CN111168822A - 路桥建筑用t型梁模板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路桥建筑用T型梁模板，包括T型梁和置于T型梁下端的模板底座，所述模板底座的上端关于T型梁对称设有两个侧模装置，所述侧模装置包括模板本体，所述模板本体靠近T型梁的一侧设有与T型梁形状相符的模面，所述模板本体内开设有磁力腔，所述磁力腔靠近T型梁的一侧内壁开设有多个呈矩阵分布的应变腔，且应变腔的一端与外界连通，所述磁力腔内设有铁芯，所述铁芯的外侧绕设有线圈I与线圈II，且线圈I与线圈II缠绕方向相反。优点在于：使得模板本体与T型梁之间产生多个间隙，由于多个抵压板与T型梁之间的接触面积较大，使得其既可以保持预制T型梁表面的完整性，又可以减小脱模拉力，加快脱模过程。

Description

路桥建筑用T型梁模板

技术领域

本发明涉及路桥建筑技术领域，尤其涉及一种路桥建筑用T型梁模板。

背景技术

T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋(或腹板)。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。

承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。

T形截面随着翼板的宽度增大，可使受压区高度减小，内力偶臂增大，使所需的受拉钢筋面积减小。判断一个截面是否属于T形截面，不是看截面本身形状，而是看其翼板是否参加抗压作用。

在路桥建筑领域，T型梁因其支撑能力强被广泛应用，目前在T型梁预制整个工艺流程里，模板工艺、混凝土浇筑工艺、张拉工艺、压浆工艺等占据了大部分时间，其中，T梁预制过程的模板工艺存在以下几个难点：拼装模板难以控制；模板支拆占用时间相对较长；模板的脱模过程容易造成预制T型梁的损伤，耗时耗力。

为解决上述问题，我们提出了一种路桥建筑用T型梁模板。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种路桥建筑用T型梁模板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种路桥建筑用T型梁模板，包括T型梁和置于T型梁下端的模板底座，所述模板底座的上端关于T型梁对称设有两个侧模装置，所述侧模装置包括模板本体，所述模板本体靠近T型梁的一侧设有与T型梁形状相符的模面，所述模板本体内开设有磁力腔，所述磁力腔靠近T型梁的一侧内壁开设有多个呈矩阵分布的应变腔，且应变腔的一端与外界连通，所述磁力腔内设有铁芯，所述铁芯的外侧绕设有线圈I与线圈II，且线圈I与线圈II缠绕方向相反，所述应变腔内密封滑动连接有抵压板与永磁活塞板，所述抵压板与永磁活塞板相对一侧共同同轴固定连接有传力杆，所述模板本体远离T型梁的一侧设有动力装置。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述铁芯与线圈I共同构成电磁铁I，所述铁芯与线圈II共同构成电磁铁II，且线圈I与线圈II分别与外置电源电性连接。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述应变腔的内壁凸设有限位凸起。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述动力装置包括固定连接在模板底座上端的边板，所述边板内嵌设有活塞缸，所述活塞缸包括活塞筒和插设有在活塞筒内的活塞杆，所述模板本体远离T型梁的一侧凸设有侧向凸起，所述侧向凸起内开设有驱动腔，所述活塞杆远离边板的一端贯穿侧向凸起、延伸至驱动腔并固定连接有拉板。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述侧向凸起内开设有与驱动腔连通的且与活塞杆间隙配合的通孔，所述拉板的宽度大于通孔内径。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述模板本体的下端固定连接有多对限位滑块，所述模板底座的上端开设有与每对限位滑块滑动连接的限位滑槽，所述限位滑块的一侧开设有安装槽，且安装槽内安装有滚轮，所述限位滑槽的内底壁开设有与滚轮滚动连接的滚槽。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述限位滑块的侧面呈T型，所述限位滑槽为T型槽。

在上述的路桥建筑用T型梁模板中，所述模板本体采用磁屏蔽材料制成。

与现有的技术相比，本路桥建筑用T型梁模板的优点在于：

电磁铁II对多个永磁活塞板产生磁斥力，使永磁活塞板通过传力杆推动抵压板，由于模板本体远离T型梁的一端为自由端，则在多个抵压板的抵压下使模板本体逐渐朝向远离T型梁的方向移动，使得模板本体与T型梁之间产生多个间隙，由于多个抵压板与T型梁之间的接触面积较大，使得其既可以保持预制T型梁表面的完整性，又可以减小脱模拉力，加快脱模过程。

