CN111137248A - 车辆的雨刮洗涤系统和车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种车辆的雨刮洗涤系统和车辆，该雨刮洗涤系统包括洗涤壶、用于引导洗涤液的导流管路、设置在所述洗涤壶与所述导流管路之间以泵送洗涤液的电泵、以及回流管路，所述回流管路的上端与所述导流管路的内部连通，所述回流管路的下端与所述洗涤壶连通，以使得所述导流管路中的至少一部分洗涤液能够通过所述回流管路回流至所述洗涤壶中。由于设置了回流管路，当完成一次喷射作业后，导流管路中的洗涤液在其重力的作用下，能够通过回流管路回流至洗涤壶中，从而能够有效避免出现因导流管路中洗涤液结冻而导致的导流管路冻裂或者堵塞的情况，继而保证了雨刮洗涤系统的正常工作。

Description

车辆的雨刮洗涤系统和车辆
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆的雨刮洗涤系统和具有该洗涤系统的车辆。
背景技术
车辆的雨刮洗涤系统用于向挡风玻璃上喷射洗涤液，以清洗掉挡风窗玻璃上的尘士和脏物等。如图1所示，现有的雨刮洗涤系统包括洗涤壶1、导流管路2和电泵3。其中，洗涤壶1用于存储洗涤液，导流管路2的下端通过电泵3与洗涤壶1相连，导流管路2的上端开设有用于向挡风玻璃喷射洗涤液的喷液口23。电泵1在收到泵送信号后，开始工作，以将洗涤液从洗涤壶1中泵出至导流管路2中，经喷液口23将洗涤液喷射到挡风玻璃上。
然而在上述结构中，由于电泵3的阻力作用，当完成一次喷射作业后，导流管路2中的洗涤液不能经导流管路2回流到洗涤壶1中，导致导流管路2中始终存有洗涤液。在冬季天气寒冷时，容易使得储存于导流管路2中洗涤液冻结，尤其容易使得导流管路2位于发动机舱外部的部分中的洗涤液冻结，从而导致导流管路2冻裂或者堵塞。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆的雨刮洗涤系统，该雨刮洗涤系统能够有效防止导流管冻裂或者堵塞。
为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的雨刮洗涤系统，包括洗涤壶、用于引导洗涤液的导流管路、设置在所述洗涤壶与所述导流管路之间以泵送洗涤液的电泵、以及回流管路，所述回流管路的上端与所述导流管路的内部连通，所述回流管路的下端与所述洗涤壶连通，以使得所述导流管路中的至少一部分洗涤液能够通过所述回流管路回流至所述洗涤壶中。
可选地，所述雨刮洗涤系统还包括回流阀，所述回流阀设置在所述回流管路上，用于控制所述回流管路的导通和截止。
可选地，所述回流阀为常闭阀。
可选地，所述导流管路包括位于发动机舱外部的第一管段和位于所述发动机舱内部的第二管段，所述回流管路与所述导流管路的连接点位于所述第一管段和所述第二管段的交界处或者位于所述第二管段上。
可选地，所述雨刮洗涤系统还包括三通接头，所述第一管段的下端、所述第二管段的上端和所述回流管路的上端通过所述三通接头连通。
可选地，所述雨刮洗涤系统还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机舱外部的环境温度，所述控制器根据所述温度传感器的检测结果控制所述回流阀。
可选地，所述电泵为双向电泵。
可选地，所述雨刮洗涤系统还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机舱外部的环境温度，所述控制器根据所述温度传感器的检测结果控制所述回流阀和所述电泵。
可选地，当所述温度传感器检测到所述发动机舱外部的环境温度低于第一预设温度且高于第二预设温度时，所述控制器控制所述回流阀打开；当所述温度传感器检测到发动机舱外部的环境温度不高于所述第二预设温度时，所述控制器控制所述回流阀关闭，并且控制所述电泵反转。
在本公开提供的雨刮洗涤系统中，由于设置了回流管路，当完成一次喷射作业后，导流管路中的洗涤液在其重力的作用下，能够通过回流管路回流至洗涤壶中，从而能够有效避免出现因导流管路中洗涤液结冻而导致的导流管路冻裂或者堵塞的情况，继而保证了雨刮洗涤系统的正常工作。
根据本公开的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述的雨刮洗涤系统。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是现有技术提供的雨刮洗涤系统的结构示意图；
图2是本公开一种实施方式的雨刮洗涤系统的结构示意图。
附图标记说明
1 洗涤壶 2 导流管路
21 第一管段 22 第二管段
23 喷液口 3 电泵
