CN111156068A - 发动机后处理系统及车辆 - Google Patents

发动机后处理系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN111156068A
CN111156068A CN201911398172.8A CN201911398172A CN111156068A CN 111156068 A CN111156068 A CN 111156068A CN 201911398172 A CN201911398172 A CN 201911398172A CN 111156068 A CN111156068 A CN 111156068A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
filter
pressure sensor
differential pressure
aftertreatment system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911398172.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111156068B (zh
Inventor
武传斌
白光金
贾慧婷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN201911398172.8A priority Critical patent/CN111156068B/zh
Publication of CN111156068A publication Critical patent/CN111156068A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111156068B publication Critical patent/CN111156068B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/2073—Selective catalytic reduction [SCR] with means for generating a reducing substance from the exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y02A50/2351—Atmospheric particulate matter [PM], e.g. carbon smoke microparticles, smog, aerosol particles, dust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本公开涉及一种发动机后处理系统及车辆，在该发动机后处理系统中，氧化催化器用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机的排气口连通，颗粒物过滤器用于设置在发动机舱外的车架上且其排气口通过第一管路与氧化催化器的排气口连通，低压EGR系统设置在发动机舱内且其进气口通过第二管路从颗粒物过滤器的已过滤侧取气，其排气口用于与发动机的进气口连通，选择性催化还原转化器的进气口与颗粒物过滤器的排气口连通，氨净化催化器的进气口与选择性催化还原转化器的排气口连通，其排气口用于与外界环境连通。通过将颗粒物过滤器设置在发动机舱外的车架上，减少对发动机舱内部空间的使用，从而预留一定的空间满足低压EGR系统的布置需求。

