CN111061258A - 一种基于列车控制系统的功能测试方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供的基于列车控制系统的功能测试方法，首先，接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码；根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码；然后，根据测试线路组合生成待测试项，待测试项由一个或多个单一功能代码组成；最后，执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常，即，本发明实施例相比于现有技术中通过人工来制定列车控制系统功能影响的测试方案，本发明实施例能够高效、准确的制定完整的功能影响测试方案以便对列车控制系统的功能进行测试。

Description

一种基于列车控制系统的功能测试方法及装置

技术领域

本发明涉及列车控制系统技术领域，具体涉及一种基于列车控制系统的功能测试方法及装置。

背景技术

增强型列车控制系统(Incremental Train Control System，ITCS)是采用卫星定位、实时连续进行无线车地通信的成熟信号控制技术，一个成熟稳定的车载系统，在对功能进行升级后的功能测试方案中，最重要的一部分是进行功能影响测试。

目前，ITCS车载系统已经投影到单一正线股道中，并且经过多轮系统级测试和软件级测试，成长为成熟稳定的车载系统。ITCS车载系统投影到单一正线股道中的功能影响测试方案主要为，测试人员根据测试经验，判断各个功能之间的影响关系，根据影响关系对不同的功能组合进行测试，以避免存在功能之间的干扰。现如今，需要在此基础上升级实现Y型站股道的相关功能测试，由于Y型站股道的功能影响组合方案较多，因此，若采用单一正线股道的功能影响测试方案，需要测试人员熟知不同功能影响组合的测试需求，无疑提升了对测试人员业务能力的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种基于列车控制系统的功能测试方法及装置，旨在高效、准确的制定具有针对性的测试方案以便对列车控制系统进行测试。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种基于列车控制系统的功能测试方法，包括：

接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码；

根据功能标识分析所述待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码；

根据测试线路组合生成待测试项，所述待测试项由一个或多个所述单一功能代码组成；

执行所述待测试项，以测试所述列车控制系统的功能是否正常。

作为一种可选的实施方式，所述执行所述待测试项，包括：

根据预置的测试优先级测试所述待测试项，输出第一测试结果；

在所述第一测试结果满足第一预设条件的情况下，确定所述待测试项测试通过。

作为一种可选的实施方式，所述测试线路为列车在Y型股道上的运行线路，所述方法还包括：

接收列车行驶的起始站点与终止站点；

根据预设的交通轨道图确定所述列车由所述起始站点向终止站点行驶的测试线路组合。

作为一种可选的实施方式，所述根据测试线路组合生成待测试项之后，还包括：

在所述待测试项对应的功能代码中，增加故障代码；

测试增加故障代码后的所述待测试项，输出第二测试结果；

在所述第二测试结果满足第二预设条件的情况下，确定所述待测试项测试通过。

作为一种可选的实施方式，所述根据测试线路组合生成待测试项之后，还包括：

根据测试线路中的站点数据对所述待测试项中的测试线路进行故障处理；

测试经过故障处理后的待测试项，输出第三测试结果；

在所述第三测试结果满足第三预设条件的情况下，确定所述待测试项测试通过。

作为一种可选的实施方式，所述据功能标识分析所述待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码，包括：

将所述待测试的单一功能代码以思维导图的形式进行展示。

作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：

接收用户基于所述思维导图选择多个待测试的单一功能代码；

将所述多个待测试的单一功能代码组合为待测试项。

第二方面，本发明实施例提供了一种基于列车控制系统的功能测试装置，所述装置包括：

接收模块，用于接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码；

分析模块，用于根据功能标识分析所述待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码；

生成模块，用于根据测试线路组合生成待测试项，所述待测试项由一个或多个所述单一功能代码组成；

执行模块，用于执行所述待测试项，以测试所述列车控制系统的功能是否正常。

第三方面，本发明实施例提供一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述一个或多个技术方案中的方法。

第四方面，本发明实施例提供一种电子设备，所述电子设备，包括：存储器，用于存储程序；处理器，耦合至所述存储器，用于运行所述程序，以执行上述一个或多个技术方案中的方法。

本发明实施例提供的基于列车控制系统的功能测试方法，首先，接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码，根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码，由此，通过对待测试功能代码的分析，可以从待测试功能代码中定位到待测试的单一功能代码，从而针对性的对功能代码进行测试，提高测试的效率；然后，根据测试线路组合生成待测试项，其中，待测试项由一个或多个单一功能代码组成，相对于现有技术中通过人工执行列车控制系统功能影响的测试方案会产生制定测试方案的效率过低、制定的测试方案中有遗漏的问题，本发明可以自动将测试线路与待测试单一功能代码组合生成待测试项，可以高效、准确的制定有针对性的功能影响测试方案，以便对列车控制系统的功能进行测试；最后，执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常，由此可知，本发明提供的基于列车控制系统的功能测试方法可以高效、准确的制定有针对性的功能测试方案以便对列车控制系统进行测试。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1是本发明实施例中的基于列车控制系统的功能测试方法的流程示意图一；

