CN111157207A - 新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机及实验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机及实验方法，其特征在于，包括有用于安装挡泥板和拆卸挡泥板的机械手以及智能实验分析设备。两个变振幅电机的输出端分别对应与浮动曲轴的两端螺纹连接；本发明可以实现在振动实验工作时不停机进行无极动态调节挡泥板的振幅，能够更真实地模拟挡泥板随汽车振动的状态，使振动实验条件更丰富，使得整个振动实验更加的精细准确，模拟的振动效果更好。

Description

新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机及实验方法

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机及实验方法。

背景技术

汽车挡泥板是一种安装与汽车轮罩下边沿、防止雨水车轮卷起的泥水飞溅影响后车视线的阻挡装置。为此需要对挡泥板与轮罩之间的连接进行振动实验，现有技术中提供了一种挡泥板振动实验设备，虽然能够实现对挡泥板进行振动实验，但其存在实验振幅无法动态调节的问题，导致实验条件单一，影响挡泥板的实验效果。

发明内容

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下：

一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，包括机架台、振动方框架、振动驱动机构以及振动横梁；所述振动方框架位于机架台的顶部，所述振动方框架与机架台滑动连接，所述振动横梁设于振动方框架上，所述振动驱动机构设于机架台上；

所述振动驱动机构包括旋转驱动电机、U形的基座、两个对称转动连接在基座两端的内侧的曲轴固定部、浮动曲轴和摆杆；所述基座固定在机架台上；所述旋转驱动电机设于基座上，且其输出端与其中一个曲轴固定部传动连接；所述浮动曲轴的两端分别对应滑动嵌入两个曲轴固定部内、且所述浮动曲轴的轴线与两个曲轴固定部的轴线平行设置；所述摆杆的一端活动套设于浮动曲轴的中部，所述摆杆的另一端铰接在振动横梁上；两个所述曲轴固定部内均嵌设有一个变振幅电机，两个所述变振幅电机的输出端分别对应与浮动曲轴的两端螺纹连接。

其中，两个所述曲轴固定部分别设有燕尾卡槽，所述燕尾卡槽的一端向外贯穿曲轴固定部的外壁，所述燕尾卡槽的另一端朝向曲轴固定部的中心延伸，所述变振幅电机嵌设在燕尾卡槽的另一端端部，所述浮动曲轴包括轴颈和两个导向滑块，两个所述导向滑块分别对应连接在轴颈的两端，两个所述导向滑块对应滑入燕尾卡槽内，所述摆杆的一端活动套设于轴颈上，两个所述变振幅电机的输出端分别对应与两个导向滑块螺纹连接。

其中，所述变振幅电机包括电机定子和电机转子，所述电机定子嵌设在燕尾卡槽的另一端端部，所述电机转子的自由端贯穿导向滑块，所述电机转子与导向滑块螺纹连接。

其中，所述振动方框架的四个围边分别通过滑动组件与机架台滑动连接，四个所述滑动组件均位于振动方框架内；所述滑动组件包括L形的导轨支架、滑轨和滑动块，所述导轨支架的短臂固定在机架台上，所述滑轨固定在导轨支架的长臂上，所述滑动块滑动连接在滑轨上，所述滑动块还与振动方框架固定连接。

其中，所述振动方框架的两侧分别可拆卸连接有挡泥板总成，所述挡泥板总称包括两个间隔设置的连接杆、轮罩和两个挡泥板，两个所述连接杆的一端可拆卸连接在振动方框架上，所述轮罩与两个连接杆固定连接，所述两个所述挡泥板分别对应连接在轮罩的两端。

其中，还包括车轮总成，所述车轮总成包括轮轴、两个卷水轮以及用于驱动两个卷水轮转动的水轮驱动电机，所述轮轴的两端分别转动贯穿机架台后向外伸出，两个所述卷水轮分别对应连接在轮轴的两端、且分别位于两个轮罩的下方，所述水轮驱动电机的输出端与轮轴传动连接。

其中，还包括两个分别置于两个卷水轮下方的恒液面水槽，所述恒液面水槽包括储水槽、水面分散板和水泵，所述储水槽设于轮罩的下方、且其长度大于轮罩的长度，所述水面分散板设于储水槽的中部，所述水面分散板的两侧分别设有回流边沿，所述水面分散板的顶面、两个回流边沿以及储水槽的槽壁之间形成有恒液面槽部，所述水泵设于水面分散板的底面，所述水泵用于将储水槽内的水泵送至恒液面槽部内，所述卷水轮的最低端位于恒液面槽部内。

