CN111142720A - 车机屏幕旋转显示方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种车机屏幕旋转显示方法和装置，其中，方法包括：获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向；获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定下一个周期为屏幕旋转有效周期；判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制车机屏幕由第一屏幕显示方向旋转为第二屏幕显示方向。由此，避免了车机屏幕的误旋转，提高了用户和产品之间的粘性。

Description

车机屏幕旋转显示方法和装置
技术领域
本发明涉及车辆多媒体控制技术领域，尤其涉及一种车机屏幕旋转显示方法和装置。
背景技术
目前，随着汽车产业的不断发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的一部分，而融合了手机生态的车机系统在其中扮演着越来越重要的角色。车机系统通过屏幕显示有关信息实现对车辆功能的控制或者对车辆信息的查看，而车机系统的旋转机制方便用户各个角度的更好的使用屏幕。
相关技术中，车机系统旋转机制是采用手机生态的旋转机制，即获取Accelerometer sensor(加速度传感器)上报的三轴数据，之后根据一定的算法计算出旋转方向并进行屏幕旋转，然而，在一些特定的行车环境中，比如开车通过颠簸的路段，或者是通过减速带等，会出现屏幕显示异常的情况，即屏幕概率性的会旋转90°、180°等，即会导致车机屏幕的误旋转。
发明内容
本发明提供一种车机屏幕旋转显示方法和装置，以解决现有技术中车机系统的屏幕误旋转的技术问题。
本发明一方面实施例提供一种车机屏幕旋转显示方法，包括以下步骤：获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向；获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定所述下一个周期为屏幕旋转有效周期；判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制所述车机屏幕由所述第一屏幕显示方向旋转为所述第二屏幕显示方向。
本发明另一方面实施例提供一种车机屏幕旋转显示装置，包括：第一确定模块，用于获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向；第二确定模块，用于获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向；第三确定模块，用于在与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向时，确定所述下一个周期为屏幕旋转有效周期；处理模块，用于在判断屏幕旋转有效周期的连续个数超过预设个数时，控制所述车机屏幕由所述第一屏幕显示方向旋转为所述第二屏幕显示方向。
本发明又一方面实施例提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如前述实施例所述的车机屏幕旋转显示方法。
本发明还一方面实施例提供一种车机多媒体设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如前述实施例所述的车机屏幕旋转显示方法。
本发明公开的技术方案，具有如下有益效果：
获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向，获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定下一个周期为屏幕旋转有效周期，进而，判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制车机屏幕由第一屏幕显示方向旋转为第二屏幕显示方向。由此，避免了车机屏幕的误旋转，提高了用户和产品之间的粘性。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的车机屏幕旋转显示方法的流程图；
图2-1是根据本发明一个实施例的车机屏幕的显示场景示意图；
图2-2是根据本发明另一个实施例的车机屏幕的显示场景示意图；
图2-3是根据本发明又一个实施例的车机屏幕的显示场景示意图；
图2-4是根据本发明再一个实施例的车机屏幕的显示场景示意图；
图3是根据本发明一个具体实施例的车机屏幕旋转显示方法的流程图；
以及
图4是根据本发明一个实施例的车机屏幕旋转显示装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的车机屏幕旋转显示方法和装置。本发明实施例的车机屏幕旋转显示方法的执行主体是车辆中可以旋转的车机设备上，该车机设备在旋转时，车机屏幕也会伴随适应性的旋转。
图1是根据本发明一个实施例的车机屏幕旋转显示方法的流程图，如图1所示，该方法包括：
步骤101，获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向。
在本发明的实施例中，可以基于三轴传感器检测加速度数据等，其中，加速度数据应当至少包括水平方向的加速度数据以及竖直方向的加速度数据，其中，基于旋转机制不难理解的是，当车机屏幕的水平方向的加速度数据大于竖直方向的加速度数据的绝对值时，则认为车机屏幕当前的放置方向为竖直放置，从而，如图2-1所示，为了适应这种放置方向，车机屏幕的显示方向应当为竖直方向，当车机屏幕的竖直方向的加速度数据大于水平方向的加速度数据的绝对值时，则认为车机屏幕当前的放置方向为水平放置，从而，如图2-2所示，为了适应这种放置方向，车机屏幕的显示方向应当为水平方向，因而，基于这种旋转规则，构建预设策略，在该匹配策略中包括提取加速度数据中的横向加速度数据(水平方向加速度数据)和纵向加速度数据(竖直方向的加速度数据)，比如可以基于滤波算法提取，当横向加速度数据的绝对值大于纵向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为竖屏显示方向，当纵向加速度数据的绝对值大于横向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为横屏显示方向。
