CN111099193A - 液罐车及其防波板组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种液罐车及其防波板组件，涉及液罐运输车辆技术领域。防波板组件横向安装于液罐车的罐体内部，其包括连接结构、防波板基板。连接结构包括连接主体以及一体成型于连接主体上的延伸件。连接主体呈弧状，其包括位于两侧的外凸部以及内凹部。外凸部沿其弧形轮廓延伸的表面环绕贴合于罐体内壁上。延伸件包括一体成型的由内凹部上延伸出的基部以及从基部端部上弯折延伸出的连接部。连接部与防波板基板的周缘对应连接，使得防波板基板与罐体内壁连接固定。该防波板组件结构简单，强度高；具有既能支撑起整个罐体，又能缓冲罐内液体波浪冲击的优点。

Description

液罐车及其防波板组件

技术领域

本发明涉及液罐运输车辆技术领域，特别涉及一种液罐车的防波板组件，同时涉及一种具备该防波板组件的液罐车。

背景技术

目前，液罐车防波板结构主要有波浪形防波板和碟形防波板，但是这两者在实际使用中存在以下问题。其中，请参照图1中的波浪形防波板200的结构。波浪形防波板制造工艺复杂，虽然强度高，能起到内撑作用；但是防浪效果差，焊接死角多，积液点多，不易清洗。

再参照图2的碟形防波板300的具体结构，由于其强度偏软，需在波状部位加立筋301以增加强度的，也有反面加焊三角型材302等方案的。然而以上方案都存在支撑力不够，抗扭性差，装配焊接应力大，易开裂等问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种液罐车的防波板组件，以解决现有技术中波浪形防波板的防浪效果不佳，死角多、积液点多不易清洗等问题。同时也解决了碟形防波板强度小，成型后偏软，对筒体的支撑力不够，易变形，抗扭形差，装配及焊接应力大，易开裂等问题。

本发明的第二个目的在于提供一种具备以上防波板组件的液罐车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种液罐车的防波板组件，所述防波板组件安装于液罐车的罐体内部，其包括沿罐体的横截面设置的连接结构、防波板基板；所述连接结构包括连接主体以及一体成型于连接主体上的延伸件；所述连接主体呈弧形，其内外两侧分别为内凹部及外凸部，所述外凸部贴合并固定于罐体内壁上；所述延伸件由所述内凹部朝向所述连接主体的内侧延伸形成，延伸件与内凹部之间具有夹角，所述延伸件包括一体成型的由所述内凹部上延伸出的基部以及从基部端部上向内弯折延伸出的连接部，所述连接部与防波板基板的周缘对应连接，使得所述防波板基板与所述罐体内壁连接固定。

根据本发明的一个实施例，所述防波板基板包括蝶形防波板，所述蝶形防波板的周缘平整且具有弧度；所述连接部具有与蝶形防波板周缘相适配的弧度。

根据本发明的一个实施例，所述连接部具备向所述内凹部靠近并呈凹陷状的内弧面，所述内弧面贴合于所述防波板基板的一侧面上。

根据本发明的一个实施例，所述连接部与所述内凹部之间形成的所述夹角为钝角。

根据本发明的一个实施例，所述连接部的端部为呈圆弧过渡。

根据本发明的一个实施例，在所述罐体轴向上所述基部位于所述内凹部的中部，且所述基部与所述内凹部的连接处的两侧均为圆弧过渡。

根据本发明的一个实施例，所述基部由所述内凹部朝向所述连接部逐渐收缩。

根据本发明的一个实施例，所述连接主体其轴向上的两侧边为圆弧过渡；且所述连接主体与所述罐体内壁的连接处为圆滑过渡。

根据本发明的一个实施例，所述连接主体为环状结构，所述外凸部贴合环绕于罐体内壁上。

本发明还提供一种液罐车，其包括车体、设于车体上的罐体以及多组安装于所述罐体内部的如上述的防波板组件；多组所述防波板组件沿罐体轴向依次间隔分布；每组的所述防波板基板沿罐体的横截面设置，并通过所述连接结构与罐体内壁连接固定。

