CN111168357A - 一种运梁车关节轴承更换装置及其更换方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴承更换装置，尤其是一种运梁车关节轴承更换装置，包括液压千斤顶、液压站、螺杆和拧在螺杆上的第一螺母，所述液压千斤顶与液压站连接；还包括底板，所述液压千斤顶固定在底板上，所述螺杆的一端固定在底板上，所述螺杆不少于三个；顶板，所述顶板上设有轴承孔和滑动孔，所述轴承孔大于关节轴承的外径，所述轴承孔与液压千斤顶同轴线设置，所述滑动孔滑动插在螺杆上。本发明提供的一种运梁车关节轴承更换装置能够在现场对运梁车进行关节轴承更换，轴承更换方便快速，使用方便，有效保证施工安全和工程进度。

Description

一种运梁车关节轴承更换装置及其更换方法

技术领域

本发明涉及一种轴承更换装置，尤其是一种运梁车关节轴承更换装置及其更换方法。

背景技术

运梁车在高速铁路桥梁架设中起着关键的作用，是预制箱梁由梁场运输到现场最主要的运输设备，全车共17轴34组悬挂，每组悬挂上都由关节轴承与轮胎的平衡轴相连，是整车的活动关节。运梁车自重280t，重载运行时达到1050t，运梁车通过便道、路基、桥梁等结构物，特别是运距远、路基较多时，对关节轴承的损坏比较严重，损坏的关节轴承导致顶升油缸不均匀变形，使整车液压系统崩溃。

发现磨损的关节轴承后，都是用吊车将运梁车悬挂整体拆下，利用平板车将悬挂送到车床上，车床将关节轴承铣刨取出，再更换新的关节轴承。

运梁车拆除一个悬挂，就无法满足现场运输箱梁的需要，不仅影响施工安全，而且制约整个施工进度。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种能够在现场对运梁车进行关节轴承更换，轴承更换方便快速，使用方便，有效保证施工安全和工程进度的一种运梁车关节轴承更换装置，具体技术方案为：

一种运梁车关节轴承更换装置，包括液压千斤顶、液压站、螺杆和拧在螺杆上的第一螺母，所述液压千斤顶与液压站连接；还包括底板，所述液压千斤顶固定在底板上，所述螺杆的一端固定在底板上，所述螺杆不少于三个；顶板，所述顶板上设有轴承孔和滑动孔，所述轴承孔大于关节轴承的外径，所述轴承孔与液压千斤顶同轴线设置，所述滑动孔滑动插在螺杆上。

通过采用上述技术方案，顶板放置在关节轴承的轴承座的一侧，轴承孔与轴承座相对设置，轴承座位于千斤顶与顶板之间，然后将新的关节轴承放置到损坏的关节轴承与千斤顶之间，并且与损坏的关节轴承同轴线，然后启动液压站，液压千斤顶开始工作，液压千斤顶将新的关节轴承顶到轴承座上，将损坏的关节轴承顶出。

可以在现场进行轴承更换，使用非常方便，对施工安全和工程进度无影响。

进一步的，所述螺杆设有四个，所述螺杆分别固定在矩形底板的四个角上。

通过采用上述技术方案，四个螺杆提高了稳定性和可靠性。

进一步的，还包括套管，所述套管数量与螺杆数量一致，所述套管固定在底板上，所述底板上设有调节孔，所述调节孔与套管同轴线设置，所述螺杆为双头螺杆，所述螺杆滑动插在套管和调节孔中，所述螺杆位于底板的一端装有第二螺母。

通过采用上述技术方案，套管方便调整顶板与底板之间的距离，提高适用范围。

进一步的，所述液压站包括油箱；液压泵，所述液压泵安装在油箱上；控制器，所述控制器与液压泵连接，所述控制器控制液压泵出油或回油；手动阀，所述手动阀分别与液压泵和液压千斤顶连接。