Description

发动机后处理系统及车辆
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种发动机后处理系统及车辆。
背景技术
随着我国环境保护和大气治理工作的不断深入，由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2020年7月1日起实施、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2019年7月1日起实施。中国正式步入“国六”时代。发动机的后处理系统则成为使轻、重型汽车达到“国六”排放标准的关键。
为了满足国6b的排放标准，往往会在后处理系统中布置低压EGR系统对排气进行处理，但是在一些车型中，例如中置发动机的车型中，中置机舱多布置在座椅底下，机舱空间小，无法满足低压EGR系统的空间布置需求，往往需要更换技术路线，造成巨大的开发工作量即开发费用。
发明内容
本公开的目的是提供一种发动机后处理系统及车辆，该发动机后处理系统能够满足多种车型的低压EGR系统的空间布置需求。
为了实现上述目的，本公开提供一种发动机后处理系统，包括氧化催化器、颗粒物过滤器、选择性催化还原转化器、氨净化催化器以及低压EGR系统；所述氧化催化器用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机的排气口连通，所述颗粒物过滤器用于设置在所述发动机舱外的车架上且其进气口通过第一管路与所述氧化催化器的排气口连通，所述颗粒物过滤器的进气口构造为锥形，并且该锥形进气口的口径沿排气方向逐渐增大，所述低压EGR系统设置在所述发动机舱内且其进气口通过第二管路从所述颗粒物过滤器的已过滤侧取气，其排气口用于与所述发动机的进气口连通，所述选择性催化还原转化器的进气口与所述颗粒物过滤器的排气口连通，所述氨净化催化器的进气口与所述选择性催化还原转化器的排气口连通，且该氨净化催化器的排气口用于与外界环境连通。
可选地，所述颗粒物过滤器包括筒状壳体、设置在该筒状壳体内的过滤载体，该过滤载体位于所述颗粒物过滤器的未过滤侧和所述已过滤侧之间，所述筒状壳体的侧壁上设置有位于所述已过滤侧的取气口，所述第二管路连接在该取气口上。
可选地，所述第二管路包括设置在所述筒状壳体的外侧壁上的连接管，该连接管用于与所述取气口连通，所述连接管与所述筒状壳体的轴线平行布置且朝向背离该筒状壳体的出口的方向延伸。
可选地，所述颗粒物过滤器还包括引流件，所述引流件设置在所述筒状壳体内以用于引导排气从所述过滤载体流向所述取气口。
可选地，所述引流件为板状结构，并设置于所述筒状壳体的内壁从所述取气口的后缘朝向所述过滤载体倾斜延伸。
可选地，所述筒状壳体的外侧壁上可拆卸地安装有压差传感器、第一压差传感器接管以及第二压差传感器接管，所述第一压差传感器接管的第一端设置在所述筒状壳体内并位于所述已过滤侧；所述第二压差传感器接管的第一端设置在所述筒状壳体内并位于所述未过滤侧，所述第一压差传感器接管的第二端与所述压差传感器的第一输入端连通，所述第二压差传感器接管的第二端与所述压差传感器的第二输入端连通。
可选地，所述颗粒物过滤器沿水平方向固定设置在所述车架的下方。
可选地，所述颗粒物过滤器的外壁包裹有隔热件。
可选地，所述发动机后处理系统还包括位于所述发动机舱内的增压器，所述增压器的进气口用于与所述发动机的排气口连通，其排气口用于与所述氧化催化器的进气口连通，所述增压器和所述氧化催化器紧耦合连接。
本公开还提供一种车辆，所述车辆包括所述的发动机后处理系统。
在上述技术方案中，在发动机后处理系统中，颗粒物过滤器通过第一管路从发动机舱内引出以设置在发动机舱外的车架上，减小对发动机舱内部空间的使用，从而在发动机舱内预留一定的空间满足对低压EGR系统的布置安装。特别在发动机舱较小的中置机舱车型中，通过此种布置方式能够有效地满足低压EGR系统的空间布置需求，无需更换技术路线、减少开发工作量和开发费用。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一种实施方式的发动机后处理系统的部分结构示意图；
图2是本公开一种实施方式的发动机后处理系统的部分结构示意图，其中该图中还示出了与该后处理系统配合的发动机；
图3是本公开一种实施方式的发动机后处理系统的颗粒物过滤器的结构示意简图，其中箭头所指表示排气的流向；
图4是本公开一种实施方式的发动机后处理系统的设置于颗粒物过滤器取气口处的限流板的结构示意简图；
图5是本公开一种实施方式的发动机后处理系统的排气示意简图，其中箭头所指表示排气的流向。
