CN111098791A

CN111098791A - 拖车球上的固定装置

Info

Publication number: CN111098791A
Application number: CN201911021161.8A
Authority: CN
Inventors: 伯努瓦·吉尔; 菲力浦·博格林
Original assignee: Mgts
Current assignee: Mgts
Priority date: 2018-10-25
Filing date: 2019-10-25
Publication date: 2020-05-05
Anticipated expiration: 2039-10-25
Also published as: TW202023859A; EP3653408A1; EP3653408B1; PT3653408T; FR3087707B1; TWI732325B; CN111098791B; FR3087707A1; ES2900567T3; PL3653408T3

Abstract

本发明涉及一种在拖车球10上的固定装置1，其包括可移动的第一和第二部件11、12，所述可移动的第一和第二部件11、12形成钳口并且通过臂21和楔形件22相互连接，所述臂21与第一部件11铰接地连成一体，所述楔形件22是可滑动的并且与所述第二部件12连成一体。铰接臂21可以有利地被致动，以使滑动楔形件22沿第二部件12的倾斜面120平移。然后可以将楔形件22锁定在锁定位置处。由此提供了一种对于拖车球的不同磨损状况有效夹紧的固定装置，同时还允许获得具有有限的外形尺寸的紧凑装置。

Description

拖车球上的固定装置

技术领域

本发明涉及一种旨在固定在车辆的拖车球上的固定装置。本发明的至少一种特别有利的应用是将自行车架或滑雪板架连接到拖车球。

背景技术

用于车辆的拖车球通常旨在连接牵引车辆和拖挂车辆。

还可以设想该拖车球的其他用途。

例如，有利的是，将该拖车球用作用于旨在负载运输的不同设备的支撑件，例如自行车架、滑雪板架或平台。

因此，需要一种可以在拖车球上安装和拆卸的固定装置。

该装置优选是可手动操作的，并且可以锁定在拖车球上，以确保包括固定装置和所需设备在内的系统的可靠使用。

文献EP1095820A1公开了这样一种固定装置，其包括构造成部分地贴合拖车球的两个半壳。

包括圆形凸轮的张紧操纵杆允许将两个半壳通过旋转靠近和锁定在关闭位置处。

销系统允许锁定操纵杆，以将两个半壳保持锁定在关闭位置。

该解决方案不允许施加大的夹紧力。该解决方案的缺点是其夹紧力低。

文献GB2462868A公开了固定装置的另一例，该固定装置包括两个半壳和通过连杆相对于一个半壳铰接的操纵杆。

该解决方案需要足够长的操纵杆以获得大的操纵杆臂。该解决方案的缺点是其外形尺寸。

在拖车球磨损的情况下，上述解决方案失去夹紧效率。

发明内容

本发明的目的是至少部分地克服上述缺点中的某些缺点。

更特别地，根据一个方面，本发明旨在提供一种对于拖车球的不同磨损条件具有有效夹紧的固定装置。

本发明的第一方面涉及一种旨在固定在拖车球上的固定装置，其包括配备有第一腔的第一部件和配备有第二腔的第二部件，所述第一和第二部件可在所述装置的打开位置和锁定位置之间彼此相对移动，所述第一腔和第二腔构造成在所述打开位置处释放所述拖车球并在所述锁定位置处固定所述拖车球

有利地但非限制性地，所述装置还包括至少一个可旋转地安装在所述第一部件上的臂和可滑动地安装在所述第二部件上的楔形件，所述至少一个臂构造成驱动所述楔形件平移，以使所述第一和第二部件逐渐靠近直到所述锁定位置。