由上述技术方案可知，本发明至少具有如下优点和积极效果：

本发明中提供的防波板组件与现有技术中的波浪形防波板及碟形防波板相比，具有既能支撑起整个罐体，又能缓冲罐内液体波浪冲击的优点。具体地，连接结构为一体成型的弧形结构，具有强度高、抗扭性强的性能。防波板基板通过连接结构间接与罐体相连，其防波板基板受到的液体冲击力会部分作用在连接结构与罐体的薄弱连接处。而连接结构特有的结构设计会分散连接处承受的应力，改善连接处的焊缝的受力状态，有效保护了防波板且延长了其使用寿命。由于整个连接结构可以作为罐体的内加强圈而起到支撑罐体的作用。因此防波板基板可以不用作为罐体的内支撑了，而单纯地用于缓冲波浪，可以大大地降低防波板基板开裂、扭曲变形的风险，真正地起到防波的作用。如上述的防波板组件，结构简单，不会存在装配及焊接应力。既可以简化制作工艺，又不会存在积液、焊接死角，且能消除开裂风险，提高了液罐车的产品的经济效益，产品质量，产品的使用寿命。特别是铝合金液罐车在极限工况使用的可靠性，大大提高了交通事故中产品的抗冲击能力。在提高产品质量的前提下，也为人们生命财产的安全提供更可靠的保障。

附图说明

图1为现有技术中的波浪形防波板的局部放大图A1。

图2为现有技术中的碟形防波板的局部放大图A2。

图3为本实施例中液罐车的结构示意图。

图4为本实施例中的新型防波板组件的局部放大图A3。

图5为本实施例中的新型防波板组件的结构示意图。

附图标记说明如下：1000-液罐车；1001-罐体；1002-防波板；200-波浪形防波板；300-碟形防波板；301-立筋；302-三角型材；100-防波板组件；1-连接结构；10-连接主体；110-内凹部；1101-内弧面；111-外凸部；12-延伸件；120-基部；121-连接部；2-防波板基板。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本实施例提供了一种新型的防波板组件。其通过结合以上传统波浪形防波板和碟形防浪板各自的优点，形成一种兼具强度高与防波效果好的防波板结构。

本实施例还提供一种具备多组防波板组件的液罐车。

图3为液罐车1000的结构示意图，该液罐车1000的车体上设有轴向放置的罐体1001。多组防波板1002沿在罐体1001内部沿其轴向依次间隔分布，防波板1002与罐体内壁连接固定。为了显示清楚，对防波板1002与罐体内壁的连接处进行了局部放大。

图4为本实施例中的新型防波板组件100的局部放大图A3。进一步地，结合图4一并参照图5示出的本实施例中防波板组件100的具体结构。

防波板组件100包括沿罐体1001的横截面设置的连接结构1以及防波板基板2。

为了达到兼具强度高与防波效果好的性能，在本实施例中将防波板基板2选为蝶形防波板。

不同于传统蝶形防波板的周缘为翘起状态的旋边，本实施例的蝶形防波板为了适配连接结构1，其周缘呈平整状态。由于连接结构1的支撑，蝶形防波板可以单纯地用于缓冲波浪，可以大大地降低防波板基板2开裂、扭曲变形的风险，真正地起到防波的作用。

其中，连接结构1作为连接罐体内壁的主要连接件。防波板基板2可通过连接结构1间接与罐体1001相连，其防波板基板2受到的液体冲击力会部分作用在连接结构1与罐体1001的薄弱连接处。而连接结构1特有的结构设计会分散连接处承受的应力，改善罐体连接处的焊缝的受力状态，有效保护了防波板基板2且延长了其使用寿命。

连接结构1是采用注塑工艺一体制成的板材，其被卷制形成环状结构。

连接结构1由于是一体成型的结构，其强度较高、抗扭性强。其包括主要用于贴合固定于罐体内壁的连接主体10、由连接主体10延伸出的延伸件12。其中，连接主体10与延伸件12均具有与罐体内壁相适配的弧形轮廓。

连接主体10具有相对于其自身分布的内外两侧，且该内外的参照方向用于描述罐体的内外方向也是合适的。该内外两侧分别为内凹部110及外凸部111。

其中，外凸部111贴合并固定于罐体内壁上，其具有平滑的与罐体内壁适应贴合的表面。由内凹部110上突出形成延伸件12。

连接主体10的轴向与罐体1001轴向的延伸方向一致。连接主体10分列于轴向的两侧边为圆弧过渡，该两呈弧形的侧边形成用于焊接固定的焊接边。在连接结构的实际安装过程中，先将外凸部环绕贴合于罐体内壁上；然后沿其两条焊接边实施焊接作业，且保证连接主体10与罐体内壁的连接处为圆弧过渡，如此实现与罐体的固定。

在本实施例中，参照图5，连接主体10沿其弧形轮廓的首尾两端相分离而呈现出一缺口。该缺口不可太大，为了保证连接强度，该缺口的弧长不超过罐体，横截面处的二分之一圆弧。

在其他具体实施例中，连接主体10的形状也不局限于弧形，可以为一封闭环状结构，从而具备更好的连接强度。另外，连接主体10的数量不限于一个，可以为多个。多个连接主体10可拼接形成弧度较长的弧形结构，或者一环状结构。也即是说，连接主体10的总体数量与分布形式，可以根据实际应用的具体需要而进行相应的调整。

