CN111132005A - 信息处理方法、装置、车辆及计算机可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本公开的实施例公开了一种信息处理方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。该方法应用于第一车辆，包括：确定第一车辆的信息服务模式；根据信息服务模式，获取相应的服务信息；根据服务信息，执行相应的信息服务操作；其中，信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；第一服务模式为用于第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，第二服务模式为用于第一车辆和停车场之间进行交互的模式，第三服务模式为用于第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。与现有技术相比，本公开的实施例中能够提供的信息服务的类型更加丰富和多样化，这样能够更好地满足实际需求，从而能够提高服务效果。

Description

信息处理方法、装置、车辆及计算机可读存储介质
技术领域
本公开涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种信息处理方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。
背景技术
目前，车辆的使用越来越普遍，车辆给人们的日常工作、生活等各方面均带来了极大的便利。一般而言，车辆能够提供信息服务，但是，车辆目前能够提供的信息服务非常有限且非常单一，因此服务效果较差。
发明内容
为了解决上述技术问题，提出了本公开。本公开的实施例提供了一种信息处理方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。
根据本公开实施例的一个方面，提供了一种信息处理方法，应用于第一车辆，所述方法包括：
确定所述第一车辆的信息服务模式；
根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息；
根据所述服务信息，执行相应的信息服务操作；
其中，所述信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；所述第一服务模式为用于所述第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，所述第二服务模式为用于所述第一车辆和停车场之间进行交互的模式，所述第三服务模式为用于所述第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。
根据本公开实施例的另一个方面，提供了一种信息处理装置，应用于第一车辆，所述装置包括：
第一确定模块，用于确定所述第一车辆的信息服务模式；
第一获取模块，用于根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息；
执行模块，用于根据所述服务信息，执行相应的信息服务操作；
其中，所述信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；所述第一服务模式为用于所述第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，所述第二服务模式为用于所述第一车辆和停车场之间进行交互的模式，所述第三服务模式为用于所述第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。
根据本公开实施例的再一个方面，提供了一种车辆，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
所述处理器，用于从所述存储器中读取所述可执行指令，并执行所述指令以实现上述信息处理方法。
根据本公开实施例的又一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述信息处理方法。
本公开的实施例中，可以确定第一车辆的信息服务模式，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，并根据服务信息，执行相应的信息服务操作；其中，信息服务模式可以包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；第一服务模式为用于第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，第二服务模式为用于第一车辆和停车场之间进行交互的模式，第三服务模式为用于第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。这样，在现有的服务模式的基础上，本公开的实施例还能够以第一服务模式、第二服务模式、第三服务模式等服务模式提供信息服务，因此，与现有技术相比，本公开的实施例中能够提供的信息服务的类型更加丰富和多样化，这样能够更好地满足实际需求，从而能够提高服务效果。
下面通过附图和实施例，对本公开的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同描述一起用于解释本公开的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：
图1为本公开的实施例提供的一种信息处理方法的流程图；
图2为本公开的实施例中第一车辆的中控屏的一种界面示意图；
图3为本公开的实施例中第一车辆的中控屏的另一种界面示意图；
图4为本公开的实施例提供的一种信息处理装置的结构框图；
图5为本公开的实施例提供的一种信息处理装置的又一结构框图；
图6为本公开的实施例提供的一种信息处理装置的再一结构框图；
图7为本公开的实施例提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
示例性方法
需要说明的是，本公开的实施例提供的信息处理方法应用于第一车辆。这里，第一车辆可以包括车载信息系统，车载信息系统可以用于在第一车辆的行驶过程中，使第一车辆的乘员(例如第一车辆的驾驶员)及时了解第一车辆的运行状况信息和外界信息等。具体地，车载信息系统可以包括车载多媒体信息、驾驶员信息系统、车载智能语音系统、智能交通系统(Intelligent Transportion System，ITS)、全球定位系统(Global PositioningSystem，GPS)、计算机网络通信系统、车载短距离无线通信系统、状态监测与故障诊断系统等。
参见图1，图中示出了本公开的实施例提供的信息处理方法的流程图。图1所示的方法可以包括步骤101、步骤102和步骤103，下面分别对步骤101、步骤102和步骤103进行说明。
步骤101，确定第一车辆的信息服务模式；其中，信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；第一服务模式为用于第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，第二服务模式为用于第一车辆和停车场之间进行交互的模式，第三服务模式为用于第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。
这里，道路电子提示装置可以包括道路电子通行指示牌、道路语音播报提示装置等。
需要说明的是，第一车辆的中控屏在激活之后，可以显示登陆界面，登陆界面上可以显示有“人机交互”这个选项；如果第一车辆的乘员通过触控操作(例如点击操作)，选择“人机交互”，中控屏上可以显示“智能语音交互”这个选项。接下来，如果第一车辆的乘员通过触控操作，选择“智能语音交互”这个选项，则中控屏上可以显示图2中所示的交互方式选择界面，交互方式选择界面上可以显示有多个选项，例如显示有“车和车”、“车和停车场”、“车和道路电子提示装置”等选项。之后，第一车辆的乘员可以通过触控操作，从交互方式选择界面上的多个选项中选择一个选项，以便于第一车辆据此确定自身的信息服务模式。
具体地，在第一车辆的乘员选择的选项为“车和车”的情况下，可以确定第一车辆的信息服务模式为第一服务模式；在第一车辆的乘员选择的选项为“车和停车场”的情况下，可以确定第一车辆的信息服务模式为第二服务模式；在第一车辆的乘员选择的选项为“车和道路电子提示装置”的情况下，可以确定第一车辆的信息服务模式为第三服务模式。
当然，信息服务模式的类型并不局限于此。例如，信息服务模式还可以包括第四服务模式、第五服务模式和第六服务模式中的至少一者；第四服务模式为用于第一车辆与道路交通标识之间进行交互的模式，第五服务模式为用于第一车辆与用户之间进行交互的模式，第六服务模式为用于第一车辆与智能家居系统之间进行交互的模式。这里，道路交通标识可以包括指路标志、禁止标志、警告标志等。
这种情况下，在图2的基础上，如图3所示，交互方式选择界面上还可以显示有“车和道路交通标识”、“车和用户”、“车和智能家居系统”等选项。在第一车辆的乘员选择的选项为“车和道路交通标识”的情况下，可以确定第一车辆的信息服务模式为第四服务模式；在第一车辆的乘员选择的选项为“车和用户”的情况下，可以确定第一车辆的信息服务模式为第五服务模式；在第一车辆的乘员选择的选项为“车和智能家居系统”的情况下，可以确定第一车辆的信息服务模式为第六服务模式。