特别地，至少一个旋转铰接臂以平移运动驱动楔形件，直到第一部件和第二部件包围拖车球。第一腔和第二腔则形成用于拖车球的容置部或容纳腔。

楔形件的这种平移运动不受止挡件的限制并因此可以根据球的磨损状态延长到球的有效夹紧。

至少一个臂和楔形件还设置在第一部件和第二部件中的一个和另一个上。因此，在第一部件和第二部件上分别形成有第一支承部和第二支承部。

这些彼此面对的第一和第二支承部允许提高夹紧效率。

此外，在至少一条臂与楔形件之间的配合意味着至少一个臂朝楔形件的方向定向。

这允许获得具有有限的外形尺寸的紧凑装置。

根据本发明的一个优选实施方式，楔形件在第二部件的倾斜面上滑动，所述倾斜面相对于第一部件和第二部件之间的靠近方向具有倾斜度。特别地，该倾斜面构造成使楔形件在夹紧时远离由第一腔和第二腔形成的容纳腔的中心。

至少一个臂一方面与楔形件连成一体地配合，另一方面与第一部件连成一体地配合。因此，随着楔形件远离，第二部件逐渐靠近第一部件直到夹紧拖车球。

该倾斜面还允许测定拖车球周围的夹紧强度。

在夹紧之后，楔形件优选地通过例如螺钉、操纵杆和/或弹簧之类的张紧元件被锁定在锁定位置处。

根据一种可行方案，装置包括两个臂，所述两个臂可旋转地安装在第一部件的两侧并且通过楔形件的两侧的两个支承部与楔形件配合。这尤其允许在楔形件上提供两个对称的力，并且避免在楔形件上施加扭转力。因此，优化了楔形件的平移运动。

