CN103863967A - 组装式汽车举升器 - Google Patents

Abstract

一种组装式汽车举升器，包括矩形管组装式井字形汽车托架部分；马镫支顶组件部分；举升缸和法兰组件部分；动力供给部分，共四部分。所述的矩形管组装式井字形汽车托架部分由两组矩形管组装的汽车托起横杠组件、两根矩形管组装的纵梁组件和四个横杠与纵梁连接件组成，横杠组件和纵梁组件通过横杠与纵梁连接件连接成一个井字形汽车托架，所述的马镫支顶组件是在汽车顶起后用于支顶井字形汽车托架的，所述的举升缸（气缸或液压缸）通过矩形连接法兰垂直安装在井字形汽车托架上，利用12v打气泵或液压泵站做动力源，压缩空气或液压油作用在举升缸（气缸或液压缸）上使举升缸的柱塞杆伸出实现汽车举升的目的，结构简单，组装灵活。

Description

组装式汽车举升器

技术领域

本发明涉及一种汽车维修保养业使用的汽车举升器，尤其是一种体积小、重量轻、通过小零件组装的举升器，来实现汽车的整车举升，尤其是为汽车维修企业进行上门服务解决汽车整车的野外举升问题。

背景技术

随着汽车进入家庭，同时也给汽车服务业提出了挑战，汽车虽然数量上很多，但同时做汽车维修服务的公司也多，那么哪家汽车维修企业做的服务更好，更到位，就是众多汽车修理厂竞争的关键点。传统的汽车维修方式都是车主把汽车开到汽车维修店铺去做保养和维修工作。但有些客户由于工作时间很紧，没有足够的时间去汽车保养店给爱车做保养和修理，或者说他们更愿意把时间花在更值得他们去做的工作上去，他们觉得时间浪费在去汽车修理店的路上和等待汽车维修工作上是很划不来的。那么就给汽车维修企业提出了能不能给客户提供上门服务的问题。汽车维修企业不是不愿意给客户提供更好、更便捷、更高水准的服务。而是因为在客户的家里设备跟不上，没有可用的汽车举升器，普通的卧式千斤顶只能把汽车的单轮举升到500mm——600mm的高度，而要把整车举升到500mm高则需要四个卧式千斤顶或逐个使用卧式千斤顶把车顶起后用马镫把车支起才能做到，卧式千斤顶不能把整车同时举高或落下。有些较复杂的汽车维修工作需要把汽车的整车举升的更高一些才能完成，所以简单汽车千斤顶不能满足较复杂汽车维修的需要。在汽车修理厂车间里使用的汽车举升器按举升的原理分，有丝杠式举升器和液压举升器，按结构区分有两立柱举升器、四立柱举升器、剪式举升器、液压缸直顶举升器，这些举升器都使用的是380v或220v的工作电压，最关键的是这些设备是固定安装在车间里，不可以随意挪动的，它们的重量是很重的，不是一个人可以搬动的，就算你能搬动它们也不是随意就可以组装的，对安装地面的要求都很高，所以这些举升器不可能用于汽车的上门服务和野外汽车救援修理使用，只能在车间里使用，有些移动的小型剪式举升器虽然能通过汽车运输到工作地点使用，但它也是很笨重的，它的液压泵同样也得使用380v或220v的工作电压，如果要到野外没有电网的地方就得由发电机配合才能工作，再有就是这些举升器的造价都是非常高的。不可能用于汽车上门服务的野外工作。我们再看下用于汽车支顶的千斤顶种类，除了前面所述的卧式千斤顶还有剪式手摇千斤顶、直立式千斤顶、电动千斤顶、充气式千斤顶，虽然轻便但它们的举升高度都有限，更不能把一部汽车的四个车轮同时举起，只适用于汽车临时换个轮胎使用而已，不适用于汽车的上门服务的野外维修工作使用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、利用气压原理或液压原理、由小零件组装而成的举升器，在没有火电电网电源的地方也可以使用的组装式汽车举升器。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现：