通过采用上述技术方案，手动阀控制简单。手动阀用于切换进油和回油，管路简单。

进一步的，还包括连接油管，所述连接油管的一端与手动阀连接；三通接头，所述连接油管的另一端与三通接头连接；进油管，所述进油管的一端与三通接头连接，另一端与液压千斤顶的进油口连接；回油管，所述回油管的一端与三通接头连接，另一端与液压千斤顶的回油口连接；进油阀，所述进油阀安装在三通接头与进油管之间；回油阀，所述回油阀安装在三通接头与回油管之间。

通过采用上述技术方案，进油阀和回油阀分别控制进油和回油。

进一步的，还包括总阀，所述总阀安装在三通接头与连接油管之间。

通过采用上述技术方案，总阀、进油阀和回油阀实现三通接头的密封，避免残留的液压油漏出。

进一步的，还包括进油压力表，所述进油压力表安装在进油管与进油阀之间；回油压力表，所述回油压力表安装在回油管与回油阀之间。

通过采用上述技术方案，压力表可以直观的看到压力情况，从而判断关节轴承的安装的位置是否准确，防止压坏关节轴承和轴承座。

进一步的，所述连接油管、进油管和回油管均为快换油管，所述手动阀、总阀、进油压力表和回油压力表上均装有快换接头。

通过采用上述技术方案，快换油管和快换接头方便油管的收纳，便于液压站的运输。

进一步的，所述快换油管和快换接头上均装有防尘塞。

运梁车关节轴承更换方法，包括以下步骤：

拆除与损坏的关节轴承连接的轮胎，拆下顶板，将液压千斤顶放置到轴承座的一侧，同时调整液压千斤顶的位置，使液压千斤顶的轴线、轴承孔的轴线、轴承座的轴线趋向重合，然后装入顶板，并拧上第一螺母，装入新的关节轴承，拧紧第一螺母，顶板将损坏的关节轴承和新的关节轴承压紧在液压千斤顶上，新的关节轴承与损坏的关节轴承同轴线；启动液压站，液压站使液压千斤顶的活塞杆顶起，活塞杆将新的关节轴承压入到轴承座内，损坏的关节轴承被顶出轴承座；缩回液压千斤顶的活塞杆，拆下顶板，移走液压千斤顶，然后装回轮胎。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种运梁车关节轴承更换装置能够在现场对运梁车进行关节轴承更换，轴承更换方便快速，使用方便，有效保证施工安全和工程进度。

附图说明

图1是一种运梁车关节轴承更换装置的立体图；

图2是管路的结构示意图；

图3是液压站的结构示意图；

图4是更换关节轴承时的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图4所示，一种运梁车关节轴承更换装置，包括液压千斤顶3、液压站、螺杆5和拧在螺杆5上的第一螺母61，液压千斤顶3与液压站连接；还包括底板2，液压千斤顶3固定在底板2上，螺杆5的一端固定在底板2上，螺杆5不少于三个；顶板1，顶板1上设有轴承孔11和滑动孔，轴承孔11大于关节轴承的外径，轴承孔11与液压千斤顶3同轴线设置，滑动孔滑动插在螺杆5上。

顶板1放置在关节轴承的轴承座91的一侧，轴承孔11与轴承座91相对设置，轴承座91位于液压千斤顶3与顶板1之间，然后将新的关节轴承93放置到损坏的关节轴承92与液压千斤顶3之间，并且与损坏的关节轴承92同轴线，然后启动液压站，液压千斤顶3开始工作，液压千斤顶3将新的关节轴承93顶到轴承座91上，将损坏的关节轴承92顶出。

可以在现场进行轴承更换，使用非常方便，对施工安全和工程进度无影响。

螺杆5设有四个，螺杆5分别固定在矩形底板2的四个角上。四个螺杆5提高了稳定性和可靠性。

还包括套管4，套管4数量与螺杆5数量一致，套管4固定在底板2上，底板2上设有调节孔，调节孔与套管4同轴线设置，螺杆5为双头螺杆，螺杆5滑动插在套管4和调节孔中，螺杆5位于底板2的一端装有第二螺母62。套管4和双头螺杆方便调整顶板1与底板2之间的距离，提高适用范围。

液压站包括油箱81；液压泵83，液压泵83安装在油箱81上；控制器，控制器与液压泵83连接，控制器控制液压泵83出油或回油；手动阀82，手动阀82分别与液压泵83和液压千斤顶3连接。手动阀82控制简单。手动阀82用于切换进油和回油，管路简单。

还包括连接油管76，连接油管76的一端与手动阀82连接；三通接头79，连接油管76的另一端与三通接头79连接；进油管73，进油管73的一端与三通接头79连接，另一端与液压千斤顶3的进油口连接；回油管75，回油管75的一端与三通接头79连接，另一端与液压千斤顶3的回油口连接；进油阀72，进油阀72安装在三通接头79与进油管73之间；回油阀74，回油阀74安装在三通接头79与回油管75之间。

进油阀72和回油阀74分别控制进油和回油。

还包括总阀71，总阀71安装在三通接头79与连接油管76之间。总阀71、进油阀72和回油阀74实现三通接头79的密封，避免残留的液压油漏出。

还包括进油压力表77，进油压力表77安装在进油管73与进油阀72之间；回油压力表78，回油压力表78安装在回油管75与回油阀74之间。压力表可以直观的看到压力情况，从而判断关节轴承的安装的位置是否准确，防止压坏关节轴承和轴承座91。

连接油管76、进油管73和回油管75均为快换油管，手动阀82、总阀71、进油压力表77和回油压力表78上均装有快换接头。快换油管和快换接头方便油管的收纳，便于液压站的运输。

快换油管和快换接头上均装有防尘塞。

运梁车关节轴承更换方法，包括以下步骤：

拆除与损坏的关节轴承92连接的轮胎，拆下顶板1，将液压千斤顶3放置到轴承座91的一侧，同时调整液压千斤顶3的位置，使液压千斤顶3的轴线、轴承孔11的轴线、轴承座91的轴线趋向重合，然后装入顶板1，并拧上第一螺母61，装入新的关节轴承93，拧紧第一螺母61，顶板1将损坏的关节轴承92和新的关节轴承93压紧在液压千斤顶3上，新的关节轴承93与损坏的关节轴承92同轴线；

启动液压站，液压站使液压千斤顶3的活塞杆顶起，活塞杆将新的关节轴承93压入到轴承座91内，损坏的关节轴承92被顶出轴承座91；

缩回液压千斤顶3的活塞杆，拆下顶板1，移走液压千斤顶3，然后装回轮胎。

具体的步骤：

1、拆除运梁车的两个轮胎，然后拆下顶板1，使液压千斤顶3的轴线、新的关节轴承93、损坏的关节轴承92、轴承孔11在同一轴线上，尤其要保证新的关节轴承93与损坏的关节轴承92同轴线，装入顶板1，并拧紧四个第一螺母61，顶板1将新的关节轴承93和损坏的关节轴承92压紧在液压千斤顶3上；

2、将液压站、液压千斤顶3通过连接油管76、三通接头79、进油管73和回油管75连接成回路，进油管73接液压千斤顶3的进油口，回油管75接液压千斤顶3的回油口；

3、关闭回油阀74，打开总阀71和进油阀72；

4、接通液压站电源，通过控制器启动液压泵83，确定液压泵83的正反转；

5、试顶：将液压站上的手动阀82调整至出油状态，同时观察液压千斤顶3的活塞杆顶升趋势和进油压力表77，如果压力很大新的关节轴承93仍然没有顶进轴承座91可对损坏的关节轴承92喷螺丝松动剂，对新的关节轴承93涂抹黄油，反复试顶；

6、顶进：观察新的关节轴承93的运行趋势，直到新的关节轴承93完全顶如轴承座91，损坏的关节轴承92从轴承孔11掉落，完成关节轴承的更换，然后关闭液压泵83；

7、回收：打开回油阀74，关闭进油阀72，启动液压泵83，将液压站上的手动阀82调整至回油状态；

8、液压千斤顶3的活塞杆收回后将手动阀82调整至空位，关闭液压泵83，拔下电源；

9、关闭所有阀门，拆下进油管73、回油管75和连接油管76，装上防尘塞，拆掉顶板1，安装运梁车的轮胎。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

1、安装快捷，只需用快速接头将泵站与液压千斤顶3连接即可；

2、操作简单，通过控制器和手动阀82实现液压千斤顶3的伸出与缩回；

3、结构简单；

4、方便灵活，只需3人配合就可完成快速更换作业，必要时，可叉车配合；

5、经济实用，可反复使用，无需租赁吊车、平板车等设备配合；

6、效率高。更换一个关节轴承只需2个小时，运梁车返回梁场时就可迅速更换；

7、安全稳定；悬挂自重2t，多为铰接的活动部件，车床难以固定，铣刨操作危险，现场只需拆掉轮胎，支架就可直接固定；

8、应用性强，可用于不同型号、不同设备的轴承跟换。

Claims (10)

1.一种运梁车关节轴承更换装置，包括液压千斤顶、液压站、螺杆和拧在螺杆上的第一螺母，所述液压千斤顶与液压站连接；其特征在于，还包括

底板，所述液压千斤顶固定在底板上，所述螺杆的一端固定在底板上，所述螺杆不少于三个；

顶板，所述顶板上设有轴承孔和滑动孔，所述轴承孔大于关节轴承的外径，所述轴承孔与液压千斤顶同轴线设置，所述滑动孔滑动插在螺杆上。

2.根据权利要求1所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，所述螺杆设有四个，所述螺杆分别固定在矩形底板的四个角上。

3.根据权利要求1或2所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，还包括套管，所述套管数量与螺杆数量一致，所述套管固定在底板上，所述底板上设有调节孔，所述调节孔与套管同轴线设置，所述螺杆为双头螺杆，所述螺杆滑动插在套管和调节孔中，所述螺杆位于底板的一端装有第二螺母。

4.根据权利要求1所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，所述液压站包括

油箱；

液压泵，所述液压泵安装在油箱上；

控制器，所述控制器与液压泵连接，所述控制器控制液压泵出油或回油；

手动阀，所述手动阀分别与液压泵和液压千斤顶连接。

5.根据权利要求4所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，还包括

连接油管，所述连接油管的一端与手动阀连接；

三通接头，所述连接油管的另一端与三通接头连接；

进油管，所述进油管的一端与三通接头连接，另一端与液压千斤顶的进油口连接；

回油管，所述回油管的一端与三通接头连接，另一端与液压千斤顶的回油口连接；

进油阀，所述进油阀安装在三通接头与进油管之间；

回油阀，所述回油阀安装在三通接头与回油管之间。

6.根据权利要求5所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，还包括总阀，所述总阀安装在三通接头与连接油管之间。

7.根据权利要求6所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，还包括

进油压力表，所述进油压力表安装在进油管与进油阀之间；

回油压力表，所述回油压力表安装在回油管与回油阀之间。

8.根据权利要求7所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，所述连接油管、进油管和回油管均为快换油管，所述手动阀、总阀、进油压力表和回油压力表上均装有快换接头。

9.根据权利要求8所述的一种运梁车关节轴承更换装置，其特征在于，所述快换油管和快换接头上均装有防尘塞。

10.运梁车关节轴承更换方法，其特征在于，包括以下步骤：

拆除与损坏的关节轴承连接的轮胎，拆下顶板，将液压千斤顶放置到轴承座的一侧，同时调整液压千斤顶的位置，使液压千斤顶的轴线、轴承孔的轴线、轴承座的轴线趋向重合，然后装入顶板，并拧上第一螺母，装入新的关节轴承，拧紧第一螺母，顶板将损坏的关节轴承和新的关节轴承压紧在液压千斤顶上，新的关节轴承与损坏的关节轴承同轴线；

启动液压站，液压站使液压千斤顶的活塞杆顶起，活塞杆将新的关节轴承压入到轴承座内，损坏的关节轴承被顶出轴承座；

缩回液压千斤顶的活塞杆，拆下顶板，移走液压千斤顶，然后装回轮胎。

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