当然，在实际执行过程中，根据车机屏幕的放置方向不同，该车机屏幕的旋转方向还可以包括除了横屏显示方向和竖屏显示方向的其他方向，比如，如图2-3所示的倾向纵向的显示方向，以及如图2-4所示的，倾向横向的显示方向等。
具体地，获取当前周期内的车机屏幕的第一加速度数据，根据上述预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向，其中，在当前周期为初始周期时，为了不影响车机屏幕的正常显示，控制车机屏幕根据第一屏幕显示方向显示。
步骤102，获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定下一个周期为屏幕旋转有效周期。
步骤103，判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制车机屏幕由第一屏幕显示方向旋转为第二屏幕显示方向。
相关技术中，基于每个当前周期内的车机屏幕的加速度数据进行屏幕显示方向的适配，然而，这种适配方式无法屏蔽某些特殊路况下导致的屏幕误旋转，为了解决这种问题，本发明的实施例中，拉长了车机屏幕旋转动作的触发周期，当确定多个后续周期内均需要旋转屏幕时，才进行车机屏幕旋转，保证了车机屏幕旋转的准确，排除了突变情况导致的车机屏幕的误旋转。
具体地，在本发明的实施例中，获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，如果与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，此时第二屏幕显示方向与第一屏幕显示方向不一样，从而确定下一个周期为屏幕旋转有效周期，其中，在一些可能的示例中，第一屏幕显示方向为横屏显示方向，第二屏幕显示方向为竖屏显示方向，在另一些可能的示例中，第一屏幕显示方向为竖屏显示方向，第二屏幕显示方向为横屏显示方向。
在本发明的实施例中，当确定下一个周期为屏幕旋转有效周期时，并不直接改变车机屏幕的显示方向，而是判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，也就是说是否接下来的多个周期内的加速度数据匹配的屏幕显示方向均为第二屏幕显示方向，如果是，则控制车机屏幕由第一屏幕显示方向选准为第二屏幕显示方向，由此避免了车机屏幕的误旋转。
其中，上述预设个数与加速度数据的采集的周期时长有关，当加速度周期的采集时长较长时，则为了降低屏幕显示方向更改的迟滞，预设个数相对较小，当加速度周期的采集时长较长时，则为了提高屏幕显示方向更改的准确性，预设个数相对较高。
当然，为了提高预设个数的适配性，提高资源利用率，在本发明的一个实施例中，根据路况信息来调整预设个数，在本实施例中，如果路况相对较为平整，比如处于较为平坦的高速公路上行驶，则认为发生颠簸等情况的概率较低，从而，认为旋转事件的误触发概率较低，设置的预设个数较低，反之，当路况较为复杂，比如，处于较为颠簸的山路地段，则认为发生颠簸等情况的概率较高，从而，认为旋转事件的误触发概率较高，设置的预设个数较高。
具体而言，在本示例中，获取车辆当前行驶的路况信息，比如，可以基于定位位置识别当前行驶的路况信息，比如，当前位置在山区，则路况信息为有关地图中显示的该山区的地图，或者，可以基于车辆中的摄像头采集得到的路面情况作为路况信息，进而，基于路况信息识别路况特征，比如识别是否具有山地，是否具有高度路线等，进而，根据路况特征调整预设个数，当属于高速路等较为平坦的路况特征时，将预设个数调整为相对较低值，当属于山地等较为颠簸的路况特征时，将预设个数调整为相对较高值。
为了使得本领域的技术人员更加清楚的了解本发明实施例的车机屏幕旋转显示方法，下面结合具体的示例进行说明，在该示例中，预设个数为10，横向加速度数据为x轴加速度数据，纵向加速度数据为y轴加速度数据，说明如下：
如图3所示，车机系统上电后，传感器数据上电初始化，周期性的检测三轴原始数据，如果为首次获取到三轴加速度数据，则判断x轴加速度数据的绝对值是否大于y轴加速度数据的绝对值，若大于，则上报竖屏状态，并对数据状态进行记录，如果不大于，则判断y轴加速度数据的绝对值是否大于x轴加速度数据的绝对值，若是，则上报横屏数据，并记录数据状态。
如果不是首次获取到三轴加速度数据，则判断上一次屏幕状态是否为横屏，若是，则判断后续周期内x轴加速度数据的绝对值是否大于y轴加速度数据的绝对值，如果是，则记录x轴加速度数据的绝对值大于y轴加速度数据的绝对值的次数x-count，判断x-count是否为10，若是，则对x-count清零并上报竖屏数据，若没有达到10就出现了x轴加速度数据的绝对值小于y轴加速度数据的绝对值的情况，则上报横屏数据。
在本实施例中，若上次车机屏幕的显示状态为竖屏状态，则确定后续周期内y轴加速度数据的绝对值是否大于x轴加速度数据的绝对值，若是，则记录y轴加速度数据的绝对值大于x轴加速度数据的绝对值的次数y-count，判断y-count是否为10，若是，若是，则对y-count清零并上报竖横屏数据，若没有达到10就出现了x轴加速度数据的绝对值大于y轴加速度数据的绝对值的情况，则上报竖屏数据。
综上，本发明实施例的车机屏幕旋转显示方法，获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向，获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定下一个周期为屏幕旋转有效周期，进而，判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制车机屏幕由第一屏幕显示方向旋转为第二屏幕显示方向。由此，避免了车机屏幕的误旋转，提高了用户和产品之间的粘性。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车机屏幕旋转显示装置，图4是根据本发明一个实施例的车机屏幕旋转显示装置的结构示意图，如图4所示，该车机屏幕旋转显示装置包括：第一确定模块100、第二确定模块200、第三确定模块300和处理模块400。
其中，第一确定模块100，用于获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向。
第二确定模块200，用于获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向。
