CN111152818B - 一种运行图阶段计划逻辑检查方法 - Google Patents

一种运行图阶段计划逻辑检查方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111152818B
CN111152818B CN202010005406.4A CN202010005406A CN111152818B CN 111152818 B CN111152818 B CN 111152818B CN 202010005406 A CN202010005406 A CN 202010005406A CN 111152818 B CN111152818 B CN 111152818B
Authority
CN
China
Prior art keywords
train
indicating
station
following
passed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010005406.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111152818A (zh
Inventor
周晓昭
张琦
王涛
张涛
许伟
曾壹
盛凯
高峰
桂乐芹
王子维
孙延浩
任禹谋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Signal and Communication Research Institute of CARS
Beijing Ruichi Guotie Intelligent Transport Systems Engineering Technology Co Ltd
Beijing Huatie Information Technology Co Ltd
Original Assignee
China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Signal and Communication Research Institute of CARS
Beijing Ruichi Guotie Intelligent Transport Systems Engineering Technology Co Ltd
Beijing Huatie Information Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS, Signal and Communication Research Institute of CARS, Beijing Ruichi Guotie Intelligent Transport Systems Engineering Technology Co Ltd, Beijing Huatie Information Technology Co Ltd filed Critical China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Priority to CN202010005406.4A priority Critical patent/CN111152818B/zh
Publication of CN111152818A publication Critical patent/CN111152818A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111152818B publication Critical patent/CN111152818B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/10—Operations, e.g. scheduling or time tables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/40—Handling position reports or trackside vehicle data

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明公开了一种运行图阶段计划逻辑检查方法，包括：在数据库中配置阶段计划合法性检查项目表，其包含四列，依次用来存储阶段计划检查项目的ID、与各检查项目对应的内容、用于表示相应检查项目是否进行检查的标识、以及各检查项目报警的等级；在阶段计划下达之前，依照阶段计划合法性检查项目表逐条对阶段计划进行合法性检查；如果阶段计划未通过合法性检查，则依据报警的等级输出相应的告警提示信息；如果阶段计划通过合法性检查，则下达相关的阶段计划。该方法可以实现在阶段计划正式下达前的预检查，通过阶段计划的合法性检查，将不合理的阶段计划及时检查出来并输出告警，确保下达的阶段计划的准确性、保证列车运行安全，提高铁路运输效率。

Description

一种运行图阶段计划逻辑检查方法
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种运行图阶段计划逻辑检查方法。
背景技术
调度集中系统能够对某一调度区段内的信号设备进行集中控制，是直接对列车运行指挥、管理的重要设备，在保障列车运行安全和提高铁路运输效率方面起着重要的作用。其中，运行图终端是调度集中系统中重要的一部分，是行车调度指挥组织工作的重要工具，负责列车运行计划的铺画、阶段计划下达、收点、施工运输符号的绘制与调整、确报、现在车等运输信息的管理等。只有阶段计划下达，才能知道列车何时到达车次的哪个股道及其相关的作业安排，才能使追踪系统完成对车次号的追踪、车务终端生成行车日志、自律机生成进路序列，将阶段计划转化为联锁控制指令、排列进路、开放信号。因此运行图阶段计划的准确下达，对于列车安全有序运行起着重要的作用。
现有技术中，按调度员铺画的运行线计划不做检查，直接下达，由执行系统反馈；在运行图终端，依据调度员选择的将要下达的阶段计划范围，创建阶段计划后直接下达，下达至车务终端、自律机、追踪等设备，下达的阶段计划若存在错误，需等待执行设备执行后才得到反馈结果。但是，下达的阶段计划，若存在错误无法执行的计划，需等待执行设备执行后才得到反馈结果，重新调整后下达，中心和车站之间互为反馈效率低，存在安全风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种运行图阶段计划逻辑检查方法，能够确保下达的阶段计划的准确性、保证列车运行安全，提高铁路运输效率。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种运行图阶段计划逻辑检查方法，包括：
在数据库中配置阶段计划合法性检查项目表，阶段计划合法性检查项目表包含四列，依次用来存储阶段计划检查项目的ID、与各检查项目对应的内容、用于表示相应检查项目是否进行检查的标识、以及各检查项目报警的等级；
在阶段计划下达之前，依照阶段计划合法性检查项目表逐条对阶段计划进行合法性检查；如果阶段计划未通过合法性检查，则依据报警的等级输出相应的告警提示信息；如果阶段计划通过合法性检查，则下达相关的阶段计划。
由上述本发明提供的技术方案可以看出，可以实现在阶段计划正式下达前的预检查，通过阶段计划的合法性检查，将不合理的阶段计划及时检查出来并输出，给调度员以提示，可以有效避免错误、冲突的阶段下达至车站层的车务终端、自律机、追踪等设备，确保下达的阶段计划的准确性、保证列车运行安全，提高铁路运输效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本发明实施例提供的一种运行图阶段计划逻辑检查方法的流程图。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明实施例提供一种运行图阶段计划逻辑检查方法，在下达达阶段计划前由运行图终端完成对将要下达的阶段进行合法性检查，设置检查项目，设计每项合法性检查项目的检查逻辑，对非法/冲突的计划进行输出提示；通过实现对将要下达的阶段计划的合法性检查，来避免错误、冲突的计划下达至车站执行层，确保下达的阶段计划的准确性、保证列车运行安全，提高铁路运输效率。
如图1所示，其主要包括：
1、在数据库中配置阶段计划合法性检查项目表，检查项目表包含四列，依次用来存储阶段计划检查项目的ID、与各检查项目对应的内容、用于表示相应检查项目是否进行检查的标识、以及各检查项目报警的等级。
报警等级可以依据调度区段实际需求配置，例如具有大量货运列车的调度区段配置“超限车与超限车在站内禁会”的报警等级要高于“客车侧线通过”的报警等级，客运专线的调度区段配置“动车组图定接发车股道检查”报警等级要高于“电力机车需驶入电力股道检查”的报警等级等。
示例性的，阶段计划合法性检查项目表可以记为TABLE_PLANCHECK，四列依次记为ITEM、CONTENT、CHECK和RANK。ITEM为该表的主键。在数据库中该表配置为统一配置，对所用调度区段均起作用。
在数据库表TABLE_PLANCHECK里可以统一配置，对于所有调度区段都生效。如果某个调度区段有特殊需求，检查项目或报警等级与统一配置不同，也可以单独在每个调度区段的程序文本配置文件中特殊配置，若某调度区段配置了此文本配置，则该调度区段以此文本配置执行，此配置只针对该调度区段生效，不影响其他调度区段。如果某个调度区段没有特殊需求，则不需要单独配置对应的文本配置。
2、在阶段计划下达之前，依照阶段计划合法性检查项目表逐条对阶段计划进行合法性检查；如果阶段计划未通过合法性检查(非法/冲突)，则依据报警的等级输出相应的告警提示信息；如果阶段计划通过合法性检查，则下达相关的阶段计划。
本发明实施例中，检查项目至少包括：超限车与动车组在区间禁会、超限车与超限车在区间禁会、超限车与超限车在站内禁会、列车运行的连通性、遇区间封锁、遇综合天窗、遇电网检修、禁停检查、运行线区间冲突、运行线股道冲突、站内股道封锁、未分配股道检查、超限列车的股道检查、电力机车需驶入电力股道检查、客车侧线通过、动车组接入非高站台股道、动车组图定接发车股道检查、图定客车提前发车、折返股道检查、以及入口出口与股道的连通情况。用户也可以根据实际需求对检查项目做相应增减。
在介绍上述检查项目的具体检查方式之前，先给出检查中所涉及的各项参数的定义，主要如下：
Figure GDA0003337254880000031
下达阶段计划的开始时刻；
Figure GDA0003337254880000032
下达阶段计划的结束时刻；
li：第i趟列车，i＝{1,2,…,m}，m为列车的数量；
sj：第j个车站，j＝{1,2,…,n}，n为车站的数量；
Figure GDA0003337254880000041
列车li的始发站；
Figure GDA0003337254880000042
列车li的终到站；
Figure GDA0003337254880000043
列车li的区间始发站；
Figure GDA0003337254880000044
列车li的区间终到站；
secj：第j个区间，表示车站sj与车站sj+1的区间，j＝{1,2,…,n-1}；
Figure GDA0003337254880000045
列车li在车站sj的到达时刻；
Figure GDA0003337254880000046
列车li在车站sj的图定到达时刻；
Figure GDA0003337254880000047
列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA0003337254880000048
列车li在车站sj的图定出发时刻；
Figure GDA0003337254880000049
列车li在调度区段内的开始时刻；
Figure GDA00033372548800000410
列车li在调度区段内的结束时刻；
Figure GDA00033372548800000429
列车li的运行方向，
Figure GDA00033372548800000430
TC：冲突时刻；
Figure GDA00033372548800000411
列车li的反向运行标志，
Figure GDA00033372548800000412
值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure GDA00033372548800000413
列车li的超限标志，