可以看出，若要使用第一服务模式，在中控屏上的操作流程可以为：登录界面-人机交互-智能语音交互-车和车，这样可以实现第一车辆和其他车辆之间的交互。若要使用第二服务模式，在中控屏上的操作流程可以为：登录界面-人机交互-智能语音交互-车和停车场，这样能够实现第一车辆和停车场之间的交互。若要使用第五服务模式，在中控屏上的操作流程可以为：登录界面-人机交互-智能语音交互-车和用户，这样可以实现第一车辆和用户之间的交互。若要使用第六服务模式，在中控屏上的操作流程可以为：登录界面-人机交互-智能语音交互-车和智能家居系统，这样能够实现第一车辆和智能家居系统之间的交互。
需要指出的是，信息服务模式还可以包括第七服务模式及其他服务模式，第七服务模式为用于第一车辆与充电桩之间进行交互的模式。为了便于理解，本公开的实施例中均以信息服务模式仅包括第一服务模式至第六服务模式的情况为例进行说明。
步骤102，根据信息服务模式，获取相应的服务信息。
这里，针对不同类型的信息服务模式，可以以对应的获取方式，进行服务信息的获取。
步骤103，根据服务信息，执行相应的信息服务操作。
这里，通过信息服务操作的执行，可以给第一车辆的乘员提供相应类型的信息服务。
需要说明的是，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，以及根据服务信息，执行相应的信息服务操作的具体实现形式均存在多种，下面进行举例介绍。
在第一种具体实施方式中，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在信息服务模式为第一服务模式的情况下，从与第一车辆的距离小于第一预设距离的车辆中，选择第二车辆；
在第一车辆与第二车辆之间建立连接之后，获取目标通信数据；
其中，目标通信数据包括第一车辆采集的第一通信数据，以及第一车辆通过连接接收到的第二通信数据中的至少一者；
在目标通信数据为第一通信数据的情况下，信息服务操作为通过连接，向第二车辆发送第一通信数据的操作；在目标通信数据为第二通信数据的情况下，信息服务操作为输出第二通信数据的操作。
这里，第一预设距离可以为5米、8米或者10米，第一车辆与第二车辆之间建立的连接可以为蓝牙连接或者无线保真(Wireless-Fidelity，WIFI)连接，当然，第一预设距离的取值，以及第一车辆与第二车辆之间建立的连接的类型并不局限于此，具体可以根据实际情况来确定，本公开的实施例对此不做任何限定。
这种实施方式中，第一车辆可以利用车载短距离无线通信系统，广播无线信号，与第一车辆的距离小于第一预设距离的车辆能够接收到无线信号，第一车辆的乘员可以通过在中控屏上的触控操作，从能够接收到无线信号的车辆中，选择感兴趣的车辆，选择出的车辆即可作为第二车辆。接下来，第一车辆可以利用车载短距离无线通信系统，在自身与第二车辆之间建立连接，建立好的连接可以用于实现第一车辆和第二车辆之间的数据通信。
之后，可以获取目标通信数据，目标通信数据可以包括第一通信数据和第二通信数据中的至少一者。具体地，第一车辆可以通过设置在自身内部的音频采集器件(例如麦克风)，采集第一车辆的乘员说出的语音信息，该语音信息即可作为第一通信数据；第二车辆可以通过设置在自身内部的音频采集器件(例如麦克风)，采集第二车辆的乘员说出的语音信息，该语音信息即可作为后续通过连接向第一车辆发送的第二通信数据。
再之后，可以将目标通信数据确定为服务信息。这里，在目标通信数据为第一通信数据的情况下，可以通过连接，向第二车辆发送第一通信数据，这样可以实现第一车辆与第二车辆之间的正常通信；在目标通信数据为第二通信数据的情况下，可以对第二通信数据进行语音播放，或者，将第二通信数据转换为文字信息后进行显示，以实现第二通信数据的输出，从而实现第一车辆的乘员与第二车辆的乘员之间的互动。
可见，这种实施方式中，在第一服务模式下，第一车辆和第二车辆均能够具有外部社交功能，从而能够实现不同车辆的乘员之间的互动，以及V2V(即车和车)之间的交互。
在第二种具体实施方式中，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在信息服务模式为第二服务模式的情况下，确定与第一车辆最接近的第一停车场；
在检测到第一车辆与第一停车场的距离小于第二预设距离的情况下，获取第一停车场的停车位状态信息，并根据停车位状态信息，确定第一停车场中的空闲停车位；
获取目的位置为空闲停车位所在位置的导航数据；
其中，信息服务操作为输出导航数据的操作。
这里，第二预设距离可以100米、200米或者300米，当然，第二预设距离的取值并不局限于此，具体可以根据实际情况来确定，本公开的实施例对此不做任何限定。
需要说明的是，第一停车场可以配备有后台服务器，后台服务器可以用于准确地记录第一停车场的停车位状态信息，停车位状态信息用于表征第一停车场中的哪些停车位处于占用状态，哪些停车位处于空闲状态(即非占用状态)。
这种实施方式中，第一车辆的乘员可以在存在停车需求的情况下，发出停车场寻找指令；响应于停车场寻找指令，第一车辆可以调用GPS，确定自身的当前位置，并通过地图应用，查找与自身的当前位置的距离最短的停车场，该停车场即可作为第一停车场。