         一种组装式汽车举升器的组成：矩形管组装式井字形汽车托架部分；马镫支顶组件部分；举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件部分；动力供给部分，共四部分。所述的矩形管组装式井字形汽车托架部分由两组矩形管组装的汽车托起横杠组件、两根矩形管组装的纵梁组件和四个横杠与纵梁连接件组成，横杠组件和纵梁组件通过横杠与纵梁连接件连接成一个井字形汽车托架，所述的马镫支顶组件是由四个矩形管焊接而成的正方形马镫组成，是在汽车顶起后用于支顶井字形汽车托架的，汽车顶起后把马镫放到所述的井字形汽车托架的横杠组件下面，使得横杠压到马镫横称上面，所述的井字形汽车托架部分与马镫支顶组件部分是通过支顶处的接触面连接的，是一种面连接的关系，所述的举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件，气压型的是由四个气缸、四个气缸矩形连接法兰和四个圆形地脚法兰组成，液压型的是由四个液压缸、四个液压缸矩形连接法兰和四个圆形地脚法兰组成，气缸或液压缸与矩形连接法兰通过螺栓连接，矩形连接法兰与井字形汽车托架的横杠与纵梁连接件通过安装孔用螺栓连接，气缸或液压缸与圆形地脚法兰是通过气缸或液压缸的柱塞顶端的螺纹和圆形地脚法兰的中心螺纹孔通过螺纹连接，所述的动力供给部分，气动型的是由12v汽车打气泵，储气、停机、安全装置组成，液压型的是由发电机组和液压泵站组成，所述的举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件与动力供给部分的连接是：气动型的是通过气管，气管连接三通，气管连接用的快装接头，气管路球阀，气管路排气阀和压缩空气单向阀把储气、停机、安全装置连接到气缸和法兰组件，12v汽车打气泵的电源线正负极经过空气压力开关接到汽车蓄电池的正负极，打气泵与储气、停机、安全装置通过气管连接，液压型的通过液压管，液压管路三通，液压管路快装接头，液压油控制阀把液压泵站连接到液压缸和法兰组件，发电机组与液压泵站是通过电源线连接的。

本发明中所述的矩形管组装的汽车托起横杠组件包括四根130cm长的40mm*60mm的2mm厚的矩形管，两根80cm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管，两个汽车支顶座，四个直径10mm长90mm的销钉，四个耳形开口销，所述的两根130cm长的40mm*60mm的2mm的矩形管和一根80cm长的45mm*75mm的矩形管通过插接后用直径10mm 长90mm的销钉穿过矩形管上的销孔连接，用耳形开口销锁定，组成两根汽车托起横杠，所述的汽车托起横杠与两个汽车支顶座通过插接连接，所述的汽车支顶座可以在所述的汽车托起横杠上自由移动。

本发明中所述的矩形管组装的纵梁组件包括两根80cm长的40mm*60mm的2mm厚的矩形管,一根100cm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管， 两个直径10mm长90mm的销钉，两个耳形开口销，所述的两根80cm长的40mm*60mm的2mm厚的矩形管分别插入所述的100cm长的45mm*75mm的2mm的矩形管的两端，然后用直径10mm长90mm的销钉穿过矩形管上的销孔连接，再用耳形开口销锁定，组装成纵梁组件。

本发明中所述的横杠与纵梁连接件是由两根互相平行的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管与一根210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管交错垂直焊接而成，所述的两根180mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的管端矩形长边互相平行，矩形短边互相对齐，中间距离是120mm，所述的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端分别与210mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端交错垂直焊接，管端矩形的一对短边互相垂直、一对长边互相对正于一条直线上，所述的举升缸矩形连接法兰和横杠与纵梁连接件的180mm长的45mm*75mm长的矩形管通过安装孔用螺栓连接，所述的汽车托起横杠组件的两根平行的横杠的一端分别插入横杠与纵梁连接件的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管内，通过矩形连接法兰上的横杠顶紧螺栓将汽车托起横杠顶紧连接，所述的纵梁组件的一端插入横杠与纵梁连接件的210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管内，通过安装在210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管上的拉锚母上安装的顶紧螺栓对纵梁实现顶紧连接，安装在矩形法兰上工作缸垂直于井字形托架。