Figure GDA00033372548800000414
值为0时表示非超限，值为1时表示超限；
Figure GDA00033372548800000415
列车li的动车组标志，
Figure GDA00033372548800000416
值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure GDA00033372548800000417
列车li的电力属性，
Figure GDA00033372548800000418
值为1时表示电力机车，值为0时表示非电力机车；
Figure GDA00033372548800000419
列车li的的客车属性，
Figure GDA00033372548800000420
值为0时表示该列车为货车，值为1时表示该列车为客车；
Figure GDA00033372548800000421
列车li在车站sj的禁止停车标志，
Figure GDA00033372548800000422
值为0时表示非禁止停车，值为1时表示禁止停车；
Figure GDA00033372548800000423
车站sj的第o个股道，
Figure GDA00033372548800000424
车站sj的股道数量；
Figure GDA00033372548800000425
车站sj的第o个股道的站台属性，
Figure GDA00033372548800000426
HIGH表示高站台，LOW表示低站台，NULL表示无站台；
Figure GDA00033372548800000427
车站sj的第o个股道的超限属性，
Figure GDA00033372548800000428
值为0时表示该股道不可以接入超限列车，值为1时表示该股道可以接入超限列车。
Figure GDA0003337254880000051
车站sj的第o个股道的电力属性，
Figure GDA0003337254880000052
值为0时表示该股道没有接触网，值为1时表示该股道有接触网。
Figure GDA0003337254880000053
车站sj的第o个股道的正线属性，
Figure GDA0003337254880000054
值为0时表示该股道为侧线，值为1时表示该股道为正线；
Figure GDA0003337254880000055
列车li在车站sj的股道ID，股道ID按某一方向由值1开始按递增1设置，即相邻股道ID的差值为1；
Figure GDA0003337254880000056
列车li在车站sj的图定股道ID；
Figure GDA0003337254880000057
列车li与列车li'是否存在接续关系，
Figure GDA0003337254880000058
值为1时表示列车li与列车li'存在接续关系，列车li是列车li'的前续列车，列车li'是列车li的后续列车，值为0时表示列车li与列车li'不存在接续关系，i,i'＝{1,2,…,m}，i≠i'；
Figure GDA0003337254880000059
列车li由方向
Figure GDA00033372548800000510
和
Figure GDA00033372548800000511
决定的端口至股道
Figure GDA00033372548800000512
的进路，或列车li由股道
Figure GDA00033372548800000513
至方向
Figure GDA00033372548800000514
和
Figure GDA00033372548800000515
决定的端口的进路是否存在的标志，
Figure GDA00033372548800000516
值为0时表示不存在，值为1时表示存在。
Figure GDA00033372548800000517
区间secj的第p个区间封锁，p＝{1,2,…,P}，P为区间封锁的数量；
Figure GDA00033372548800000518
区间secj的第p个区间封锁的开始时刻；
Figure GDA00033372548800000519
区间secj的第p个区间封锁的结束时刻；
Figure GDA00033372548800000520
区间secj的第p个区间封锁的封锁方向，
Figure GDA00033372548800000521
Figure GDA00033372548800000522
车站sj的第q个车站封锁，q＝{1,2,…,Q}，Q为车站封锁的数量，车站封锁视为全站封锁；
Figure GDA00033372548800000523
车站sj的第q个车站封锁的开始时刻；
Figure GDA00033372548800000524
车站sj的第q个车站封锁的结束时刻；
Figure GDA00033372548800000525
区间secj的第k个综合天窗，k＝{1,2,…,K}，K为综合天窗的数量；
Figure GDA00033372548800000526
区间secj的第k个综合天窗的开始时间；
Figure GDA00033372548800000527
区间secj的第k个综合天窗的结束时间；
Figure GDA00033372548800000528
区间secj的第k个综合天窗的方向，
Figure GDA00033372548800000529
Figure GDA00033372548800000530
区间secj的第g个电网检修，g＝{1,2,…,G}，G为综合天窗的数量；
Figure GDA00033372548800000531
区间secj的第g个电网检修的开始时间；
Figure GDA00033372548800000532
区间secj的第g个电网检修的结束时间；
Figure GDA00033372548800000533
区间secj的第g个电网检修的方向，
Figure GDA00033372548800000534
下面针对各个检查项目的检查方式做详细介绍，某些检查项目中给出了多种检查方式，用户可根据情况从多种检查方式中任选其一，此外，未通过合法性检查时，还给出了告警信息的示例，但是告警信息的具体内容可以由用户根据情况自行设定。
1、超限车与动车组在区间禁会。
方式一，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000061
Figure GDA0003337254880000062
Figure GDA0003337254880000063
且：
Figure GDA0003337254880000064
或
Figure GDA0003337254880000065
Figure GDA0003337254880000066
其中，
Figure GDA0003337254880000067
表示列车li的超限标志，
Figure GDA0003337254880000068
值为0时表示非超限，值为1时表示超限，m为列车的数量；
Figure GDA0003337254880000069
为列车li'的动车组标志，值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure GDA00033372548800000610
分别表示列车li、列车li'的运行方向；
Figure GDA00033372548800000611
分别表示列车li、列车li'的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure GDA00033372548800000612
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800000613
表示列车li'在车站sj的到达时刻；
Figure GDA00033372548800000614
表示列车li在车站sj+1的到达时刻；
Figure GDA00033372548800000615
表示列车li'在车站sj+1的出发时刻；
方式二，判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000616
Figure GDA00033372548800000617
Figure GDA00033372548800000618
Figure GDA00033372548800000619
或
Figure GDA00033372548800000620
Figure GDA00033372548800000621
当未通过合法性检查时，输出告警信息：超限车列车li与li'在sj站至sj+1站间不符合交会条件。
2、超限车与超限车在区间禁会。
方式一，判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000622
Figure GDA00033372548800000623
且：
Figure GDA00033372548800000624
或
Figure GDA00033372548800000625
Figure GDA00033372548800000626
其中，
Figure GDA00033372548800000627
表示列车li'的超限标志，
Figure GDA00033372548800000628
值为0时表示非超限，值为1时表示超限；
方式二，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000071
Figure GDA0003337254880000072
Figure GDA0003337254880000073
或
Figure GDA0003337254880000074
Figure GDA0003337254880000075
当未通过合法性检查时，输出告警信息：超限车列车li与li'在sj站至sj+1站间不符合交会条件。
2、超限车与超限车在站内禁会。
判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000076
Figure GDA0003337254880000077
Figure GDA0003337254880000078
其中，
Figure GDA0003337254880000079
分别表示列车li、列车li'在车站sj的股道ID，股道ID按某一方向由值1开始按递增1设置，即相邻股道ID的差值为1。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：超限车列车li与li'在sj站不符合交会条件。
4、列车运行的连通性。
判断是否满足以下条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000710
其中，secj表示车站sj与车站sj+1之间的区间；
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li无法从sj站开到sj+1站。
5、遇区间封锁。
方式一，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000711
Figure GDA00033372548800000712
Figure GDA00033372548800000713
Figure GDA00033372548800000714
Figure GDA00033372548800000715
或
Figure GDA00033372548800000716
Figure GDA00033372548800000717
Figure GDA00033372548800000718
其中，
Figure GDA0003337254880000081
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA0003337254880000082
表示区间secj的第p个区间封锁的结束时刻；
Figure GDA0003337254880000083
表示列车li在车站sj的到达时刻；
Figure GDA0003337254880000084
表示区间secj的第p个区间封锁的开始时刻；
Figure GDA0003337254880000085
表示列车li的区间始发站；
Figure GDA0003337254880000086
表示列车li的区间终到站；
Figure GDA0003337254880000087