附图说明

图1为本发明提出的路桥建筑用T型梁模板正面的结构透视图；

图2为图1中部分放大的结构示意图；

图3为本发明提出的路桥建筑用T型梁模板模板本体与抵压板连接的结构示意图。

图中：10T型梁、101模板本体、102边板、103模板底座、104磁力腔、105铁芯、106线圈I、107线圈II、108应变腔、109永磁活塞板、110传力杆、111抵压板、112限位凸起、113侧向凸起、114活塞缸、1141活塞筒、1142活塞杆、115驱动腔、116拉板、117限位滑块、118滚轮、119限位滑槽、120滚槽。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例：参照图1-3，一种路桥建筑用T型梁模板，包括T型梁10和置于T型梁10下端的模板底座103，模板底座103的上端关于T型梁10对称设有两个侧模装置，侧模装置包括模板本体101，模板本体101靠近T型梁10的一侧设有与T型梁10形状相符的模面，模板本体101内开设有磁力腔104，磁力腔104靠近T型梁10的一侧内壁开设有多个呈矩阵分布的应变腔108，且应变腔108的一端与外界连通，磁力腔104内设有铁芯105，铁芯105的外侧绕设有线圈I106与线圈II107，且线圈I106与线圈II107缠绕方向相反，应变腔108内密封滑动连接有抵压板111与永磁活塞板109，抵压板111与永磁活塞板109相对一侧共同同轴固定连接有传力杆110，在传力杆110的作用下，使抵压板111、传力杆110和永磁活塞板109为一个整体，模板本体101远离T型梁10的一侧设有动力装置。

铁芯105与线圈I106共同构成电磁铁I，铁芯105与线圈II107共同构成电磁铁II，且线圈I106与线圈II107分别与外置电源电性连接。

需要说明的是，由于电磁铁的磁极方向与线圈的缠绕方向有关，线圈I106与线圈II107的缠绕方向相反，则电磁铁I与电磁铁II两者的磁极方向相反，例如，电磁铁I与永磁活塞板109相吸设置，则电磁铁II与永磁活塞板109相斥设置。

应变腔108的内壁凸设有限位凸起112，在限位凸起112的作用下使抵压板111与模板本体101的模面平齐，不会存在凹陷。

动力装置包括固定连接在模板底座103上端的边板102，边板102内嵌设有活塞缸114，活塞缸114包括活塞筒1141和插设有在活塞筒1141内的活塞杆1142，模板本体101远离T型梁10的一侧凸设有侧向凸起113，侧向凸起113内开设有驱动腔115，活塞杆1142远离边板102的一端贯穿侧向凸起113、延伸至驱动腔115并固定连接有拉板116，侧向凸起113内开设有与驱动腔115连通的且与活塞杆1142间隙配合的通孔，拉板116的宽度大于通孔内径，活塞杆1142始终在通孔内伸缩，通过带动拉板116移动，使拉板116与驱动腔115的两侧内壁相抵，进而实现推动模板本体101或使模板本体101远离T型梁10的一端为自由端或拉动模板本体101。

模板本体1的下端固定连接有多对限位滑块117，模板底座103的上端开设有与每对限位滑块117滑动连接的限位滑槽119，限位滑块117的一侧开设有安装槽，且安装槽内安装有滚轮118，限位滑槽119的内底壁开设有与滚轮118滚动连接的滚槽120，在模板本体101移动的过程中，限位滑块117在限位滑槽119内滑动，滚轮118在滚槽120内滚动，减小模板本体101与模板底座103之间的摩擦阻力，增强模板本体101移动的稳定性。

限位滑块117的侧面呈T型，限位滑槽119为T型槽，使得限位滑块117始终位于限位滑槽119内，避免两者之间发生脱离，还可以采用其他具有限位作用的结构，例如燕尾形。

模板本体101采用磁屏蔽材料制成，由于本发明中的永磁活塞板109以及电磁铁I、电磁铁II产生磁场，在此通过设置模板本体101为磁屏蔽材料以屏蔽磁场，避免吸引外界铁磁性物质以及影响电子产品工作。

