CN111065443A - 机动游戏用乘客固定器和含该乘客固定器的运载工具、其操作方法和含该工具的机动游戏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动游戏的乘客固定器(14)，包括：用于容纳乘客的乘坐部分(16)；约束装置(24)，所述约束装置(24)能够在打开位置和闭合位置之间移动，在所述打开位置中乘客能够进入乘坐部分(16)，在所述闭合位置中容纳在乘坐部分(16)中的乘客能够与约束装置(24)相互作用；可锁定的紧固装置(32)，其在锁定状态下将所述约束装置(24)固定在闭合位置，并且在解锁状态下释放所述约束装置(24)；以及具有检测装置(55)的控制单元(52)，通过所述检测装置能够以防止故障的方式冗余地确定所述紧固装置(32)是否处于锁定状态或者解锁状态，所述控制单元(52)生成相应的状态信号。另外，本发明涉及一种用于机动游戏的具有至少一个这种乘客固定器的运载工具，以及用于操作这种运载工具的方法。此外，本发明涉及具有至少一个这种运载工具的机动游戏。

Description

机动游戏用乘客固定器和含该乘客固定器的运载工具、其操 作方法和含该工具的机动游戏

技术领域

本发明涉及一种机用于动游戏的乘客固定器。此外，本发明涉及一种用于机动游戏的具有至少一个这种乘客固定器的运载工具以及一种用于操作这种运载工具的方法。此外，本发明涉及具有至少一个这种运载工具的机动游戏。

背景技术

为了经济地操作机动游戏，机动游戏的吸引力起着非常重要的作用。因此，目的是实现尽可能多的令乘客惊奇的乘坐体验。对于过山车，这些乘坐体验是通过环形，锐利的弯道，倾斜度大的轨道区段和螺旋形轨道区段实现的。

这些乘坐体验只有在可以安全约束机动游戏中乘坐的情况下才能实现。为此，机动游戏具有许多带有乘客固定器的运载工具，乘客可以在其中坐下、战力或躺下。在乘客固定器中，借助约束装置将乘客固定，约束装置通常包括安全支架。为此，所述约束装置，特别是安全支架从乘客可以进入乘客固定器的打开位置移动到乘客与约束装置相互作用的闭合位置，使得乘客在行驶过程中即使在高加速度和高负荷的情况下也不会从乘客固定器中坠落。可以使用调节装置在打开位置和闭合位置之间调节安全支架。调节装置通常通过液压系统来操作。但是也可以设想机械地、电动地或气动地操作调节装置。但是，安全支架也可以由乘客本人或机动游戏工作人员在打开位置和闭合位置之间调节。

为了避免乘客在行驶过程中掉出乘客固定器必须，必须将约束装置固定在闭合位置。为此可以使用可锁定的紧固装置，其将约束装置在锁定状态下固定在闭合位置，并在解锁状态下释放约束装置。所述紧固装置可以有非常不同的设计并且可以通过例如机械、气动或液压方式将约束装置固定在闭合位置中，使得“可锁定的”这个概念不需要以机械锁定的存在为前提。

在许多情况下，机动游戏的乘客或工作人员必须锁定紧固装置。这可能导致错误的操作，从而使固紧固装置不能确保将约束装置固定在闭合位置。因此不能保证乘客的安全，这在任何情况下都必须避免。为了防止在紧固装置操作不当的情况下开始行驶，例如美国专利号7,837,566B2中公开控制单元，该控制单元可以检测紧固装置是否被正确锁定。某些控制单元设置为，如果控制单元检测到至少一个紧固装置未锁定，则无法开始行驶。但是，控制单元无法描述其自身的状况并指出干扰。因此，可能会发生控制单元无法正常运行的情况，因为其报告紧固装置已被锁定，但其实并非如此。这是有问题的，因为机动游戏的工作人员可能倾向于依赖来自控制单元的信息并忽略对紧固装置的手动或视觉检查。

在许多情况下，紧固装置布置在乘客可及的范围内。在如上所述设置控制单元的情况下，乘客可以通过有意地不使紧固装置进入锁定状态或再次将其解锁来阻止或延迟行驶的开始。另外，乘客可能例如将他们带来的金属板带入紧固装置中，使得控制单元检测到紧固装置的锁定，尽管情况并非如此。因此，即使至少一个紧固装置没有被锁定，也可以开始行驶，这可能导致不可预料的后果。

发明内容

本发明的实施例的目的是提供一种乘客固定器，利用所述乘客固定器可以增加机动游戏操作的安全性并且可以避免由乘客引起的延误。特别地，提供一种乘客固定器，通过该乘客固定器可以检测紧固装置是否实际上处于锁定状态。