附图标记说明
1 氧化催化器 2 颗粒物过滤器
2A 已过滤侧 2B 未过滤侧
20 第二管路 201 连接管
21 筒状壳体 211 取气口
2110 引流件 212 压差传感器
213 第一压差传感器接管 214 第二压差传感器接管
22 过滤载体 3 增压器
5 限流板 51 限流孔
6 选择性催化还原转化器 7 氨净化催化器
8 低压EGR系统
10 第一管路 100 发动机
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“下、后”指的车辆在正常使用状态下的定义的下和后；另外，所使用的术语如“第一”、“第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。
如图1至图5所示，本公开提供一种发动机后处理系统，用于对发动机100排放的废气进行净化及再循环利用。其包括氧化催化器1(简称DOC)、颗粒物过滤器2(简称SDPF)、选择性催化还原转化器6(简称SCR)、氨净化催化器7(简称ASC)以及低压EGR系统8(简称LP)。氧化催化器1用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机100的排气口连通以将排气中的一氧化碳和碳氢化合物转化成水和二氧化碳；颗粒物过滤器2用于设置在发动机舱外的车架上且其进气口通过第一管路10与氧化催化器1的排气口连通以对排气中的颗粒物进行过滤，降低排气中颗粒物的排放；并且该颗粒物过滤器2的进气口可以构造为锥形，该锥形进气口的口径可以沿排气方向逐渐增大，便于第一管路10与该颗粒物过滤器2的连接。低压EGR系统8设置在发动机舱内且其进气口通过第二管路20从颗粒物过滤器2的已过滤侧2A取气，其排气口用于与发动机100的进气口连通，实现对排气的再次循环利用，降低氮氧化物(NOx)的排放；选择性催化还原转化器6的进气口与颗粒物过滤器2的排气口连通以进一步降低排气中氮氧化物(NOx)的排放；氨净化催化器7的进气口与选择性催化还原转化器6的排气口连通以消除过量或逃逸出来的氨气(NH3)，且该氨净化催化器7的排气口用于与外界环境连通，以将经过上述处理的废气排放至外界环境中，降低对外界环境的污染。
在上述技术方案中，在发动机后处理系统中，颗粒物过滤器2通过第一管路10从发动机舱内引出以设置在发动机舱外的车架上，减小对发动机舱内部空间的使用，从而在发动机舱内预留一定的空间满足对低压EGR系统8的布置安装。特别在发动机舱较小的中置机舱车型中，通过此种布置方式能够有效地满足低压EGR系统8的空间布置需求，无需更换技术路线、减少开发工作量和开发费用。
具体地，如图1和图3所示，颗粒物过滤器2可以包括筒状壳体21、设置在该筒状壳体21内的过滤载体22。排气在该筒状壳体21内流动，过滤载体22用于对排气中的颗粒物进行过滤。该过滤载体22位于颗粒物过滤器2的未过滤侧2B和已过滤侧2A之间，筒状壳体21的侧壁上设置有位于已过滤侧2A的取气口211，第二管路20连接在该取气口211上，从而使部分经过滤载体22过滤后的排气从取气口211处通过第二管路20流向低压EGR系统8，实现对排气的循环利用。与现有技术中低压EGR系统8从颗粒物过滤器2的出气口后方取气的方式相比，在筒状壳体21的侧壁上开设取气口211能够有效地缩短第二管路20的长度，提高第二管路20的可靠性。另外，排气无需经过颗粒物过滤器2的出气口便可通该取气口211及第二管路进行低压EGR系统8，能够有效降低排气的压力损失，使排气能更有效地进入低压EGR系统8。
需要进行说明的是，上述的未过滤侧2B和已过滤侧2A顾名思义可以理解为筒状壳体21中排气未经过过滤载体22过滤的一侧和已经过滤载体22过滤的一侧。
在一种可选的实施方式中，上述的过滤载体22可以构造为沿筒状壳体21的径向布置的滤网结构，并且该滤网结构上涂覆有贵金属以用于吸附排气中的颗粒物。该贵金属可以为铂、铑、钯等。
如图1和图3所示，第二管路20可以包括设置在筒状壳体21的外侧壁上的连接管201，该连接管201用于与取气口211连通，连接管201与筒状壳体21的轴线平行布置且朝向背离该筒状壳体21的出口的方向延伸。进一步地，该连接管201的一端与取气口211连通，另外一端用于与第二管路20的其他管段进行连通。另外，该连接管201与筒状壳体21的轴线平行布置且朝向背离该筒状壳体21的出口的方向延伸，该延伸方向还可朝向低压EGR系统8延伸，通过第二管路20逆向取气的方式，尽可能缩短第二管路20整体的布置长度。