当需要生产T型梁10时，在两个侧模装置中，以电磁铁I与永磁活塞板109相吸设置，电磁铁II与永磁活塞板109相斥设置为例，此时线圈I106处于通电状态，电磁铁I对多个永磁活塞板109产生磁吸力，在磁吸力作用下，永磁活塞板109与限位凸起112相抵接触，抵压板111的侧面与模板本体1的模面平齐，活塞缸114中的活塞杆1142伸出，活塞杆1142带动拉板116先与驱动腔115的一侧内壁相抵，并推动两个模板本体1相对移动，在上述过程中，限位滑块117在限位滑槽119内线性滑动，滚轮118在滚槽120内滚动，直至滚轮118与滚槽120的一侧内壁相抵为止，此时两个模板本体1之间便形成T型梁10的T型浇筑槽；

待浇筑完成固化后，可断开线圈I106的电源连接，电磁铁I不再产生磁吸力，活塞缸114中的活塞杆1142部分缩回至活塞筒1141内使拉板116朝向远离T型梁10的方向移动但仍然处于驱动腔115内，对线圈II107通电，电磁铁II对多个永磁活塞板109产生磁斥力，使永磁活塞板109通过传力杆10推动抵压板111，由于模板本体101远离T型梁10的一端为自由端，则在多个抵压板111的抵压下使模板本体101逐渐朝向远离T型梁10的方向移动，使得模板本体101与T型梁10之间产生多个间隙，由于多个抵压板111与T型梁10之间的接触面积较大，使得其既可以保持预制T型梁10表面的完整性，又可以减小脱模拉力，加快脱模过程。

尽管上面结合附图对本发明的优选实例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (8)

1.一种路桥建筑用T型梁模板，包括T型梁(10)和置于T型梁(10)下端的模板底座(103)，其特征在于，所述模板底座(103)的上端关于T型梁(10)对称设有两个侧模装置，所述侧模装置包括模板本体(101)，所述模板本体(101)靠近T型梁(10)的一侧设有与T型梁(10)形状相符的模面，所述模板本体(101)内开设有磁力腔(104)，所述磁力腔(104)靠近T型梁(10)的一侧内壁开设有多个呈矩阵分布的应变腔(108)，且应变腔(108)的一端与外界连通，所述磁力腔(104)内设有铁芯(105)，所述铁芯(105)的外侧绕设有线圈I(106)与线圈II(107)，且线圈I(106)与线圈II(107)缠绕方向相反，所述应变腔(108)内密封滑动连接有抵压板(111)与永磁活塞板(109)，所述抵压板(111)与永磁活塞板(109)相对一侧共同同轴固定连接有传力杆(110)，所述模板本体(101)远离T型梁(10)的一侧设有动力装置。

2.根据权利要求1所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述铁芯(105)与线圈I(106)共同构成电磁铁I，所述铁芯(105)与线圈II(107)共同构成电磁铁II，且线圈I(106)与线圈II(107)分别与外置电源电性连接。

3.根据权利要求1所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述应变腔(108)的内壁凸设有限位凸起(112)。

4.根据权利要求1所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述动力装置包括固定连接在模板底座(103)上端的边板(102)，所述边板(102)内嵌设有活塞缸(114)，所述活塞缸(114)包括活塞筒(1141)和插设有在活塞筒(1141)内的活塞杆(1142)，所述模板本体(101)远离T型梁(10)的一侧凸设有侧向凸起(113)，所述侧向凸起(113)内开设有驱动腔(115)，所述活塞杆(1142)远离边板(102)的一端贯穿侧向凸起(113)、延伸至驱动腔(115)并固定连接有拉板(116)。

5.根据权利要求4所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述侧向凸起(113)内开设有与驱动腔(115)连通的且与活塞杆(1142)间隙配合的通孔，所述拉板(116)的宽度大于通孔内径。

6.根据权利要求1所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述模板本体(1)的下端固定连接有多对限位滑块(117)，所述模板底座(103)的上端开设有与每对限位滑块(117)滑动连接的限位滑槽(119)，所述限位滑块(117)的一侧开设有安装槽，且安装槽内安装有滚轮(118)，所述限位滑槽(119)的内底壁开设有与滚轮(118)滚动连接的滚槽(120)。

7.根据权利要求6所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述限位滑块(117)的侧面呈T型，所述限位滑槽(119)为T型槽。

8.根据权利要求1所述的路桥建筑用T型梁模板，其特征在于，所述模板本体(101)采用磁屏蔽材料制成。

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