本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明利用浮动曲轴将两个曲轴固定部在轴向上连接为一个整体，然后通过将变振幅电机内置在曲轴固定部的方式，进而可以实现在振动实验工作时不停机进行无极动态调节挡泥板的振幅，以输出非正弦振动波形，能够更真实地模拟挡泥板随汽车振动的状态，使振动实验条件更丰富，使得整个振动实验更加的精细准确，模拟的振动效果更好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中振动驱动机构的结构示意图；

图3是本发明中振动驱动机构的剖视图；

图4是本发明中浮动曲轴的结构示意图；

图5是本发明中曲轴固定部的结构示意图；

图6是本发明中车轮总成的结构示意图；

图7是本发明中恒液面水槽的结构示意图；

附图标记说明：1-机架台；2-振动方框架；3-振动驱动机构；31-旋转驱动电机；32-基座；33-曲轴固定部；331-燕尾卡槽；34-浮动曲轴；341-轴颈；342-导向滑块；35-摆杆；36-变振幅电机；4-振动横梁；5-滑动组件；6-挡泥板总成；61-连接杆；62-轮罩；63-挡泥板；7-车轮总成；71-轮轴；72-卷水轮；73-水轮驱动电机；8-恒液面水槽；81-储水槽；82-水面分散板；821-回流边沿；83-水泵；9-底板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围局限于此。

如图1至图7所示，本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，包括有用于安装挡泥板和拆卸挡泥板的机械手以及智能实验分析设备。

智能实验分析设备包括机架台1、振动方框架2、振动驱动机构3以及振动横梁4；所述振动方框架2位于机架台1的顶部，所述振动方框架2与机架台1滑动连接，所述振动横梁4设于振动方框架2上，所述振动驱动机构3设于机架台1上；

所述振动驱动机构3包括旋转驱动电机31、U形的基座32、两个对称转动连接在基座32两端的内侧的曲轴固定部33、浮动曲轴34和摆杆35；所述基座32固定在机架台1上；所述旋转驱动电机31设于基座32上，且其输出端与其中一个曲轴固定部33传动连接；所述浮动曲轴34的两端分别对应滑动嵌入两个曲轴固定部33内、且所述浮动曲轴34的轴线与两个曲轴固定部33的轴线平行设置；所述摆杆35的一端活动套设于浮动曲轴34的中部，所述摆杆35的另一端铰接在振动横梁4上；两个所述曲轴固定部33内均嵌设有一个变振幅电机36，两个所述变振幅电机36的输出端分别对应与浮动曲轴34的两端螺纹连接。

具体地，通过浮动曲轴34的两端分别对应滑动嵌入两个曲轴固定部33上，从而将两个曲轴固定部33在轴向方向连接为一个整体，实际使用时，旋转驱动电机31带动其中一个曲轴固定部33转动，该曲轴固定部33通过浮动曲轴34带动另一个曲轴固定部33同步旋转，当浮动曲轴34的轴线与曲轴固定部33的轴线重合时，摆杆35不会摆动，当浮动曲轴34的轴线与两个曲轴固定部33的轴线平行时，即两者之间的轴线存在距离（即偏心距），此时浮动曲轴34随着两个曲轴固定部33的不断旋转，会带动摆杆35来回摆动，摆杆35的摆动会带动振动方框架2相对机架台1上下往复移动，将挡泥板63和轮罩62连接在振动方框架2上后，挡泥板63和轮罩62随着振动方框架2上下往复运动，达到模拟汽车振动的效果，然后对挡泥板63与轮罩62之间的连接进行振动实验，此时挡泥板63振幅恒定；当需要调节实验振幅时，变振幅电机36工作，带动浮动曲轴34相对两个曲轴固定部33滑动，从而改变浮动曲轴34的轴线与两个曲轴固定部33的轴线之间的距离大小，即调整偏心距离，如此改变摆杆35的摆动幅度，进而调整振动方框架2的振幅，实现挡泥板63振幅的调节，且变振幅电机36内置在曲轴固定部33，可以在振动实验工作时不停机进行动态调节挡泥板63的振幅，以输出非正弦振动波形，更真实地模拟挡泥板63随汽车振动的状态，实验条件更丰富，使得整个振动实验更加的精细准确，模拟的振动效果更好。