本发明中所述的马镫支顶组件是四个矩形管焊接的正方形马镫，使用正方形的马镫的横称来支撑汽车托起横杠，马镫的横称有两组，互相垂直，但不在一个平面上，一组高，一组低，可以根据不同的汽车修理需要而决定使用哪组横称，汽车的举升高度通过马镫的横称调整。

本发明中所述的储气、停机、安全装置包括一个20升的储气罐，在储气罐上安装有空气压力开关可以根据气压控制12v的打气泵的开启和关闭的时刻，在储气罐上还安装有安全阀，来保证储气罐的安全，当储气罐内的压力超过预定的8公斤就会把多余的压缩空气放掉。

本发明中所述的汽车支顶座是由两根间距是120mm互相平行的150mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的窄面和两根窄面互相接触的210mm长的同型号的矩形管的宽面接触交错垂直焊接而成，所述的汽车支顶座构成一个倒U字型，在所述的210mm长的矩形管的另外一个宽面上通过螺栓安装有防滑橡胶垫。

本发明采用上述技术方案，使用矩形管组装式井字形汽车托架部分，马镫支顶组件部分，举升缸和法兰组件部分，动力供给部分，这四部分举升汽车，本发明重量轻，组装方便，快捷，可以在没有380v或220v电网的地方使用，矩形管易于采购，举升缸和法兰组件和动力组件都是可以从市场上采购到的配件，所以制造成本低。

附图说明

 图1为本发明组装式汽车举升器的示意图的主视图。

 图2为本发明组装式汽车举升器的示意图的侧视图。

 图3为本发明组装式汽车举升器的示意图的俯视图。

 图4为本发明横杠与纵梁连接件的主视图。

 图5为本发明横杠与纵梁连接件的侧视图。

 图6为本发明横杠与纵梁连接件的俯视图。

 图7为本发明汽车支顶座的主视图。

 图8为本发明汽车支顶座的侧视图。

 图9为本发明汽车支顶座的俯视图。

       附图1、2、3、4、5、6、7、8、9中：1——举升缸(气缸或液压缸)、2——横杠与纵梁连接件、3——汽车支顶座、4——汽车支顶座防滑橡胶垫、5——矩形管、6——矩形管、7——马镫、8——圆形地脚法兰、9——举升缸（气缸或液压缸）矩形连接法兰、10——耳形开口销、11——销钉、12——矩形管、13——纵梁顶紧螺栓、14——横杠顶紧螺栓、15——连接螺栓、16——矩形管。