本发明的另一方面是一种负载支撑系统，其包括根据本发明的第一方面的固定装置和允许支撑负载并构造成支承在固定装置上的设备。

本发明的另一方面是一种挂钩系统，其包括根据本发明的第一方面的所述负载支撑系统和/或固定装置以及拖车球。

本发明还涉及一种使用根据本发明的第一方面的固定装置或系统的安装方法。该安装方法包括以下步骤：

－在所述打开位置处垂直接合所述装置，以使所述第一和第二部件围绕所述拖车球；

－致动所述至少一个臂，以使所述楔形件滑动并使所述第一和第二部件逐渐靠近；

－通过将所述楔形件锁定在所述锁定位置处来锁定所述装置。

附图说明

通过阅读下面的详细描述并参照以非限制性示例的方式给出的附图，本发明的其他特征、目的和优点将变得显而易见，在附图中：

图1A以线图示出了根据本发明的第一实施方式的固定装置；

图1B至图1E示出了在图1A中所示的根据本发明的第一实施方式的固定装置的拖车球上的安装的不同步骤；

图2A和图2B以线图示出了根据本发明的第二实施方式的固定装置；

图2C至图2F示出了在图2A和图2B中所示的根据本发明的第二实施方式的固定装置的拖车球上的安装的不同步骤；

图3A以线图示出了根据本发明的第三实施方式的固定装置；

图3B至图3D示出了在图3A中所示的根据本发明的第三实施方式的固定装置的拖车球上的安装的不同步骤。

附图通过示例的方式给出并且不限制本发明。附图构成旨在促进对本发明的理解的原理的示意图，并且不一定以实际应用的比例尺表示。

具体实施方式

本发明根据其第一方面尤其包括以下可选特征，这些特征可以结合使用或替代地使用：

－根据一个实施方式，楔形件在第二部件的倾斜面上沿与装置在拖车球上的接合方向非共线的方向滑动。

－根据一个实施方式，楔形件在第二部件的倾斜面上滑动，所述倾斜面具有倾斜度，使得楔形件当其平移到锁定位置或锁定位置附近时远离第二腔的中心。

因此，第二部件具有斜面，该斜面允许通过楔形件的平移而使楔形件相对于第二腔靠近或远离。

－根据一个实施方式，第一和第二部件通过位于第一部件的第一侧部上的铰链连接，并且至少一个臂通过位于第一部件的与第一侧部相对的第二侧部上的轴线与第一部件成为一体。

这种构造允许将操纵杆臂施加在第一部件上。

第一部件和第二部件之间的靠近和/或夹紧效率得到优化。

－根据一个实施方式，楔形件包括至少一个销，并且至少一个臂包括构造成与所述至少一个销配合的滑动件。

因此，至少一个臂和楔形件可相对于彼此移动，同时允许相对于彼此的相对驱动。

－根据一个实施方式，滑动件包括第一挡板，该第一挡板在锁定位置处形成止挡件。

第一挡板允许将装置保持在大致关闭位置处。由第一挡板形成的止挡件允许锁定装置。

－根据一个实施方式，滑动件包括第二挡板，该第二挡板在打开位置处形成止挡件。

第二挡板允许将装置保持在打开位置处。这允许便于将装置接合在拖车球上。

－根据一个实施方式，固定装置还包括张紧元件，该张紧元件允许将楔形件保持(并或许平移)在锁定位置处。

张紧元件允许使至少一个臂或许通过楔形件逐渐张紧，直到拖车球的最佳夹紧。

－根据一个实施方式，张紧元件是螺钉、操纵杆和弹簧中的至少一个。

－根据一个实施方式，至少一个臂包括第一臂和第二臂。

－根据一个实施方式，第一臂和第二臂通过手柄相互连接。

－根据一个实施方式，第一腔和第二腔在旨在与拖车球接触的部分处包括弹性体涂层。

－根据一个实施方式，固定装置还包括自动关闭装置，该自动关闭装置构造成当拖车球接合在所述固定装置中时使第一部件和第二部件在关闭位置处靠近。

在本专利申请中，一部件与另一部件“连成一体”是指这些部件彼此依赖和/或一起工作。它们可以保持持久接触，同时可以彼此相对移动。

现在，将通过优选但非限制性的实施方式描述本发明。

参照图1A至图1E，本发明的第一实施方式是固定装置1，其优选地包括第一部件11、第二部件12以及将第一部件11和第二部件12连接的铰链20。

因此，第一部件和第二部件可以形成构造成箍紧拖车球10的钳口。该钳口可在打开位置、关闭位置以及锁定位置之间移动，该打开位置允许将拖车球10接合在装置1内，该关闭位置允许箍紧拖车球10，该锁定位置允许将装置1固定在拖车球10上。

在关闭位置处，拖车球10不能从由第一和第二部件11、12形成的钳口中拔出。

在锁定位置处，拖车球10被嵌入到钳口中，以抑制钳口相对于拖车球10的任何相对运动。

第一部分11和第二部分12分别包括彼此面对的第一腔和第二腔。

这些第一腔和第二腔优选是大致半球形。

这些第一腔和第二腔可以至少部分地涂覆有弹性体涂层。这样的涂层允许通过利用涂层的变形填充夹紧间隙并且通过增加第一腔和第二腔与拖车球10之间的粘附力来改善与拖车球10的接触。