本实施例利用浮动曲轴34将两个曲轴固定部33在轴向上连接为一个整体，然后通过将变振幅电机36内置在曲轴固定部33的方式，进而可以实现在振动实验工作时不停机进行无极动态调节挡泥板63的振幅，以输出非正弦振动波形，能够更真实地模拟挡泥板63随汽车振动的状态，使振动实验条件更丰富，使得整个振动实验更加的精细准确，模拟的振动效果更好。

本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，两个所述曲轴固定部33分别设有燕尾卡槽331，所述燕尾卡槽331的一端向外贯穿曲轴固定部33的外壁，所述燕尾卡槽331的另一端朝向曲轴固定部33的中心延伸，所述变振幅电机36嵌设在燕尾卡槽331的另一端端部，所述浮动曲轴34包括轴颈341和两个导向滑块342，两个所述导向滑块342分别对应连接在轴颈341的两端，两个所述导向滑块342对应滑入燕尾卡槽331内，所述摆杆35的一端活动套设于轴颈341上，两个所述变振幅电机36的输出端分别对应与两个导向滑块342螺纹连接。当需要调节振幅时，两个变振幅电机36通过带动两个导向滑块342在燕尾卡槽331内相对曲轴固定部33滑动，两个导向滑块342连带轴颈341一起移动，从而改线浮动曲轴34的轴线与两个曲轴固定部33的轴线之间的距离，而两个曲轴固定部33通过燕尾卡槽331与导向滑块342的配合来带动浮动曲轴34同步旋转，同时两个曲轴固定部33与两个变振幅电机36还为轴颈341提供支撑作用，变振幅电机36还能保证浮动曲轴34不会随着曲轴固定部33的旋转而从燕尾卡槽331内甩出，然后转动连接在轴颈341上的摆杆35，由于轴颈341的圆周运动，会随着轴颈341进行来回摆动，进而达到调节挡泥板63的振幅，丰富挡泥板63振动实验的条件，振动效果更加真实接近挡泥板63随汽车振动的状态，使得整个振动效果更精确。

本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，所述变振幅电机36包括电机定子和电机转子，所述电机定子嵌设在燕尾卡槽331的另一端端部，所述电机转子的自由端贯穿导向滑块342，所述电机转子与导向滑块342螺纹连接。如此设置，通过电机转子的旋转运动，转化为浮动曲轴34的直线滑动，从而达到调节挡泥板63振幅的目的。

本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，所述振动方框架2的四个围边分别通过滑动组件5与机架台1滑动连接，四个所述滑动组件5均位于振动方框架2内；所述滑动组件5包括L形的导轨支架、滑轨和滑动块，所述导轨支架的短臂固定在机架台1上，所述滑轨固定在导轨支架的长臂上，所述滑动块滑动连接在滑轨上，所述滑动块还与振动方框架2固定连接。

本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，所述振动方框架2的两侧分别可拆卸连接有挡泥板63总成6，所述挡泥板63总称包括两个间隔设置的连接杆61、轮罩62和两个挡泥板63，两个所述连接杆61的一端可拆卸连接在振动方框架2上，所述轮罩62与两个连接杆61固定连接，所述两个所述挡泥板63分别对应连接在轮罩62的两端。如此设置，能够同时对振动方框架2两侧的轮罩62与挡泥板63进行实验，以便对比两侧的差异，进一步丰富实验条件。

优选地，所述振动方框架2的两侧分别间隔设有条形孔，两个连接杆61均通过条形孔可拆卸连接在振动方框架2上，如此设置可以调整两个连接杆61的间距大小，以适应不同大小的轮罩62，使整个实验设备通用性更强。

