CN111132741A - 一种用于自行车的减速组件、支撑装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于自行车的减速组件，包括可拆卸安装于旋转支架上的减速组件本体，所述减速组件本体包括固定部与减速部，所述固定部与所述减速部固定连接，所述减速部与自行车轮胎接触以使二者之间存在摩擦力。本发明还涉及一种用于自行车的支撑装置及自行车。本发明中的减速组件本体跟随旋转支架旋转，减速组件本体在重力的作用下以第一连接件与旋转支架的连接点进行旋转至后轮的最低端并靠近后轮的轮胎，通过第三连接件将减速组件本体固定匹配在旋转支架上以使得摩擦部抵触轮胎，二者之间的摩擦力实现减速；该减速组件本体应用于室内锻炼的自行车上，操作简单，节约成本。

Description

一种用于自行车的减速组件、支撑装置及自行车

技术领域

本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种用于自行车的减速组件。

背景技术

通过自行车进行锻炼的方式受到很多人的喜爱，自行车锻炼一般会选择户外锻炼。但是当遇到恶劣天气的时候，只能将自行车锻炼暂停，对锻炼者的身心都造成一定的影响。目前市场上有专门安装于室内的健身自行车，但是该健身自行车不仅占地面积大而且价格昂贵，不能普及至广大人民群众。

当将普通的自行车用于室内锻炼一方面需要解决的是如何将后轮抬起并保持平衡，另一方面即是如何给自行车添加减速装置以达到最佳的锻炼效果。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于自行车的减速组件。

本发明通过在自行车支撑装置上安装减速组件本体，以解决上述技术问题。

本发明提供一种用于自行车的减速组件，包括可拆卸安装于旋转支架上的减速组件本体，所述减速组件本体包括固定部与减速部，所述固定部与所述减速部固定连接，所述减速部与自行车轮胎接触以使二者之间存在摩擦力；

所述固定部包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，所述第一连接件与第二连接件一体成型，所述第一连接件垂直于所述第二连接件，所述第一连接件的一端可旋转的固定于旋转支架上；所述第二连接件的两端分别连接两个所述减速部以使得所述减速组件本体形成对称结构；所述第三连接件用于将所述第二连接件固定于旋转支架上；

所述第二连接件与两个所述减速部形成U型空间，所述U型空间匹配旋转支架的外形；

当旋转支架位于自行车轮的顶端时，所述减速部在自身重力的作用下位于靠近自行车车轴的位置；

当旋转支架旋转至自行车轮的底端时，所述减速部在自身重力的作用下接近自行车的后轮；所述减速部在所述第三连接件的作用下抵触自行车轮胎，以增加所述减速部与自行车轮胎的摩擦力。

优选地，所述第三连接件垂直于所述第二连接件，所述第二连接件包括螺纹孔，所述第三连接件通过所述螺纹孔将所述减速组件本体固定于旋转支架上。

优选地，所述减速组件本体还包括弹性件，所述弹性件安装于所述U型空间内，所述弹性件垂直安装于所述第二连接件上，所述弹性件位于所述第二连接件与旋转支架之间；通过调节所述第三连接件以增加或减小所述减速组件本体与旋转支架之间的匹配程度。

优选地，所述弹性件包括弹性套与至少一个弹簧，所述弹簧安装于所述弹性套内部，所述弹性套接触所述U型空间的内壁。

优选地，所述减速部与自行车轮胎相接触的一侧包括摩擦部，所述摩擦部固定安装于所述减速部上；通过所述第三连接件调节所述U型空间与旋转支架之间的匹配程度，以增加或减小所述摩擦部与自行车轮胎之间的摩擦力。

优选地，所述第二连接件与所述减速部一体成型，所述第二连接件与所述减速部为金属材质，所述摩擦部可拆的安装于所述减速部上。

优选地，旋转支架上安装有用于夹持所述第一连接件的夹持件，所述夹持件具有弹性并固定安装于旋转支架的两侧；当旋转支架位于自行车轮的顶端时，所述夹持件用于将所述第一连接件固定于旋转支架上。