此外，本发明的设计和实施方式基于以下目的：创造一种用于机动游戏的运载工具和一种能够以更高的安全性和更少的延迟来操作的机动游戏。另外，本发明的实施例的目的是提供一种用于操作这种运载工具的方法。

该目的通过权利要求1、15、18和23中限定的特征来实现。有利的实施例是从属权利要求的主题。

本发明的实施例涉及一种用于机动游戏的乘客固定器，其包括：用于容纳乘客的乘坐部分；约束装置，其能够在打开位置和闭合位置之间调节，在所述打开位置中，乘客能够进入乘坐部分，在所述闭合位置中，所容纳的乘客在乘坐部分中与约束装置相互作用；可锁定的紧固装置，其在锁定状态下将约束装置固定在闭合位置，并在解锁状态下释放约束装置；以及控制单元，其具有检测装置，通过所述检测装置可以以防止故障的方式冗余地确定紧固装置是否处于锁定状态或者解锁状态，其中控制单元生成相应的状态信号。

术语“防止故障”应理解为意指状态信号不仅包含有关紧固装置是否处于锁定状态的信息，而且还包含有关控制单元是否正常运行的信息。检测装置冗余地设计成使得检测装置的故障不会导致状态信号不反映紧固装置的实际状态。另外，控制单元被设计成可以检测到一个或所有检测装置的故障或失灵。控制单元至少在检测装置方面进行自检验。为此，控制单元可以具有例如测试电路，在所述测试电路中至少两个检测装置串联连接。测试电路执行电阻测量。如果一个或所有检测装置发生故障，则电阻发生变化。

状态信号中还包含控制单元是否正常工作的信息。在这方面，如果仅检测装置不正常工作，则可以中断机动游戏的操作。这防止了在不能明确检测到紧固装置的状态的情况下操作机动游戏。因此增加了机动游戏的操作安全性。

根据另一实施例，控制单元具有篡改检测装置，利用所述篡改检测装置可以以防篡改的方式检测紧固装置是否处于锁定状态或者解锁状态，其中控制单元生成相应的状态信号。

特别是通过将控制单元和/或紧固装置设计为防纂改，可以使机动游戏的操作更加安全。防篡改的设计例如可以这样来实现，即只有授权人员，尤其是机动游戏的工作人员才能将紧固装置转换成锁定状态。为此目的，篡改检测装置可以包括机动游戏工作人员所携带的近程式传感器，使得只有当工作人员紧邻紧固装置时，紧固装置才可以转换到锁定状态。

此外，紧固装置可以设置成使得一旦进入锁紧状态就立即保持，并且只能在乘坐结束后再次改变。特别是较老的机动游戏设施中，可以在乘坐时将紧固装置设定回解锁状态。即使更近期的机动游戏设施中，锁定状态也仅在马上开始之前直到乘坐结束时才保持，因此直至那时，进入的乘客有机会将紧固装置设定会解锁状态并延迟操作过程。

由于能够以防篡改的方式确定紧固装置处于锁定状态或者解锁状态的可能性，操作过程更加安全并且更加有计划。由于控制单元生成状态信号，因此可以立即检测车紧固装置是否处于锁定状态或者解锁状态。机动游戏的工作人员可以立即进行干预，并保持较低的操作过程中造成的延误。

根据另一实施例，紧固装置具有固定在乘客固定器或约束装置上的固定元件和相对于所述固定元件可移动的配对元件，在紧固装置的锁定状态下该配对元件被固定元件固定地保持，并且篡改检测装置至少包括布置在所述配对元件上的识别装置，所述识别装置可以由控制单元读出。固定元件牢固地固定到乘客固定器或约束装置上，而配对元件相对于固定元件可以执行相对运动。例如，固定元件可以设计成突出部，而配对元件可以设计成锁定闩锁，反之亦然，从而在锁定状态下产生刚性锁定连接。替代地，可以产生磁力，通过磁力将配对元件保持在固定元件上。

通过识别装置可以清楚地确定，只有所提供的配对元件与固定元件相互作用。识别装置可以设计成例如应用在配对元件上的条形码，应答器或RFID芯片。可以将识别装置以人眼不可见的方式安装在配对元件上。因此，可以防止故意破坏识别装置。由此可以防止纂改。

在另一种改进的实施例中，紧固装置可以具有可操纵的安全开关，所述安全开关与固定元件相互作用，用于固定和释放约束装置。使用所述安全开关特别地具有这样的优点，即它可以集成到控制电路中，从而可以进行远程控制。此外，所述安全开关可以设有标识符，从而可以将状态信号明确地分配给特定的控制单元。因此，机动游戏的工作人员可接收到关于哪些紧固装置处于锁定状态而哪些紧固装置未处于锁定状态的信息。在工作人员必须干预的情况下，他们将知道相关的乘客固定器，因此不再需要繁琐的搜索。