在一种可选的实施方式中，如图3所示，颗粒物过滤器2还可以包括引流件2110，该引流件2110可以设置在筒状壳体21内以用于引导排气从过滤载体22流向取气口211，该引流件2110通过改变排气原本的气体流向使其流向取气口211，令气体更易通过该取气口211流入与低压EGR系统8连通的第二管路20。该引流件2110可以由不同的材料制成，也可以构造为不同的形状，便于实现对排气的引导即可。
具体地，引流件2110可以构造为板状结构，该板状结构可以设置于筒状壳体21的内壁并从取气口211的后缘朝向过滤载体22倾斜延伸。参照图3所示，在排气在筒状壳体21内由进气口流向排气口的过程中，部分排气经过过滤载体22后会受到该板状结构的阻挡，该部分排气会改变原本的流动方向，在该板状结构的引导下朝向取气口211流动，从而使排气更易通过取气口211进入第二管路20。该板状结构可以一体成型或可拆卸地设置于该内壁上。另外，考虑到颗粒物过滤器2内为高温高压的环境，该板状结构为由耐高温高压的材料制成。
参照图3和图4所示，为了使排气更加均匀地通过该取气口211进入第二管路20，该颗粒物过滤器2内还可以设置有限流板5，该限流板5用于封堵取气口13且其上设置有多个限流孔51以供排气流入至第二管路20中，从而使气体更加均匀地通过该限流板5进入第二管路20中，同时也能保证流入第二管路20中的排气压力相对均衡，保证低压EGR系统8的正常工作。
另外，参照图1和图2所示，筒状壳体21的外侧壁上可拆卸地安装有压差传感器212、第一压差传感器接管213以及第二压差传感器接管214，以用于检测筒状壳体21的已过滤侧2A和未过滤侧2B两侧之间的压差，进而根据该压差判断过滤载体22是否发生堵塞。具体地，第一压差传感器接管213的第一端设置在筒状壳体21内并位于已过滤侧2A；第二压差传感器接管214的第一端设置在筒状壳体21内并位于未过滤侧2B，第一压差传感器接管213的第二端与压差传感器212的第一输入端连通，第二压差传感器接管214的第二端与压差传感器212的第二输入端连通。
可选地，压差传感器212、第一压差传感器接管213以及第二压差传感器接管214可以通过卡接或者螺栓连接的方式固定在筒状壳体21的外侧壁上。现有技术中，压差传感器212、第一压差传感器接管213以及第二压差传感器接管214的布置位置较为隐秘，当发生损坏或需要维修时，不便于操作人员进行拆卸维修，而通过将压差传感器212、第一压差传感器接管213以及第二压差传感器接管214可拆卸地安装在颗粒物过滤器2的外侧壁上，便于操作人员的拆卸维修，若拆卸仍存在不便，操作人员也可先将该颗粒物过滤器2从车辆车架上拆卸下来，再对压差传感器212等进行拆卸。
在一种实施方式中，颗粒物过滤器2可以沿水平方向固定设置在车架的下方，从而增大该颗粒物过滤器2与地面之间的距离，避免该颗粒物过滤器2与地面之间发生磕碰从而造成损害。当然，本公开并不对颗粒物过滤器2在车架上的具体安装位置进行限定，也可以将该颗粒物过滤器2安装在车架上其他适合安装的位置处。
可选地，颗粒物过滤器2的外壁可以包裹有隔热件，以降低对该颗粒物过滤器2周边零部件的热损害，特别是将该颗粒物过滤器2与第二管路20进行隔热，避免对流入低压EGR系统8中的气体进行加热，保证流入低压EGR系统8中的气体温度和压力都较低、增大加EGR率，从而最大限度的减少氮氧化物(NOx)的排放，减轻选择性催化还原转化器6的负担。例如，该隔热件可以由玻璃棉或者纳基隔热软毡等材料制成。
参照图1和图2所示，发动机后处理系统还可以包括位于发动机舱内的增压器3，增压器3的进气口用于与发动机100的排气口连通，其排气口用于与氧化催化器1的进气口连通，增压器3和氧化催化器1紧耦合连接，提高结构紧凑性的同时还能尽可能地减小占用发动机舱内部的空间，提高发动机舱内部空间的利用率。
本公开还提供一种车辆，该车辆包括所述的发动机后处理系统。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种发动机后处理系统，包括氧化催化器(1)、颗粒物过滤器(2)、选择性催化还原转化器(6)、氨净化催化器(7)以及低压EGR系统(8)；其特征在于，
所述氧化催化器(1)用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机(100)的排气口连通，
所述颗粒物过滤器(2)用于设置在所述发动机舱外的车架上且其进气口通过第一管路(10)与所述氧化催化器(1)的排气口连通，
所述颗粒物过滤器(2)的进气口构造为锥形，并且该锥形进气口的口径沿排气方向逐渐增大，