第一腔优选地形成由第一平面界定的第一半球，并且第二腔优选地形成由第二平面界定的第二半球。

这些第一平面和第二平面与第一半球和第二半球之间的相应相交部分别形成第一圆和第二圆。

在装置1的关闭位置处，第一腔和第二腔形成用于拖车球10的容纳腔或容置部。

该容纳腔可以是大致球形。优选地，容纳腔具有由第一平面和第二平面界定的中间区域。

根据ISO 1103:2007，拖车球10可以具有50mm的直径。因此，第一和第二半球优选地大致具有50mm的直径。

然而，拖车球10的实际尺寸可以尤其是根据其磨损状态例如在50mm和49.5mm之间变化。

因此，有利的是形成容纳腔，该容纳腔的尺寸是可变的并且可以根据拖车球10的磨损状态来调节。

容纳腔的中间区域允许确保这种可变性。

特别地，第一平面和第二平面被选择成使得第一圆和第二圆具有严格小于50mm、例如介于49mm和49.5mm之间的直径。

因此，第一平面和第二平面优选地界定打开的中间区域，允许调节围绕拖车球10的关闭和夹紧间隙。

根据一种可行方案，第一和/或第二半球因此被略微截断，使得第一和第二腔的径向相对的壁可以以严格小于50mm的距离靠近。

平分中间区域并通过铰链20的中间平面在下文中用作用于第一部件11和第二部件12相对彼此靠近的参考。

为了允许无论拖车球10的磨损状态如何都逐渐紧靠拖车球10夹紧，第一和第二部件11、12可以通过铰接臂21和滑动楔形件22彼此连接。

铰接臂21优选地在轴线110处与第一部件11连成一体。这种连成一体准许臂21围绕轴线110的旋转运动。该轴线110优选地位于第一部件11的与铰链20所在的侧部相对的侧部上。特别地，该轴线110可以位于第一部件11的一半中，而铰链20优选地位于第一部件11的另一半的端部上。

铰接臂21优选地位于第一部件11的大致垂直于轴线110的侧面上。该侧面优选地垂直于界定第一半球的第一平面。轴线110优选地平行于该第一平面。

因此，铰链20和轴线110可以形成两个支承部，特别是在关闭位置和锁定位置之间，可以从该两个支承部向拖车球10施加夹紧力矩。

铰接臂21也连接到滑动楔形件22。

铰接臂21优选地包括与滑动楔形件22的销220配合的凹槽或滑动件210。

销220位于滑动楔形件22的侧面上，所述侧面例如与第一部件11的侧面平行或共面。

滑动件210大体沿铰接臂21的纵向轴线延伸。

滑动件210沿该纵向轴线具有大于45mm且优选大于70mm的长度。滑动件210可以直线或稍微弯曲。这尤其允许引导臂21在打开位置和关闭位置之间平移。

滑动件210具有朝第一部件11的方向的第一端部和优选地朝第二部件12的方向的第二端部。

第一挡板211可以在第一端部处形成止挡件。

第一挡板211优选地与滑动件210的直线部分具有严格小于90°的角度，以保持楔形件22的销220。

由该第一挡板211形成的止挡件有利地允许将装置1保持在关闭位置处。

为了将臂21的止挡件保持抵靠销220，可以在轴线110处布置螺旋扭力弹簧。

由该弹簧在臂21上产生的旋转力与第一挡板从滑动件210的直线部分到止挡件的延伸方向大致相反。

该弹簧可以伴随和/或引起楔形件22滑动到锁定位置。

替代地或作为补充，沿楔形件22的平移轴线定向并且与该楔形件22连成一体的纵向弹簧122也可以伴随和/或引起所述滑动(图2C)。

滑动楔形件22与第二部件12连成一体。滑动楔形件22优选地在第二部件12的倾斜面120上平移滑动。

该倾斜面120优选地在装置1的关闭位置和锁定位置处相对于中间平面倾斜。倾斜面120优选地相对于第二部件12的第二平面倾斜例如介于5°和30°之间的角度。该倾斜面120优选地是平面的。倾斜面120优选地垂直于楔形件22的承载销220的侧面。

倾斜面120可以包括至少一个凹槽121，该凹槽121构造成引导楔形件22(图2B)的平移运动。

这种倾斜面120允许通过滑动使楔形件22相对于中间平面和/或第二平面靠近或远离。倾斜面120优选地与中间平面和/或第二平面形成楔形，使得在楔形件22朝向铰链20的侧部的平移时，楔形件22在止挡件上产生力，该力的主要分量垂直于平移方向并指向容置部的侧部。

这尤其允许从关闭位置移动到锁定位置。

参照图1B至图1E示出了将装置1安装在拖车球10上的一系列步骤。

装置1首先在打开位置处接合在拖车球10上(图1B和图1C)。

然后，通过使臂21沿滑动件210平移来使第一部件11和第二部件12靠近，直到销220止挡抵靠第一挡板211。

装置则处于关闭位置(图1D)。

然后，楔形件22通过沿倾斜面120平移而远离中间平面，直到第一部件11和第二部件12锁定抵靠拖车球10。

装置则处于锁定位置(图1E)。

在锁定时以及部分地在关闭时，将牵引力施加到轴线110上。在第一腔和第二腔的壁与拖车球10接触之后，在铰链20处产生与牵引力大致相反的牵引反作用力，从而形成夹紧力矩。

