CN111086430B - 一种公交车用减小惯性扶手稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，包括横杆，所述横杆的中部滑动连接有活动圈，活动圈两侧的中部固定安装有两个相对称的压块，压块远离活动圈的一端滑动连接有挡球，挡球的中部开设有固定孔，固定孔是与横杆相适配的。通过压块、挡片与波纹管的配合使用，波纹管有空气就压出去，从而得到缓冲，同时通过波纹管将空气挤压到橡胶柱中，橡胶柱会因为内部充满空气变得伸直，可保证活动圈再次得到缓冲，可给使用者一个牵引力，在使用者受惯性倾斜时，保证了人们可以方便恢复为站立位置，可保证人们在拉扶手的过程中，公交车在刹车或者突然行驶时产生的惯性通过扶手的相对稳定，可保证了使用人的使用安全。
Description
技术领域
本发明涉及公共交通用品技术领域，具体为一种公交车用减小惯性扶手稳定装置。
背景技术
人们在乘坐公交车时，由于公交上的扶手大多数是吊环扶手，当公交车启动运行时或者高速运行刹车时，普通的吊环扶手抓握时，由于惯性的原因，并不能很好的保护车内使用人的安全，人们容易站立不稳，导致摔倒的情况，严重时，如果公交车高速运行遇突发情况时的急刹车，由于吊环扶手的不稳定性，有可能会导致胳膊脱臼的情况，给出行人带来了较为不便的使用体验。
于是，针对上述问题，发明者提出了一种减小惯性扶手稳定装置。
发明内容
(一)技术方案
为实现上述扶手稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，包括横杆，所述横杆的中部滑动连接有活动圈，活动圈两侧的中部固定安装有两个相对称的压块，压块远离活动圈的一端滑动连接有挡球，挡球的中部开设有固定孔，固定孔是与横杆相适配的，所述挡球的内壁固定安装有固定框，固定框的内部焊接有密封片，密封片靠近压块的一侧固定安装有回弹球，所述固定框靠近压块的一侧固定连接有两个相对称的橡胶柱，所述固定框的固定框靠近压块的一侧且位于两个相对称的橡胶柱之间固定连接有波纹管，波纹管远离固定框的一端固定连接有挡片，挡片远离活动圈的一侧固定连接有固定杆，固定杆远离挡片的一端贯穿并延伸至波纹管的内部，固定杆远离挡片的一端固定连接有卡球片，所述活动圈的下端固定安装有固定块，固定块的中部活动连接有连接片，连接片的下端固定安装有拉手。
优选的，所述波纹管、橡胶柱与固定框共同构成一个密封的空间。
优选的，所述橡胶柱内开设有螺旋道，主要是为了减小空气在进入橡胶柱时减小能量的损失，以及内部设有螺旋道的橡胶柱的支撑稳定性更好，可以保证橡胶柱给活动圈的回弹力足够大。
优选的，所述卡球片的弧度与回弹球的弧度相同，回弹球内充满了空气，形成了一个空气弹簧，主要是为了让波纹管恢复原状的更快。
优选的，所述固定框靠近挡片的一侧的中部开设有通孔，通孔的宽度与卡球片相适配，主要是为了方便波纹管内的空气进入橡胶柱内，以及可以保证卡球片与会弹球接触后回弹回去。在固定框的上下两端且位于通孔上方与下方开设有与橡胶柱相适配的通气孔，主要是为了方便空气进入橡胶柱中。
优选的，所述密封片的两端与两个通气孔相对应，主要是为了保证波纹管压出的气体不会在固定框内泄露。
优选的，所述压块远离活动圈的一端贯穿并延伸至挡球的内部。
(二)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，具备以下有益效果：
1、该公交车用减小惯性扶手稳定装置，通过压块、挡片与波纹管的配合使用，波纹管有空气就压出去，从而得到缓冲，同时通过波纹管将空气挤压到橡胶柱中，橡胶柱会因为内部充满空气变得伸直，可保证活动圈再次得到缓冲，可给使用者一个牵引力，在使用者受惯性倾斜时，保证了人们可以方便恢复为站立位置，可保证人们在拉扶手的过程中，公交车在刹车或者突然行驶时产生的惯性通过扶手的相对稳定，可保证了使用人的使用安全。
2、该公交车用减小惯性扶手稳定装置，通过固定块、连接片与拉手的配合使用，由于固定块、连接片与拉手均是硬质的PVC塑料制成，比普通的吊环稳定性要好，因为普通的吊环扶手中间连接的连接绳，绳子不受力，在公交车晃动时，手也会晃动，没有杆稳定，所以固定块、连接片与拉手的配合使用是较好的搭配组合，又因为固定块与连接片是活动安装的，连接片的活动范围仅限于与固定块连接处左右摆动，比连接绳三百六十度均可旋转要稳定。
附图说明
图1为本发明结构挡球的剖切示意图；
图2为本发明固定框等结构示意图；
图3为本发明结构侧视示意图；
图4为本发明结构外观示意图。