表示区间secj的第p个区间封锁的封锁方向，
Figure GDA0003337254880000088
↑表示上行方向，↓表示下行方向，↑↓表示上行与下行方向；
Figure GDA00033372548800000833
表示列车li的运行方向；
Figure GDA00033372548800000832
表示列车li的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure GDA0003337254880000089
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000810
Figure GDA00033372548800000811
Figure GDA00033372548800000812
Figure GDA00033372548800000813
Figure GDA00033372548800000814
或
Figure GDA00033372548800000815
Figure GDA00033372548800000816
Figure GDA00033372548800000817
方式三，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000818
Figure GDA00033372548800000819
Figure GDA00033372548800000820
Figure GDA00033372548800000821
Figure GDA00033372548800000822
或
Figure GDA00033372548800000823
Figure GDA00033372548800000824
Figure GDA00033372548800000825
方式四，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000826
Figure GDA00033372548800000827
Figure GDA00033372548800000828
Figure GDA00033372548800000829
Figure GDA00033372548800000830
或
Figure GDA00033372548800000831
Figure GDA0003337254880000091
Figure GDA0003337254880000092
当未通过合法性检查时，输出告警信息：XXX次列车通过区间封锁线路。
6、遇综合天窗。
方式一，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000093
Figure GDA0003337254880000094
Figure GDA0003337254880000095
Figure GDA0003337254880000096
Figure GDA0003337254880000097
或
Figure GDA0003337254880000098
Figure GDA0003337254880000099
Figure GDA00033372548800000910
其中，
Figure GDA00033372548800000911
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800000912
表示区间secj的第k个综合天窗的结束时间；
Figure GDA00033372548800000913
表示列车li在车站sj的到达时刻；
Figure GDA00033372548800000914
表示区间secj的第k个综合天窗的开始时间；
Figure GDA00033372548800000915
表示列车li的区间始发站；
Figure GDA00033372548800000916
表示列车li的区间终到站；
Figure GDA00033372548800000917
表示区间secj的第k个综合天窗的方向，
Figure GDA00033372548800000918
↑表示上行方向，↓表示下行方向，↑↓表示上行与下行方向；
Figure GDA00033372548800000929
表示列车li的运行方向；
Figure GDA00033372548800000919
表示列车li的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure GDA00033372548800000920
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800000921
Figure GDA00033372548800000922
Figure GDA00033372548800000923
Figure GDA00033372548800000924
Figure GDA00033372548800000925
或
Figure GDA00033372548800000926
Figure GDA00033372548800000927
Figure GDA00033372548800000928
方式三，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000101
Figure GDA0003337254880000102
Figure GDA0003337254880000103
Figure GDA0003337254880000104
Figure GDA0003337254880000105
或
Figure GDA0003337254880000106
Figure GDA0003337254880000107
Figure GDA0003337254880000108
方式四，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000109
Figure GDA00033372548800001010
Figure GDA00033372548800001011
Figure GDA00033372548800001012
Figure GDA00033372548800001013
或
Figure GDA00033372548800001014
Figure GDA00033372548800001015
Figure GDA00033372548800001016
当未通过合法性检查时，输出告警信息：XXX次列车通过综合天窗线路。
7、遇电网检修。
方式一，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001017
Figure GDA00033372548800001018
Figure GDA00033372548800001019
Figure GDA00033372548800001020
Figure GDA00033372548800001021
或
Figure GDA00033372548800001022
Figure GDA00033372548800001023
Figure GDA00033372548800001024
其中，
Figure GDA00033372548800001025
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800001026
区间secj的第g个电网检修窗的结束时间；
Figure GDA00033372548800001027
表示列车li在车站sj的到达时刻；
Figure GDA00033372548800001028
区间secj的第g个电网检修的开始时间；
Figure GDA00033372548800001029
表示列车li的区间始发站；
Figure GDA00033372548800001030
表示列车li的区间终到站；
Figure GDA00033372548800001031
区间secj的第g个电网检修的方向，
Figure GDA00033372548800001032
↑表示上行方向，↓表示下行方向，↑↓表示上行与下行方向；
Figure GDA00033372548800001033
表示列车li的运行方向；
Figure GDA00033372548800001034
表示列车li的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure GDA0003337254880000111
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000112
Figure GDA0003337254880000113
Figure GDA0003337254880000114
Figure GDA0003337254880000115
Figure GDA0003337254880000116
或
Figure GDA0003337254880000117
Figure GDA0003337254880000118
Figure GDA0003337254880000119
方式三，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001110
Figure GDA00033372548800001111
Figure GDA00033372548800001112
Figure GDA00033372548800001113
Figure GDA00033372548800001114
或
Figure GDA00033372548800001115
Figure GDA00033372548800001116
Figure GDA00033372548800001117
方式四，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001118
Figure GDA00033372548800001119
Figure GDA00033372548800001120
Figure GDA00033372548800001121
Figure GDA00033372548800001122
或
Figure GDA00033372548800001123
Figure GDA00033372548800001124
Figure GDA00033372548800001125
当未通过合法性检查时，输出告警信息：XXX次列车通过电网检修线路。
8、禁停检查
方式一，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001126
Figure GDA00033372548800001127
其中，sj表示第j个车站；
Figure GDA0003337254880000121
表示列车li的始发站；
Figure GDA0003337254880000122
表示列车li在车站sj的禁止停车标志，
Figure GDA0003337254880000123
值为0时表示非禁止停车，值为1时表示禁止停车；
方式二，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000124
Figure GDA0003337254880000125
其中，
Figure GDA0003337254880000126
表示列车li的终到站；
方式三，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000127
Figure GDA0003337254880000128
Figure GDA0003337254880000129
Figure GDA00033372548800001210
其中，
Figure GDA00033372548800001211
表示列车li在车站sj的到达时刻
Figure GDA00033372548800001212
表示列车li在车站sj的出发时刻。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li禁止在车站sj停车。
9、运行线区间冲突。
方式一，判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001213