在另一个改进的实施例中，固定元件可以由安全开关构成。这形生了易于组装的紧凑组件。此外，减少了部件的数量，降低了错误的可能性。

另一改进的实施例的特征在于，控制单元和特别地安全开关设置成能够在PLe等级或SIL3等级检测紧固装置是否处于锁定状态。PL是根据EN 13849标准定义的所谓性能等级。性能等级是安全功能可靠性的度量，等级a代表最低等级，等级e代表最高等级。SIL代表安全完整性等级，也描述了安全功能的可靠性。PLe等级和SIL3等级保证了对降低风险的高度贡献。可以操作机动游戏的安全性相应较高。

根据另一实施例，组合控制单元和紧固装置的固定部件以形成结构单元。原则上，所述紧固装置和所述控制单元的功能可以分配给不同的子单元，这些子单元可以在空间上分开布置。在此方面，术语“紧固装置”和“控制单元”不应理解为意指必须是结构上连接的单元。例如，可以以例如光学或感应方式工作的检测装置可以与分析元件在空间上分开布置，所述分析元件分析检测装置的信号并生成状态信号。状态信号向机动游戏工作人员的传输又可以通过另一个单元进行。

但是，可以特别地在安全开关中组合控制单元和紧固装置的静态部件。静态部件应理解为意指在乘客固定器中固定安装就位或在乘客固定器内可精确定义的位置之间在预定路径上移动的部件。例如，配对元件不形成静态部件，因为配对元件必须相对于固定元件可移动，而其路径没有预先确定。固定元件在乘客固定器内两个可精确定义的位置之间的预定路径上移动，因此尽管其具有移动性，但仍形成静态部件。

在安装时，组合紧固装置和控制单元的静态部件以形成结构单元具有特别的优点，因为消除了或至少明显简化了控制单元和紧固装置的不同部件的缆线连接。另外，由于仅需存储一个结构单元，而无需存储大量的单个组件，因此简化了物流和仓储。

虽然可以组合紧固装置的所有静态部件和控制单元以及其功能以形成结构单元，但是在个别情况下可能有利的是，由布置在结构单元外部的一个或多个元件执行一项或多项功能。由布置在结构单元外部的元件执行的功能的类型和数量是可以自由选择的。

在另一个实施例中，配对元件可以以本身打开的方式与固定元件相互作用。以本身打开的方式的相互作用应理解为意指，当紧固装置处于解锁状态时，配对元件不仅被释放，而且还在该过程中从固定元件处移开。这可以例如通过以下方式实现：当配对元件相对于固定元件移动时，与配对元件相互作用的弹簧被预张紧，所述弹簧在锁定状态下被固定元件保持预张紧并在解锁状态下释放。在释放过程中，弹簧将配对元件移离固定元件。因此乘客获得了紧固装置已解锁的明确反馈。乘客本身在这方面不必做任何事情。另外，防止了乘客在不经意间已经发生解锁时等待解锁。由此，鼓励乘客在解锁后立即离开乘客固定器。因此，增加了机动游戏的乘客流量。

根据另一实施例，配对元件形成为皮带舌扣，所述皮带舌扣紧固至皮带，所述皮带连接至约束装置或乘客固定器。以皮带舌扣和皮带作为牵引力传递装置的皮带系统的制造价格低廉，运行可靠，易于使用和更换。

另一个实施例的特征在于，皮带包括皮带长度调节装置。皮带长度调节装置可以使乘客和/或工作人员能够根据其身体尺寸调节有效皮带长度，从而可以舒适且安全地将其容纳在乘客固定器中。

另一个实施例的特征在于，皮带在其自由端形成抓握部分，特别是皮带环。抓握部分，特别是皮带环，有助于抓紧皮带并且特别是皮带长度的调节。作为皮带环的替代方案，可以将易于抓握的物体(例如球)结合至皮带中，以产生抓握部分。

在另一个实施例中，皮带可以在其固定端连接到负载释放元件。因此，可以将锁定单元设计成在操作过程中吸收作用在约束装置上的大部分力。负载释放元件确保皮带在运行期间仅在明显降低的负载下运行，从而防止皮带的磨损。因此，其很少需要更换。负载释放元件本身可以固定到乘客固定器或运载工具上的合适位置上。

在另一个实施例中，乘客固定器具有锁定单元，利用所述锁定单元可以将约束装置至少在闭合位置中锁定。在这种情况下，约束装置由两个独立的系统保持在闭合位置，因此在锁定单元发生故障的情况下会产生冗余。在此情况下，约束装置被紧固装置保持在闭合位置。

