CN111188847B - 一种自调整离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及离合器领域，具体的说是一种自调整离合器，包括固定壳、连接机构、固定螺丝、注油机构、密封塞、第一油槽、第二油槽、固定槽、挤压机构、推杆、海绵垫、接取槽及挤压杆。打开密封塞向第一油槽的内部注入润滑油，润滑油从第一油槽流到第二油槽的内部，进一步的流到固定槽内部的海绵垫的表面，固定槽的设置一方面避免了固定螺丝与固定壳之间卡死，另一方面实现了海绵垫的安装，海绵垫表面的接取槽便于润滑油的浸入；相对挤压难以拆卸的固定螺丝两侧的推杆，进而实现了挤压杆可以将海绵垫挤压到位于固定槽处的固定螺丝的侧壁，那么位于海绵垫内部的润滑油挤压到固定螺丝的侧壁流到飞轮内部，实现了对飞轮与固定螺丝之间的润滑。

Description

一种自调整离合器
技术领域
本发明涉及离合器领域，具体的说是一种自调整离合器。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
然而，目前的离合器安装在汽车发动机与汽车变速器之间，用来连接、切断发动机的动力实现换挡，离合器在与发动机的飞轮高速旋转的过程由于离心力和径向力较大，长期为更换的离合器在拆卸时，固定壳与飞轮连接的非常牢固，若是不能通过拆卸工具进行正常拆卸时，需要进行切割，影响拆卸。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种自调整离合器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自调整离合器，包括固定壳及其安装在所述固定壳内部的连接机构，所述固定壳的表面等距螺纹连接有将整体结构与发动机飞轮连接的固定螺丝，所述固定壳的内部安装有若干组关于所述固定螺丝对称的注油机构，所述注油机构包括密封塞、第一油槽、第二油槽及固定槽，所述固定壳的表面等距开设有若干组所述第一油槽，任意一个所述固定螺丝的两侧等距开设有位于所述固定壳内部的所述第二油槽，所述固定壳表面的若干个所述第一油槽均与若干个所述第二油槽之间连通，且若干个所述固定螺丝处的所述固定壳的表面均开设有与所述第二油槽连通的所述固定槽，所述固定螺丝的最大直径大于所述固定槽的最大直径，所述固定壳的内部等距安装有若干组挤压机构，所述挤压机构包括推杆、海绵垫及挤压杆，所述固定壳的表面关于若干所述固定螺丝对称滑动连接有所述推杆，关于所述固定螺丝对称的两个所述推杆的底部相对焊接有所述挤压杆，关于所述固定螺丝对称的两个所述挤压杆分别延伸至两个所述固定槽的内部，两个所述挤压杆的相对端固定连接有所述海绵垫。
优选的，为了实现整体机构与汽车的变速器连接后实现动力的传输、切断，所述连接机构包括固定圈、膜片弹簧及散热孔，所述固定壳的表面焊接有所述固定圈，所述固定圈的表面等距开设有所述散热孔，所述固定圈与所述固定壳之间等距安装有所述膜片弹簧。
优选的，为了方便密封塞的拆卸，所述注油机构还包括凹槽，若干个所述密封塞的表面均开设有呈环形结构的所述凹槽。
优选的，为了增加对所述第一油槽的密封性，所述注油机构还包括密封圈，若干个所述密封塞的侧壁均固定连接有与所述固定壳扣合的所述密封圈。
优选的，为了方便润滑油的流动，所述固定壳内部的若干个所述第一油槽呈倾斜设置，所述海绵垫的侧壁与所述第二油槽的底部平齐。
优选的，为了方便所述推杆的复位和避免灰尘进入到第一油槽的内部，所述挤压机构还包括防尘网、压簧，若干个截面呈“T”形结构的所述推杆的两个侧壁相对焊接有所述防尘网，所述防尘网滑动于所述固定壳的内部，任意一组的两个所述防尘网的相背端均与所述压簧的一端焊接，所述压簧的另一端固定于所述固定壳的内部，为了方便润滑油全面的流入到所述海绵垫的内部，所述挤压机构还包括接取槽，若干所述海绵垫的顶部均开设有呈倒梯形结构的所述接取槽。
本发明的有益效果是：
(1)本发明提供了一种自调整离合器，打开密封塞向第一油槽的内部注入润滑油，润滑油从第一油槽流到第二油槽的内部，进一步的流到固定槽内部的海绵垫的表面，固定槽的设置一方面避免了固定螺丝与固定壳之间卡死，另一方面实现了海绵垫的安装，海绵垫表面的接取槽便于润滑油的浸入。
(2)本发明提供了一种自调整离合器，相对挤压难以拆卸的固定螺丝两侧的推杆，进而实现了挤压杆可以将海绵垫挤压到位于固定槽处的固定螺丝的侧壁，那么位于海绵垫内部的润滑油挤压到固定螺丝的侧壁流到飞轮内部，实现了对飞轮与固定螺丝之间的润滑，在拆卸前对固定螺丝进行润滑，方便拆卸，方便更换离合器片。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1所示的A部结构放大示意图；
图3为图1所示的固定壳、固定螺丝、注油机构及挤压机构的连接结构示意图；
图4为图3所示的B部结构放大示意图。
图中：1、固定壳，2、连接机构，21、固定圈，22、膜片弹簧，23、散热孔，3、固定螺丝，4、注油机构，41、密封塞，42、第一油槽，43、第二油槽，44、固定槽，45、凹槽，46、密封圈，5、挤压机构，51、推杆，52、防尘网，53、压簧，54、海绵垫，55、接取槽，56、挤压杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种自调整离合器，包括固定壳1及其安装在所述固定壳1内部的连接机构2，所述固定壳1的表面等距螺纹连接有将整体结构与发动机飞轮连接的固定螺丝3，所述固定壳1的内部安装有若干组关于所述固定螺丝3对称的注油机构4，所述注油机构4包括密封塞41、第一油槽42、第二油槽43及固定槽44，所述固定壳1的表面等距开设有若干组所述第一油槽42，任意一个所述固定螺丝3的两侧等距开设有位于所述固定壳1内部的所述第二油槽43，所述固定壳1表面的若干个所述第一油槽42均与若干个所述第二油槽43之间连通，且若干个所述固定螺丝3处的所述固定壳1的表面均开设有与所述第二油槽43连通的所述固定槽44，所述固定螺丝3的最大直径大于所述固定槽44的最大直径，所述固定壳1的内部等距安装有若干组挤压机构5，所述挤压机构5包括推杆51、海绵垫54及挤压杆56，所述固定壳1的表面关于若干所述固定螺丝3对称滑动连接有所述推杆51，关于所述固定螺丝3对称的两个所述推杆51的底部相对焊接有所述挤压杆56，关于所述固定螺丝3对称的两个所述挤压杆56分别延伸至两个所述固定槽44的内部，两个所述挤压杆56的相对端固定连接有所述海绵垫54。
作为本发明的一种技术优化方案，所述连接机构2包括固定圈21、膜片弹簧22及散热孔23，所述固定壳1的表面焊接有所述固定圈21，所述固定圈21的表面等距开设有所述散热孔23，所述固定圈21与所述固定壳1之间等距安装有所述膜片弹簧22，为了实现整体机构与汽车的变速器连接后实现动力的传输、切断。
作为本发明的一种技术优化方案，所述注油机构4还包括凹槽45，若干个所述密封塞41的表面均开设有呈环形结构的所述凹槽45，为了方便密封塞41的拆卸。
作为本发明的一种技术优化方案，所述注油机构4还包括密封圈46，若干个所述密封塞41的侧壁均固定连接有与所述固定壳1扣合的所述密封圈46，为了增加对所述第一油槽42的密封性，防止内部油的外漏。
作为本发明的一种技术优化方案，所述固定壳1内部的若干个所述第一油槽42呈倾斜设置，所述海绵垫54的侧壁与所述第二油槽43的底部平齐，为了方便润滑油的流动，使润滑油在内部流动效果更好。
作为本发明的一种技术优化方案，所述挤压机构5还包括防尘网52、压簧53，若干个截面呈“T”形结构的所述推杆51的两个侧壁相对焊接有所述防尘网52，所述防尘网52滑动于所述固定壳1的内部，任意一组的两个所述防尘网52的相背端均与所述压簧53的一端焊接，所述压簧53的另一端固定于所述固定壳1的内部，所述挤压机构5还包括接取槽55，若干所述海绵垫54的顶部均开设有呈倒梯形结构的所述接取槽55，为了方便所述推杆51的复位和避免灰尘进入到第一油槽42的内部，同时，方便润滑油能够全面进入到海绵垫54的内部。