具体实施方式

      下面结合附图，来详细说明组装式汽车举升器的具体实施方式。

      如图1、2、3、所示，一种组装式汽车举升器，包括矩形管组装式井字形汽车托架部分；马镫支顶组件部分；举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件部分；动力供给部分共四部分，所述的矩形管组装式井字形汽车托架部分包括两组矩形管组装的汽车托起横杠组件，两根矩形管组装的纵梁组件和四个横杠与纵梁连接件2，横杠组件和纵梁组件通过横杠与纵梁连接件连接成一个井字形汽车托架，所述的马镫组件是四个由矩形管焊接而成的正方形的马镫7组成，是在汽车顶起后用于支顶井字形汽车托架的，汽车顶起后把马镫7放到所述的井字形汽车托架的横杠组件下面，使得横杠组件的矩形管5和6压到马镫7的横称上，所述的井字形汽车托架部分与马镫支顶组件部分是通过支顶处的接触面连接的，是一种面连接的关系，所述的举升缸（气缸或液压缸）1和法兰组件，气压型的是由四个气缸1、四个气缸矩形连接法兰9和四个圆形地脚法兰8组成，液压型的是由四个液压缸1、四个液压缸矩形连接法兰9和四个圆形地脚法兰8组成，气缸或液压缸1与矩形连接法兰9通过螺栓连接，矩形连接法9与井字形汽车托架的横杠与纵梁连接件2通过安装孔用螺栓15连接，气缸或液压缸1与圆形地脚法兰8是通过气缸或液压缸1的柱塞顶端的螺纹和圆形地脚法兰8的中心螺纹孔通过螺纹连接，所述的动力供给部分，气动型的是由12v汽车打气泵，储气、停机、安全装置组成，液压型的是由发电机组和液压泵站组成，所述的举升缸（气缸或液压缸）1和法兰组件与动力供给部分的连接是：气动型的是通过气管，气管连接三通，气管连接用的快装接头，气管路球阀，气管路排气阀和压缩空气单向阀把储气、停机、安全装置连接到气缸1和法兰组件，12v汽车打气泵的电源线正负极经过空气压力开关接到汽车蓄电池的正负极，打气泵与储气、停机、安全装置通过气管连接，液压型的通过液压管，液压管路快装接头，液压油控制阀把液压泵站连接到液压缸1和法兰组件，发电机组与液压泵站通过电线连接。

本发明中所述的矩形管组装的汽车托起横杠组件包括四根矩形管6，两根矩形管5，两个汽车支顶座3，四个耳形开口销10，四个销钉11，所述矩形管6插入所述矩形管5，矩形管6的销孔和矩形管5的销孔对正后，通过销钉11穿过销孔来连接矩形管6和矩形管5，用耳形开口销10锁定销钉11，以防销钉11脱出，两根矩形管6和一根矩形管5构成一根汽车托起横杠，组装好的两根汽车托起横杠两头的矩形管6分别插入一个汽车支顶座3,汽车支顶座可以在矩形管6上滑动，构成矩形管组装的汽车托起横杠组件。

本发明中所述的矩形管组装的纵梁组件包括两根矩形管12，一根矩形管16，两个耳形开口销10，两个销钉11，两根矩形管12分别插入矩形管16的两头，矩形管12上的销孔对准矩形管16上的销孔后，通过销钉11穿过销孔来连接矩形管12和矩形管16，用耳形开口销10锁定销钉，以防销钉11脱出，构成一根矩形管组装的纵梁。

如图1、2、3、4、5、6所示，本发明中所述的横杠与纵梁连接件 2是由两根互相平行的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管与一根210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管交错垂直焊接而成，从图4主视图看呈一个倒U形，从图5侧视图看呈L形，从图6看也呈一个倒U形，所述的两根180mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的管端矩形长边平行，矩形短边对齐，中间距离是120mm，所述的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端分别与210mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端交错垂直焊接，管端矩形的一对短边互相垂直、一对长边互相对正于一条直线上，所述的举升缸矩形连接法兰9和横杠与纵梁连接件2的180mm长的45mm*75mm长的矩形管通过安装孔用螺栓15连接，所述的汽车托起横杠组件的两根平行的横杠6的一端分别插入横杠与纵梁连接件2的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管内，通过连接法兰上的横杠顶紧螺栓14将汽车托起横杠6顶紧连接，所述的纵梁组件12的一端插入横杠与纵梁连接件2的210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管内，通过安装在210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管上的拉锚母上安装的顶紧螺栓13对纵梁12实现顶紧连接，安装在矩形法兰上的工作缸垂直于井字形汽车托架。

 如图1、2、3所示，本发明中所述的马镫支顶组件是四个矩形管焊接的正方形马镫7，使用正方形的马镫的横称来支撑汽车托起横杠6，马镫的横称有两组，互相垂直，但不在一个平面上，一组高，一组低，可以根据不同的汽车修理需要而决定使用哪组横称，汽车的举升高度通过马镫的横称调整。

本发明中所述的储气、停机、安全装置包括一个20升的储气罐，在储气罐上安装有空气压力开关可以根据气压控制12v的打气泵的开启和关闭的时刻，在储气罐上还安装有安全阀，来保证储气罐的安全，当储气罐内的压力超过预定的8公斤就会把多余的压缩空气放掉。

如图7、8、9所示本发明中所述的汽车支顶座3是由两根间距是120mm互相平行的150mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的窄面和两根窄面互相接触的210mm长的同型号的矩形管的宽面接触交错垂直焊接而成，所述的汽车支顶座图7的主视图构成一个倒U字型，在所述的210mm长的矩形管的另外一个宽面上通过螺栓安装有防滑橡胶垫4。

 组装式汽车举升器的工作原理：

组装式汽车的使用有如下几步：

（1） 把如图1、2、3的矩形管组装式井字形汽车托架 在要举升的汽车的下面组装好，把汽车支顶座对准要支顶的汽车的地盘部位；

（2） 把动力供给组件连接好，做好动力供给的准备工作；

A．气动型的把12v汽车打气泵与储气、停机、安全装置的气管连接好，打气泵的电源线经储气罐的空气压力开关连接到汽车的蓄电池正负极，打开打气泵的开关，使得储气罐内建立8公斤的压缩空气；

B．    液压型的把发电机组的电线和液压泵站的电源线连接，当启动发电机组时把电能供给液压泵站；

（3）   把举升缸到动力供给装置的管路连接好；

A．在气缸上端的进气口处安装一个气管路球阀和气管快装接头再串联一个压缩空气单向阀，再通过气管快装接头连接气管，四个气缸的供气管汇集到储气罐处，通过气管连接三通汇合成一根气管，连接一个气管路总球阀 和一个气管路排气阀，气管路总球阀再连接到储气罐的出气口处；

B．把液压缸上端的进油口 安装一个液压管路快装接头 ，四个液压缸的供油管 汇集到液压泵站处，通过液压管路连接三通汇合 成一根液压管，连接一个液压管路控制阀，再把从控制阀出来的管子连接到液压泵站；

（4）举升过程，开启气动控制阀 或液压控制阀，使 压缩空气或高压的液压油作用到举升缸（气缸或液压缸）上，举升缸的柱塞被压缩空气或液压油顶出、伸长，从而把矩形管组装式的井字形汽车托架顶起升高，接触汽车地盘后继续升高，从而实现汽车的举升工作；

（5）在汽车举升到需要的高度后，

A.气压型的关闭气管路的总球阀，再关闭每个气缸进气口处的球阀, 把马镫放到矩形管组装式井字形汽车托架的下面，使马镫的横称与矩形管组装式井字形托架的横杠对正；

B.液压型的关闭液压管路控制阀，把马镫放到矩形管组装式井字形汽车托架的下面，使马镫的横称与矩形管组装式井字形托架的横杠对正；

（6）将矩形管组装式井字形汽车托架降落到马镫的横称上，

A.气压型的拆掉压缩空气单向阀，把气管通过气管快装接头重新装到气缸上，打开气缸进气口处的球阀，然后开启气管路排气阀，使得气缸里的压缩空气排出，气缸慢慢下降，直到矩形管组装式井字形汽车托架的横杠与马镫的横称接触并压紧为止，然后关闭排气阀和每个气缸进气口处的气管路球阀，使得马镫和气缸一起支撑井字形汽车托架,汽车的举升完成；

B.液压型的使用液压泵站上的泄压阀，使液压缸的液压油回流到液压泵站，液压缸下降到矩形管组装式井字形汽车托架的横杠与马镫的横称接触并压紧为止，使得马镫和液压缸一起支撑井字形汽车托架，汽车的举升完成；

（7）汽车修理完毕后将汽车降下，

A.气压型的将每个气缸进气口处的气管路球阀打开，然后打开气管路总球阀打开，压缩空气重新作用到气缸上，将井字形汽车托架和汽车一起升高，升到顶端，然后关闭气管路总球阀后，把井字形汽车托架下面的马镫拿出放置一旁，接下来慢慢打开气管路排气阀，使得压缩空气一点一点的释放，释放过快会导致气缸下降过快，不安全，直到井字形汽车托架降到地面为止，汽车的下降完毕；