Figure GDA00033372548800001214
Figure GDA00033372548800001215
或
Figure GDA00033372548800001216
Figure GDA00033372548800001217
或
Figure GDA00033372548800001218
Figure GDA00033372548800001219
其中，sj+1表示第第j+1个车站；
Figure GDA00033372548800001220
分别表示列车li、列车li'的区间始发站；
Figure GDA00033372548800001221
分别表示列车li、列车li'的区间终到站；
Figure GDA00033372548800001222
分别表示列车li、列车li'的运行方向；
Figure GDA00033372548800001223
分别表示列车li、列车li'的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure GDA00033372548800001224
分别表示列车li、列车li'在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800001225
分别表示列车li、列车li'在车站sj+1的到达时刻；
Figure GDA00033372548800001226
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001227
Figure GDA00033372548800001228
Figure GDA00033372548800001229
或
Figure GDA00033372548800001230
Figure GDA00033372548800001231
当未通过合法性检查时，输出告警信息：li列车与li'列车在sj站至sj+1站区间冲突。禁止在sj站停车。
10、运行线股道冲突。
判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000131
Figure GDA0003337254880000132
Figure GDA0003337254880000133
其中，
Figure GDA0003337254880000134
分别表示列车li、列车li'在车站sj的股道ID；
Figure GDA0003337254880000135
分别表示列车li、列车li'在车站sj的出发时刻；
Figure GDA0003337254880000136
分别表示列车li、列车li'在车站sj+1的到达时刻；
Figure GDA0003337254880000137
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：li列车与li'列车在sj站股道冲突。
11、站内股道封锁。
判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000138
Figure GDA0003337254880000139
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li接入封锁车站sj站。
12、未分配股道检查。
判断是否满足以下条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001310
其中，
Figure GDA00033372548800001311
表示列车li在车站sj的股道ID，股道ID按某一方向由值1开始按递增1设置。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li在车站sj未分配股道。
13、超限列车的股道检查。
判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001312
Figure GDA00033372548800001313
其中，
Figure GDA00033372548800001314
表示列车li的超限标志，
Figure GDA00033372548800001315
值为0时表示非超限，值为1时表示超限；
Figure GDA00033372548800001316
表示车站sj的第o个股道；
Figure GDA00033372548800001317
表示车站sj的第o个股道的超限属性，
Figure GDA00033372548800001318
值为0时表示该股道不能够接入超限列车，值为1时表示该股道能够接入超限列车。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：超限列车li在sj站禁止接入
Figure GDA0003337254880000141
股道。
14、电力机车需驶入电力股道检查。
判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000142
Figure GDA0003337254880000143
其中，
Figure GDA0003337254880000144
表示列车li的电力属性，
Figure GDA0003337254880000145
值为1时表示电力机车，值为0时表示非电力机车。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li在sj站禁止接入无接触网的
Figure GDA0003337254880000146
股道。
15、客车侧线通过。
判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000147
Figure GDA0003337254880000148
Figure GDA0003337254880000149
Figure GDA00033372548800001410
Figure GDA00033372548800001411
其中，
Figure GDA00033372548800001412
表示列车li的的客车属性，
Figure GDA00033372548800001413
值为0时表示该列车为货车，值为1时表示该列车为客车；sj表示第j个车站；
Figure GDA00033372548800001414
表示列车li的始发站；
Figure GDA00033372548800001415
表示列车li的终到站；
Figure GDA00033372548800001416
表示列车li在车站sj的股道ID；
Figure GDA00033372548800001417
表示车站sj的第o个股道；
Figure GDA00033372548800001418
表示车站sj的第o个股道的正线属性，
Figure GDA00033372548800001419
值为0时表示该股道为侧线，值为1时表示该股道为正线；
Figure GDA00033372548800001420
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800001421
表示列车li在车站sj+1的到达时刻。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li在sj站
Figure GDA00033372548800001422
股道侧线通过。
16、动车组接入非高站台股道。
方式一，判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001423
Figure GDA00033372548800001424
Figure GDA00033372548800001425
其中，
Figure GDA00033372548800001426
表示列车li的动车组标志，
Figure GDA00033372548800001427
值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure GDA00033372548800001428
表示车站sj的第o个股道的站台属性，
Figure GDA0003337254880000151
HIGH表示高站台，LOW表示低站台，NULL表示无站台；
方式二，判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000152
Figure GDA0003337254880000153
Figure GDA0003337254880000154
方式三，判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000155
Figure GDA0003337254880000156
Figure GDA0003337254880000157
Figure GDA0003337254880000158
Figure GDA0003337254880000159
当未通过合法性检查时，输出告警信息：动车组在车站sj接入非高站台股道。
17、动车组图定接发车股道。
判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001510
Figure GDA00033372548800001511
其中，
Figure GDA00033372548800001512
表示列车li的动车组标志，
Figure GDA00033372548800001513
值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure GDA00033372548800001514
表示列车li在车站sj的股道ID，
Figure GDA00033372548800001515
表示列车li在车站sj的图定股道ID。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：动车组在车站sj股道与图定股道不一致。
18、图定客车提前发车。
方式一，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001516
Figure GDA00033372548800001517
其中，sj表示第j个车站；
Figure GDA00033372548800001518
表示列车li的始发站；
Figure GDA00033372548800001519
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800001520
表示列车li在车站sj的图定出发时刻；
方式二，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001521
Figure GDA00033372548800001522
其中，
Figure GDA00033372548800001523
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure GDA00033372548800001524
表示列车li在车站sj+1的到达时刻；
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li在车站sj提前发车。
19、折返股道检查。
判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA0003337254880000161
Figure GDA0003337254880000162
Figure GDA0003337254880000163
Figure GDA0003337254880000164
其中，
Figure GDA0003337254880000165
表示列车li与列车li'是否存在接续关系，
Figure GDA0003337254880000166
值为1时表示列车li与列车li'存在接续关系，列车li是列车li'的前续列车，列车li'是列车li的后续列车，值为0时表示列车li与列车li'不存在接续关系，i,i'＝{1,2,…,m}，i≠i'，m为列车的数量；sj表示第j个车站；
Figure GDA0003337254880000167
表示列车li的始发站；