在本发明的一个实施例中，预设的匹配策略包括：提取加速度数据中的横向加速度数据和纵向加速度数据，当横向加速度数据的绝对值大于纵向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为竖屏显示方向，当纵向加速度数据的绝对值大于横向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为横屏显示方向。
第三确定模块300，用于在与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向时，确定下一个周期为屏幕旋转有效周期。
处理模块400，用于在判断屏幕旋转有效周期的连续个数超过预设个数时，控制车机屏幕由第一屏幕显示方向旋转为第二屏幕显示方向。
在本发明的一个实施例中，第一屏幕显示方向为横屏显示方向，第二屏幕显示方向为竖屏显示方向，或者，第一屏幕显示方向为竖屏显示方向，第二屏幕显示方向为横屏显示方向。
需要说明的是，前述对车机屏幕旋转显示方法的解释说明，也适用于本发明实施例的车机屏幕旋转显示装置，其实现原理类似，在此不再赘述。
综上，本发明实施例的车机屏幕旋转显示装置，获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向，获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定下一个周期为屏幕旋转有效周期，进而，判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制车机屏幕由第一屏幕显示方向旋转为第二屏幕显示方向。由此，避免了车机屏幕的误旋转，提高了用户和产品之间的粘性。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如前述实施例所描述的车机屏幕旋转显示方法。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车机多媒体设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时，实现如前述实施例所描述的车机屏幕旋转显示方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车机屏幕旋转显示方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向；
获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向，若与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向，则确定所述下一个周期为屏幕旋转有效周期；
判断屏幕旋转有效周期的连续个数是否超过预设个数，若是，则控制所述车机屏幕由所述第一屏幕显示方向旋转为所述第二屏幕显示方向。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述第一屏幕显示方向为横屏显示方向，所述第二屏幕显示方向为竖屏显示方向，或者，
所述第一屏幕显示方向为竖屏显示方向，所述第二屏幕显示方向为横屏显示方向。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设的匹配策略包括：
提取加速度数据中的横向加速度数据和纵向加速度数据；
当所述横向加速度数据的绝对值大于所述纵向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为竖屏显示方向；
当所述纵向加速度数据的绝对值大于所述横向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为横屏显示方向。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当前周期为初始周期时，在所述根据预设的匹配策略确定与所述第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向之后，还包括：
控制所述车机屏幕根据所述第一屏幕显示方向显示。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取车辆当前行驶的路况信息，根据所述路况信息识别路况特征；
根据所述路况特征调整所述预设个数。
6.一种车机屏幕旋转显示装置，其特征在于，包括：
第一确定模块，用于获取当前周期的车机屏幕的第一加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第一加速度数据匹配的屏幕显示方向为第一屏幕显示方向；
第二确定模块，用于获取下一个周期的车机屏幕的第二加速度数据，并根据预设的匹配策略确定与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向；
第三确定模块，用于在与所述第二加速度数据匹配的屏幕显示方向为第二屏幕显示方向时，确定所述下一个周期为屏幕旋转有效周期；
处理模块，用于在判断屏幕旋转有效周期的连续个数超过预设个数时，控制所述车机屏幕由所述第一屏幕显示方向旋转为所述第二屏幕显示方向。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，
所述第一屏幕显示方向为横屏显示方向，所述第二屏幕显示方向为竖屏显示方向，或者，
所述第一屏幕显示方向为竖屏显示方向，所述第二屏幕显示方向为横屏显示方向。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述预设的匹配策略包括：
提取加速度数据中的横向加速度数据和纵向加速度数据；
当所述横向加速度数据的绝对值大于所述纵向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为竖屏显示方向；
当所述纵向加速度数据的绝对值大于所述横向加速度数据的绝对值时，确定匹配的屏幕显示方向为横屏显示方向。
9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的车机屏幕旋转显示方法。
10.一种车机多媒体设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如权利要求1-5中任一所述的车机屏幕旋转显示方法。
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