CN111208326A - 一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，包括座体，所述座体的顶部中心处开设有插孔，所述插孔的底部设置有电联组件，所述电联组件与座体底部中心处的电源线连接，所述电联组件包括锥形槽、梯形金属块、缓冲槽、复位弹簧、铰链、滑槽和滑块，所述插孔的底部中心处开设有锥形槽，所述锥形槽的四周位于座体上开设有缓冲槽，所述锥形槽的底部四周通过铰链固定有梯形金属块，且梯形金属块正对应缓冲槽安装，所述缓冲槽的一侧中心处安装有滑块。本发明结构新颖，构思巧妙，有效的保证了电路连接的稳定性，而且接线稳定性好，可以有效的防止预试过程中航空插头掉落，造成重复接线，降低工作效率。

Description

一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置

技术领域

本发明涉及接线技术领域，具体为一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置。

背景技术

开关小车是电网运维过程中的常见设备。在开闭站和变电站中的建设运维过程中涉及安装、测试或检修时，需要将开关小车拉出或推入箱体中。

对于10kV小车开关，做机械特性测试时，需要接线到10kV小车开关航空插头，但是由于不同厂家的航空插头插针型号不同，尚未有专用的连接装置，转而使用普通夹子来代替，接线不稳固，往往在预试过程中掉落，造成重复接线，降低工作效率。不仅航空插头的长短和尺寸不一，而且预试人员采用的夹子型号不同，容易造成虚接，控制回路不通，导致对试验结果误判。使用夹子时，预试人员往往会用手扶住夹子，虽然解决了接线的掉落问题，但是在加压过程中，容易发生触电事故。通常航空插针设计紧凑，而夹子端部导电，在加压过程中，容易发生两夹子相互搭接造成正负极短路，造成测试仪器及设备的损坏，增加了设备安全风险，降低供电可靠性。因此，设计一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置是很有必要的。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，该装置结构新颖，构思巧妙，有效的保证了电路连接的稳定性，而且接线稳定性好，可以有效的防止预试过程中航空插头掉落，造成重复接线，降低工作效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，包括座体，所述座体的顶部中心处开设有插孔，所述插孔的底部设置有电联组件，所述电联组件与座体底部中心处的电源线连接；

所述电联组件包括锥形槽、梯形金属块、缓冲槽、复位弹簧、铰链、滑槽和滑块，所述插孔的底部中心处开设有锥形槽，所述锥形槽的四周位于座体上开设有缓冲槽，所述锥形槽的底部四周通过铰链固定有梯形金属块，且梯形金属块正对应缓冲槽安装，所述缓冲槽的一侧中心处安装有滑块，所述滑块滑动连接在缓冲槽中心处开设的滑槽内部，所述滑槽的内部安装有与滑块连接的复位弹簧。

优选的，所述梯形金属块的顶部一端开设有让位槽，所述梯形金属块上位于让位槽的下方等距离设置有卡齿。

优选的，所述梯形金属块在锥形槽的内部呈十字形分布。

优选的，所述插孔的四周设置有定位组件。

优选的，所述定位组件包括支撑弹簧、滑板、限位凸起、伸缩槽和通孔，所述伸缩槽开设在插孔的四周，所述伸缩槽通过通孔与插孔连通，所述伸缩槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部通过支撑弹簧与伸缩槽的底部连接，所述滑板的顶部安装有滑动在通孔内部的限位凸起。

优选的，所述限位凸起的顶部套接固定有橡胶防护套。

优选的，所述座体的顶部两端对称安装有安装板，所述安装板上开设有贯通的螺栓孔。

本发明的有益效果为：

1、将该装置安装在10kV小车开关上，测试时，将航空插头插入到插孔的内部，航空插头的插针会插入到锥形槽的内部，位于四个梯形金属块之间，航空插头的插针会造成梯形金属块向缓冲槽的内部运动，造成滑块在滑槽的内部运动，使复位弹簧受力压缩，在复位弹簧的反向作用力下，使梯形金属块紧紧的顶在航空插头的插针上，从而有效的保证了电路连接的稳定性，而且接线稳定性好，可以有效的防止预试过程中航空插头掉落，造成重复接线，降低工作效率；

2、航空插头的插头部位插入插孔的内部时，会造成限位凸起受力收入到伸缩槽的内部，从而带动滑板在伸缩槽的内部运动，造成支撑弹簧受力压缩，在支撑弹簧的反向作用力下，使限位凸起紧紧的顶在航空插头上，可以有效的保证航空插头插接固定的稳定性，防止在测试的过程中航空插头掉落，影响测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1是本发明整体平面结构示意图；

图2是本发明电联组件平面结构示意图；

图3是本发明卡齿安装结构示意图；

图4为本发明定位组件平面结构示意图；

图5为本发明橡胶防护套安装结构示意图；

图中标号：1、座体；2、安装板；3、螺栓孔；4、插孔；5、定位组件；6、电联组件；7、电源线；8、锥形槽；9、让位槽；10、梯形金属块；11、缓冲槽；12、复位弹簧；13、铰链；14、滑槽；15、滑块；16、卡齿；17、支撑弹簧；18、滑板；19、限位凸起；20、伸缩槽；21、通孔；22、橡胶防护套。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。

下面结合附图1-5对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-5给出，本发明提供如下技术方案：一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，包括座体1，座体1的顶部中心处开设有插孔4，插孔4的底部设置有电联组件6，电联组件6与座体1底部中心处的电源线7连接；

