CN111161552A - 一种基于人工智能的交通辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供的一种基于人工智能的交通辅助系统，第一采集装置采集位于红绿灯路口处的两条车道上的第一等待长度和第二等待长度，并将第一等待长度和第二等待长度发送至控制装置，控制装置将第一等待长度和第二等待长度发送至后台服务器，后台服务器依据第一等待长度：第二等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二红绿灯的绿灯读秒数的规则对红绿灯读数进行调整，并将调整后的红绿灯读数发送至控制器，控制器根据调整后的红绿灯读数，对红绿灯读秒数进行调整，用以解决道路交通拥堵问题。
Description
技术领域
本发明涉及人工智能技术领域，特别是涉及一种基于人工智能的交通辅助系统。
背景技术
现有技术中，十字路口的红绿灯设置时间基本是不变的，至少在一段时间内是相对不变的，这对于上、下班高峰时间车辆的管理十分不利。因此，急需设计一种能够根据当地路口车辆的相对多少实施变动态分配绿灯时间段的人工智能系统。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种基于人工智能的交通辅助系统，以提高交通效率。具体技术方案如下：
本发明实施例提供了一种基于人工智能的交通辅助系统，包括：第一采集装置、控制装置、后台服务器；
所述所述后台服务器连接所述控制装置；
所述控制装置连接所述第一采集装置；
所述第一采集装置用于采集交叉路口处的第一道路上车辆得第一等待长度，第二道路上车辆的第二等待长度，并将所述第一等待长度与所述第二等待长度发送至所述控制装置；
所述控制装置接收到所述第一等待长度以及第二等待长度后，所述控制装置将所述第一等待长度以及第二等待长度发送至后台服务器；
所述后台服务器根据所述第一等待长度以及第二等待长度对红绿灯读秒数进行重新设定，得到重新设定结果，所述重新设定的方法为：第一等待长度：第二等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二红绿灯的绿灯读秒数，其中，所述第一红绿灯设置在所述第一道路上，所述第二红绿灯设置在所述第二道路上；
所述后台服务器将所述重新设定结果发送至所述控制器；
所述控制器根据所述重新设定结果重新配置所述第一红绿灯和所述第二红绿灯。
可选的，在所述控制器中设置有延时器，所述延时器用于将控制所述控制器的工作状态。
可选的，所述信息第一采集装置为：摄像头、摄像机、相机中的任一种。
可选的，还包括第二采集装置，所述第二采集装置设置在所述第一道路的下一红路灯路口处，所述第二采集装置连接所述控制器；
所述第二采集装置用于获取所述下一红绿灯路口车辆的第三等待长度，并将所述第三等待长度发送至所述控制器。
本发明实施例提供的一种基于人工智能的交通辅助系统，第一采集装置采集位于红绿灯路口处的两条车道上的第一等待长度和第二等待长度，并将第一等待长度和第二等待长度发送至控制装置，控制装置将第一等待长度和第二等待长度发送至后台服务器，后台服务器依据第一等待长度：第二等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二红绿灯的绿灯读秒数的规则对红绿灯读数进行调整，并将调整后的红绿灯读数发送至控制器，控制器根据调整后的红绿灯读数，对红绿灯读秒数进行调整，用以解决道路交通拥堵问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明实施例提供的一种基于人工智能的交通辅助系统模块连接图；
图2为本发明实施例提供的一种基于人工智能的交通辅助系统的具体设置示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行描述。
为了缓解交通压力，本发明实施例提供了一种基于人工智能的交通辅助系统。
需要说明的是，本发明实施例所提供的一种基于人工智能的交通辅助系统可以应用于人工智能医疗技术领域。
请参见图1，本发明实施例所提供的一种基于人工智能的交通辅助系统：包括：第一采集装置、控制装置、后台服务器；
所述所述后台服务器连接所述控制装置；
所述控制装置连接所述第一采集装置；
所述第一采集装置用于采集交叉路口处的第一道路上车辆得第一等待长度，第二道路上车辆的第二等待长度，并将所述第一等待长度与所述第二等待长度发送至所述控制装置；
所述控制装置接收到所述第一等待长度以及第二等待长度后，所述控制装置将所述第一等待长度以及第二等待长度发送至后台服务器；
所述后台服务器根据所述第一等待长度以及第二等待长度对红绿灯读秒数进行重新设定，得到重新设定结果，所述重新设定的方法为：第一等待长度：第二等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二红绿灯的绿灯读秒数，其中，所述第一红绿灯设置在所述第一道路上，所述第二红绿灯设置在所述第二道路上；