再次参照图4，延伸件12由内凹部110朝向连接主体10的内侧延伸形成，且延伸件12呈现出从内凹部110上弯折延伸出的突出状。在朝向内侧的方向上，延伸件12依次具备一体成型的由内凹部110上延伸出的基部120、从基部120端部上弯折延伸出的连接部121。

沿罐体1001轴向上，基部120处于内凹部110的中部。其作用在于，位于中部的基部可以在受到液体冲击时能够更好地平衡所受应力，以减小应力的影响。

基部120由内凹部110朝向连接部121呈逐渐收缩，基部120的轴向截面大体呈三角形。如此，不同于现有技术的单薄的板件结构，基部120的渐缩式结构类似于加强筋，起到了加强作用。其渐缩的流体型结构也改善了延伸件12所承受的应力，从而能抵抗住较强的冲击力，不会轻易损坏。且为了进一步地改善应力状态，避免应力集中，基部120与内凹部110的连接处的两侧均设为圆弧过渡。

连接部121对应连接防波板基板2。连接部121整体具有与上述的蝶形防波板弧形周缘相适配的弧度。连接部121的端部呈圆弧过渡。

连接部121具有相对于分列于轴向上两侧的侧面，其中一侧面为向内凹部110靠近并呈凹陷状的内弧面1101。该内弧面1101的设计是为了考虑到与蝶形防波板的弧缘贴合。具体地，该内弧面1101与蝶形防波板的一侧面适应贴合，该内弧面1101的端部与该侧面的端部形成两条焊接边。在蝶形防波板的安装过程中，沿上述两条焊接边将蝶形防波板焊接固定。

值得说明的是，为了保证连接强度，内弧面1101与蝶形防波板的贴合处的长度必须大于连接部121整体长度的一半。

在本实施例中，连接部121与内凹部110之间形成的夹角为钝角，其作用在于，该钝角的结构设计是为了提高连接部的承受强度。具体地，当受到液体冲击时，冲击力不易使得处于钝角状态下的连接部121克服自身的凹陷结构发生弯折变形。因而连接部121不会轻易因冲击被损坏。当然，在其他具体实施例中，可以根据具体情况调整连接部121与内凹部110之间形成的夹角度数。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种液罐车的防波板组件，其特征在于：所述防波板组件安装于液罐车的罐体内部，其包括沿罐体的横截面设置的连接结构、防波板基板；所述连接结构包括连接主体以及一体成型于连接主体上的延伸件；

所述连接主体呈弧形，其内外两侧分别为内凹部及外凸部，所述外凸部贴合并固定于罐体内壁上；

所述延伸件由所述内凹部朝向所述连接主体的内侧延伸形成，且所述延伸件与内凹部之间具有夹角，所述延伸件包括由所述内凹部上延伸出的基部以及从基部端部上向内弯折延伸出的连接部，所述连接部与防波板基板的周缘对应连接，使得所述防波板基板与所述罐体内壁连接固定。

2.根据权利要求1所述的防波板组件，其特征在于：

所述防波板基板包括蝶形防波板，所述蝶形防波板的周缘平整且具有弧度；

所述连接部具有与蝶形防波板周缘相适配的弧度。

3.根据权利要求2所述的防波板组件，其特征在于：

所述连接部具备向所述内凹部靠近并呈凹陷状的内弧面，所述内弧面贴合于所述防波板基板的一侧面上。

4.根据权利要求1所述的防波板组件，其特征在于：

所述连接部与所述内凹部之间形成的所述夹角为钝角。

5.根据权利要求1所述的防波板组件，其特征在于：

所述连接部的端部呈圆弧过渡。

6.根据权利要求1所述的防波板组件，其特征在于：

在所述罐体轴向上所述基部位于所述内凹部的中部，且所述基部与所述内凹部的连接处的两侧均为圆弧过渡。

7.根据权利要求1所述的防波板组件，其特征在于：

所述基部由靠近所述内凹部的一侧朝向所述连接部逐渐收缩。

8.根据权利要求1所述的防波板组件，其特征在于：

所述连接主体其轴向上的两侧边为圆弧过渡；且所述连接主体与所述罐体内壁的连接处为圆滑过渡。

9.根据权利要求1中所述的防波板组件，其特征在于：

所述连接主体为环状结构，所述外凸部贴合环绕于罐体内壁上。

10.一种液罐车，其特征在于：

其包括车体、设于车体上的罐体以及多组安装于所述罐体内部的如上述权利要求1-9中任一项中所述的防波板组件；多组所述防波板组件沿罐体轴向依次间隔分布；每组的所述防波板基板沿罐体的横截面设置，并通过所述连接结构与罐体内壁连接固定。

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