B.液压型的将液压泵站上的液压管路控制阀打开，使得井字形汽车托架连同汽车一起升起，升到顶端后关闭液压管路控制阀，把井字形汽车托架下面的马镫拿出放置一旁，然后按动液压泵站的泄压阀，使得液压缸里的油慢慢回流到液压泵站，液压缸在汽车的重力作用下，井字形汽车托架和液压缸一起慢慢落下，直至井字形汽车托架降到地面为止，汽车的下降完毕；

（8）汽车举升完毕后，进行组装式汽车举升器的拆解工作，把连接的气管路或液压油管路断开，拧松井字形汽车托架的顶紧螺栓，拆除井字形汽车托架的纵梁，再拆除气缸和横杠与纵梁连接件，最后从汽车下面把汽车托起横杠组件拉出来分解成零件， 收拾整理好所有的举升器零件，至此汽车的整个举升工作就完毕。

以上 所述实施方式仅 表达了本发明的两种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种组装式汽车举升器，其特征在于：包括矩形管组装式井字形汽车托架部分；马镫支顶组件部分；举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件部分；动力供给部分，共四部分，所述的矩形管组装式井字形汽车托架部分由两组矩形管组装的汽车托起横杠组件、两根矩形管组装的纵梁组件和四个横杠与纵梁连接件组成，横杠组件和纵梁组件通过横杠与纵梁连接件连接成一个井字形汽车托架，所述的马镫支顶组件是由四个矩形管焊接而成的正方形马镫组成，是在汽车顶起后用于支顶井字形汽车托架的，汽车顶起后把马镫放到所述的井字形汽车托架的横杠组件下面，使得横杠压到马镫横称上面，所述的井字形汽车托架部分与马镫支顶组件部分是通过支顶处的接触面连接的，是一种面连接的关系，所述的举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件，气压型的是由四个气缸、四个气缸矩形连接法兰和四个圆形地脚法兰组成，液压型的是由四个液压缸、四个液压缸矩形连接法兰和四个圆形地脚法兰组成，气缸或液压缸与矩形连接法兰通过螺栓连接，矩形连接法兰与井字形汽车托架的横杠与纵梁连接件通过安装孔用螺栓连接，气缸或液压缸与圆形地脚法兰是通过气缸或液压缸的柱塞顶端的螺纹和圆形地脚法兰的中心螺纹孔通过螺纹连接，所述的动力供给部分，气动型的是由12v汽车打气泵，储气、停机、安全装置组成，液压型的是由发电机组和液压泵站组成，所述的举升缸（气缸或液压缸）和法兰组件与动力供给部分的连接是：气动型的是通过气管，气管连接三通，气管连接用的快装接头，气管路球阀，气管路排气阀和压缩空气单向阀把储气、停机、安全装置连接到气缸和法兰组件，12v汽车打气泵的电源线正负极经过空气压力开关接到汽车蓄电池的正负极，打气泵与储气、停机、安全装置通过气管连接，液压型的通过液压管，液压管路三通，液压管路快装接头，液压油控制阀把液压泵站连接到液压缸和法兰组件，发电机组与液压泵站是通过电源线连接的。

2.根据权利要求1所述的组装式汽车举升器，其特征在于：矩形管组装的汽车托起横杠组件包括四根130cm长的40mm*60mm的2mm厚的矩形管，两根80cm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管，两个汽车支顶座，四个直径10mm长90mm的销钉，四个耳形开口销，所述的两根130cm长的40mm*60mm的2mm的矩形管和一根80cm长的45mm*75mm的矩形管通过插接后用直径10mm 长90mm的销钉穿过矩形管上的销孔连接，用耳形开口销锁定，组成两根汽车托起横杠，所述的汽车托起横杠与两个汽车支顶座通过插接连接，所述的汽车支顶座可以在所述的汽车托起横杠上自由移动。