4 回流管路 5 回流阀
6 三通接头
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
如图2所示，本公开提供了一种车辆的雨刮洗涤系统，该雨刮洗涤系统包括洗涤壶1、用于引导洗涤液的导流管路2、设置在洗涤壶1与导流管路2之间以泵送洗涤液的电泵3、以及回流管路4，导流管路2的一端与电泵3相连，另一端设置有喷液口23，回流管路4的上端与导流管路2的内部连通，回流管路4的下端与洗涤壶1连通，以使得导流管路2中的至少一部分洗涤液能够通过回流管路4回流至洗涤壶1中。
这里需要说明的是，对上述“至少一部分”的理解应为：根据实际需要，既可将导流管路2中的部分洗涤液导流回洗涤壶1中，也可将导流管路2中的全部洗涤液导流回洗涤壶1中。
在本公开提供的雨刮洗涤系统中，由于设置了回流管路4，当完成一次喷射作业后，导流管路2中的洗涤液在其重力的作用下，能够通过回流管路4回流至洗涤壶1中，从而能够有效避免出现因导流管路2中洗涤液结冻而导致的导流管路2冻裂或者堵塞的情况，继而保证了雨刮洗涤系统的正常工作。
进一步地，如图2所示，雨刮洗涤系统还包括回流阀5，该回流阀5设置在回流管路4上，用于控制回流管路4的导通和截止。这样，在电泵3进行洗涤液泵送作业时，可通过回流阀5将回流管路4截止，以避免洗涤液在从洗涤壶1流向喷液口23的过程中部分洗涤液从回流管路4流回洗涤壶1，从而使得洗涤液能够顺利从洗涤壶1中泵出并送至喷液口23位置。
其中，回流阀5既可为电控阀，也可为手动阀，本公开对此不做限制。当回流阀5为手动阀时，可采用一个操作件与该手动阀的阀杆相连，并使操作件的操作端位于驾乘室内。这样，通过操作该操作件，既可实现回流阀5的开启与关闭，操作简单方便。在本公开的一种实施方式中，如图2所示，回流阀5为电磁阀，可选地，回流阀5为常闭阀。这样，在电泵3进行洗涤液泵送作业时，回流阀5呈关闭状态，可满足工作要求，从而无需另外给回流阀5关闭信号。在其他实施方式中，回流阀5可为常开阀。
另外，在本公开的一种实施方式中，如图2所示，导流管路2包括位于发动机舱外部的第一管段21和位于发动机舱内部的第二管段22，回流管路4与导流管路2的连接点位于第一管段21和第二管段22的交界处或者位于第二管段22上。这样，当发动机舱外部环境温度较低时，可开启回流阀5以将回流管路4导通，在重力作用下，第一管段21(即导流管路2位于发动机舱外部的部分)中的洗涤液即可通过回流管路4回流至洗涤壶1中，避免了洗涤液在第一管段21中冻结。
在本公开中，第一管段21、第二管段22和回流管路4可以采用任意适当的连接结构。例如，第一管段21和第二管段22为一体件，第一管段21和第二管段22的交界处或者第二管段22上形成有连接孔，回流管路4的上端插接到该连接孔中。在本公开的一种实施方式中，如图2所示，第一管段21的下端、第二管段22的上端和回流管路4的上端通过三通接头6连通，该连接结构便于拆装且结构简单。
在本公开中，电泵3可为双向电泵，即电泵3既可正转，以将洗涤液从洗涤壶1中的泵出，也可反转，以将导流管路2中的洗涤液吸附回洗涤壶1中。这样，当发动机舱外部和内部温度都较低，第一管段21和第二管段22内的洗涤液均有冻结的风险时，为了避免这一情况发生，在喷完成一次喷射作业后，可使电泵3反转，以在较短时间内将导流管路2中的洗涤液吸附回洗涤壶1中。
进一步地，相较于回流管路4中借助重力作用回流的方式，电泵3反转产生的吸附力能够使得回流管路4中的洗涤液以更快的速度回到洗涤壶1中。因此，在电泵3反转过程中，可使回流阀5保持关闭状态，以保证导流管路2中的洗涤液都经过第二管段22回流至洗涤壶1中，以提升洗涤液的回流效率，使导流管路2内的洗涤液在冻结之前就回到洗涤壶1中。
进一步地，本申请的雨刮洗涤系统还包括控制器(图中未示出)和温度传感器(图中未示出)，温度传感器用于检测发动机舱外部的环境温度，控制器根据温度传感器的检测结果控制回流阀5和电泵3，即控制回流阀5的开启与关闭，控制电泵3正转与反转。
具体地，在完成一次喷射作业后，当温度传感器检测到发动机舱外部的环境温度低于第一预设温度且高于第二预设温度时，控制器控制回流阀5打开。此时，第一管段21中的洗涤液能够经回流管路4顺利回流，使得导流管路2位于发动机舱外管路内无洗涤液，即第一管段21内无洗涤液。在该过程中，电泵3不反转，第二管段22中存储有洗涤液，以使得在下次喷射作业，电泵3正转时，第二管段22中的洗涤液能够快速流动至喷液口23处，有利于节约下次喷射作业的时间，提升喷射作业效率。
当温度传感器检测到发动机舱外部的环境温度不高于第二预设温度时，即小于或等于第二预设温度时，控制器控制回流阀5关闭，并且控制电泵3反转，以将第一管段21和第二管段22中的洗涤液全部吸入到洗涤壶1中。