本发明在使用时，首先，在安装整体结构时将离合器片紧贴飞轮，进一步的将固定壳1压住离合器片，通过固定螺丝3将固定壳1安装到发动机的飞轮上，将变速器的转动轴固定于固定壳1的内部，实现传动，位于固定圈21与固定壳1之间的膜片弹簧22配合离合器踏板实现动力的离合，位于固定圈21上的散热孔23可以对离合器片进行散热；然后，在需要更换离合器片时，若是遇到固定螺丝3难以拆卸时，通过扣动位于若干密封塞41表面的凹槽45，实现密封塞41侧壁的密封圈46从固定壳1的内部脱离，向第一油槽42的内部注入润滑油，润滑油从第一油槽42流到第二油槽43的内部，进一步的流到固定槽44内部的海绵垫54的表面，固定槽44的设置一方面避免了固定螺丝3与固定壳1之间卡死，另一方面实现了海绵垫54的安装，海绵垫54表面的接取槽55便于润滑油的浸入；最后，相对挤压难以拆卸的固定螺丝3两侧的推杆51，实现了靠近第一油槽42处的压簧53收缩，背离第一油槽42处的压簧53张开，进而实现了挤压杆56可以将海绵垫54挤压到位于固定槽44处的固定螺丝3的侧壁，那么位于海绵垫54内部的润滑油挤压到固定螺丝3的侧壁流到飞轮内部，实现了对飞轮与固定螺丝3之间的润滑，在拆卸前对固定螺丝3进行润滑，方便拆卸，方便更换离合器片。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种自调整离合器，包括固定壳(1)及其安装在所述固定壳(1)内部的连接机构(2)、所述固定壳(1)的表面等距螺纹连接有将整体结构与发动机飞轮连接的固定螺丝(3)，其特征在于：所述固定壳(1)的内部安装有若干组关于所述固定螺丝(3)对称的注油机构(4)，所述注油机构(4)包括密封塞(41)、第一油槽(42)、第二油槽(43)及固定槽(44)，所述固定壳(1)的表面等距开设有若干组所述第一油槽(42)，任意一个所述固定螺丝(3)的两侧等距开设有位于所述固定壳(1)内部的所述第二油槽(43)，所述固定壳(1)表面的若干个所述第一油槽(42)均与若干个所述第二油槽(43)之间连通，且若干个所述固定螺丝(3)处的所述固定壳(1)的表面均开设有与所述第二油槽(43)连通的所述固定槽(44)，所述固定螺丝(3)的最大直径大于所述固定槽(44)的最大直径，所述固定壳(1)的内部等距安装有若干组挤压机构(5)，所述挤压机构(5)包括推杆(51)、海绵垫(54)及挤压杆(56)，所述固定壳(1)的表面关于若干所述固定螺丝(3)对称滑动连接有所述推杆(51)，关于所述固定螺丝(3)对称的两个所述推杆(51)的底部相对焊接有所述挤压杆(56)，关于所述固定螺丝(3)对称的两个所述挤压杆(56)分别延伸至两个所述固定槽(44)的内部，两个所述挤压杆(56)的相对端固定连接有所述海绵垫(54)。
2.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述连接机构(2)包括固定圈(21)、膜片弹簧(22)及散热孔(23)，所述固定壳(1)的表面焊接有所述固定圈(21)，所述固定圈(21)的表面等距开设有所述散热孔(23)，所述固定圈(21)与所述固定壳(1)之间等距安装有所述膜片弹簧(22)。
3.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述注油机构(4)还包括凹槽(45)，若干个所述密封塞(41)的表面均开设有呈环形结构的所述凹槽(45)。
4.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述注油机构(4)还包括密封圈(46)，若干个所述密封塞(41)的侧壁均固定连接有与所述固定壳(1)扣合的所述密封圈(46)。
5.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述固定壳(1)内部的若干个所述第一油槽(42)呈倾斜设置，所述海绵垫(54)的侧壁与所述第二油槽(43)的底部平齐。
6.根据权利要求1所述的一种自调整离合器，其特征在于：所述挤压机构(5)还包括防尘网(52)、压簧(53)，若干个截面呈“T”形结构的所述推杆(51)的两个侧壁相对焊接有所述防尘网(52)，所述防尘网(52)滑动于所述固定壳(1)的内部，任意一组的两个所述防尘网(52)的相背端均与所述压簧(53)的一端焊接，所述压簧(53)的另一端固定于所述固定壳(1)的内部；所述挤压机构(5)还包括接取槽(55)，若干所述海绵垫(54)的顶部均开设有呈倒梯形结构的所述接取槽(55)。
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