Figure GDA0003337254880000168
表示列车li的终到站；
Figure GDA0003337254880000169
分别表示列车li、列车li'在车站sj的股道ID。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li与列车li'在车站sj折返股道不一致。
20、入口出口与股道的连通情况。
判断是否满足以下条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure GDA00033372548800001610
其中，
Figure GDA00033372548800001611
表示列车li由方向
Figure GDA00033372548800001612
和
Figure GDA00033372548800001613
决定的端口至股道
Figure GDA00033372548800001614
的进路，或列车li由股道
Figure GDA00033372548800001615
至方向
Figure GDA00033372548800001616
和
Figure GDA00033372548800001617
决定的端口的进路是否存在的标志，
Figure GDA00033372548800001618
值为0时表示不存在，值为1时表示存在。
当未通过合法性检查时，输出告警信息：列车li在sj站接入
Figure GDA00033372548800001619
股道的进路不存在或列车li在sj站由
Figure GDA00033372548800001620
股道出发的进路不存在。
本发明实施例上述方案，可以实现在阶段计划正式下达前的预检查，通过阶段计划的合法性检查，将不合理的阶段计划及时检查出来并输出，给调度员以提示，可以有效避免错误、冲突的阶段下达至车站层的车务终端、自律机、追踪等设备，确保下达的阶段计划的准确性、保证列车运行安全，提高铁路运输效率。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例可以通过软件实现，也可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，上述实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，包括：
在数据库中配置阶段计划合法性检查项目表，阶段计划合法性检查项目表包含四列，依次用来存储阶段计划检查项目的ID、与各检查项目对应的内容、用于表示相应检查项目是否进行检查的标识、以及各检查项目报警的等级；
在阶段计划下达之前，依照阶段计划合法性检查项目表逐条对阶段计划进行合法性检查；如果阶段计划未通过合法性检查，则依据报警的等级输出相应的告警提示信息；如果阶段计划通过合法性检查，则下达相关的阶段计划；
其中，检查项目中超限车与动车组在区间禁会的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000011
Figure FDA0003337254870000012
Figure FDA0003337254870000013
或
Figure FDA0003337254870000014
Figure FDA0003337254870000015
其中，
Figure FDA0003337254870000016
表示列车li的超限标志，
Figure FDA0003337254870000017
值为0时表示非超限，值为1时表示超限，m为列车的数量；
Figure FDA0003337254870000018
为列车li'的动车组标志，值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure FDA0003337254870000019
分别表示列车li、列车li'的运行方向；
Figure FDA00033372548700000110
分别表示列车li、列车li'的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure FDA00033372548700000111
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA00033372548700000112
表示列车li'在车站sj的到达时刻；
Figure FDA00033372548700000113
表示列车li在车站sj+1的到达时刻；
Figure FDA00033372548700000114
表示列车li'在车站sj+1的出发时刻；
方式二，判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000115
Figure FDA00033372548700000116
Figure FDA00033372548700000117
Figure FDA00033372548700000118
或
Figure FDA00033372548700000119
Figure FDA00033372548700000120
2.根据权利要求1所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，检查项目至少包括：超限车与动车组在区间禁会、超限车与超限车在区间禁会、超限车与超限车在站内禁会、列车运行的连通性、遇区间封锁、遇综合天窗、遇电网检修、禁停检查、运行线区间冲突、运行线股道冲突、站内股道封锁、未分配股道检查、超限列车的股道检查、电力机车需驶入电力股道检查、客车侧线通过、动车组接入非高站台股道、动车组图定接发车股道检查、图定客车提前发车、折返股道检查、以及入口出口与股道的连通情况。
3.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中超限车与超限车在区间禁会的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000021
Figure FDA0003337254870000022
或
Figure FDA0003337254870000023
Figure FDA0003337254870000024
其中，
Figure FDA0003337254870000025
表示列车li'的超限标志，
Figure FDA0003337254870000026
值为0时表示非超限，值为1时表示超限；
方式二，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000027
Figure FDA0003337254870000028
Figure FDA0003337254870000029
或
Figure FDA00033372548700000210
Figure FDA00033372548700000211
检查项目中超限车与超限车在站内禁会的检查方式包括：判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000212
Figure FDA00033372548700000213
Figure FDA00033372548700000214
其中，
Figure FDA00033372548700000215
分别表示列车li、列车li'在车站sj的股道ID，股道ID按某一方向由值1开始按递增1设置，即相邻股道ID的差值为1。
4.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中列车运行的连通性的检查方式包括：判断是否满足以下条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000216
其中，secj表示车站sj与车站sj+1之间的区间；
检查项目中遇区间封锁的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000031
Figure FDA0003337254870000032
Figure FDA0003337254870000033
Figure FDA0003337254870000034
Figure FDA0003337254870000035
或
Figure FDA0003337254870000036
Figure FDA0003337254870000037
Figure FDA0003337254870000038
其中，
Figure FDA0003337254870000039
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA00033372548700000310
表示区间secj的第p个区间封锁的结束时刻；
Figure FDA00033372548700000311
表示列车li在车站sj的到达时刻；
Figure FDA00033372548700000312
表示区间secj的第p个区间封锁的开始时刻；
Figure FDA00033372548700000313
表示列车li的区间始发站；
Figure FDA00033372548700000314
表示列车li的区间终到站；
Figure FDA00033372548700000315
表示区间secj的第p个区间封锁的封锁方向，
Figure FDA00033372548700000316
↑表示上行方向，↓表示下行方向，↑↓表示上行与下行方向；
Figure FDA00033372548700000317
表示列车li的运行方向；
Figure FDA00033372548700000318
表示列车li的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure FDA00033372548700000319
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000320
Figure FDA00033372548700000321
Figure FDA00033372548700000322
Figure FDA00033372548700000323
Figure FDA00033372548700000324
或
Figure FDA00033372548700000325
Figure FDA00033372548700000326
Figure FDA00033372548700000327
方式三，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000328
Figure FDA00033372548700000329
Figure FDA00033372548700000330
Figure FDA00033372548700000331
Figure FDA0003337254870000041
或
Figure FDA0003337254870000042
Figure FDA0003337254870000043
Figure FDA0003337254870000044
方式四，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000045
Figure FDA0003337254870000046
Figure FDA0003337254870000047
Figure FDA0003337254870000048
Figure FDA0003337254870000049
或
Figure FDA00033372548700000410
Figure FDA00033372548700000411
Figure FDA00033372548700000412
5.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中遇综合天窗的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000413
Figure FDA00033372548700000414
Figure FDA00033372548700000415
Figure FDA00033372548700000416
Figure FDA00033372548700000417
或