需要说明的是，这里的第一预设温度设定为第一管段21中的洗涤液有冻结风险的温度，第二预设温度设定为第一管段21和第二管段22中的洗涤液均有冻结风险的温度。可选地，第一预设温度可为0.1°、0.2°、0.5°等。在此温度下，第一管段21中的洗涤液有冻结的风险，而发动机舱内部则相对较为安全，尤其是车辆处在启动状态时，发动机舱内部的温度相对较高，因此第二管段22中的洗涤液通常没有冻结的风险。第二预设温度可以为0°。在此温度下，第一管段21和第二管段22中的洗涤液均有冻结的风险，尤其是当车辆熄火后，如果第一管段21和第二管段22中仍然存有洗涤液，则它们内部的洗涤液极有可能冻结。所以此时控制器控制电泵3反转，以将第一管段21和第二管段22中的洗涤液全部吸回至洗涤壶1内，防止导流管路2冻裂或者堵塞，确保系统安全,。
这里需要注意的是，上述第一预设温度和第二预设温度的值仅为部分可选值，不代表一定就是上述数值或只能是上述数值，具体可根据实际情况而定。
根据本公开的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述的雨刮洗涤系统。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆的雨刮洗涤系统，其特征在于，包括洗涤壶(1)、用于引导洗涤液的导流管路(2)、设置在所述洗涤壶(1)与所述导流管路(2)之间以泵送洗涤液的电泵(3)、以及回流管路(4)，所述回流管路(4)的上端与所述导流管路(2)的内部连通，所述回流管路(4)的下端与所述洗涤壶(1)连通，以使得所述导流管路(2)中的至少一部分洗涤液能够通过所述回流管路(4)回流至所述洗涤壶(1)中。
2.根据权利要求1所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述雨刮洗涤系统还包括回流阀(5)，所述回流阀(5)设置在所述回流管路(4)上，用于控制所述回流管路(4)的导通和截止。
3.根据权利要求2所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述回流阀(5)为常闭阀。
4.根据权利要求2所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述导流管路(2)包括位于发动机舱外部的第一管段(21)和位于所述发动机舱内部的第二管段(22)，所述回流管路(4)与所述导流管路(2)的连接点位于所述第一管段(21)和所述第二管段(22)的交界处或者位于所述第二管段(22)上。
5.根据权利要求4所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述雨刮洗涤系统还包括三通接头(6)，所述第一管段(21)的下端、所述第二管段(22)的上端和所述回流管路(4)的上端通过所述三通接头(6)连通。
6.根据权利要求2所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述雨刮洗涤系统还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机舱外部的环境温度，所述控制器根据所述温度传感器的检测结果控制所述回流阀(5)。
7.根据权利要求2-5中任一项所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述电泵(3)为双向电泵。
8.根据权利要求7所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，所述雨刮洗涤系统还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机舱外部的环境温度，所述控制器根据所述温度传感器的检测结果控制所述回流阀(5)和所述电泵(3)。
9.根据权利要求8所述的雨刮洗涤系统，其特征在于，当所述温度传感器检测到所述发动机舱外部的环境温度低于第一预设温度且高于第二预设温度时，所述控制器控制所述回流阀(5)打开；
当所述温度传感器检测到发动机舱外部的环境温度不高于所述第二预设温度时，所述控制器控制所述回流阀(5)关闭，并且控制所述电泵(3)反转。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求1-9中任一项所述的雨刮洗涤系统。
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