所述低压EGR系统(8)设置在所述发动机舱内且其进气口通过第二管路(20)从所述颗粒物过滤器(2)的已过滤侧(2A)取气，其排气口用于与所述发动机(100)的进气口连通，
所述选择性催化还原转化器(6)的进气口与所述颗粒物过滤器(2)的排气口连通，所述氨净化催化器(7)的进气口与所述选择性催化还原转化器(6)的排气口连通，且该氨净化催化器(7)的排气口用于与外界环境连通。
2.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述颗粒物过滤器(2)包括筒状壳体(21)、设置在该筒状壳体(21)内的过滤载体(22)，该过滤载体(22)位于所述颗粒物过滤器(2)的未过滤侧(2B)和所述已过滤侧(2A)之间，
所述筒状壳体(21)的侧壁上设置有位于所述已过滤侧(2A)的取气口(211)，所述第二管路(20)连接在该取气口(211)上。
3.根据权利要求2所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述第二管路(20)包括设置在所述筒状壳体(21)的外侧壁上的连接管(201)，该连接管(201)用于与所述取气口(211)连通，
所述连接管(201)与所述筒状壳体(21)的轴线平行布置且朝向背离该筒状壳体(21)的出口的方向延伸。
4.根据权利要求2所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述颗粒物过滤器(2)还包括引流件(2110)，所述引流件(2110)设置在所述筒状壳体(21)内以用于引导排气从所述过滤载体(22)流向所述取气口(211)。
5.根据权利要求4所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述引流件(2110)为板状结构，并设置于所述筒状壳体(21)的内壁从所述取气口(211)的后缘朝向所述过滤载体(22)倾斜延伸。
6.根据权利要求2所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述筒状壳体(21)的外侧壁上可拆卸地安装有压差传感器(212)、第一压差传感器接管(213)以及第二压差传感器接管(214)，
所述第一压差传感器接管(213)的第一端设置在所述筒状壳体(21)内并位于所述已过滤侧(2A)；所述第二压差传感器接管(214)的第一端设置在所述筒状壳体(21)内并位于所述未过滤侧(2B)，
所述第一压差传感器接管(213)的第二端与所述压差传感器(212)的第一输入端连通，所述第二压差传感器接管(214)的第二端与所述压差传感器(212)的第二输入端连通。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的发动机后处理系统，所述颗粒物过滤器(2)沿水平方向固定设置在所述车架的下方。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述颗粒物过滤器(2)的外壁包裹有隔热件。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述发动机后处理系统还包括位于所述发动机舱内的增压器(3)，所述增压器(3)的进气口用于与所述发动机(100)的排气口连通，其排气口用于与所述氧化催化器(1)的进气口连通，所述增压器(3)和所述氧化催化器(1)紧耦合连接。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的发动机后处理系统。
CN201911398172.8A 2019-12-30 2019-12-30 发动机后处理系统及车辆 Active CN111156068B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911398172.8A CN111156068B (zh) 2019-12-30 2019-12-30 发动机后处理系统及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911398172.8A CN111156068B (zh) 2019-12-30 2019-12-30 发动机后处理系统及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111156068A true CN111156068A (zh) 2020-05-15
CN111156068B CN111156068B (zh) 2021-07-16

