二动力源(2)位于所述行星轮系(3)的同侧；或所述第一动力源(1)和所述第二动力源(2)分别位于所述行星轮系(3)的两侧。
CN202010150663.7A 2020-03-06 2020-03-06 一种动力系统 Pending CN111231649A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010150663.7A CN111231649A (zh) 2020-03-06 2020-03-06 一种动力系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010150663.7A CN111231649A (zh) 2020-03-06 2020-03-06 一种动力系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111231649A true CN111231649A (zh) 2020-06-05

Family

ID=70875236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010150663.7A Pending CN111231649A (zh) 2020-03-06 2020-03-06 一种动力系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111231649A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114056076A (zh) * 2020-08-03 2022-02-18 广州汽车集团股份有限公司 双动力源单行星排多模混合驱动系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114056076A (zh) * 2020-08-03 2022-02-18 广州汽车集团股份有限公司 双动力源单行星排多模混合驱动系统
CN114056076B (zh) * 2020-08-03 2023-07-25 广州汽车集团股份有限公司 双动力源单行星排多模混合驱动系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102085795B (zh) 一种车用离合器动力藕合同步器换档混合动力驱动系统
CN102862470B (zh) 电动车辆的多模式功率分流动力系
JP4355444B2 (ja) ハイブリッド電気自動車用動力伝達装置
CN102463886B (zh) 混合动力传动系统及其控制方法
CN102483139B (zh) 用于高速电机驱动系统的驱动配置
CN108883699B (zh) 具有多个比率的单电动机驱动车轴
US8083016B2 (en) Vehicle with hybrid powertrain
CN205395751U (zh) 一种混合动力总成装置及汽车
CN204547733U (zh) 单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统
CN104648115A (zh) 集成式单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统
CN108215764B (zh) 一种单行星排多模式混合动力传动系统
CN108248367A (zh) 混合动力汽车的动力系统
CN110525194A (zh) 混合动力车辆用动力驱动系统及其控制方法
CN210234641U (zh) 一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置
CN206765799U (zh) 一种增程式电动汽车传动装置
CN111152650A (zh) 具有扭矩矢量控制的混合动力车桥驱动
WO2022041545A1 (zh) 一种三挡平行轴式双电机三行星排混合动力系统
CN108422851A (zh) 一种多模式多档位四驱混合动力传动系统
CN110126604A (zh) 纯电动电机驱动系统及电动车辆
CN113173065A (zh) 双电机驱动系统及电动汽车
WO2020211519A1 (zh) 双电机混合发动机行星排动力总成
CN210174606U (zh) 混合动力汽车及其传动系统
CN102673366B (zh) 一体化混合动力驱动装置
CN111231649A (zh) 一种动力系统
CN111361412A (zh) 一种单电机纯电动力系统及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination