CN111188271B - 一种桥梁施工结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥梁施工结构，属于工程施工领域，包括基座、升降机及主作业架，所述升降机设置于所述基座上，所述主作业架设置于升降机的顶部；所述主作业架的一侧连接有副作业架，所述主作业架包括基板，所述副作业架的一侧卡接于所述基板的一端。这种桥梁施工结构具有可调节的副作业架，在施工过程中可以根据需要对副车架进行调节，扩大施工人员的作业范围，能够提升施工效率。

Description

一种桥梁施工结构

技术领域

本发明涉及工程施工领域，具体而言，涉及一种桥梁施工结构。

背景技术

桥梁施工是目前十分常见的施工工程，在施工过程中需要用到多种多样的施工工具，升降桥梁施工结构是一种较为常见的工具。升降桥梁施工结构具有升降机及工作台，使用时施工人员站立在工作台上，由升降机将施工人员移动至合适的施工位置进行施工。

现有的升降桥梁施工结构的结构较为简单，施工人员在工作台上的施工区域为固定的，不方便根据施工现场做适应的调整，有可能导致施工人员距离施工区域太远而需要改变升降桥梁施工结构的位置才能够施工，导致施工效率较低。

发明内容

本发明提供了一种桥梁施工结构，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种桥梁施工结构，包括基座、升降机及主作业架，所述升降机设置于所述基座上，所述主作业架设置于升降机的顶部；所述主作业架的一侧连接有副作业架，所述主作业架包括基板，所述副作业架的一侧卡接于所述基板的一端。

进一步地，所述基板的端部沿其宽度方向间隔设置有第一卡接装置及第二卡接装置，所述副作业架包括底板，所述底板上间隔设置有第一卡座及第二卡座，所述第一卡座卡入所述第一卡接装置，所述第二卡座卡入所述第二卡接装置。

进一步地，所述副作业架的底部设置有连接架，所述连接架包括相平行的第一纵梁及第二纵梁，所述基板的底部间隔设置有第一连接管及第二连接管，所述第一纵梁插入所述第一连接管，所述第二纵梁插入所述第二连接管。

进一步地，所述第一卡接装置与第二卡接装置对称设置，所述第一卡接装置包括壳体、踏板及卡板，所述壳体包括顶板及一块侧板，所述顶板上开设有长条形的滑槽，所述踏板设置于所述壳体的上方，踏板的底部设置有连接杆，所述连接杆穿过所述滑槽并伸入所述壳体内部，连接杆的底端铰接于所述侧板的内壁，且连接杆的中部与侧板之间还连接有拉簧；

所述卡板设置于所述壳体内，卡板的中部与壳体铰接，所述卡板包括第一端及第二端，所述第一端朝向副作业架，且第一端的底部设置有卡块，所述第二端与壳体之间连接有复位簧；所述第一卡座上设置有卡槽，所述第一卡座伸入所述壳体且所述卡块卡入所述卡槽；

向下移动所述踏板可压动所述第二端，并使所述卡块从卡槽内脱离。

进一步地，所述连接杆呈弧形结构，所述连接杆的中部连接有压杆，所述压杆及拉簧分别置于连接杆的两侧，所述压杆相对于所述顶板倾斜设置；向下移动所述踏板时，可使所述压杆压合于所述第二端的顶部。

进一步地，所述踏板倾斜设置，所述踏板靠近所述拉簧的一端较低；所述滑槽的长度方向与所述卡板的长度方向相垂直。

进一步地，所述第一卡座朝向所述主作业架的一端设置有缺口；所述卡块与卡板为一体式结构，卡块朝向所述副作业架的一侧为斜面结构。

进一步地，所述顶板与侧板可拆卸连接，所述壳体的内部设置有隔板，所述卡板的中部铰接于所述隔板。

本发明提供的桥梁施工结构，这种桥梁施工结构具有可调节的副作业架，在施工过程中可以根据需要对副车架进行调节，扩大施工人员的作业范围，能够提升施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的桥梁施工结构的主视示意图；

图2是本发明实施例提供的桥梁施工结构中主作业架及副作业架的俯视示意图；

图3是本发明实施例提供的桥梁施工结构中主作业架及副作业架的仰视示意图；

图4是本发明实施例提供的桥梁施工结构中主作业架及副作业架的俯视示意图，此时副作业架向外拉出；

图5是本发明实施例提供的桥梁施工结构中第一卡接装置的横向剖视示意图，此时踏板处于初始位置；

图6是本发明实施例提供的桥梁施工结构中第一卡接装置的横向剖视示意图，此时踏板向下移动；

图7是本发明实施例提供的桥梁施工结构中第一卡接装置的纵向剖视示意图；

图8是本发明实施例提供的桥梁施工结构中第一卡座的结构示意图。

附图标记汇总：基座11、升降机12、主作业架13、副作业架14、基板15、第一卡接装置16、第二卡接装置17、第一卡座18、第二卡座19、底板20、连接架21、第一纵梁22、第二纵梁23、横梁24、第一连接管25、第二连接管26、套管27、螺杆28、螺片29、弹簧30、壳体31、踏板32、卡板33、顶板34、侧板35、滑槽36、连接杆37、拉簧38、第一端39、第二端40、卡块41、复位簧42、卡槽43、压杆44、缺口45、隔板46。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8。

本实施例提供了一种桥梁施工结构，这种桥梁施工结构具有可调节的副作业架，在施工过程中可以根据需要对副车架进行调节，扩大施工人员的作业范围，能够提升施工效率。

如图1所示，这种桥梁施工结构包括基座11、升降机12及主作业架13，升降机12设置于基座11上，主作业架13设置于升降机12的顶部；主作业架13的一侧连接有副作业架14，主作业架13包括基板15，副作业架14的一侧卡接于基板15的一端。

如图2所示，基板15的端部沿其宽度方向间隔设置有第一卡接装置16及第二卡接装置17，副作业架14包括底板20，底板20上间隔设置有第一卡座18及第二卡座19，第一卡座18卡入第一卡接装置16，第二卡座19卡入第二卡接装置17。

如图3所示，副作业架14的底部设置有连接架21，连接架21包括相平行的第一纵梁22及第二纵梁23，基板15的底部间隔设置有第一连接管25及第二连接管26，第一纵梁22插入第一连接管25，第二纵梁23插入第二连接管26；

第一纵梁22及第二纵梁23的端部通过横梁24连接，连接架21焊接于底板20的底部；横梁24的中部连接有套管27，套管27平行于第一纵梁22及第二纵梁23，基板15的底部设置有螺杆28，螺杆28的一端固定连接在基板15的底部，螺杆28上螺接有螺片29，螺杆28上还套设有弹簧30；螺杆28的端部插入套管27内，使弹簧30的一端抵接在螺片29上，另一端抵接在套管27的端部。

如图5及图7所示，第一卡接装置16与第二卡接装置17对称设置，第一卡接装置16包括壳体31、踏板32及卡板33，壳体31包括顶板34及一块侧板35，顶板34上开设有长条形的滑槽36，踏板32设置于壳体31的上方，踏板32的底部设置有连接杆37，连接杆37穿过滑槽36并伸入壳体31内部，连接杆37的底端铰接于侧板35的内壁，且连接杆37的中部与侧板35之间还连接有拉簧38；

卡板33设置于壳体31内，卡板33的中部与壳体31铰接，卡板33包括第一端39及第二端40，第一端39朝向副作业架14，且第一端39的底部设置有卡块41，第二端40与壳体31之间连接有复位簧42；第一卡座18上设置有卡槽43，第一卡座18伸入壳体31且卡块41卡入卡槽43；向下移动踏板32可压动第二端40，并使卡块41从卡槽43内脱离。

如图5所示，连接杆37呈弧形结构，连接杆37的中部连接有压杆44，压杆44及拉簧38分别置于连接杆37的两侧，压杆44相对于顶板34倾斜设置；向下移动踏板32时，可使压杆44压合于第二端40的顶部。

踏板32倾斜设置，踏板32靠近拉簧38的一端较低；滑槽36的长度方向与卡板33的长度方向相垂直。

顶板34与侧板35可拆卸连接，壳体31的内部设置有隔板46，卡板33的中部铰接于隔板46。

如图8所示，第一卡座18朝向主作业架13的一端设置有缺口45；卡块41与卡板33为一体式结构，卡块41朝向副作业架14的一侧为斜面结构。

桥梁施工结构可以单独使用，也可以配合其他工程设备使用，例如工程车等。基座11用来对升降机12及作业架进行制成，还用来设置控制设备及传动设备等设施。升降机12采用剪叉式液压升降机12。

主作业架13设置在升降机12的顶部，可以被升降机12抬升至合适高度。主作业架13包括基板15及设置在基板15边缘的护栏。副作业架14连接在主作业架13的一侧，且副作业架14与主作业架13为可活动的连接方式，不使用副作业架14时其较为靠近主作业架13，使整个施工结构较为紧凑；使用副作业架14时可以将副作业架14向侧向移动，使副作业架14远离主作业架13，使施工人员在顶部位置时能够获得较大的作业范围。

桥梁施工结构配合施工车使用时，由施工车运输至施工区域，在升降机12启动之前需要用液压设备对施工车进行支撑，使施工过程中施工车能够保持稳定。施工人员站立在主作业架13上之后，开启升降机12，将施工人员抬升至合适位置进行施工作业。当施工人员距离施工位置较远时，可以移动副作业架14，使施工人员更为靠近施工位置。具有副作业架14的施工结构，使得在停放施工车时，可以使施工车与待施工区域具有一定的间距，使施工车可以具有较大的支撑空间。

本方案中，副作业架14是卡接在主作业架13的基板15的端部，使用时能够快速解除副作业架14的限制，将副作业架14投入使用。

在基板15的端部设置两组卡接装置，使副作业架14与基板15之间具有两处卡接位置，需要移动副作业架14时需同时解除两组卡接装置对于副作业架14的限制，使得施工人员在施工过程中不易误操作，使副作业架14不易自动脱离主作业架13，确保施工工程的安全稳定。

副作业架14的底部设置连接架21，连接架21焊接在底板20的底部，通过连接架21对副作业架14起到支撑作用，副作业架14通过连接架21与主作业架13连接，使副作业架14能够相对主作业架13移动。

连接架21具有相平行的两根纵梁，两根纵梁分别插入两个连接管内，使连接架21在移动时能够保持稳定。两根纵梁的端部连接有横梁24，使副作业架14能够被稳定地支撑。

在横梁24的中部还设置有套管27，套管27通过弹性机构与主作业架13连接，使两组卡接装置解除对副作业架14的限定之后副作业架14能够快速脱离卡接装置，方便将副作业架14移动。

套管27是管状的结构件，其内部中空，套管27的一端连接在横梁24的中部。螺杆28上具有外螺纹，螺杆28的一端与基板15固定连接，使螺杆28的主干部分与基板15相分离，使螺杆28能够插入套管27内。螺杆28上设置有弹簧30，弹簧30的端部抵接在套管27的端部，使弹簧30对套管27具有弹性作用力。当两组卡接装置打开之后，在弹簧30的弹性作用力之下能够使两个卡座迅速脱离两组卡接装置，使副作业架14能够快速地移动。

在螺杆28上还设置有与其螺接的螺片29，弹簧30的端部抵接在螺片29上，这样的设置方式使弹簧30对于套管27的弹性作用力可调，针对不同尺寸或型号的施工结构可以改变弹簧30的压缩量，以更好地适应不同的设施设备。针对同一台施工结构，在使用过一段时间、各部件性能改变之后，也可以调节螺片29的位置,改变弹簧30的弹性作用力，使弹簧30能够更好地发挥作用。

螺片29上具有螺纹孔，其螺接在螺杆28上，旋拧可以改变其位置，当螺片29的位置改变之后可以改变弹簧30的压缩量，改变弹簧30对于套管27及副作业架14的弹性作用力。

在装配时，根据不同型号的主作业架13及副作业架14，以及卡接装置与卡座之间的卡接力，调整螺片29的位置，使卡座卡入卡接装置时弹簧30不会将副作业架14弹开，且卡接装置解除之后弹簧30又能够迅速将副作业架14弹开，使卡座快速脱离卡接装置，方便后续对副作业架14进行移动。

将两组卡接装置对称设置，且使卡接装置通过踏板32进行调节，使施工人员在需要解除卡接装置对副作业架14的限制时，需两只脚同时踩踏在两个踏板32上才可以。不仅使一个施工人员能够单独进行操作，也最大限度地防止了误操作情况的发生，确保施工过程中的安全。

壳体31是第一卡接装置16的外部结构，踏板32位于壳体31的上方，使施工人员能够踩踏。卡板33设置在壳体31内部，第一卡座18伸入壳体31并与卡板33卡接，使卡板33不易受其他部件的触碰，确保其稳定。

顶板34是壳体31顶部的板件，侧板35是壳体31侧部的其中一块板件。顶板34上设置有长条形的滑槽36，使踏板32底部的连接杆37能够穿过滑槽36，且使得连接杆37能够在滑槽36内滑动。连接杆37底部铰接在侧板35内部，使连接杆37能够转动。连接杆37的中部与侧板35之间设置有拉簧38，使连接杆37及踏板32在转动之后能够恢复原位。

卡板33的中部铰接在壳体31内部，使卡板33能够绕其中部转动；卡板33的第一端39设置卡块41使其能够与第一卡座18卡接，卡板33第二端40设置有复位簧42使其在移动之后能够恢复原位。

正常状态下，第一卡座18伸入壳体31内，卡板33的卡块41卡入第一卡座18的卡槽43内，使第一卡座18被限定在壳体31内，使副作业架14稳定地连接在主作业架13上。需要解除副作业架14的限定时，施工人员从上方踩住踏板32，将踏板32向下移动，带动连接杆37翻转；在连接杆37的中部还设置有压杆44，连接杆37转动时带动压杆44动作，压在卡板33的第二端40上，使复位簧42被压缩，使第一端39向上翻转，使卡块41脱离第一卡座18的卡槽43，使第一卡座18能够脱离壳体31。

具体地，施工人员两只脚踩在两组卡接装置的踏板32上，使卡块41脱离卡槽43，解除对两个卡座的限制。在弹簧30的作用力下，使两个卡座能够脱离卡接装置，使施工人员将脚从踏板32上离开之后，能够继续推动副作业架14移动。

需要将副作业架14恢复原位时，向着主作业架13的方向拉动副作业架14，使弹簧30压缩，使卡座进入壳体31内，卡座的端部推动卡块41，将卡块41卡接在卡槽43内。恢复卡接装置对于卡座的限定。

将连接杆37设置为弧形结构，并且在连接杆37的中部设置压杆44，使各部件均能够合理地设置在壳体31内，方便施工人员对踏板32的操作。

踏板32倾斜设置，使得踏板32在向下踩动后能够朝向水平的位置移动，方便施工人员将脚踩在上面。顶板34与侧板35可拆卸连接的关系，方便各部件的装配及后续的调试。壳体31内部设置隔板46，方便将卡板33铰接在壳体31内部。

第一卡座18的端部设置有缺口45，使卡块41能够方便地从缺口45位置进入卡槽43内，且使得第一卡座18整体高度较高，能够更稳定地置于壳体31内，使卡块41不易意外从卡槽43内脱离。

可以看出，这种结构的桥梁施工结构设计更为合理，使施工人员在施工时能够获得更大的施工空间，进一步提升施工效率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种桥梁施工结构，其特征在于，包括基座、升降机及主作业架，所述升降机设置于所述基座上，所述主作业架设置于升降机的顶部；所述主作业架的一侧连接有副作业架，所述主作业架包括基板，所述副作业架的一侧卡接于所述基板的一端;

所述基板的端部沿其宽度方向间隔设置有第一卡接装置及第二卡接装置，所述副作业架包括底板，所述底板上间隔设置有第一卡座及第二卡座，所述第一卡座卡入所述第一卡接装置，所述第二卡座卡入所述第二卡接装置;所述副作业架的底部设置有连接架，所述连接架包括相平行的第一纵梁及第二纵梁，所述基板的底部间隔设置有第一连接管及第二连接管，所述第一纵梁插入所述第一连接管，所述第二纵梁插入所述第二连接管;

所述第一卡接装置与第二卡接装置对称设置，所述第一卡接装置包括壳体、踏板及卡板，所述壳体包括顶板及一块侧板，所述顶板上开设有长条形的滑槽，所述踏板设置于所述壳体的上方，踏板的底部设置有连接杆，所述连接杆穿过所述滑槽并伸入所述壳体内部，连接杆的底端铰接于所述侧板的内壁，且连接杆的中部与侧板之间还连接有拉簧；

所述卡板设置于所述壳体内，卡板的中部与壳体铰接，所述卡板包括第一端及第二端，所述第一端朝向副作业架，且第一端的底部设置有卡块，所述第二端与壳体之间连接有复位簧；所述第一卡座上设置有卡槽，所述第一卡座伸入所述壳体且所述卡块卡入所述卡槽；向下移动所述踏板可压动所述第二端，并使所述卡块从卡槽内脱离;

第一纵梁及第二纵梁的端部通过横梁连接，连接架焊接于底板的底部；横梁的中部连接有套管，套管平行于第一纵梁及第二纵梁，基板的底部设置有螺杆，螺杆的一端固定连接在基板的底部，螺杆上螺接有螺片，螺杆上还套设有弹簧；螺杆的端部插入套管内，使弹簧的一端抵接在螺片上，另一端抵接在套管的端部。

2.根据权利要求1所述的桥梁施工结构，其特征在于，所述连接杆呈弧形结构，所述连接杆的中部连接有压杆，所述压杆及拉簧分别置于连接杆的两侧，所述压杆相对于所述顶板倾斜设置；向下移动所述踏板时，可使所述压杆压合于所述第二端的顶部。

3.根据权利要求2所述的桥梁施工结构，其特征在于，所述踏板倾斜设置，所述踏板靠近所述拉簧的一端较低；所述滑槽的长度方向与所述卡板的长度方向相垂直。

4.根据权利要求1所述的桥梁施工结构，其特征在于，所述第一卡座朝向所述主作业架的一端设置有缺口；所述卡块与卡板为一体式结构，卡块朝向所述副作业架的一侧为斜面结构。

5.根据权利要求1所述的桥梁施工结构，其特征在于，所述顶板与侧板可拆卸连接，所述壳体的内部设置有隔板，所述卡板的中部铰接于所述隔板。

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