接下来，可以结合GPS和地图应用，周期性地检测第一车辆与第一停车场的距离，并将检测到的距离与第二预设距离进行比较。在检测到的距离小于第二预设距离的情况下，第一车辆可以与后台服务器进行通信，以获取后台服务器当前记录的停车位状态信息；根据获取到的停车位状态信息，可以非常便捷地确定出第一停车场中当前处于空闲状态的停车位，即空闲停车位。
之后，可以调用地图应用，规划由第一车辆的当前位置至空闲停车位所在位置的路线，生成该路线对应的导航数据，导航数据可以作为服务信息。再之后，可以通过语音播放、文字显示、图形显示(例如空闲停车位的位置示意图的显示、导航路径的显示)等方式输出导航数据，以便于第一车辆的驾驶员根据导航数据的指引，将第一车辆行驶至空闲停车位。
可见，这种实施方式中，在第二服务模式下，可以自动筛选距离最近的停车场，并通过车辆与停车场之间的交互，将空闲停车位的位置示意图、导航路径等提供给第一车辆的驾驶员，从而满足第一车辆的乘员的停车需求。
在第三种具体实施方式中，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在信息服务模式为第三服务模式的情况下，获取第一车辆所行驶道路上的第一道路电子提示装置输出的第一提示信息；
其中，信息服务操作为输出第一提示信息的操作。
这里，在第一道路电子提示装置为道路电子通行指示牌的情况下，可以调用设置于第一车辆外部的图像采集装置(例如摄像头)，采集道路电子通行指示牌的图像，并通过图像识别，确定道路电子通行指示牌上显示的提示信息，该提示信息即可作为第一提示信息。在第一道路电子提示装置为道路语音播报提示装置的情况下，可以调用设置于第一车辆外部的音频采集器件，采集道路语音播报提示装置播报的提示音频，该提示信息即可作为第一提示信息。在得到第一提示信息之后，可以直接将第一提示信息作为服务信息。再之后，可以通过语音播放、文字显示等方式输出第一提示信息。
可见，这种实施方式中，在第三服务模式下，可以通过第一车辆与第一道路电子提示装置之间的交互，在第一车辆的行驶过程中自动捕获道路上的提示内容，并将这些内容提供给第一车辆的驾驶员，这样可以避免由于车速太快，导致驾驶员无法看清道路上的提示内容而影响到行车安全性。
在第四种具体实施方式中，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在信息服务模式为第四服务模式的情况下，获取第一车辆所行驶道路上的第一道路交通标识显示的第二提示信息；
在第二提示信息中包括第一提示文字，且第一提示文字的语言类型与第一车辆的当前位置不匹配的情况下，获取对第一提示文字进行转换后得到的第二提示文字；
其中，第二提示文字的语言类型与第一车辆的当前位置相匹配，信息服务操作为输出第二提示文字的操作。
这里，可以调用设置于第一车辆外部的图像采集装置(例如摄像头)，采集第一车辆所行驶道路上的第一道路交通标识的图像，并通过图像识别，确定第一道路交通标识上显示的第二提示信息。
在第二提示信息中包括第一提示文字的情况下，可以调用GPS，确定第一车辆的当前位置，之后，可以确定第一提示文字的语言类型与第一车辆的当前位置是否匹配。
需要说明的是，可以预先设置地理范围与语言类型之间的对应关系，具体地，在该对应关系中，中国这个地理范围对应的语言类型可以为汉语类型，英国这个地理范围对应的区域类型可以为英语类型。
在确定第一车辆的当前位置之后，可以确定第一车辆的当前位置所属的地理范围，根据预先设置的对应关系，确定该地理范围对应的语言类型，之后，可以判断第一提示文字的语言类型与确定出的语言类型是否相同。
在确定结果为相同的情况下，可以判定第一提示文字的语言类型与第一车辆的当前位置相匹配，那么，可以直接将第一提示文字作为服务信息，并直接对第一提示文字进行显示，或者将第一提示文字转换为语音数据后进行语音播放，以实现第一提示文字的输出。
在确定结果为不相同的情况下，可以对第一提示文字进行转换，以得到具有确定出的语言类型的第二提示文字，并将第二提示文字作为服务信息，之后可以通过语音播放、文字显示等方式输出第二提示信息。
可见，这种实施方式中，在第四服务模式下，可以通过第一车辆与第一道路交通标识之间的交互，实现对道路交通标识的解读，另外，还可以将解读结果翻译成适当的语言类型，这样能够方便第一车辆的驾驶员对道路交通标识所呈现的信息进行理解。
在第五种具体实施方式中，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在信息服务模式为第五服务模式的情况下，获取待播放的交互语音；
根据服务信息，执行相应的信息服务操作，包括：
确定语音播放属性；
以语音播放属性，语音播放交互语音。
需要说明的是，可以预先设置多种播放属性，例如设置第一播放属性、第二播放属性、第三播放属性、第四播放属性和第播放属性这五种播放属性，第一播放属性可以为成年男声属性(其的声音可以偏低沉)、第二播放属性可以为成年女生属性(其的声音可以偏高亢)，第三播放属性可以为儿童声音属性(其的声音可以偏童稚可爱)等。