Figure FDA00033372548700000418
Figure FDA00033372548700000419
Figure FDA00033372548700000420
其中，
Figure FDA00033372548700000421
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA00033372548700000422
表示区间secj的第k个综合天窗的结束时间；
Figure FDA00033372548700000423
表示列车li在车站sj的到达时刻；
Figure FDA00033372548700000424
表示区间secj的第k个综合天窗的开始时间；
Figure FDA00033372548700000425
表示列车li的区间始发站；
Figure FDA00033372548700000426
表示列车li的区间终到站；
Figure FDA00033372548700000427
表示区间secj的第k个综合天窗的方向，
Figure FDA00033372548700000428
↑表示上行方向，↓表示下行方向，↑↓表示上行与下行方向；
Figure FDA00033372548700000429
表示列车li的运行方向；
Figure FDA00033372548700000430
表示列车li的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure FDA00033372548700000431
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000051
Figure FDA0003337254870000052
Figure FDA0003337254870000053
Figure FDA0003337254870000054
Figure FDA0003337254870000055
或
Figure FDA0003337254870000056
Figure FDA0003337254870000057
Figure FDA0003337254870000058
方式三，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000059
Figure FDA00033372548700000510
Figure FDA00033372548700000511
Figure FDA00033372548700000512
Figure FDA00033372548700000513
或
Figure FDA00033372548700000514
Figure FDA00033372548700000515
Figure FDA00033372548700000516
方式四，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000517
Figure FDA00033372548700000518
Figure FDA00033372548700000519
Figure FDA00033372548700000520
Figure FDA00033372548700000521
或
Figure FDA00033372548700000522
Figure FDA00033372548700000523
Figure FDA00033372548700000524
6.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，检查项目中遇电网检修的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000525
Figure FDA00033372548700000526
Figure FDA00033372548700000527
Figure FDA00033372548700000528
Figure FDA0003337254870000061
或
Figure FDA0003337254870000062
Figure FDA0003337254870000063
Figure FDA0003337254870000064
其中，
Figure FDA0003337254870000065
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA0003337254870000066
区间secj的第g个电网检修窗的结束时间；
Figure FDA0003337254870000067
表示列车li在车站sj的到达时刻；
Figure FDA0003337254870000068
区间secj的第g个电网检修的开始时间；
Figure FDA0003337254870000069
表示列车li的区间始发站；
Figure FDA00033372548700000610
表示列车li的区间终到站；
Figure FDA00033372548700000611
区间secj的第g个电网检修的方向，
Figure FDA00033372548700000612
↑表示上行方向，↓表示下行方向，↑↓表示上行与下行方向；
Figure FDA00033372548700000613
表示列车li的运行方向；
Figure FDA00033372548700000614
表示列车li的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure FDA00033372548700000615
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000616
Figure FDA00033372548700000617
Figure FDA00033372548700000618
Figure FDA00033372548700000619
Figure FDA00033372548700000620
或
Figure FDA00033372548700000621
Figure FDA00033372548700000622
Figure FDA00033372548700000623
方式三，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000624
Figure FDA00033372548700000625
Figure FDA00033372548700000626
Figure FDA00033372548700000627
Figure FDA00033372548700000628
或
Figure FDA00033372548700000629
Figure FDA00033372548700000630
Figure FDA00033372548700000631
方式四，判断是否满足以下七个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000632
Figure FDA00033372548700000633
Figure FDA0003337254870000071
Figure FDA0003337254870000072
Figure FDA0003337254870000073
或
Figure FDA0003337254870000074
Figure FDA0003337254870000075
Figure FDA0003337254870000076
7.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中禁停检查的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000077
Figure FDA0003337254870000078
其中，sj表示第j个车站；
Figure FDA0003337254870000079
表示列车li的始发站；
Figure FDA00033372548700000710
表示列车li在车站sj的禁止停车标志，
Figure FDA00033372548700000711
值为0时表示非禁止停车，值为1时表示禁止停车；
方式二，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000712
Figure FDA00033372548700000713
其中，
Figure FDA00033372548700000714
表示列车li的终到站；
方式三，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000715
Figure FDA00033372548700000716
Figure FDA00033372548700000717
Figure FDA00033372548700000718
其中，
Figure FDA00033372548700000719
表示列车li在车站sj的到达时刻
Figure FDA00033372548700000720
表示列车li在车站sj的出发时刻；
检查项目中运行线区间冲突的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000721
Figure FDA00033372548700000722
Figure FDA00033372548700000723
或
Figure FDA00033372548700000724
Figure FDA00033372548700000725
或
Figure FDA00033372548700000726
Figure FDA00033372548700000727
其中，sj+1表示第第j+1个车站；
Figure FDA00033372548700000728
分别表示列车li、列车li'的区间始发站；
Figure FDA00033372548700000729
分别表示列车li、列车li'的区间终到站；
Figure FDA00033372548700000730
分别表示列车li、列车li'的运行方向；
Figure FDA0003337254870000081
分别表示列车li、列车li'的反向运行标志，值为0时表示非反向运行，值为1时表示反向运行；
Figure FDA0003337254870000082
分别表示列车li、列车li'在车站sj的出发时刻；
Figure FDA0003337254870000083
分别表示列车li、列车li'在车站sj+1的到达时刻；
Figure FDA0003337254870000084
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
方式二，判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000085
Figure FDA0003337254870000086
Figure FDA0003337254870000087
或
Figure FDA0003337254870000088
Figure FDA0003337254870000089
8.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中运行线股道冲突的检查方式包括：判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000810
Figure FDA00033372548700000811
Figure FDA00033372548700000812
其中，
Figure FDA00033372548700000813
分别表示列车li、列车li'在车站sj的股道ID；
Figure FDA00033372548700000814
分别表示列车li、列车li'在车站sj的出发时刻；
Figure FDA00033372548700000815
分别表示列车li、列车li'在车站sj+1的到达时刻；
Figure FDA00033372548700000816
分别表示下达阶段计划的开始时刻、结束时刻；TC表示冲突时刻；
检查项目中站内股道封锁的检查方式包括：判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000817