在进一步发展的实施例中，乘客固定器包括测试单元，通过所述测试单元可以检测锁定单元的功能性，所述测试单元生成相应的功能性信号。例如，锁定单元可以以液压或气动操作。通过测试单元可确定锁定单元是否正常运行。如果不是这种情况，则测试单元会生成相应的功能性信号，从而特别使机动游戏工作人员可以采取适当的对策。在此应该指出的是，锁定单元的功能性检查也可以在没有测试单元的情况下进行，例如通过约束装置的手动和/或目视检查，该检查由机动游戏工作人员进行。

本发明的设计方案涉及一种用于机动游戏的运载工具，其具有至少一个根据前述实施例之一的乘客固定器。

根据提出的运载工具可以实现的技术效果和优点对应于上文所述的乘客固定器。总而言之，应当指出，由于乘客更难或不能对紧固装置进行纂改，因此能够以更高的安全性和更少的由乘客造成的延迟来操作运载工具。

在另一个设计方案中，运载工具可以具有至少两个乘客固定器以及与控制单元通信的通讯系统，通过所述通讯系统可以将控制单元的状态信号明确地分配给相关的乘客固定器。所述控制单元提供有标识符，所述标识符可以由通讯系统读出，并使所述控制单元能够分配给其所控制的乘客固定器。由此，机动游戏工作人员获得有关哪些紧固装置处于锁定状态而哪些未处于锁定状态的信息。在员工可能必须干预的情况下，不再需要冗长的搜索。由此可以最大程度地减少操作过程中的延迟。

在另一个实施例中，通讯系统与测试单元进行通信，使得可以将测试单元的功能性信号分配给相关的乘客固定器。如上所述，测试单元可用于确定锁定单元是否正常运行。如果不是这种情况，则测试单元生成相应的功能性信号，从而特别地使机动游戏工作人员可以采取适当的对策。测试单元也提供有标识符，所述标识符可以通过通信系统读出，并且所述标识符能够将测试单元分配给其检查的乘客固定器。在需要员工干预的情况下，不再需要冗长的搜索。由此可以最大程度地减少操作过程中的延迟。

本发明的设计涉及用于操作根据前述设计方案之一的运载工具的方法，包括以下步骤：

-将约束装置移至闭合位置，

-通过已经处于锁定状态的紧固装置将约束装置固定在闭合位置，以及

-通过检测装置冗余地且防故障地检测紧固装置是否处于锁定状态，并通过控制单元生成相应的状态信号。

所提出的方法可以实现的技术效果和优点对应于上文所述的乘客固定器。需要强调的是，所提出的方法可以获得检测装置的功能性的信息，即使在冗余设计的检测装置之一发生故障的情况下，也可以基于状态信号接收相应的指示，从而可以立即或及时采取对策。

根据进一步的设计方案，所述方法包括以下步骤：

-通过篡改检测装置以防篡改的方式检测紧固装置是否处于锁定状态并生成相应的信号。

由于乘客对紧固装置的纂改更加困难或不可能，因此所讨论的运载工具可以以更高的安全性和更少的乘客造成的延迟来操作。

在进一步的设计方案中，所述方法包括以下步骤：

-检查锁定单元的功能性并通过测试单元生成相应的功能性信号。

在该设计中，可以检测锁定单元是否正常工作。基于功能性信号，机动游戏工作人员获得有关锁定单元状态的当前信息。

当锁定装置无法正常工作时，则可以立即采取对策，从而提高操作安全性。

在另一的设计方案中，所述方法具有以下步骤：

-通过通讯系统将功能性信号分配给相应的乘客固定器，以及

–在未呈现相关乘客固定器的锁定单元的功能性的情况中，通过将约束装置固定在闭合位置来封锁相关乘客固定器。

通过通讯系统，可以立即识别出锁定单元无法正常工作的乘客固定器。在这种情况下，相关的乘客固定器被封锁，使得不能被乘客使用。这可以通过使用绳索将约束装置进入封锁乘客固定器的乘坐部分的访问的位置而完成。由此，防止了使用锁定单元不能正常工作的相关的乘客固定器。然而，可以继续使用其他的锁定单元可以正常工作的乘客固定器。

在已知的机动游戏中，运载工具的乘客固定器的排的所有安全支架均由同一的液压回路操作。通常，一排至少要布置四个乘客固定器。当乘客固定器的锁定单元无法正常工作时，则必须关闭整排的乘客固定器，这会大大降低机动游戏的容量。

如上所述，仅关闭实际受影响的乘客固定器。运行结束后，可以维修或更换无法正常运行的乘客固定器。机动游戏的容量仅受绝对必要数量的限制。

该方法的进一步设计包括以下步骤：

-通过锁定紧固装置将约束装置固定在闭合位置。

由于在任何情况下都存在紧固装置，因此可以在锁定单元不能正常工作的情况下使用所述紧固装置，以便将约束装置固定在闭合位置并防止乘客被允许进入相关的乘客固定器。不需要用于将约束装置固定在闭合位置的附加装置。此外，由此能够进行控制以确定具有故障的锁定单元的乘客固定器是否实际上被封锁。因此，通信系统提供关于锁定单元的功能性以及紧固装置的状态的信息。在锁定单元无法正常工作的情况下，只有在同一乘客固定器的紧固装置处于锁定状态时才能开始行驶。然后直到操作结束之前不能解除锁定状态。

该方法的进一步设计方案包括以下步骤：

-解锁紧固装置，特别是安全开关，

–逐步将约束装置和特别是固定支架从闭合位置移开，直到配对元件不再与固定元件接触，以及

-当配对元件不再与固定元件接触时，将约束装置和特别是固定支架移动到打开位置。

如上所述，配对元件可以以本身打开的方式与固定元件相互作用，为此，例如当配对元件被引入到紧固装置中时，弹簧被预张紧。放松时，弹簧的负载释放，使配对元件移动远离固定元件。然而，在此方案中，配对元件可能不受控制地跳出紧固装置，并撞击到运载工具的内衬部件或乘客或机动游戏工作人员。为了防止这种情况，在该方法的设计中，首先将紧固装置解锁，然后通过固定支架将配对元件逐步从约束装置中拉出，直到配对元件不再与固定元件接触。为此，安全支架从闭合位置移向打开位置。在此过程中配对元件仅以受控的方式缓慢移动。如果配对元件离固定元件足够远，则固定支架可移至打开位置。可以通过固定支架的设定或通过篡改检测装置来生成配对元件距固定元件足够远的信息。例如，当安全开关不再能够检测到RFID芯片时，则可以评估为可将安全支架移至打开位置的信息。

如有必要，如果配对元件没有完全从紧固装置中拉出，则将固定支架保持一段时间，例如，以便逐渐减弱配对元件的摆动而不会通过将固定支架移动到打开位置而进一步增强其摆动。

本发明的实施例涉及一种具有根据上述设计方案之一的运载工具的机动游戏，所述运载工具可通过根据上述实施例之一的方法来操作。

所提出的机动游戏可以实现的技术效果和优点对应于上文所述的针对乘客固定器、所提出的机动游戏和该方法说明的技术效果和优点。总而言之，应当指出，由于乘客难以或不能对紧固装置进行纂改，因此能够以更高的安全性和更少的乘客造成的延迟来操作运载工具。

附图说明

通过参考附图可更详细地解释本发明的示例性实施例。其中显示

图1显示根据本发明的实例性实施例的乘客固定器的透视图，

图2显示图1乘客固定器的前视图，

图3显示沿着图2中限定的截面A-A的乘客固定器的横截面图，

图4显示图3中标识的区域X的放大的视图，

图5显示根据本发明的配对元件的示意性平面图，

图6显示具有多个根据本发明的乘客固定器的机动游戏的示意性平面图。

图7a显示处于锁定状态的提出紧固装置，以及

图7b显示处于解锁状态的图7a所示的紧固装置，分别基于透视图。

具体实施方式

图1至图3基于各种视图示出了根据本发明的乘客固定器10的一个实施例。所述乘客固定器10被布置在运载工具12上，所述运载工具在图6中示出并且是机动游戏14的一部分。

乘客固定器10具有乘坐部分16，所述乘坐部分在所示的实施例中被设计为乘客座椅，其包括座椅表面18(见图3)，靠背20和两个侧靠板22。另外，所述乘客固定器10具有约束装置24，其包括固定支架25，所述固定支架可旋转地安装在所述乘客固定器10上，并且可以借助于调节装置26在未示出的打开位置和图1至图3所示的闭合位置之间进行调节。在所示的实施例中，所述调节装置26被设置为可以将固定支架25固定在打开位置和闭合位置。在这方面，所述调节装置26还用作锁定单元28。为此，所述调节装置26或所述锁定单元28连接至例如液压系统(未示出)。

在打开位置，乘客可以进入乘坐部分16，这样乘客可以坐在乘坐部分16中并再次离开。

固定支架25具有大腿垫30，在闭合位置，所述大腿垫30放置在就座于乘坐部分16中的乘客(未示出)的大腿上。

另外，根据本发明的乘客固定器10包括紧固装置32，其特别在图3和图4中可以清楚地看到。在所示的实施例中，所述紧固装置32包括固定元件34和配对元件36，所述固定元件34被设计为布置在安全开关40上的突起38。所述配对元件36被设计为皮带舌扣42，其连接至皮带44并形成开口45(见图5)。另外，设置有皮带长度调节装置46，其将所述皮带44固定在可选择的长度上。此外，所述皮带44在其自由端处形成抓握部分48，所述抓握部分在这里被设计为皮带环。所述皮带44在其与自由端相对的端部上通过负载释放元件50固定在乘客固定器10上。

安全开关40布置在固定支架25的大腿垫30中。借助于所述安全开关40，固定元件34可以轴向移动。所述固定元件34可以在第一端部位形状配合地地接合在皮带舌扣42的开口45中，而在所述固定元件34的第二端部位置中不能进行形状配合的接合。

控制单元52集成在安全开关40中并且具有检测装置55，利用所述检测装置可以冗余且防止故障地声明紧固装置32是否处于锁定状态。此外，所述控制单元52具有篡改检测装置53，利用所述篡改检测装置可以对紧固装置32是否处于锁定状态进行防纂改的确认。篡改检测装置53包括布置在配对元件36上的识别装置54，其可以被设置为例如RFID芯片。所述安全开关40的所述控制单元52可以读出识别装置54，并因此确定是否将正确的配对元件36引入到紧固装置32中。另外，所述安全开关40可以确定所述固定元件34是否实际上以形状配合的方式接合在所述配对元件36中。仅当所述固定元件34接合到被识别为正确的所述配对元件36中时，所述约束装置32才处于锁定状态。所述安全开关40形成一个结构单元，其中所述控制单元52和所述紧固装置32的静态部件进行组合。

此外，乘客固定器10具有测试单元56，通过所述测试单元可以检查锁定单元28是否正常工作。机动游戏14也可以根据本发明在没有所述测试单元56的情况下操作。在这种情况下，所述锁定单元28的功能性特别通过所述机动游戏14的工作人员进行目视检查。

机动游戏14配备有通讯系统58，其在图6中示出。所述通讯系统58连接到所述机动游戏14的控制单元60以及控制单元52和测试单元56。所述控制单元60通常布置在建筑物61中，负责机动游戏14操作的工作人员在所述建筑物中工作。显示器63布置在所述建筑物61中，其连接到控制单元60，并显示与机动游戏的状态12有关的所有相关信息。另外，所述机动游戏14的工作人员使用的许多移动端设备62，例如可穿戴设备，平板电脑和/或类似物，可以连接到通讯系统58。

控制单元52和测试单元56均具有可经由通讯系统58传输到控制单元60的标识符，从而控所述制单元52和所述测试单元56可被清楚地识别并且可被分配给它们所监视的乘客固定器10。

机动游戏14以以下方式操作：首先，约束装置24通过调节装置26移动到打开位置，从而乘客可以进入乘客固定器10的乘坐部分16。在乘客已经坐在所述乘坐部分16中之后，所述约束装置24通过所述调节装置26调至闭合位置。可替代地，在打开位置和闭合位置之间的调节可以由机动游戏14的工作人员或由乘客本人来执行。然后，通过锁定单元28将所述约束装置24固定在闭合位置。所述机动游戏14的工作人员检查固定支架25是否与身体接触，并拉动所述固定支架25，以识别所述固定支架25的错误位置和故障。如果尚未完成，则工作人员或乘客将皮带44拉至全长。现在，工作人员或乘客将带有皮带舌扣42的所述皮带44放入紧固装置32中，如图7a所示。工作人员或乘客可以通过握住抓握部分48来收紧安全所述带44。

安全开关40检查固定元件34是否形状配合地接合在皮带舌扣42中。另外，所述安全开关40检查所述皮带舌扣42是否是正确的皮带舌扣42。同时，所述安全开关40检查自身是否正确运行。如果满足所有条件，则所述安全开关40生成状态信号，根据所述状态信号紧固装置32处于锁定状态并且安全开关40正常工作。通讯系统58将状态信号发送到控制单元60和/或移动终端62。

同时，测试单元56检查锁定单元28是否正确运行。如已经提到的，所述锁定单元28可以液压地操作，使得所述测试单元56可以根据所谓的A/B测试来检查液压系统是否泄漏并且损失总量。在所述锁定单元28正确运行的情况下，所述测试单元56生成相应的功能性信号。所述功能性信号经由通讯系统58被发送到控制单元60和/或移动终端62。

在锁定单元28无法正确运转的情况下，A/B测试在很多情况下会导致约束装置24尤其是固定支架25的移动产生工作人员和/或乘客能感觉到或看到的偏差。例如如果所述固定支架25的移动速度比相邻的固定支架慢或快，则当机动游戏工作人员将固定支架靠近身体的位置推到闭合位置时，所述固定支架会在另一点停下来和/或不保持在闭合位置。因此，工作人员和/或乘客可以在没有由测试单元56生成的功能性信号的情况下确定锁定单元28是否正确运转。此外，也可以以此方式识别乘客固定器10中的其他不规则性，例如损坏的大腿垫30。

如果状态信号指示紧固装置32处于锁定状态，控制单元52或安全开关40正常工作，并且功能性信号和/或机动游戏14的工作人员确认锁定单元28的功能性，则控制单元60会产生释放信号，这样，相关运载工具12的行驶就可以开始了。

一旦乘坐结束，安全开关40就将固定元件34置于第二终端位置，由此释放皮带舌扣42。配对元件36，在这种情况下为皮带舌扣42，以本身打开的方式与固定元件34相互作用。这样的结果是，一旦将所述固定元件34从所述皮带舌扣42的开口45中移出，就将所述皮带舌扣42从所述紧固装置32中推出。然后，所述紧固装置32处于图7b所示的位置。然后将约束装置24移动到打开位置，以便乘客可以离开乘客固定器10。

在安全开关40确定紧固装置32未处于锁定状态和/或安全开关40检测到其功能故障的情况下，所述安全开关40产生指示这种情况的状态信号。所述状态信号被转发到控制单元60和移动终端62，从而机动游戏14的工作人员可以采取适当的对策。所述安全开关40具有唯一的标识符，意味着工作人员具有相关安全开关40位于哪个乘客固定器10的信息。工作人员可以直接找到相关的乘客固定器10。

如果测试单元56确定锁定单元28不再正常工作，则所述测试单元56输出相应的功能性信号，所述功能性信号通过通讯系统58转发给控制单元60和移动终端62。

如上所述，机动游戏14也可以在没有测试单元56的情况下运行。如果A/B测试显示了乘客固定器10，特别是锁定单元28与目标状态之间的偏差(工作人员可以看到或感觉到)，确定偏差的工作人员可以通过例如无线电向坐在建筑物61中的员工表明这一点。与通讯系统58通信的移动终端62不需要是智能电话或平板电脑的形式。

一旦乘客离开相关的乘客固定器10，所述乘客固定器10的约束装置24就被工作人员移动到闭合位置，并通过紧固装置32固定在闭合位置。在存在测试单元56的情况下，控制单元60可以设置为使得所述约束装置24直到运行结束前不能再从闭合位置移出。在没有测试单元56的情况下，坐在建筑物61中的工作人员可以向控制单元60发出命令，根据该命令，约束装置24直到操作结束前不应再从闭合位置移出。

因此，具有不起作用的锁定单元28的乘客固定器10在机动游戏14运行结束之前不再能让乘客进入。在运行结束之后，有故障的锁定单元28可以被更换。

附图标记列表

10 乘客固定器

12 运载工具

14 机动游戏

16 乘坐部分

18 座椅表面

20 靠背

22 扶手

24 约束装置

25 安全支架

26 调节装置

28 锁定单元

30 大腿垫

32 紧固装置

34 固定元件

36 配对元件

38 突出部

40 安全开关

42 皮带舌扣

44 皮带

45 开口

46 皮带长度调节装置

48 皮带环

50 负载释放元件

52 控制单元

53 篡改检测装置

54 标识装置

55 识别装置

56 测试单元

58 通讯系统

60 控制单元

61 建筑物

62 移动终端

63 显示器。

Claims (24)

1.一种用于机动游戏的乘客固定器(14)，包括：

-用于容纳乘客的乘坐部分(16)，

-约束装置(24)，所述约束装置(24)能够在打开位置和闭合位置之间移动，在所述打开位置中乘客能够进入乘坐部分(16)，与在闭合位置中容纳在乘坐部分(16)中的乘客能够与约束装置(24)相互作用，

-可锁定的紧固装置(32)，其在锁定状态下将约束装置(24)固定在闭合位置，并在解锁状态下释放所述约束装置(24)，以及

-具有检测装置(55)的控制单元(52)，利用所述检测装置能够以防止故障的方式冗余地确定所述紧固装置(32)是否处于锁定状态或者解锁状态，所述控制单元(52)生成相应的状态信号。

2.根据权利要求1所述的乘客固定器，

其特征在于，所述控制单元(52)具有篡改检测装置(53)，利用所述篡改检测装置能够以防纂改的方式检测紧固装置(32)是否处于锁定状态或者解锁状态。

3.根据权利要求1或2所述的乘客固定器，

其特征在于，紧固装置(32)具有：固定在所述乘客固定器上或固定在约束装置(24)上的固定元件(34)；和相对于所述固定元件(34)能够移动的配对元件(36)，所述配对元件(36)在所述紧固装置(32)处于锁定状态时被所述固定元件(34)固定地保持，并且篡改检测装置(53)至少包括布置在所述配对元件(36)上的识别装置(54)，所述识别装置能够由控制单元(52)读出。