本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，还包括车轮总成7，所述车轮总成7包括轮轴71、两个卷水轮72以及用于驱动两个卷水轮72转动的水轮驱动电机73，所述轮轴71的两端分别转动贯穿机架台1后向外伸出，两个所述卷水轮72分别对应连接在轮轴71的两端、且分别位于两个轮罩62的下方，所述水轮驱动电机73的输出端与轮轴71传动连接。如此设置，通过水轮驱动电机73带动轮轴71转动，轮轴71连带两个卷水轮72同时转动，从而模拟轮胎转动过程，可在两个卷水轮72下方形成积水，从而可以模拟汽车在雨天行驶时轮胎卷起的泥水对轮罩62和挡泥板63的冲击振动，通过调节水轮驱动电机73的转速，可以模拟不同车速下泥水飞溅对轮罩62和挡泥板63的冲击程度和产生的噪音值等数据，大大丰富振动实验的数据，使得整个振动实验更加精确。优选地，水轮驱动电机73位于机架台1的下方，水轮驱动电机73的输出端连接有同步轮，轮轴71的中部套接有带轮，同步轮与带轮之间通过皮带连接，从而实现水轮驱动电机73与轮轴71之间的动力传递。

本实施例所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，还包括两个分别置于两个卷水轮72下方的恒液面水槽8，所述恒液面水槽8包括储水槽81、水面分散板82和水泵83，所述储水槽81设于轮罩62的下方、且其长度大于轮罩62的长度，以便卷水轮72卷起的水击打到挡泥板63后沿挡泥板63流下并回到储水槽81内，实现水的回收所述水面分散板82设于储水槽81的中部，所述水面分散板82的两侧分别设有回流边沿821，所述水面分散板82的顶面、两个回流边沿821以及储水槽81的槽壁之间形成有恒液面槽部，所述水泵83设于水面分散板82的底面，所述水泵83用于将储水槽81内的水泵83送至恒液面槽部内，所述卷水轮72的最低端位于恒液面槽部内。具体地，两个回流边沿821的高度低于储水槽81的侧壁高度，避免恒液面槽部的水溢出储水槽81，工作时，水泵83将储水槽81内的水泵83送至恒液面槽部内，多余的水会通过两侧的回流边沿821流回储水槽81，从而保持恒液面槽部的液面高度恒定，保证液面与卷水轮72接触均匀一致，以控制卷起的水量恒定，进而可以排除非确定因素对实验效果的干扰。

本实施例中，还包括有底板9，所述机架台1、两个恒液面水槽8均设于底板9上，且两个恒液面水槽8对应位于机架台1的两侧，所述水轮驱动电机73固定在底板9上并位于机架台1的下方，如此使整个实验设备结构更加紧凑、合理。

以上所述仅是本发明的一个较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本发明专利申请的保护范围内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，

其特征在于，包括有用于安装挡泥板和拆卸挡泥板的机械手以及智能实验分析设备。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，智能实验分析设备

包括机架台（1）、振动方框架（2）、振动驱动机构（3）以及振动横梁（4）；所述振动方框架（2）位于机架台（1）的顶部，所述振动方框架（2）与机架台（1）滑动连接，所述振动横梁（4）设于振动方框架（2）上，所述振动驱动机构（3）设于机架台（1）上；