Figure FDA00033372548700000818
检查项目中未分配股道检查方式包括：判断是否满足以下条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000819
其中，
Figure FDA00033372548700000820
表示列车li在车站sj的股道ID，股道ID按某一方向由值1开始按递增1设置；
检查项目中超限列车的股道检查方式包括：判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000091
Figure FDA0003337254870000092
其中，
Figure FDA0003337254870000093
表示列车li的超限标志，
Figure FDA0003337254870000094
值为0时表示非超限，值为1时表示超限；
Figure FDA0003337254870000095
表示车站sj的第o个股道；
Figure FDA0003337254870000096
表示车站sj的第o个股道的超限属性，
Figure FDA0003337254870000097
值为0时表示该股道不能够接入超限列车，值为1时表示该股道能够接入超限列车；
检查项目中电力机车需驶入电力股道检查方式包括：判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000098
Figure FDA0003337254870000099
其中，
Figure FDA00033372548700000910
表示列车li的电力属性，
Figure FDA00033372548700000911
值为1时表示电力机车，值为0时表示非电力机车。
9.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中客车侧线通过的检查方式包括：判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000912
Figure FDA00033372548700000913
Figure FDA00033372548700000914
Figure FDA00033372548700000915
Figure FDA00033372548700000916
其中，
Figure FDA00033372548700000917
表示列车li的的客车属性，
Figure FDA00033372548700000918
值为0时表示该列车为货车，值为1时表示该列车为客车；sj表示第j个车站；
Figure FDA00033372548700000919
表示列车li的始发站；
Figure FDA00033372548700000920
表示列车li的终到站；
Figure FDA00033372548700000921
表示列车li在车站sj的股道ID；
Figure FDA00033372548700000922
表示车站sj的第o个股道；
Figure FDA00033372548700000923
表示车站sj的第o个股道的正线属性，
Figure FDA00033372548700000924
值为0时表示该股道为侧线，值为1时表示该股道为正线；
Figure FDA00033372548700000925
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA00033372548700000926
表示列车li在车站sj+1的到达时刻；
检查项目中动车组接入非高站台股道的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700000927
Figure FDA00033372548700000928
Figure FDA00033372548700000929
其中，
Figure FDA0003337254870000101
表示列车li的动车组标志，
Figure FDA0003337254870000102
值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure FDA0003337254870000103
表示车站sj的第o个股道的站台属性，
Figure FDA0003337254870000104
HIGH表示高站台，LOW表示低站台，NULL表示无站台；
方式二，判断是否满足以下五个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000105
Figure FDA0003337254870000106
Figure FDA0003337254870000107
方式三，判断是否满足以下三个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000108
Figure FDA0003337254870000109
Figure FDA00033372548700001010
Figure FDA00033372548700001011
Figure FDA00033372548700001012
10.根据权利要求1或2所述的一种运行图阶段计划逻辑检查方法，其特征在于，
检查项目中动车组图定接发车股道检查方式包括：判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700001013
Figure FDA00033372548700001014
其中，
Figure FDA00033372548700001015
表示列车li的动车组标志，
Figure FDA00033372548700001016
值为0时表示非动车组，值为1时表示动车组；
Figure FDA00033372548700001017
表示列车li在车站sj的股道ID，
Figure FDA00033372548700001018
表示列车li在车站sj的图定股道ID；
检查项目中图定客车提前发车的检查方式包括：
方式一，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700001019
Figure FDA00033372548700001020
其中，sj表示第j个车站；
Figure FDA00033372548700001021
表示列车li的始发站；
Figure FDA00033372548700001022
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA00033372548700001023
表示列车li在车站sj的图定出发时刻；
方式二，判断是否满足以下两个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700001024
Figure FDA00033372548700001025
其中，
Figure FDA0003337254870000111
表示列车li在车站sj的出发时刻；
Figure FDA0003337254870000112
表示列车li在车站sj+1的到达时刻；
检查项目中折返股道检查的检查方式包括：判断是否满足以下四个条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA0003337254870000113
Figure FDA0003337254870000114
Figure FDA0003337254870000115
Figure FDA0003337254870000116
其中，
Figure FDA0003337254870000117
表示列车li与列车li'是否存在接续关系，
Figure FDA0003337254870000118
值为1时表示列车li与列车li'存在接续关系，列车li是列车li'的前续列车，列车li'是列车li的后续列车，值为0时表示列车li与列车li'不存在接续关系，i,i'＝{1,2,…,m}，i≠i'，m为列车的数量；sj表示第j个车站；
Figure FDA0003337254870000119
表示列车li的始发站；
Figure FDA00033372548700001110
表示列车li的终到站；
Figure FDA00033372548700001111
分别表示列车li、列车li'在车站sj的股道ID；
检查项目中入口出口与股道的连通情况的检查方式包括：判断是否满足以下条件，若是，则表示未通过合法性检查：
Figure FDA00033372548700001112
其中，
Figure FDA00033372548700001113
表示列车li由方向
Figure FDA00033372548700001114
和
Figure FDA00033372548700001115
决定的端口至股道
Figure FDA00033372548700001116
的进路，或列车li由股道
Figure FDA00033372548700001117
至方向
Figure FDA00033372548700001118
和
Figure FDA00033372548700001119
决定的端口的进路是否存在的标志，
Figure FDA00033372548700001120
值为0时表示不存在，值为1时表示存在。
CN202010005406.4A 2020-01-03 2020-01-03 一种运行图阶段计划逻辑检查方法 Active CN111152818B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010005406.4A CN111152818B (zh) 2020-01-03 2020-01-03 一种运行图阶段计划逻辑检查方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010005406.4A CN111152818B (zh) 2020-01-03 2020-01-03 一种运行图阶段计划逻辑检查方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111152818A CN111152818A (zh) 2020-05-15
CN111152818B true CN111152818B (zh) 2021-12-28

Family

ID=70561045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010005406.4A Active CN111152818B (zh) 2020-01-03 2020-01-03 一种运行图阶段计划逻辑检查方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111152818B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114312925A (zh) * 2020-09-30 2022-04-12 比亚迪股份有限公司 一种时刻表的离线校正方法及离线校正装置
CN113928380B (zh) * 2021-09-07 2022-11-22 中车唐山机车车辆有限公司 列车全天候运行方法、装置、电子设备及存储介质
CN113665640B (zh) * 2021-10-21 2022-01-25 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 含多方向车站的调度区段列车运行计划调整方法和系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010234829A (ja) * 2009-03-30 2010-10-21 Railway Technical Res Inst 列車制御システム及び列車制御方法
CN105083322A (zh) * 2015-03-31 2015-11-25 江苏理工学院 一种地铁列车冲突预警方法
CN105278379A (zh) * 2015-10-30 2016-01-27 中国铁道科学研究院通信信号研究所 一种动车段（所）集中控制系统
CN106218671A (zh) * 2016-09-06 2016-12-14 兰州铁路局 车站列车行车作业的控制方法及装置