本发明还提供一种用于自行车的支撑装置，包括一种用于自行车的减速组件、支撑组件以及固定座组件；所述减速组件本体安装于所述支撑组件上，所述支撑组件安装于所述固定座组件上；其中，

所述支撑组件包括至少一对旋转支架，所述旋转支架分别对称的安装于后轮的两侧；所述减速组件本体可旋转的安装于所述旋转支架上；

当所述支撑组件与自行车固定连接时，所述支撑组件位于后轮的正上方，所述支撑组件用于载人或载物；当所述支撑组件以所述车轴为中心进行旋转180度后，所述支撑组件用于将后轮抬起并将自行车固定于所述固定座组件上。

优选地，所述旋转支架上包括与所述第二连接件上的螺纹孔相匹配的通孔，螺栓穿过所述通孔并通过所述螺纹孔将所述减速组件本体固定于旋转支架上。

本发明还提供一种自行车，包括一种用于自行车的支撑装置、前轮以及后轮，所述支撑组件固定安装于所述前轮或后轮上。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明公开了一种用于自行车的减速组件，该减速组件本体可拆卸的安装于旋转支架上；当自行车在室外锻炼的时候，无需添加减速组件本体，将减速组件本体固定于旋转支架上并因其自身重力减速部接近于自行车车轴，在旋转支架与减速部相对应的位置上安装夹持件，可将减速组件本体固定于旋转支架上，避免自行车在行驶过程中来回晃动；夹持件操作简单，使用方便。

当自行车在室内锻炼的时候，支撑组件旋转180度至后轮的正下方，减速组件本体跟随旋转支架旋转，减速组件本体在重力的作用下以第一连接件与旋转支架的连接点进行旋转至后轮的最低端并靠近后轮的轮胎，通过第三连接件将减速组件本体固定匹配在旋转支架上以使得摩擦部抵触轮胎，二者之间的摩擦力实现减速；该减速组件本体应用于室内锻炼的自行车上，操作简单，节约成本；另外在减速组件本体的U型空间内安装有弹性件，通过对弹性件的调节以适应不同类型的锻炼者。

本发明公开的一种用于自行车的支撑装置，通过安装可旋转180度的支撑组件，以使得锻炼者方便选择室内锻炼还是室外锻炼，避免了由于天气或其他因素导致的不能去户外锻炼。在室外锻炼的时候支撑组件安装于自行车上，支撑组件用于载物或载人；当在室内锻炼的时候将支撑组件拔离自行车并将其选择180度至自行车轮的正下方，以使得后轮被抬起便于锻炼。将支撑组件固定安装于固定座组件上，增加自行车的稳定性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一种用于自行车的减速组件的一种状态的结构示意图；

图2为图1中A处减速组件本体的放大图；

图3为本发明的一种用于自行车的减速组件的另一种状态的结构示意图；

图4为图3中B处减速组件本体的放大图；

图5为本发明的一种用于自行车的减速组件的减速组件本体的立体结构示意图；

图6为本发明的一种用于自行车的减速组件的减速组件本体的包括弹性件的立体结构示意图；

图7为本发明的一种用于自行车的支撑装置的结构示意图；

图8为本发明的一种用于自行车的支撑装置的后座部的结构示意图；

附图标记：100、自行车，110、轮胎，120、前轮，130、车轴，10、支撑组件，11、后座部，111、第一卡接头，111、第一椭圆形凸起，112、第二卡接头，1121、第二椭圆形凸起，113、通孔，12、旋转支架，121、通孔，20、固定座组件，21、底座，22、凸起，23、挡块，30、减速组件本体，31、第一连接件，32、第二连接件，321、螺纹孔，33、减速部，331、摩擦部，34、夹持件，35、弹性件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

本发明提供一种用于自行车的减速组件，如图1-6所示，包括可拆卸安装于旋转支架上的减速组件本体30，所述减速组件本体30包括固定部与减速部33，所述固定部与所述减速部33固定连接，所述减速部33与自行车轮胎接触以使二者之间存在摩擦力；