这里，在第五服务模式下，第一车辆的乘员可以说出语音信息，以表达自己的需求；第一车辆可以通过设置在自身内部的音频采集器件(例如麦克风)，采集第一车辆的乘员说出的语音信息，并将该语音信息提供给车载智能语音系统；其中，车载智能语音系统可以基于中控主机创建，车载智能语音系统可以对第一车辆的驾驶员进行识别，在识别通过的情况下，进行激活。
在车载智能语音系统处于激活状态的情况下，车载智能语音系统可以进行语音转换，自动识别出第一车辆的驾驶员的需求，并生成待播放的交互语音。具体地，在第一车辆的乘员说出的语音信息为“我饿了”的情况下，待播放的交互语音可以用于表征第一车辆的驾驶员最近一次去过的饭店，第一车辆的驾驶员最近一次去过的饭店可以从第一车辆记录的历史信息中获取。
另外，还可以确定语音播放属性，具体地，第一车辆的乘员可以根据实际需求，通过在中控屏上的触控操作，从第一播放属性至第五播放属性这五种播放属性中，选择合适的播放属性，第一车辆可以将乘员选择的播放属性作为语音播放属性。之后，第一车辆可以以确定出的语音播放属性，语音播放交互语音，以满足第一车辆的乘员的需求。
可选地，在第五服务模式下，车载智能语音系统可以开启无厘头调侃交互功能，以给第一车辆的乘员带来交互乐趣。
可见，本公开的实施例中，在第五服务模式下，可以便捷地实现第一车辆与用户的互动。
在第六服务模式下，第一车辆的车载主机可以通过GPS或者通用分组无线服务技术(General Packet Radio Service，GPRS)信号，与智能家居系统中的家居电器连接，以实现对家居电器的远程接入和控制操作，例如，可以获取家里的温度、湿度、空气智能等信息，激活家里的空调系统，打开窗帘，开启洗衣机、开启电饭煲、激活智能服务机器人(例如扫地机器人)等。
本公开的实施例中，可以确定第一车辆的信息服务模式，根据信息服务模式，获取相应的服务信息，并根据服务信息，执行相应的信息服务操作；其中，信息服务模式可以包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；第一服务模式为用于第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，第二服务模式为用于第一车辆和停车场之间进行交互的模式，第三服务模式为用于第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。这样，在现有的服务模式的基础上，本公开的实施例还能够以第一服务模式、第二服务模式、第三服务模式等服务模式提供信息服务，因此，与现有技术相比，本公开的实施例中能够提供的信息服务的类型更加丰富和多样化，这样能够更好地满足实际需求，从而能够提高服务效果。
在一个可选示例中，该方法还包括：
确定第一车辆的当前位置所属的区域范围；
获取与区域范围关联的资源数据；
输出资源数据。
这里，第一车辆可以调用GPS确定第一车辆的当前位置，接下来，可以确定第一车辆的当前位置所属的区域范围，区域范围可以用于表征第一车辆当前处于哪个国家、哪个省、哪个市、哪个区、哪个街道等。
在确定出区域范围之后，可以获取与区域范围关联的资源数据，该资源数据包括对该区域范围的人文介绍、最新发生的时事的介绍等。之后，可以通过语音播放、文字显示等方式输出该资源数据，以便于第一车辆的乘员对第一车辆当前所处的位置进行快速了解。
在一个可选示例中，该方法还包括：
在第一车辆处于停车状态的情况下，调用摄像头采集图像；
对图像进行图像识别，以得到环境信息；其中，环境信息包括第一车辆周围的车辆的属性信息，以及第一车辆周围的人物的属性信息中的至少一者；
输出环境信息。
这里，在第一车辆处于停车状态的情况下(例如第一车辆的档位为P档的情况下)，可以调用摄像头采集图像，例如调用设置于第一车辆外部的360度环视摄像头采集图像，该图像能够有效地表征第一车辆的周围场景；其中，360度环视摄像头可以被中控系统和语音指令激活，可以在中控主机上进行360度环视摄像头的功能设置。
接下来，可以通过对采集到的图像的图像识别，确定出环境信息，环境信息中可以包括第一车辆周围的车辆的属性信息，例如第一车辆周围的车辆的型号、车牌归属地、车辆性能、车速等，环境信息中还可以包括第一车辆周围的人物的属性信息，例如周围人的穿着、性别等。之后，可以通过语音播放、文字显示等方式输出环境信息，以便于第一车辆的乘员对第一车辆当前所处的环境进行快速了解，例如，第一车辆的乘员可以了解第一车辆是否处于禁止停车的道路，并在处于的情况下，及时将第一车辆移动至其他位置。
可选地，可以在紧急情况下，例如第一车辆发生碰撞的情况下，输出环境信息。
可选地，第一车辆外部的正前方、正后方、左前方、右前方、左后方、右后方等位置均可以设置雷达、摄像头等，第一车辆上还可以设置有用于采集车内外温度，车内空气质量参数的传感器。
可选地，在第一车辆的档位从D档变化为R档时，可以自动打开摄像头，并实时播报当前间距，例如实时播报位于第一车辆正后方、左后方、右后方、正前方、右前方的车辆与第一车辆的当前间距。当第一车辆的档位由P档变化为D档时，可以进行语音播放，以提醒侧方是否有车辆。当第一车辆与其他车辆的距离超过安全距离的情况下，语音播放相应的碰撞预警提示信息。
可选地，第一车辆上的地图应用可以提供多样化的路径筛选选项，例如，可以提供“按最短距离筛选”、“按最短时间筛选”、“按照沿途景点数量进行筛选”等选项。
综上，本公开的实施例中扩充了车辆的交互功能、使用功能和使用维度，车辆能够与其他车辆、停车场、道路电子提示装置、道路交通标识、用户、智能家居系统等进行交互，这样能够提高开车过程的情趣，增加人车的黏性，车辆不仅仅只是代步工具，还可以作为贴心的生活伴侣。基于车辆可以实现打电话、沟通、社交、看电影、导航等，还可以实时获取人文信息等的介绍，以及进行人机交互等，车辆可以延伸到生活中的各个角落，例如实现家庭状态的实时监管、提供生活服务等。
示例性装置
参见图4，图中示出了本公开的实施例提供的信息处理装置的结构框图。图4所示的装置应用于第一车辆，该装置包括第一确定模块401、第一获取模块402和执行模块403。
第一确定模块401，用于确定第一车辆的信息服务模式；
第一获取模块402，用于根据信息服务模式，获取相应的服务信息；
执行模块403，用于根据服务信息，执行相应的信息服务操作；
其中，信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；第一服务模式为用于第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，第二服务模式为用于第一车辆和停车场之间进行交互的模式，第三服务模式为用于第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。
在一个可选示例中，第一获取模块402，包括：
选择子模块，用于在信息服务模式为第一服务模式的情况下，从与第一车辆的距离小于第一预设距离的车辆中，选择第二车辆；
第一获取子模块，用于在第一车辆与第二车辆之间建立连接之后，获取目标通信数据；
其中，目标通信数据包括第一车辆采集的第一通信数据，以及第一车辆通过连接接收到的第二通信数据中的至少一者；
在目标通信数据为第一通信数据的情况下，信息服务操作为通过连接，向第二车辆发送第一通信数据的操作；在目标通信数据为第二通信数据的情况下，信息服务操作为输出第二通信数据的操作。
在一个可选示例中，第一获取模块402，包括：
第一确定子模块，用于在信息服务模式为第二服务模式的情况下，确定与第一车辆最接近的第一停车场；
第二确定子模块，用于在检测到第一车辆与第一停车场的距离小于第二预设距离的情况下，获取第一停车场的停车位状态信息，并根据停车位状态信息，确定第一停车场中的空闲停车位；
第二获取子模块，用于获取目的位置为空闲停车位所在位置的导航数据；
其中，信息服务操作为输出导航数据的操作。
在一个可选示例中，第一获取模块402，具体用于：
在信息服务模式为第三服务模式的情况下，获取第一车辆所行驶道路上的第一道路电子提示装置输出的第一提示信息；
其中，信息服务操作为输出第一提示信息的操作。
在一个可选示例中，信息服务模式还包括第四服务模式、第五服务模式和第六服务模式中的至少一者；第四服务模式为用于第一车辆与道路交通标识之间进行交互的模式，第五服务模式为用于第一车辆与用户之间进行交互的模式，第六服务模式为用于第一车辆与智能家居系统之间进行交互的模式。
在一个可选示例中，第一获取模块402，包括：
第三获取子模块，用于在信息服务模式为第四服务模式的情况下，获取第一车辆所行驶道路上的第一道路交通标识显示的第二提示信息；
第四获取子模块，用于在第二提示信息中包括第一提示文字，且第一提示文字的语言类型与第一车辆的当前位置不匹配的情况下，获取对第一提示文字进行转换后得到的第二提示文字；
其中，第二提示文字的语言类型与第一车辆的当前位置相匹配，信息服务操作为输出第二提示文字的操作。
在一个可选示例中，
第一获取模块402，具体用于：
在信息服务模式为第五服务模式的情况下，获取待播放的交互语音；
执行模块403，包括：
第三确定子模块，用于确定语音播放属性；
执行子模块，用于以语音播放属性，语音播放交互语音。
在一个可选示例中，如图5所示，该装置还包括：
第二确定模块411，用于确定第一车辆的当前位置所属的区域范围；
第二获取模块412，用于获取与区域范围关联的资源数据；
第一输出模块413，用于输出资源数据。
在一个可选示例中，如图6所示，该装置还包括：
采集模块421，用于在第一车辆处于停车状态的情况下，调用摄像头采集图像；
第三获取模块422，用于对图像进行图像识别，以得到环境信息；其中，环境信息包括第一车辆周围的车辆的属性信息，以及第一车辆周围的人物的属性信息中的至少一者；
第二输出模块423，用于输出环境信息。
示例性车辆
下面，参考图7来描述根据本公开实施例的车辆。图7图示了根据本公开实施例的车辆的结构示意图。
如图7所示，车辆70包括一个或多个处理器71和存储器72。
处理器71可以是中央处理单元(CPU)或者具有数据处理能力和/或指令执行能力的其他形式的处理单元，并且可以控制车辆70中的其他组件以执行期望的功能。
存储器72可以包括一个或多个计算机程序产品，所述计算机程序产品可以包括各种形式的计算机可读存储介质，例如易失性存储器和/或非易失性存储器。所述易失性存储器例如可以包括随机存取存储器(RAM)和/或高速缓冲存储器(cache)等。所述非易失性存储器例如可以包括只读存储器(ROM)、硬盘、闪存等。在所述计算机可读存储介质上可以存储一个或多个计算机程序指令，处理器71可以运行所述程序指令，以实现上文所述的本公开的各个实施例的信息处理方法以及/或者其他期望的功能。在所述计算机可读存储介质中还可以存储诸如输入信号、信号分量、噪声分量等各种内容。
在一个示例中，车辆70还可以包括：输入装置73和输出装置74，这些组件通过总线系统和/或其他形式的连接机构(未示出)互连。
在一些情况下，该输入装置73可以是麦克风或麦克风阵列。在另一些情况下，该输入装置73可以是通信网络连接器，用于接收特定装置或器件所采集的输入信号。
该输出装置74可以向外部输出各种信息。该输出装置74可以包括例如显示器、扬声器，以及通信网络及其所连接的远程输出装置等等。
当然，为了简化，图7中仅示出了车辆70中与本公开有关的组件中的一些，省略了诸如总线、输入/输出接口等等的组件。除此之外，根据具体应用情况，车辆70还可以包括任何其他适当的组件。
示例性计算机程序产品和计算机可读存储介质
除了上述方法和设备以外，本公开的实施例还可以是计算机程序产品，其包括计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的信息处理方法中的步骤。
所述计算机程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开实施例操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。
此外，本公开的实施例还可以是计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本公开各种实施例的信息处理方法中的步骤。
所述计算机可读存储介质可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
以上结合具体实施例描述了本公开的基本原理，但是，需要指出的是，在本公开中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本公开的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本公开为必须采用上述具体的细节来实现。
本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本公开中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
可能以许多方式来实现本公开的方法和装置。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本公开的方法和装置。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本公开的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本公开实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本公开的方法的机器可读指令。因而，本公开还覆盖存储用于执行根据本公开的方法的程序的记录介质。
还需要指出的是，在本公开的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本公开的等效方案。
提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本公开。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本公开的范围。因此，本公开不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本公开的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (10)

1.一种信息处理方法，其特征在于，应用于第一车辆，所述方法包括：
确定所述第一车辆的信息服务模式；
根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息；
根据所述服务信息，执行相应的信息服务操作；
其中，所述信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；所述第一服务模式为用于所述第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，所述第二服务模式为用于所述第一车辆和停车场之间进行交互的模式，所述第三服务模式为用于所述第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在所述信息服务模式为所述第一服务模式的情况下，从与所述第一车辆的距离小于第一预设距离的车辆中，选择第二车辆；
在所述第一车辆与所述第二车辆之间建立连接之后，获取目标通信数据；
其中，所述目标通信数据包括所述第一车辆采集的第一通信数据，以及所述第一车辆通过所述连接接收到的第二通信数据中的至少一者；
在所述目标通信数据为所述第一通信数据的情况下，所述信息服务操作为通过所述连接，向所述第二车辆发送所述第一通信数据的操作；在所述目标通信数据为所述第二通信数据的情况下，所述信息服务操作为输出所述第二通信数据的操作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在所述信息服务模式为所述第二服务模式的情况下，确定与所述第一车辆最接近的第一停车场；
在检测到所述第一车辆与所述第一停车场的距离小于第二预设距离的情况下，获取所述第一停车场的停车位状态信息，并根据所述停车位状态信息，确定所述第一停车场中的空闲停车位；
获取目的位置为所述空闲停车位所在位置的导航数据；
其中，所述信息服务操作为输出所述导航数据的操作。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在所述信息服务模式为所述第三服务模式的情况下，获取所述第一车辆所行驶道路上的第一道路电子提示装置输出的第一提示信息；
其中，所述信息服务操作为输出所述第一提示信息的操作。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信息服务模式还包括第四服务模式、第五服务模式和第六服务模式中的至少一者；所述第四服务模式为用于所述第一车辆与道路交通标识之间进行交互的模式，所述第五服务模式为用于所述第一车辆与用户之间进行交互的模式，所述第六服务模式为用于所述第一车辆与智能家居系统之间进行交互的模式。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在所述信息服务模式为所述第四服务模式的情况下，获取所述第一车辆所行驶道路上的第一道路交通标识显示的第二提示信息；
在所述第二提示信息中包括第一提示文字，且所述第一提示文字的语言类型与所述第一车辆的当前位置不匹配的情况下，获取对所述第一提示文字进行转换后得到的第二提示文字；
其中，所述第二提示文字的语言类型与所述第一车辆的当前位置相匹配，所述信息服务操作为输出所述第二提示文字的操作。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，
所述根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息，包括：
在所述信息服务模式为所述第五服务模式的情况下，获取待播放的交互语音；
所述根据所述服务信息，执行相应的信息服务操作，包括：
确定语音播放属性；
以所述语音播放属性，语音播放所述交互语音。
8.一种信息处理装置，其特征在于，应用于第一车辆，所述装置包括：
第一确定模块，用于确定所述第一车辆的信息服务模式；
第一获取模块，用于根据所述信息服务模式，获取相应的服务信息；
执行模块，用于根据所述服务信息，执行相应的信息服务操作；
其中，所述信息服务模式包括第一服务模式、第二服务模式和第三服务模式中的至少一者；所述第一服务模式为用于所述第一车辆和其他车辆之间进行交互的模式，所述第二服务模式为用于所述第一车辆和停车场之间进行交互的模式，所述第三服务模式为用于所述第一车辆和道路电子提示装置之间进行交互的模式。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
所述处理器，用于从所述存储器中读取所述可执行指令，并执行所述指令以实现上述权利要求1-7任一所述的信息处理方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序用于执行上述权利要求1-7任一所述的信息处理方法。
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