所述后台服务器将所述重新设定结果发送至所述控制器；
所述控制器根据所述重新设定结果重新配置所述第一红绿灯和所述第二红绿灯。
具体的，在交通干道设置第一采集装置，其中第一采集装置可以是摄像头，可以是相机，也可以是其他任何可以获得当前现场实时数据的装置，第一采集装置用于采集当前红绿灯处的实时路况信息，第一采集装置连接控制器，该控制器用于将第一采集装置采集到的信息发送至后台服务器，其中采集到的信息包括：当前第一红绿灯读数、第一条道路上车辆的第一等待长度，第二条道路上车辆的第二等待长度，车辆的运行速度等信息，在后台服务器接收到上述信息后，根据上述信息分析得出最优的红绿灯读数修改方案，例如，当第一条道路上的车等待长度为100米，而第二条道路上的车的等待长度为10米，此时，后台服务器发现，需要将第一条道路上的红绿灯读数调小，例如，第一条道路上的红绿灯原本的读数设置为90秒，此是，可以将其设置成20秒，而在第二条道路上设置的红绿灯原本读数是90秒，即通行时间为90秒，此时，将其通行时间设置成20秒，当第一条道路上的等待通行车辆变少，而第二条道路上的车辆变多时，按照同样的道理，修改设置在每一条道路上的红绿灯读秒数，具体的设定方案为比例设定，例如第一车道的车辆等待长度：第二车道的车辆等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二车道的绿灯读秒数，将红绿灯红灯的秒数加绿灯的秒数之和设置为120秒，按照比例计算得出当前设定秒数，需要说明的是，本系统每隔10-30分钟对系统进行重新设定，需要说明的是，在重新设定红绿灯读秒数时，需要在红绿灯刚刚变灯的时候重新设定，以免带来不必要的事故。在当前红绿灯设置完成后，当前红绿灯的处理器将设置信息发送至与当前第一道路连通的第三道路处的红绿灯，第三红绿灯接收到上述设置信息后，预先依据其设置方式进行预设置，以应对即将到来的大量车辆，预先缓解交通拥堵问题。
可选的，在所述控制器中设置有延时器，所述延时器用于将控制所述控制器的工作状态。
可选的，所述信息第一采集装置为：摄像头、摄像机、相机中的任一种。
可选的，还包括第二采集装置，所述第二采集装置设置在所述第一道路的下一红路灯路口处，所述第二采集装置连接所述控制器；
所述第二采集装置用于获取所述下一红绿灯路口车辆的第三等待长度，并将所述第三等待长度发送至所述控制器。
本发明实施例提供的一种基于人工智能的交通辅助系统，第一采集装置采集位于红绿灯路口处的两条车道上的第一等待长度和第二等待长度，并将第一等待长度和第二等待长度发送至控制装置，控制装置将第一等待长度和第二等待长度发送至后台服务器，后台服务器依据第一等待长度：第二等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二红绿灯的绿灯读秒数的规则对红绿灯读数进行调整，并将调整后的红绿灯读数发送至控制器，控制器根据调整后的红绿灯读数，对红绿灯读秒数进行调整，用以解决道路交通拥堵问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于人工智能的交通辅助系统，其特征在于，包括：第一采集装置、控制装置、后台服务器；
所述所述后台服务器连接所述控制装置；
所述控制装置连接所述第一采集装置；
所述第一采集装置用于采集交叉路口处的第一道路上车辆得第一等待长度，第二道路上车辆的第二等待长度，并将所述第一等待长度与所述第二等待长度发送至所述控制装置；
所述控制装置接收到所述第一等待长度以及第二等待长度后，所述控制装置将所述第一等待长度以及第二等待长度发送至后台服务器；
所述后台服务器根据所述第一等待长度以及第二等待长度对红绿灯读秒数进行重新设定，得到重新设定结果，所述重新设定的方法为：第一等待长度：第二等待长度＝第一红绿灯的绿灯读秒数：第二红绿灯的绿灯读秒数，其中，所述第一红绿灯设置在所述第一道路上，所述第二红绿灯设置在所述第二道路上；
所述后台服务器将所述重新设定结果发送至所述控制器；
所述控制器根据所述重新设定结果重新配置所述第一红绿灯和所述第二红绿灯。
2.根据权利要求1所述的基于人工智能的交通辅助系统，其特征在于，在所述控制器中设置有延时器，所述延时器用于将控制所述控制器的工作状态。
3.根据权利要求1所述的基于人工智能的交通辅助系统，其特征在于，所述信息第一采集装置为：摄像头、摄像机、相机中的任一种。
4.根据权利要求1所述的基于人工智能的交通辅助系统，其特征在于，还包括第二采集装置，所述第二采集装置设置在所述第一道路的下一红路灯路口处，所述第二采集装置连接所述控制器；
所述第二采集装置用于获取所述下一红绿灯路口车辆的第三等待长度，并将所述第三等待长度发送至所述控制器。
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