所述固定部包括第一连接件31、第二连接件32以及第三连接件(图中未显示)，所述第一连接件31与第二连接件32一体成型，所述第一连接件31垂直于所述第二连接件32，所述第一连接件31的一端可旋转的固定于旋转支架12上；所述第二连接件32的两端分别连接两个所述减速部33以使得所述减速组件本体30形成对称结构；所述第三连接件用于将所述第二连接件32固定于旋转支架12上；

所述第二连接件32与两个所述减速部33形成U型空间，所述U型空间匹配旋转支架12的外形；

当旋转支架12位于自行车轮的顶端时，所述减速部33在自身重力的作用下位于靠近自行车车轴130的位置；

当旋转支架12旋转至自行车轮的底端时，所述减速部33在自身重力的作用下接近自行车的后轮；所述减速部33在所述第三连接件的作用下抵触自行车轮胎，以增加所述减速部33与自行车轮胎的摩擦力。在一个实施例中，自行车轮指自行车后轮，本实施例中的减速组件是基于旋转支架12旋转180度以实现自行车在室内也可以锻炼的装置，减速组件安装于旋转支架12上，旋转支架12以自行车轴130为中心旋转；当与旋转支架12垂直连接的后座部11位于自行车轮的正上方时，减速组件本体30的一端可旋转的固定于旋转支架12上，减速部33在自身重力的作用下接近自行车车轴130处，减速组件本体30以第一连接件31与旋转支架12的连接处为中心进行自由旋转。第一连接件31与旋转支架12之间可通过现有技术中的任意连接方式进行连接，优选的，第一连接件31与旋转支架12之间通过螺栓但是要将二者之间留有空间以使得第一连接件31可以旋转。

当后座部11与旋转支架12以自行车车轴旋转180度，后座部11旋转至轮胎110的正下方时，减速组件本体30自身重力的作用下以第一连接件31与旋转支架12的连接点为中心进行旋转180度，减速部33旋转至轮胎的最低端。通过第三连接使得减速部33抵触轮胎110，以实现对自行车进行减速的目的。

需要说明的是，减速组件本体30至少包括两个，分别位于后轮的两侧的旋转支架12上；根据需要还可以安装于其他的旋转支架12上。

具体地，所述第三连接件垂直于所述第二连接件32，所述第二连接件32包括螺纹孔321，所述第三连接件通过所述螺纹孔321将所述减速组件本体30固定于旋转支架12上。第三连接件垂直于第二连接件32同时也垂直于旋转支架12，第三连接件贯穿第二连接件32与旋转支架12，通过螺栓将二者进行固定，二者的连接方式也可通过其他现有技术中的连接方式实现。

所述减速组件本体30还包括弹性件35，所述弹性件35安装于所述U型空间内，所述弹性件35垂直安装于所述第二连接件32上，所述弹性件35位于所述第二连接件32与旋转支架12之间；通过调节所述第三连接件以增加或减小所述减速组件本体30与旋转支架12之间的匹配程度。在一个实施例中，在U型空间内安装弹性件35可实现调节减速部33与轮胎110之间的摩擦力的大小，可适应不同锻炼者，比如，小孩与老人锻炼时需要摩擦力小一点，而青壮年锻炼时需要摩擦力大一些，以达到较佳的锻炼效果。

具体地，所述弹性件35包括弹性套与至少一个弹簧，所述弹簧安装于所述弹性套内部，所述弹性套接触所述U型空间的内壁。优选地，弹簧的数量为若干个，若干个弹簧均匀分布于U型空间内并垂直安装于第二连接件上；弹性套具有一定的柔性即当若干个弹簧发生形变时弹性套跟随弹簧一起发生形变。弹性套可以将若干个弹簧产生的力进行均匀分散以使得旋转支架与第二连接件均匀受力。弹性件35安装于旋转支架12与第二连接件32之间，第三连接件穿过弹性件，通过调节第三连接件以使得增加或减小减速部与轮胎之间的摩擦力；该操作简单、方便、快捷。