图中：1横杆、2活动圈、3压块、4挡球、5固定框、6密封片、7回弹球、8橡胶柱、9波纹管、10挡片、11固定杆、12卡球片、13固定块、14连接片、15拉手、16固定孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，包括横杆1，横杆1的中部滑动连接有活动圈2，活动圈2两侧的中部固定安装有两个相对称的压块3，压块3远离活动圈2的一端滑动连接有挡球4，挡球4的中部开设有固定孔16，固定孔16是与横杆1相适配的，压块3远离活动圈2的一端贯穿并延伸至挡球4的内部，挡球4的内壁固定安装有固定框5，固定框5靠近挡片10的一侧的中部开设有通孔，通孔的宽度与卡球片12相适配，主要是为了方便波纹管9内的空气进入橡胶柱8内，以及可以保证卡球片12与会弹球7接触后回弹回去，初始状态，不受压块3挤压时，波纹管9内有空气，橡胶柱8内没有空气，待挤压波纹管9时，波纹管9内的空气就会进入橡胶柱8中，固定框5的内部焊接有密封片6，密封片6的两端与两个通气孔相对应，主要是为了保证波纹管9压出的气体不会在固定框5内泄露，密封片6靠近压块3的一侧固定安装有回弹球7，固定框5靠近压块3的一侧固定连接有两个相对称的橡胶柱8，橡胶柱8不会内壁较厚，不会因为橡胶柱8内充满空气而变得膨胀，波纹管9内的空气与两个橡胶柱8内所容纳空气的容积是相适配的，橡胶柱8内开设有螺旋道，主要是为了减小空气在进入橡胶柱8时减小能量的损失，以及内部设有螺旋道的橡胶柱8的支撑稳定性更好，可以保证橡胶柱8给活动圈2的回弹力足够大，在固定框5的上下两端且位于通孔上方与下方开设有与橡胶柱8相适配的通气孔，主要是为了方便空气进入橡胶柱8中，固定框5的固定框5靠近压块3的一侧且位于两个相对称的橡胶柱8之间固定连接有波纹管9，波纹管9、橡胶柱8与固定框5共同构成一个密封的空间，主要是为了保证空气不会泄露，以免橡胶柱8支撑不起来，波纹管9远离固定框5的一端固定连接有挡片10。
通过压块3、挡片10与波纹管9的配合使用，波纹管9有空气就压出去，从而活动圈2得到缓冲，于此同时通过波纹管9将空气挤压到橡胶柱8中，橡胶柱8会因为内部充满空气变得伸直，可保证活动圈2再次得到缓冲，可给使用者一个牵引力，在使用者受惯性倾斜时，保证了人们可以方便恢复为站立位置，保证人们在拉扶手的过程中，公交车在刹车或者突然行驶时产生的惯性通过扶手的相对稳定，可保证了使用人的使用安全。
挡片10远离活动圈2的一侧固定连接有固定杆11，固定杆11远离挡片10的一端贯穿并延伸至波纹管9的内部，固定杆11远离挡片10的一端固定连接有卡球片12，当卡球片12与回弹球7接触时，回弹球7会立将卡球片12弹开，从而让波纹管9快速恢复初始状态，卡球片12的弧度与回弹球7的弧度相同，回弹球7内充满了空气，形成了一个空气弹簧，主要是为了让波纹管9恢复原状的更快，活动圈2的下端固定安装有固定块13，固定块13的中部活动连接有连接片14，连接片14的下端固定安装有拉手15。
通过固定块13、连接片14与拉手15的配合使用，由于固定块13、连接片14与拉手15均是硬质的PVC塑料制成，比普通的吊环稳定性要好，因为普通的吊环扶手中间连接的连接绳，绳子不受力，在公交车晃动时，手也会晃动，没有杆稳定，所以固定块13、连接片14与拉手15的配合使用是较好的搭配组合，又因为固定块13与连接片14是活动安装的，连接片14的活动范围仅限于与固定块13连接处左右摆动，比连接绳三百六十度均可旋转要稳定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，包括横杆（1），其特征在于：所述横杆（1）的中部滑动连接有活动圈（2），活动圈（2）两侧的中部固定安装有两个相对称的压块（3），压块（3）远离活动圈（2）的一端滑动连接有挡球（4），挡球（4）的中部开设有固定孔（16），所述挡球（4）的内壁固定安装有固定框（5），固定框（5）的内部焊接有密封片（6），密封片（6）靠近压块（3）的一侧固定安装有回弹球（7），所述固定框（5）靠近压块（3）的一侧固定连接有两个相对称的橡胶柱（8），所述固定框（5）的固定框（5）靠近压块（3）的一侧固定连接有波纹管（9），波纹管（9）远离固定框（5）的一端固定连接有挡片（10），挡片（10）远离活动圈（2）的一侧固定连接有固定杆（11），固定杆（11）远离挡片（10）的一端贯穿并延伸至波纹管（9）的内部，固定杆（11）远离挡片（10）的一端固定连接有卡球片（12），所述活动圈（2）的下端固定安装有固定块（13），固定块（13）的中部活动连接有连接片（14），连接片（14）的下端固定安装有拉手（15）；
所述固定框（5）靠近挡片（10）的一侧的中部开设有通孔，通孔的宽度与卡球片（12）相适配，在固定框（5）的上下两端且位于通孔上方与下方开设有与橡胶柱（8）相适配的通气孔。
2.根据权利要求1所述的一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，其特征在于：所述波纹管（9）、橡胶柱（8）与固定框（5）共同构成一个密封的空间。
3.根据权利要求1所述的一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，其特征在于：所述橡胶柱（8）内开设有螺旋道。
4.根据权利要求1所述的一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，其特征在于：所述卡球片（12）的弧度与回弹球（7）的弧度相同，回弹球（7）内充满了空气，形成了一个空气弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，其特征在于：所述密封片（6）的两端与两个通气孔相对应。
6.根据权利要求1所述的一种公交车用减小惯性扶手稳定装置，其特征在于：所述压块（3）远离活动圈（2）的一端贯穿并延伸至挡球（4）的内部。
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