Family

ID=70559275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911398172.8A Active CN111156068B (zh) 2019-12-30 2019-12-30 发动机后处理系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111156068B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112664304A (zh) * 2020-12-14 2021-04-16 广西玉柴机器股份有限公司 一种带三级后处理的国六发动机结构

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105829674A (zh) * 2013-12-13 2016-08-03 双叶产业株式会社 催化转化器
DE102017200089B3 (de) * 2017-01-05 2018-06-07 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug mit Abgasturbolader und SCR-Abgasnachbehandlung sowie Verfahren zu dessen Betrieb
CN207813720U (zh) * 2017-12-06 2018-09-04 佛吉亚排气控制技术开发(上海）有限公司 车辆排气后处理总成
DE102017205697A1 (de) * 2017-04-04 2018-10-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor
CN108779695A (zh) * 2016-03-09 2018-11-09 法国大陆汽车公司 用于优化机动车辆的排气管线中的还原剂消耗的方法
US10378488B2 (en) * 2016-08-10 2019-08-13 Hyundai Motor Company Method of removing impurities from EGR by air blowing, EGR system, and vehicle including the same
JP2019173720A (ja) * 2018-03-29 2019-10-10 ダイハツ工業株式会社 内燃機関のｅｇｒ装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105829674A (zh) * 2013-12-13 2016-08-03 双叶产业株式会社 催化转化器
CN108779695A (zh) * 2016-03-09 2018-11-09 法国大陆汽车公司 用于优化机动车辆的排气管线中的还原剂消耗的方法
US10378488B2 (en) * 2016-08-10 2019-08-13 Hyundai Motor Company Method of removing impurities from EGR by air blowing, EGR system, and vehicle including the same
DE102017200089B3 (de) * 2017-01-05 2018-06-07 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug mit Abgasturbolader und SCR-Abgasnachbehandlung sowie Verfahren zu dessen Betrieb
DE102017205697A1 (de) * 2017-04-04 2018-10-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor
CN207813720U (zh) * 2017-12-06 2018-09-04 佛吉亚排气控制技术开发(上海）有限公司 车辆排气后处理总成
JP2019173720A (ja) * 2018-03-29 2019-10-10 ダイハツ工業株式会社 内燃機関のｅｇｒ装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112664304A (zh) * 2020-12-14 2021-04-16 广西玉柴机器股份有限公司 一种带三级后处理的国六发动机结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN111156068B (zh) 2021-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105402007A (zh) 柴油车箱式后处理总成
CN102165156A (zh) 用于柴油发动机的排气净化系统
GB2590186A (en) Single module integrated aftertreatment module
JP5664259B2 (ja) 排気浄化装置
KR20140062899A (ko) 차량의 배기 가스 정화장치
CN111156068B (zh) 发动机后处理系统及车辆
US20170159540A1 (en) Construction vehicle
CN212106016U (zh) 发动机尾气净化装置
CN211692608U (zh) 发动机后处理系统及车辆
KR20130007837A (ko) 차량용 배기 가스 후처리 장치
CN204572135U (zh) 轻型发动机尾气处理装置
CN211500755U (zh) 颗粒物过滤器及发动机后处理系统
JP2012092746A (ja) 排気浄化装置
CN113250788A (zh) 一种用于在用车的尾气双降处理系统
CN203050864U (zh) 一种scr后处理消音器总成
CN215953531U (zh) 一种用于非道路移动机械的尾气黑烟排放监测预警系统
KR100882665B1 (ko) 매연 여과장치
CN108868983B (zh) 一种集成式scr总成
CN108019258B (zh) 箱体式尾气后处理装置
CN106812571B (zh) 集成传感器催化器
CN217462316U (zh) 一种可有效过滤的汽车用尾气净化器
CN219061808U (zh) 紧耦合后处理结构及柴油机
CN204024776U (zh) 一种带废气引射的排气后处理装置
CN215057688U (zh) 收割机的尾气后处理总成装置
CN213270018U (zh) 一种新型汽车排气后处理系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Application publication date: 20200515

Assignee: Zhucheng Futian International Trade Co.,Ltd.

Assignor: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980043791

Denomination of invention: Engine aftertreatment system and vehicles

Granted publication date: 20210716

License type: Common License

Record date: 20231018