电联组件6包括锥形槽8、梯形金属块10、缓冲槽11、复位弹簧12、铰链13、滑槽14和滑块15，插孔4的底部中心处开设有锥形槽8，锥形槽8的四周位于座体1上开设有缓冲槽11，锥形槽8的底部四周通过铰链13固定有梯形金属块10，且梯形金属块10正对应缓冲槽11安装，缓冲槽11的一侧中心处安装有滑块15，滑块15滑动连接在缓冲槽11中心处开设的滑槽14内部，滑槽14的内部安装有与滑块15连接的复位弹簧12，将该装置安装在10kV小车开关上，测试时，将航空插头插入到插孔4的内部，航空插头的插针会插入到锥形槽8的内部，位于四个梯形金属块10之间，航空插头的插针会造成梯形金属块10向缓冲槽11的内部运动，造成滑块15在滑槽14的内部运动，使复位弹簧12受力压缩，在复位弹簧12的反向作用力下，使梯形金属块10紧紧的顶在航空插头的插针上，从而有效的保证了电路连接的稳定性，而且接线稳定性好，可以有效的防止预试过程中航空插头掉落，造成重复接线，降低工作效率。

梯形金属块10的顶部一端开设有让位槽9，梯形金属块10上位于让位槽9的下方等距离设置有卡齿16，便于航空插头的插针插入四个梯形金属块10之间。

梯形金属块10在锥形槽8的内部呈十字形分布，接触性好。

插孔4的四周设置有定位组件5。

定位组件5包括支撑弹簧17、滑板18、限位凸起19、伸缩槽20和通孔21，伸缩槽20开设在插孔4的四周，伸缩槽20通过通孔21与插孔4连通，伸缩槽20的内部滑动连接有滑板18，滑板18的底部通过支撑弹簧17与伸缩槽20的底部连接，滑板18的顶部安装有滑动在通孔21内部的限位凸起19，航空插头的插头部位插入插孔4的内部时，会造成限位凸起19受力收入到伸缩槽20的内部，从而带动滑板18在伸缩槽20的内部运动，造成支撑弹簧17受力压缩，在支撑弹簧17的反向作用力下，使限位凸起19紧紧的顶在航空插头上，可以有效的保证航空插头插接固定的稳定性，防止在测试的过程中航空插头掉落，影响测试效率。

限位凸起19的顶部套接固定有橡胶防护套22，具有良好的绝缘效果。

座体1的顶部两端对称安装有安装板2，安装板2上开设有贯通的螺栓孔3，便于座体1的固定。

本发明使用时，将该装置安装在10kV小车开关上，测试时，将航空插头插入到插孔4的内部，航空插头的插针会插入到锥形槽8的内部，位于四个梯形金属块10之间，航空插头的插针会造成梯形金属块10向缓冲槽11的内部运动，造成滑块15在滑槽14的内部运动，使复位弹簧12受力压缩，在复位弹簧12的反向作用力下，使梯形金属块10紧紧的顶在航空插头的插针上，从而有效的保证了电路连接的稳定性，而且接线稳定性好，可以有效的防止预试过程中航空插头掉落，造成重复接线，降低工作效率；

航空插头的插头部位插入插孔4的内部时，会造成限位凸起19受力收入到伸缩槽20的内部，从而带动滑板18在伸缩槽20的内部运动，造成支撑弹簧17受力压缩，在支撑弹簧17的反向作用力下，使限位凸起19紧紧的顶在航空插头上，可以有效的保证航空插头插接固定的稳定性，防止在测试的过程中航空插头掉落，影响测试效率。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，包括座体(1)，其特征在于：所述座体(1)的顶部中心处开设有插孔(4)，所述插孔(4)的底部设置有电联组件(6)，所述电联组件(6)与座体(1)底部中心处的电源线(7)连接；

所述电联组件(6)包括锥形槽(8)、梯形金属块(10)、缓冲槽(11)、复位弹簧(12)、铰链(13)、滑槽(14)和滑块(15)，所述插孔(4)的底部中心处开设所述锥形槽(8)，所述锥形槽(8)的四周开设所述缓冲槽(11)，所述锥形槽(8)的底部四周通过铰链(13)固定连接所述梯形金属块(10)，所述梯形金属块(10)正对应所述缓冲槽(11)安装；所述缓冲槽(11)的一侧中心处安装所述滑块(15)，所述滑槽(14)开设于缓冲槽(11)中心处，所述滑块(15)滑动设于所述滑槽(14)中，所述滑槽(14)的内部安装与所述滑块(15)连接的所述复位弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，其特征在于：所述梯形金属块(10)的顶部一端开设有让位槽(9)，所述梯形金属块(10)上位于让位槽(9)的下方等距离设置有卡齿(16)。

3.根据权利要求1所述的一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，其特征在于：所述梯形金属块(10)在锥形槽(8)的内部呈十字形分布。

4.根据权利要求1所述的一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，其特征在于：所述插孔(4)的四周设置有定位组件(5)。

5.根据权利要求4所述的一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，其特征在于：所述定位组件(5)包括支撑弹簧(17)、滑板(18)、限位凸起(19)、伸缩槽(20)和通孔(21)，所述伸缩槽(20)开设在插孔(4)的四周，所述伸缩槽(20)通过通孔(21)与插孔(4)连通，所述伸缩槽(20)的内部滑动连接有滑板(18)，所述滑板(18)的底部通过支撑弹簧(17)与伸缩槽(20)的底部连接，所述滑板(18)的顶部安装有滑动在通孔(21)内部的限位凸起(19)。

6.根据权利要求5所述的一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，其特征在于：所述限位凸起(19)的顶部套接固定有橡胶防护套(22)。

7.根据权利要求1所述的一种开关手车柜航空插头通用试验接线装置，其特征在于：所述座体(1)的顶部两端对称安装有安装板(2)，所述安装板(2)上开设有贯通的螺栓孔(3)。

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