所述振动驱动机构（3）包括旋转驱动电机（31）、U形的基座（32）、两个对称转动连接在基座（32）两端的内侧的曲轴固定部（33）、浮动曲轴（34）和摆杆（35）；所述基座（32）固定在机架台（1）上；所述旋转驱动电机（31）设于基座（32）上，且其输出端与其中一个曲轴固定部（33）传动连接；所述浮动曲轴（34）的两端分别对应滑动嵌入两个曲轴固定部（33）内、且所述浮动曲轴（34）的轴线与两个曲轴固定部（33）的轴线平行设置；所述摆杆（35）的一端活动套设于浮动曲轴（34）的中部，所述摆杆（35）的另一端铰接在振动横梁（4）上；两个所述曲轴固定部（33）内均嵌设有一个变振幅电机（36），两个所述变振幅电机（36）的输出端分别对应与浮动曲轴（34）的两端螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，两个所述曲轴固定部（33）分别设有燕尾卡槽（331），所述燕尾卡槽（331）的一端向外贯穿曲轴固定部（33）的外壁，所述燕尾卡槽（331）的另一端朝向曲轴固定部（33）的中心延伸，所述变振幅电机（36）嵌设在燕尾卡槽（331）的另一端端部，所述浮动曲轴（34）包括轴颈（341）和两个导向滑块（342），两个所述导向滑块（342）分别对应连接在轴颈（341）的两端，两个所述导向滑块（342）对应滑入燕尾卡槽（331）内，所述摆杆（35）的一端活动套设于轴颈（341）上，两个所述变振幅电机（36）的输出端分别对应与两个导向滑块（342）螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，所述变振幅电机（36）包括电机定子和电机转子，所述电机定子嵌设在燕尾卡槽（331）的另一端端部，所述电机转子的自由端贯穿导向滑块（342），所述电机转子与导向滑块（342）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，所述振动方框架（2）的四个围边分别通过滑动组件（5）与机架台（1）滑动连接，四个所述滑动组件（5）均位于振动方框架（2）内；所述滑动组件（5）包括L形的导轨支架、滑轨和滑动块，所述导轨支架的短臂固定在机架台（1）上，所述滑轨固定在导轨支架的长臂上，所述滑动块滑动连接在滑轨上，所述滑动块还与振动方框架（2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，所述振动方框架（2）的两侧分别可拆卸连接有挡泥板（63）总成（6），所述挡泥板（63）总称包括两个间隔设置的连接杆（61）、轮罩（62）和两个挡泥板（63），两个所述连接杆（61）的一端可拆卸连接在振动方框架（2）上，所述轮罩（62）与两个连接杆（61）固定连接，所述两个所述挡泥板（63）分别对应连接在轮罩（62）的两端。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，还包括车轮总成（7），所述车轮总成（7）包括轮轴（71）、两个卷水轮（72）以及用于驱动两个卷水轮（72）转动的水轮驱动电机（73），所述轮轴（71）的两端分别转动贯穿机架台（1）后向外伸出，两个所述卷水轮（72）分别对应连接在轮轴（71）的两端、且分别位于两个轮罩（62）的下方，所述水轮驱动电机（73）的输出端与轮轴（71）传动连接。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车挡泥板振动智能实验分析整机，其特征在于，还包括两个分别置于两个卷水轮（72）下方的恒液面水槽（8），所述恒液面水槽（8）包括储水槽（81）、水面分散板（82）和水泵（83），所述储水槽（81）设于轮罩（62）的下方、且其长度大于轮罩（62）的长度，所述水面分散板（82）设于储水槽（81）的中部，所述水面分散板（82）的两侧分别设有回流边沿（821），所述水面分散板（82）的顶面、两个回流边沿（821）以及储水槽（81）的槽壁之间形成有恒液面槽部，所述水泵（83）设于水面分散板（82）的底面，所述水泵（83）用于将储水槽（81）内的水泵（83）送至恒液面槽部内，所述卷水轮（72）的最低端位于恒液面槽部内。

9.一种挡泥板的实验方法，其特征在于，通过浮动曲轴34的两端分别对应滑动嵌入两个曲轴固定部33上，从而将两个曲轴固定部33在轴向方向连接为一个整体，实际使用时，旋转驱动电机31带动其中一个曲轴固定部33转动，该曲轴固定部33通过浮动曲轴34带动另一个曲轴固定部33同步旋转，当浮动曲轴34的轴线与曲轴固定部33的轴线重合时，摆杆35不会摆动，当浮动曲轴34的轴线与两个曲轴固定部33的轴线平行时，即两者之间的轴线存在距离（即偏心距），此时浮动曲轴34随着两个曲轴固定部33的不断旋转，会带动摆杆35来回摆动，摆杆35的摆动会带动振动方框架2相对机架台1上下往复移动，将挡泥板63和轮罩62连接在振动方框架2上后，挡泥板63和轮罩62随着振动方框架2上下往复运动，达到模拟汽车振动的效果，然后对挡泥板63与轮罩62之间的连接进行振动实验，此时挡泥板63振幅恒定；当需要调节实验振幅时，变振幅电机36工作，带动浮动曲轴34相对两个曲轴固定部33滑动，从而改变浮动曲轴34的轴线与两个曲轴固定部33的轴线之间的距离大小，即调整偏心距离，如此改变摆杆35的摆动幅度，进而调整振动方框架2的振幅，实现挡泥板63振幅的调节，且变振幅电机36内置在曲轴固定部33，可以在振动实验工作时不停机进行动态调节挡泥板63的振幅，以输出非正弦振动波形，更真实地模拟挡泥板63随汽车振动的状态。

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