所述减速部33与自行车轮胎相接触的一侧包括摩擦部331，所述摩擦部331固定安装于所述减速部33上；通过所述第三连接件调节所述U型空间与旋转支架之间的匹配程度，以增加或减小所述摩擦部33与自行车轮胎之间的摩擦力。所述第二连接件32与所述减速部33一体成型，所述第二连接件32与所述减速部33为金属材质，所述摩擦部331可拆的安装于所述减速部33上。在一个实施例中，减速组件本体30的材料优选为金属材质，与轮胎接触的地方安装有摩擦部331，摩擦部331的材料优选为橡胶材质，橡胶具有较强的耐磨性。摩擦部331可拆卸的安装于减速部33上，连接方式可通过现有的连接方式进行连接。

旋转支架12上安装有用于夹持所述第一连接件31的夹持件34，所述夹持件34具有弹性并固定安装于旋转支架12的两侧；当旋转支架12位于自行车轮的顶端时，所述夹持件34用于将所述第一连接件31固定于旋转支架12上。在一个实施例中，当自行车后座位于后轮正上方时即在室外锻炼时，减速组件本体30在自身重力的作用下接近自行车车轴130，在自行车行驶过程中容易产生晃动，在旋转支架12上安装夹持件34将第一连接件31夹持其中，以避免自行车在行驶中减速组件本体30来回晃动。操作简单方便，只需要对第一连接件31施加外力即可卡入或拔出夹持件34。

本发明还提供了一种用于自行车的支撑装置，包括一种用于自行车的减速组件、支撑组件10以及固定座组件20；所述减速组件本体30安装于所述支撑组件10上，所述支撑组件10安装于所述固定座组件20上；其中，

所述支撑组件10包括至少一对旋转支架12，所述旋转支架12分别对称的安装于后轮的两侧；所述减速组件本体30可旋转的安装于所述旋转支架12上；

当所述支撑组件10与自行车固定连接时，所述支撑组件10位于后轮的正上方，所述支撑组件10用于载人或载物；当所述支撑组件10以所述车轴130为中心进行旋转180度后，所述支撑组件10用于将后轮抬起并将自行车固定于所述固定座组件20上。在一个实施例中，通过安装可旋转180度的支撑组件10，以使得锻炼者方便选择室内锻炼还是室外锻炼，避免了由于天气或其他因素导致的不能去户外锻炼。在室外锻炼的时候支撑组件安装于自行车上，支撑组件10用于载物或载人；当在室内锻炼的时候将支撑组件拔离自行车并将其选择180度至自行车轮的正下方，以使得后轮被抬起便于锻炼。将支撑组件固定安装于固定座组件20上，增加自行车的稳定性。

所述旋转支架12上包括与所述第二连接件32上的螺纹孔相匹配的通孔121，螺栓穿过所述通孔121并通过所述螺纹孔321将所述减速组件本体30固定于旋转支架12上。在一个实施例中，当自行车后座旋转至自行车轮正下方时，需要将减速组件本体30固定于旋转支架12上，优选地，通过螺栓将减速组件本体30固定于旋转支架12上，旋转支架12上与第二连接件32上的螺纹孔321相对应的地方设有通孔121，旋转支架12与减速组件本体30也可通过其他现有技术中常用的连接方式进行固定。

支撑组件10的旋转支架12的一端可旋转的安装于自行车100的车轴130上，旋转支架12的另一端固定连接后座部11，旋转支架12安装于后轮的两侧并同时固定连接后座部11，当后座部11的一端固定于自行车100上时，旋转支架12用于将后座部11固定于自行车100上，后座部11可用于载人或载物。

当锻炼者需要在室内锻炼时，将后座部11从自行车上拔出，后座部11与自行车的可拆卸的具体连接方式将在下面具体详述。通过外力即可将后座部11从自行车上脱离，后座部11以自行车的车轴130为中心进行旋转180度，到达后轮的正下方。旋转支架12的长度大于自行车轮的半径，因此旋转支架12可将自行车的后轮抬起，自行车的质量较轻可通过人力将自行车的后轮抬起后将旋转支架12旋转至后轮的正下方。

当锻炼者在室内进行锻炼的时候自行车容易失去平衡，特别是对小孩与老人将是个安全隐患。固定座组件20用于将自行车固定于地面并保持自行车平衡性。固定座组件20优选密度较大的材料制成，比如一些金属，将固定座组件20放置于室内的地面上，在不进行自行车锻炼的时候也不影响其他物件的摆放，该固定座组件20的厚度较薄，固定座组件20的厚度可根据其密度进行调整，只要能保证自行车的平衡性即可。

所述后座部11包括若干通孔113，所述固定槽内包括若干与所述通孔113相匹配的螺纹孔，利用螺栓穿过所述通孔113将所述支撑组件10固定于所述固定座组件20上，以使得自行车固定于所述固定座组件20上。在一个实施例中，当支撑装置本体旋转至自行车的正下方时，后座部11上的通孔113接触固定座组件20且与其上的螺纹孔相匹配，通过螺栓将后座部11固定于固定座组件20上。支撑组件10与固定座组件20可通过多种方式连接，不限定通过螺栓连接。

所述固定座组件20包括凸起22，所述凸起22用于使得自行车的前轮的底部与后轮的底部位于同一水平线上。所述凸起22上还包括用于阻挡自行车前轮继续向前运动的挡块23，所述挡块23固定安装于所述凸起22上。在一个实施例中，当后轮被支撑组件10抬起后，前轮与后轮将不能位于同一水平线上，当锻炼者在进行锻炼的过程不仅可能会失去平衡还会使其坐姿不舒适，因此在固定座组件20上设有凸起22以使得前轮与后轮还保持同一水平线上。另外，凸起22上的挡块23用于阻挡自行车使出固定座组件20，特别是自行车刚进入到固定座组件20上的时候。

所述后座部11还包括插入部，所述插入部用于插入与其匹配的卡槽13，所述卡槽13固定安装于自行车上；所述插入部插入所述卡槽13使得所述后座部11固定于自行车上；所述插入部拔出所述卡槽13，所述后座部11脱离自行车，以使得所述支撑组件10以所述车轴130进行旋转运动。所述插入部包括两个卡接头即第一卡接头111与第二卡接头112，第一卡接头111与第二卡接头112的外侧边缘分别包括第一椭圆形凸起1111与第二椭圆形凸起1121，所述卡接头在受力的情况下卡接进入所述卡槽13，所述椭圆形凸起使得所述后座部11固定于所述卡槽13内。当后座部11位于后轮的正上方的时候，其与自行车的固定连接方式有很多种，在本实施例中通过卡扣的方式进行连接，卡扣的方式便于插入与拔出，进行操作的时候方便快捷，操作简单。两个卡接头是后座部的部分延伸形成，且两个卡接头的外侧包括椭圆形凸起，椭圆形凸起使得卡接头在外力的作用下插入卡槽13内并固定于自行车上；当需要拔出的时候也是通过外力可以将卡接头从卡槽13内拔出。后座部是平行于自行车行走的方向的，因此当后座部受力时是在竖直方向上受力，不会在水平方向上有分力；后座部只有在水平方向上受力才会被拔出。

为了保险也可以通过插销的方式将后座部固定于自行车上，通过插销的方式可增加自行车的载重，可避免卡扣式的连接方式存在隐藏的危险即当后座部载重过大时造成水平方向上的分力，使得后座部脱离自行车造成危险。

本发明还提供一种自行车100，该自行车100使用一种用于自行车的支撑装置、前轮120以及后轮，所述支撑组件固定安装于所述前轮120或后轮上。该支撑组件可单独固定安装于后轮上，或者同时固定安装于后轮与前轮120上。当支撑组件同时安装于后轮与前轮120上时，固定座组件20包括与其相匹配的设置。

以上，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于自行车的减速组件，其特征在于，包括可拆卸安装于旋转支架上的减速组件本体，所述减速组件本体包括固定部与减速部，所述固定部与减速部固定连接，所述减速部与自行车轮胎接触以使二者之间存在摩擦力；

所述固定部包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，所述第一连接件与第二连接件一体成型，所述第一连接件垂直于所述第二连接件，所述第一连接件的一端可旋转的固定于旋转支架上；所述第二连接件的两端分别连接两个所述减速部以使得所述减速组件本体形成对称结构；所述第三连接件用于将所述第二连接件固定于旋转支架上；

所述第二连接件与两个所述减速部形成U型空间，所述U型空间匹配旋转支架的外形；

当旋转支架位于自行车轮的顶端时，所述减速部在自身重力的作用下位于靠近自行车车轴的位置；

当旋转支架旋转至自行车轮的底端时，所述减速部在自身重力的作用下接近自行车的后轮；所述减速部在所述第三连接件的作用下抵触自行车轮胎，以增加所述减速部与自行车轮胎的摩擦力。

2.如权利要求1所述的一种用于自行车的减速组件，其特征在于，所述第三连接件垂直于所述第二连接件，所述第二连接件包括螺纹孔，所述第三连接件通过所述螺纹孔将所述减速组件本体固定于旋转支架上。

3.如权利要求2所述的一种用于自行车的减速组件，其特征在于，所述减速组件本体还包括弹性件，所述弹性件安装于所述U型空间内，所述弹性件垂直安装于所述第二连接件上，所述弹性件位于所述第二连接件与旋转支架之间；通过调节所述第三连接件以增加或减小所述减速组件本体与旋转支架之间的匹配程度。

4.如权利要求3所述的一种用于自行车的减速组件，其特征在于，所述弹性件包括弹性套与至少一个弹簧，所述弹簧安装于所述弹性套内部，所述弹性套接触所述U型空间的内壁。

5.如权利要求2所述的一种用于自行车的减速组件，其特征在于，所述减速部与自行车轮胎相接触的一侧包括摩擦部，所述摩擦部固定安装于所述减速部上；通过所述第三连接件调节所述U型空间与旋转支架之间的匹配程度，以增加或减小所述摩擦部与自行车轮胎之间的摩擦力。

6.如权利要求5所述的一种用于自行车的减速组件，其特征在于，所述第二连接件与所述减速部一体成型，所述第二连接件与所述减速部为金属材质，所述摩擦部可拆的安装于所述减速部上。

7.如权利要求2所述的一种用于自行车的减速组件，其特征在于，旋转支架上安装有用于夹持所述第一连接件的夹持件，所述夹持件具有弹性并固定安装于旋转支架的两侧；当旋转支架位于自行车轮的顶端时，所述夹持件用于将所述第一连接件固定于旋转支架上。

8.一种用于自行车的支撑装置，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的一种用于自行车的减速组件、支撑组件以及固定座组件；所述减速组件本体安装于所述支撑组件上，所述支撑组件安装于所述固定座组件上；其中，

所述支撑组件包括至少一对旋转支架，所述旋转支架分别对称的安装于后轮的两侧；所述减速组件本体可旋转的安装于所述旋转支架上；

当所述支撑组件与自行车固定连接时，所述支撑组件位于后轮的正上方，所述支撑组件用于载人或载物；当所述支撑组件以所述车轴为中心进行旋转180度后，所述支撑组件用于将后轮抬起并将自行车固定于所述固定座组件上。

9.如权利要求8所述的一种用于自行车的支撑装置，其特征在于，所述旋转支架上包括与所述第二连接件上的螺纹孔相匹配的通孔，螺栓穿过所述通孔并通过所述螺纹孔将所述减速组件本体固定于旋转支架上。

10.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求8所述的一种用于自行车的支撑装置、前轮以及后轮，所述支撑组件固定安装于所述前轮或后轮上。

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