CN107516157A (zh) * 2017-07-26 2017-12-26 交控科技股份有限公司 一种运行图冲突检查处理方法及装置
CN108583621A (zh) * 2018-04-28 2018-09-28 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 控制方法和报警系统
CN109835373A (zh) * 2017-11-28 2019-06-04 中国铁路总公司 列车接错股道控制方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10110795B2 (en) * 2002-06-04 2018-10-23 General Electric Company Video system and method for data communication
US8156134B2 (en) * 2007-11-15 2012-04-10 International Business Machines Corporation Using different groups of query graph transform modules to generate execution plans for queries for different database types
US7850127B2 (en) * 2008-03-11 2010-12-14 Ansaldo Sts Usa, Inc. Cab signal receiver demodulator employing redundant, diverse field programmable gate arrays
CN101947966B (zh) * 2010-08-24 2013-04-24 河南辉煌科技股份有限公司 列车股道分配方法
JP6129521B2 (ja) * 2012-11-19 2017-05-17 株式会社日立製作所 列車のリアルタイム走行情報を活用した運行関連情報表示システム及び方法
US9174657B2 (en) * 2013-03-15 2015-11-03 Lockheed Martin Corporation Automated real-time positive train control track database validation
KR101299526B1 (ko) * 2013-05-28 2013-08-23 한국철도공사 열차운영 계획시스템 및 그 방법
CN103448758B (zh) * 2013-08-21 2016-04-13 中国铁道科学研究院 一种准时及节能的列车自动调整方法及系统
US9403545B2 (en) * 2013-10-21 2016-08-02 Railware, Inc. Tools for railway traffic control
CN105383526B (zh) * 2015-12-15 2017-03-15 北京交控科技股份有限公司 一种列车冲突检查及解决方法和列车自动监控系统
CN206265072U (zh) * 2016-09-06 2017-06-20 兰州铁路局 车站列车行车作业的控制装置
JP2019089534A (ja) * 2018-08-20 2019-06-13 吉宏 高 電車の安全確認用先行車両システム
CN109849980B (zh) * 2019-03-27 2021-04-23 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种车站联锁逻辑处理方法及装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010234829A (ja) * 2009-03-30 2010-10-21 Railway Technical Res Inst 列車制御システム及び列車制御方法
CN105083322A (zh) * 2015-03-31 2015-11-25 江苏理工学院 一种地铁列车冲突预警方法
CN105278379A (zh) * 2015-10-30 2016-01-27 中国铁道科学研究院通信信号研究所 一种动车段（所）集中控制系统
CN106218671A (zh) * 2016-09-06 2016-12-14 兰州铁路局 车站列车行车作业的控制方法及装置
CN107516157A (zh) * 2017-07-26 2017-12-26 交控科技股份有限公司 一种运行图冲突检查处理方法及装置
CN109835373A (zh) * 2017-11-28 2019-06-04 中国铁路总公司 列车接错股道控制方法
CN108583621A (zh) * 2018-04-28 2018-09-28 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 控制方法和报警系统

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
TDCS/CTC系统调度终端安全检查功能研究;李俊;《铁道通信信号》;20150417;第51卷(第4期);第71-73页 *
Wenliang Zhou.Multi-step Sequencing Optimization Method for Drawing Train Diagram of High-Speed Railway.《2012 Fourth International Conference on Computational and Information Sciences》.2012,第77-80页. *
基于约束规划方法的高速铁路调整优化模型;曾壹;《铁道学报》;20190430;第41卷(第4期);第1-8页 *
既有线车站调度指挥系统接发车安全卡控功能的研究;王飞;《中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技II辑》;20190815(第8期);第C033-126页 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN111152818A (zh) 2020-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111152818B (zh) 一种运行图阶段计划逻辑检查方法
Pouryousef et al. Hybrid simulation approach for improving railway capacity and train schedules
Riejos et al. Analyzing the theoretical capacity of railway networks with a radial-backbone topology
Pouryousef et al. Development of hybrid optimization of train schedules model for N-track rail corridors
Dick et al. Relative capacity and performance of fixed-and moving-block control systems on North American freight railway lines and shared passenger corridors
Zhan et al. Train rescheduling in a major disruption on a high-speed railway network with seat reservation
Zhao et al. Quantitative derailment rate comparison of unit trains at transload terminals and manifest trains at railroad switching and hump classification yards
RU2685368C1 (ru) Устройство построения прогнозных энергосберегающих графиков движения поездов
Kozachenko et al. Evaluation of the transition to the organization of freight trains traffic by the schedule
Palmqvist Excess probability of dwell time delays from train meets and passes
Medvedev et al. Method for determining the acceptability of transport operations involving dangerous goods
Lavrukhin et al. Forming an automated technology to actively monitor the transportation of dangerous cargoes by railroad
CN113844498A (zh) 基于动态时间规整技术的信号集中监测安全信息监督方法
Janoš et al. Infrastructure parameters affecting capacity of railways in TEN-T
Barankova et al. Company railway transport control automation
Wang et al. Optimizing train-platforming plans at arrival-departure tracks of high-speed railway stations
Mizutani Regulation and deregulation in the Japanese rail industry
Jafarian-Moghaddam et al. An effective improvement to main non-periodic train scheduling models by a new headway definition
Wemakor et al. Establishing the relationship between railway safety and operational performance
Green et al. Examining the Effects of Precision Scheduled Railroading on Intercity Passenger and High-Speed Rail Service
Shih et al. Optimizing location and length of passing sidings on single-track lines for long heavy-haul freight trains
Chaberek et al. Standardization of the national rail systems as a condition for free flows of goods and services within European countries
Shih et al. Optimization of siding location for single-track lines with non-uniform track speed
Kuroiwa et al. Improve the safety of maintenance work on the railway using computer
Jamili et al. Computing the supplementary times and the number of required trains in operation plan studies under stochastic perturbations

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant