CN111126901A - 一种多种类生产制造运输系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多种类生产制造运输系统，包括运输总部，所述运输总部的内部分别包括业务部门和财务部门，所述业务部门与各个集散中心进行对接，通过集散中心将运输分配到各个运输方式的运输站点中，其中运输站点分别包括陆运、空运和海运部门，所述运输总部内部还包括管理系统，所述管理系统外部远程连接手持终端。本发明改变了传统的运输系统结构，结合了多种运输方式进行整合，可对全球运输进行系统性的管理，直接与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率，有独立管理终端，各个站点都可通过独立的终端系统进行数据交换，对各类运输系统可进行整合，方便进行数据连接，也便于进行数据查询。
Description
技术领域
本发明涉及运输系统领域，特别涉及一种多种类生产制造运输系统。
背景技术
众所周知，物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等，现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内国内经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。但物流行业还不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上不协调的问题，企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及专业运输系统的严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。
在现有的运输系统技术条件基础上，在使用的范围性上依然存在很多不足之处，现有的运输系统各个运输方式是相互独立的，各个运输公司或者运输单位会浪费大量的重复资源，影响国内整体资源的浪费，缺乏一套可整合各类运输组合的运输系统。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种多种类生产制造运输系统。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种多种类生产制造运输系统，包括运输总部，所述运输总部的内部分别包括业务部门和财务部门，所述业务部门与各个集散中心进行对接，通过集散中心将运输分配到各个运输方式的运输站点中，其中运输站点分别包括陆运、空运和海运部门，所述运输总部内部还包括管理系统，所述管理系统外部远程连接手持终端，所述手持终端内部分别包括用于距离远程数据登记的入库登记、库存和出库登记，所述管理系统内部包括有运输管理的审核部门，所述审核部门设置有用于各个运输货物的电子标签进行标注，所述财务部门的内部分别包括缴费日报、缴款、代收款和回单。
作为本发明的一种优选技术方案，所述业务部门的内部分别包含各个区域的受理网点和收货网点，其中受理网点的业务流程分别包括发货客户、交接运单、承压协议和派货运输，其中收货网点的内部分别包括收货客户、交接回单、自提、直送和转运。
作为本发明的一种优选技术方案，所述集散中心的内部包括存储仓库，所述存储仓库分别设置有大件货物进仓和小件货物进仓，均由电子标签进行分类进行仓，且还设置有补充材料货物，补充完毕后分别进行装柜、清点、财务结算、分配到各个运输站点中。
作为本发明的一种优选技术方案，所述海运内部管理中分别包括运输组织、航路路线和安全管理，所述航路路线包括营运方式、运输距离和航行范围，所述营运方式分为定期和不定期，所述运输距离分为远洋、近海和沿海，所述航行范围分别包括大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线和环球航线。
作为本发明的一种优选技术方案，所述空运管理中包括公司信息和航班信息，其中公司信息包括收货人信息和托运人信息，所述航班信息分别包括起止站信息、托运单登记、收货单登记、航空运单和商品信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1：本发明改变了传统的运输系统结构，结合了多种运输方式进行整合，可对全球运输进行系统性的管理，直接与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率，构建了统一、高效的现代物流体系创造体制环境。
2：本发明有独立管理终端，各个站点都可通过独立的终端系统进行数据交换，对各类运输系统可进行整合，方便进行数据连接，也便于进行数据查询，通过各个独立的网点分别进行陆运、空运和海运的多种组合运输方式，可一次进行办理，可省去大量的手续流程，有效提供工作效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的业务部门结构示意图；
图3是本发明的集散中心结构示意图；
图4是本发明的海运结构示意图；
图5是本发明的空运结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-5所示，本发明提供一种多种类生产制造运输系统，包括运输总部，运输总部的内部分别包括业务部门和财务部门，业务部门与各个集散中心进行对接，通过集散中心将运输分配到各个运输方式的运输站点中，其中运输站点分别包括陆运、空运和海运部门，运输总部内部还包括管理系统，管理系统外部远程连接手持终端，手持终端内部分别包括用于距离远程数据登记的入库登记、库存和出库登记，管理系统内部包括有运输管理的审核部门，审核部门设置有用于各个运输货物的电子标签进行标注，财务部门的内部分别包括缴费日报、缴款、代收款和回单。
业务部门的内部分别包含各个区域的受理网点和收货网点，其中受理网点的业务流程分别包括发货客户、交接运单、承压协议和派货运输，其中收货网点的内部分别包括收货客户、交接回单、自提、直送和转运，业务部门负责统计各个受理网点和收货网点，发货客户通过各个网点进行办理发货或者收货业务，集散中心的内部包括存储仓库，存储仓库分别设置有大件货物进仓和小件货物进仓，均由电子标签进行分类进行仓，且还设置有补充材料货物，补充完毕后分别进行装柜、清点、财务结算、分配到各个运输站点中，海运内部管理中分别包括运输组织、航路路线和安全管理，航路路线包括营运方式、运输距离和航行范围，营运方式分为定期和不定期，运输距离分为远洋、近海和沿海，航行范围分别包括大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线和环球航线，空运管理中包括公司信息和航班信息，其中公司信息包括收货人信息和托运人信息，航班信息分别包括起止站信息、托运单登记、收货单登记、航空运单和商品信息。
具体的，该系统业务部门的内部分别包含各个区域的受理网点和收货网点，其中受理网点的业务流程分别包括发货客户、交接运单、承压协议和派货运输，其中收货网点的内部分别包括收货客户、交接回单、自提、直送和转运，业务部门负责统计各个受理网点和收货网点，发货客户通过各个网点进行办理发货或者收货业务，发货客户到办理网点办理运输业务，提交运单业务，签订相应的承运协议，进行派货运输，将需要运输的货物运输到集散中心，集散中心设置有相应的发货仓，大件货物需要开单进仓库，登记供应商、电话、快点单号，且记录尺寸和重量，进行贴单，根据入库号进行入库，小件货物通过扫码进仓，通过客户代码进行分类，进行打包，大件与小件均需要材料完整，不完整的需要完善材料，完成材料后进行装柜，通过财务进行整理结算，就可以分配到各个运输系统中，其中总部设置有相应的数据管理系统，具有各类货物的审核部门，每样货物都有独立的电子标签，各个站点负责人都负有手持终端进行入库登记、库存和出库登记，各个运输系统分为陆运、空运和海运三种模式，其中海运内部管理中分别包括运输组织、航路路线和安全管理，航路路线包括营运方式、运输距离和航行范围，营运方式分为定期和不定期，运输距离分为远洋、近海和沿海，航行范围分别包括大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线和环球航线，空运管理中包括公司信息和航班信息，其中公司信息包括收货人信息和托运人信息，航班信息分别包括起止站信息、托运单登记、收货单登记、航空运单和商品信息，运输过程中通过终端进行实时数据记录，到达各个收货网点，收货客户收到货物后交接回单、客户可选择自提、直送和转运三种方式进行收货。
本发明改变了传统的运输系统结构，结合了多种运输方式进行整合，可对全球运输进行系统性的管理，直接与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率，构建了统一、高效的现代物流体系创造体制环境，有独立管理终端，各个站点都可通过独立的终端系统进行数据交换，对各类运输系统可进行整合，方便进行数据连接，也便于进行数据查询，通过各个独立的网点分别进行陆运、空运和海运的多种组合运输方式，可一次进行办理，可省去大量的手续流程，有效提供工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多种类生产制造运输系统，包括运输总部，其特征在于，所述运输总部的内部分别包括业务部门和财务部门，所述业务部门与各个集散中心进行对接，通过集散中心将运输分配到各个运输方式的运输站点中，其中运输站点分别包括陆运、空运和海运部门，所述运输总部内部还包括管理系统，所述管理系统外部远程连接手持终端，所述手持终端内部分别包括用于距离远程数据登记的入库登记、库存和出库登记，所述管理系统内部包括有运输管理的审核部门，所述审核部门设置有用于各个运输货物的电子标签进行标注，所述财务部门的内部分别包括缴费日报、缴款、代收款和回单。
2.根据权利要求1所述的一种多种类生产制造运输系统，其特征在于，所述业务部门的内部分别包含各个区域的受理网点和收货网点，其中受理网点的业务流程分别包括发货客户、交接运单、承压协议和派货运输，其中收货网点的内部分别包括收货客户、交接回单、自提、直送和转运。
3.根据权利要求1所述的一种多种类生产制造运输系统，其特征在于，所述集散中心的内部包括存储仓库，所述存储仓库分别设置有大件货物进仓和小件货物进仓，均由电子标签进行分类进行仓，且还设置有补充材料货物，补充完毕后分别进行装柜、清点、财务结算、分配到各个运输站点中。
4.根据权利要求1所述的一种多种类生产制造运输系统，其特征在于，所述海运内部管理中分别包括运输组织、航路路线和安全管理，所述航路路线包括营运方式、运输距离和航行范围，所述营运方式分为定期和不定期，所述运输距离分为远洋、近海和沿海，所述航行范围分别包括大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线和环球航线。
5.根据权利要求1所述的一种多种类生产制造运输系统，其特征在于，所述空运管理中包括公司信息和航班信息，其中公司信息包括收货人信息和托运人信息，所述航班信息分别包括起止站信息、托运单登记、收货单登记、航空运单和商品信息。
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