该夹紧力矩在装置1的关闭位置和锁定位置之间逐渐增加，这允许调节拖车球上的夹紧，无论拖车球的磨损状态如何。

参照图1A至图1E描述的装置1的该第一实施方式包括单个臂21。简化了这种装置1的设计。

根据未示出的一种可行方案，根据该第一实施方式的装置1可以包括设置在第一部件11和第二部件12的两侧上的两个臂21。

这尤其允许在装置1的关闭和锁定时更好地分配施加到第一部件11和第二部件12上的力。

可以设想根据本发明的固定装置的其他实施方式。下面仅描述与第一实施方式不同的特征，未描述的其他特征被认为与第一实施方式的特征相同。

根据图2A和图2B所示的固定装置1的第二实施方式，楔形件22可以连接到例如螺钉221之类的张紧元件。

该张紧元件尤其构造成在锁定位置附近辅助楔形件22在倾斜面120上的平移运动。

张紧元件可以在轴线110处与螺旋弹簧组合。

张紧元件连接到楔形件22并支承在第二部件12上。

该张紧元件允许确保装置1的锁定。

以螺钉221形式的张紧元件允许限制装置1的整体外形尺寸。

这也允许对锁定位置进行微调。

根据该实施方式，两个铰接臂21设置在第一部件11和第二部件12的两侧。

这些铰接臂通过相同的轴线110连接到第一部件11。

这些铰接臂通过两个滑动件210与位于楔形件22的两侧的两个销配合。

两个铰接臂21允许在装置1的关闭位置和锁定位置之间优化施加到楔形件22和轴线110上的力。

滑动件210可以各自包括在其相应的第一端部和第二端部处形成止挡件的第一挡板211和第二挡板212。

第二挡板212优选地与滑动件210的直线部分具有严格小于90°的角度，以保持楔形件22的销220。

由这些第二挡板212形成的止挡件有利地允许将装置1保持在打开位置处，如图2C和图2D所示。这允许改善装置1的人体工程学用途，特别是用于在安装时拖车球10的接合。

为了改善使用者的握持和/或施加在铰接臂21上的力，这些臂21可以包括手柄213。

该手柄213优选地将两个臂21连接到与承载轴线110的部分相对的部分。

如图2E和图2F所示，当楔形件22的销220止挡在第一挡板211处时，该手柄213尤其允许施加操纵杆臂。

该手柄213还允许限制甚至抑制铰接臂21上的寄生扭转力。

根据一种可行方案，根据该第二实施方式的装置1可以包括单个臂21。

根据图3A所示的固定装置1的第三实施方式，张紧元件可以是操纵杆222。

这种操纵杆222优选地相对于铰接臂21的旋转轴线110是偏轴的，以便例如不会妨碍手柄213的操纵。

该操纵杆222可以支承在第二部件12上，并且优选地通过杆225在运动学上连接到楔形件22。

枢轴223可以将操纵杆222和杆225连接。

如图3B至图3D所示，操纵杆222可以构造成当装置1下降时锁定装置1并且当装置1升高时解锁装置1。

特别地，旨在与第二部件12配合的操纵杆222的支承表面可以是偏心的，以便通过降低操纵杆222来使枢轴223远离第二部件12。楔形件22则平移到锁定位置。

因此，夹紧是逐渐的，直到锁定在操纵杆222的降低位置。操纵杆222的支承表面上的扁平部允许将操纵杆222保持在降低位置并且将装置保持在锁定位置。

因此，这种操纵杆222允许快速锁定/解锁装置1。

操纵杆222的偏心支承表面可以构造成与第二部件12上的至少一个引导元件例如凹槽224配合。

当操纵杆222通过围绕枢轴223的轴线即横向轴线旋转而降低和/或升高时，这些凹槽224允许确保第二部件12与操纵杆222的支承表面之间的良好配合。

操纵杆222优选地构造成围绕由杆225限定的轴线即纵向轴线旋转，该杆225将操纵杆222连接到楔形件22。因此，例如在该杆225处的螺距可以允许通过围绕该纵向轴线转动操纵杆222来调节楔形件22与枢轴223之间的距离。

因此，楔形件22的升高力可以通过操纵杆222围绕纵向轴线的半转而有利地调节，以使固定装置1适配于可变尺寸的拖车球10。

根据一种可行方案，第一部件11和第二部件12构造成当拖车球10接合时自动关闭。为此，可以设置自动关闭装置(未示出)，例如触发器式自动关闭装置。这种自动关闭装置是完全常规的并且是本领域技术人员已知的。

本发明不限于上述实施方式，而是扩展到权利要求范围内的所有实施方式。

特别地，上述实施方式的任何特征可以与上述其他实施方式的其他特征组合。

Claims

1.旨在固定在拖车球(10)上的固定装置(1)，其包括配备有第一腔的第一部件(11)和配备有第二腔的第二部件(12)，所述第一部件(11)和所述第二部件(12)可在所述装置(1)的打开位置和锁定位置之间彼此相对移动，所述第一腔和所述第二腔构造成在所述打开位置处释放所述拖车球(10)并在所述锁定位置处固定所述拖车球(10)，该装置(1)的特征在于，还包括可旋转地安装在所述第一部件(11)上的至少一个臂(21)和可滑动地安装在所述第二部件(12)的倾斜面(120)上的楔形件(22)，所述至少一个臂(21)构造成驱动所述楔形件(22)平移，以使所述第一部件(11)和所述第二部件(12)逐渐靠近直到所述锁定位置，所述倾斜面(120)具有倾斜度，使得所述楔形件当其平移到所述锁定位置时远离所述第二腔的中心。

2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中，所述第一部件(11)和所述第二部件(12)通过位于所述第一部件(11)的第一侧部上的铰链(20)连接，并且所述至少一个臂(21)通过位于所述第一部件(11)的与所述第一侧部相对的第二侧部上的轴线(110)与所述第一部件(11)成为一体。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的装置(1)，其中，所述楔形件(22)包括至少一个销(220)，并且所述至少一个臂(21)包括构造成与所述至少一个销(220)配合的滑动件(210)。

4.根据权利要求3所述的装置(1)，其中，所述滑动件(210)包括第一挡板(211)，所述第一挡板(211)在所述锁定位置处形成止挡件。

5.根据权利要求3至4中任一项所述的装置(1)，其中，所述滑动件(210)包括第二挡板(212)，所述第二挡板(212)在所述打开位置处形成止挡件。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置(1)，其还包括张紧元件，所述张紧元件允许将所述楔形件(22)保持在所述锁定位置处。

7.根据权利要求6所述的装置(1)，其中，所述张紧元件是螺钉(221)、操纵杆(222)和弹簧中的至少一个。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置(1)，其中，所述至少一个臂(21)包括第一臂和第二臂，并且其中，所述第一臂和所述第二臂通过手柄(213)相互连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的装置(1)，其中，所述第一腔和所述第二腔在旨在与所述拖车球(10)接触的部分处包括弹性体涂层。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置(1)，其还包括自动关闭装置，所述自动关闭装置构造成当所述拖车球(10)接合在所述固定装置(1)中时使所述第一部件(11)和所述第二部件(12)在关闭位置处靠近。

11.一种负载支撑系统，其包括根据权利要求1至10中任一项所述的固定装置(1)和构造成支承在所述固定装置(1)上的负载支撑设备。

12.一种用于在根据权利要求1至10中任一项所述的固定装置(1)或根据权利要求11所述的系统的拖车球(10)上的安装方法，其包括以下步骤：

－在打开位置处垂直接合所述装置(1)，以使第一部件(11)和第二部件(12)围绕所述拖车球(10)；

－致动至少一个臂(21)，以使楔形件(22)滑动并使所述第一部件(11)和所述第二部件(12)逐渐靠近；

－通过将所述楔形件(22)锁定在锁定位置处来锁定所述装置(1)。