3.根据权利要求1所述的组装式汽车举升器，其特征在于：矩形管组装的纵梁组件包括两根80cm长的40mm*60mm的2mm厚的矩形管,一根100cm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管， 两个直径10mm长90mm的销钉，两个耳形开口销，所述的两根80cm长的40mm*60mm的2mm厚的矩形管分别插入所述的100cm长的45mm*75mm的2mm的矩形管的两端，然后用直径10mm长90mm的销钉穿过矩形管上的销孔连接，再用耳形开口销锁定，组装成纵梁组件。

4.根据权利要求1所述的组装式汽车举升器，其特征在于：横杠与纵梁连接件是由两根互相平行的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管与一根210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管交错垂直焊接而成，所述的两根180mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的管端矩形长边互相平行，矩形短边互相对齐，中间距离是120mm，所述的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端分别与210mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端交错垂直焊接，管端矩形的一对短边互相垂直、一对长边互相对正于一条直线，所述的举升缸矩形连接法兰和横杠与纵梁连接件的180mm长的45mm*75mm长的矩形管通过安装孔用螺栓连接，所述的汽车托起横杠组件的两根平行的横杠的一端分别插入横杠与纵梁连接件的180mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管内，通过矩形 连接法兰上的横杠顶紧螺栓将汽车托起横杠顶紧连接，所述的纵梁组件的一端插入横杠与纵梁连接件的210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管内，通过安装在210mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管上的拉锚母上安装的顶紧螺栓对纵梁实现顶紧连接。

5.根据权利要求1所述的组装式汽车举升器，其特征在于：使用正方形的马镫的横称来支撑汽车托起横杠，马镫的横称有两组，互相垂直，但不在一个平面上，一组高，一组低，可以根据不同的汽车修理需要而决定使用哪组横称，汽车的举升高度通过马镫的横称调整。

6.根据权利要求1 所述的组装式汽车举升器，其特征在于：气压型的利用12v的汽车打气泵提供压缩空气，用储气罐储存压缩空气，在储气罐上装有空气压力控制开关，来控制12v汽车打气泵的开启和关闭，在储气罐上还装有安全阀，来保证储气罐的安全，当储气罐内的压缩空气的压力超过8公斤时就会把多余的压缩空气放掉，打气泵和储气罐与气缸之间通过气管连接；液压型的利用发电机组发出的电能，电能使液压泵站工作建立液压油的压力，液压泵站和液压缸是通过液压管连接的。

7.根据权利要求1所述的组装式汽车举升器，其特点在于：汽车支顶座是由两根间距是120mm互相平行的150mm长的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的窄面和两根窄面互相接触的210mm长的同型号的矩形管的宽面接触交错垂直焊接而成，所述的汽车支顶座构成一个倒U字型，在所述的210mm长的矩形管的另外一个宽面上通过螺栓安装有防滑橡胶垫。

8.根据权利要求1、2、3、4所述的组装式汽车举升器，其特点在于：组装后的汽车托架是个井字形，托架使用矩形管型材制造，横杠和纵梁均用矩形管的大小尺寸的间隙配合，小尺寸的矩形管插入大尺寸的矩形管后，用销钉穿过销孔连接，用耳形开口销锁定，用顶紧螺栓顶紧横杠和纵梁。

9.根据权利要求1、2、3、4所述的组装式汽车举升器，其特点在于：结构简单，重量轻，由小零件组装而成，易于组装和拆散，零件长度不超过130cm。

10.根据权利要求4所述的组装式汽车举升器，其特点在于：四个举升缸（气缸或液压缸）与井字形汽车托架垂直安装，当有压缩空气或液压油作用时，通过安装在举升缸柱塞顶端的圆形地脚法兰与地面接触，举升缸（气缸或液压缸）的缸体通过与其连接的矩形连接法兰将井字形汽车托架升起。

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