4.根据权利要求3所述的乘客固定器，

其特征在于，所述紧固装置(32)包括可操控的安全开关(40)，所述安全开关(40)与所述固定元件(34)相互作用以固定和释放约束装置(24)。

5.根据权利要求3或4所述的乘客固定器，

其特征在于，所述固定元件(34)由所述安全开关(40)形成。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的乘客固定器，

其特征在于，控制单元(52)以及特别是安全开关(40)配置成能够在PLe等级或SIL3等级下检测紧固装置(32)是否处于锁定状态。

7.根据前述权利要求中任一项所述的乘客固定器，

其特征在于，组合所述控制单元(52)和所述紧固装置(32)的静态部件以形成结构单元。

8.根据权利要求3以及根据权利要求4至7中任一项所述的乘客固定器，

其特征在于，所述配对元件(36)以本身打开的方式与所述固定元件(34)相互作用。

9.根据权利要求3以及根据4至8中任一项所述的乘客固定器，

其特征在于，所述配对元件(36)形成为皮带舌扣(42)，所述皮带舌扣紧固在皮带(44)上，所述皮带(44)连接至所述约束装置(24)或所述乘客固定器。

10.根据权利要求9所述的乘客固定器，

其特征在于，所述皮带(44)包括皮带长度调节装置(46)。

11.根据权利要求9或10所述的乘客固定器，

其特征在于，所述皮带(44)在其自由端形成抓握部分(48)，特别地形成皮带环。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的乘客固定器，

其特征在于，所述皮带(44)在其固定端连接到负载释放元件(50)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的乘客固定器，

其特征在于，所述乘客固定器具有锁定单元(28)，所述约束装置(24)能够通过所述锁定单元(28)至少在闭合位置中锁定。

14.根据权利要求13所述的乘客固定器，

其特征在于，所述乘客固定器包括测试单元(56)，通过所述测试单元(56)能够确定所述锁定单元(28)的功能性，所述测试单元(56)生成相应的功能性信号。

15.一种用于机动游戏的运载工具(14)，其具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的乘客固定器(10)。

16.根据权利要求15所述的运载工具，

其特征在于，所述运载工具(12)具有

-至少两个乘客固定器(10)，以及

-与所述控制单元(52)通信的通讯系统(58)，通过所述通讯系统能够将所述控制单元(52)的状态信号明确地分配给相关的乘客固定器(10)。

17.根据权利要求16所述的运载工具，

其特征在于，通讯系统(58)与测试单元(56)通讯，使得能够将所述测试单元(56)的功能性信号分配给相关的乘客固定器(10)。

18.一种用于操作根据权利要求16或17所述的运载工具的方法，其包括以下步骤：

-将所述约束装置(24)移至闭合位置，

-通过已经移动至锁定状态的所述紧固装置(32)将所述约束装置(24)固定在闭合位置，以及

-通过所述检测装置(55)冗余且防止故障地检测所述紧固装置(32)是否处于锁定状态，并通过所述控制单元(52)生成相应的状态信号。

19.根据权利要求18所述的方法，其包括以下步骤：

-通过所述篡改检测装置(53)以防篡改的方式检测所述紧固装置(32)是否处于锁定状态，并通过所述控制单元(52)生成相应的信号。

20.根据权利要求18或19所述的方法，其包括以下步骤：

-检查所述锁定单元(28)的功能性并通过所述测试单元(56)生成相应的功能性信号。

21.根据权利要求20所述的方法，其包括以下步骤：

-通过所述通讯系统(58)将所述功能性信号分配给相关的乘客固定器(10)，

-在相关的乘客固定器(10)的锁定单元(28)不具备功能性的情况下，通过将所述约束装置(24)固定在闭合位置来锁定相关的乘客固定器(10)。

22.根据权利要求21所述的方法，其包括以下步骤：

-通过锁定所述紧固装置(32)将所述约束装置(24)固定在闭合位置中。

23.根据权利要求18至22中任一项所述的方法，其包括以下步骤：

-使所述紧固装置(32)解锁，特别是使安全开关(40)解锁，

-所述约束装置(24)，特别是固定支架(25)从闭合位置逐步移动，直到所述配对元件(36)不再与固定元件(34)接触，以及

-当所述配对元件(36)不再与所述固定元件(34)接触时，将约束装置(24)，特别是固定支架(25)移动到打开位置。

24.一种具有根据权利要求15至17中任一项所述的运载工具(12)的机动游戏(14)，其中，所述运载工具(12)能够通过根据权利要求18至23中任一项所述的方法来操作。

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