图2是本发明实施例中的基于列车控制系统的功能测试方法的流程示意图二；

图3是本发明实施例中的基于列车控制系统的功能测试装置的结构示意图；

图4是本发明实施例中的列车在Y型股道上运行线路的示意图；

图5是本发明实施例中的电子设备的结构示意图；

图6是本发明实施例中的思维导图的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本发明实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

图1为本发明实施例中的基于列车控制系统的功能测试方法的流程示意图一，参见图1所述，该方法可以包括：

S101、接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码。

具体的，列车控制系统的功能包括初始定位功能、连续定位功能、列车汇报占用功能、完整性监控功能、与无线闭塞中心(Radio Block Center.RBC)的会话管理功能、模式转化功能、进路切换功能、列车退行功能。接收的用于列车功能影响测试的待测试功能代码可以包含上述一个或多个功能对应的功能代码。列车功能影响测试主要是检测列车控制系统中的各个功能模块在执行过程中是否会相互产生影响，比如，列车控制系统在执行初始定位功能的同时，打开与RBC的会话管理功能，此时，就需要检测打开的会话管理功能是否会影响到初始定位功能，或检测正在执行的初始定位功能是否会影响到会话管理功能。

具体的，待测试功能代码是开发人员采用C语言来进行编写的。

S102、根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码。

具体的，可以使用understand工具根据功能标识分析待测试功能的C语言代码。功能标识可以为C语言代码中的具有特别标记的语句、数据类型、函数、变量、常量、数组；也可以为开发人员在编写代码时，统一制定标识代码。功能标识是用来区分C语言代码中表示不同单一功能的C语言代码。

S103、根据测试线路组合生成待测试项，待测试项由一个或多个单一功能代码组成。

具体的，测试线路组合是列车从一个站点到另一个站点中的所有运行线路的组合。

具体的，待测试项可以为，测试一个单一功能代码在测试线路组合中是否能正常运行，也可以为，测试多个单一功能代码在测线路组合中是否会相互产生影响。

S104、执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常。

具体的，待测试项的软件环境配置可以由测试人员手动配置，在接收到配置完成的指令后，执行待测试项。也可以在生成待测试项后，根据待测试项自动从本地数据库中调用相关数据进行软件环境配置，在接收到配置完成的指令后，执行待测试项。

具体的，在执行待测试项时，如果某个待测试项不通过，在修改测试项对应的待测试功能代码之后，重新执行所有待测试项。

具体的，在执行待测试项时，可以将全部的待测试项执行完毕后，将未通过的待测试项进行修改，然后重新执行所有待测试项。

本发明实施例提供的基于列车控制系统的功能测试方法，首先，接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码，根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码，由此，通过对待测试功能代码的分析，可以从待测试功能代码中定位到待测试的单一功能代码从而针对性的进行测试，提高测试的效率；然后，根据测试线路组合生成待测试线，其中，待测试项由一个或多个单一功能代码组成，相对于现有技术中通过人工执行列车控制系统功能影响的测试方案会产生制定测试方案的效率过低、制定的测试方案不完整的问题，本发明可以自动将测试线路与待测试单一功能代码组合生成待测试项，可以高效、准确的制定完整的功能影响测试方案，以便对列车控制系统的功能进行测试；最后，执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常，由此可知，本发明提供的基于列车控制系统的功能测试方法可以高效、准确的制定有针对性的功能测试方案以便对列车控制系统进行测试。

图2为本发明实施例中基于列车控制系统的功能测试装置的流程示意图二，参见图2所述，该方法可以包括：

S201、接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码。

步骤S201与步骤S101相同，故在此不再赘述。

S202、根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码。

步骤S202与步骤S102相同，故在此不再赘述。

S203、将待测试的单一功能代码以思维导图的形式进行展示。

具体的，可以根据单一功能代码同时执行的概率绘制思维导图并进行展示。当两个功能同时执行的概率越高时，两个功能之间产生影响的概率就越高，即，可以根据单一功能代码同时执行的概率来表示单一功能代码之间的影响关系。

示例性的，思维导图的第一层级为功能代码同时执行的概率较高的层级，第二层级为功能代码同时执行的概率一般的层级，第三层级为功能代码同时执行的概率较低的层级，例如，列车的完整性监控功能代码与连续定位功能代码同时执行的概率较高，可以放在第一层级的第一分支之下，其中，第一分支主要为两个功能代码同时执行的概率，列车的完整性监控功能代码与连续定位功能代码与会话管理功能代码同时执行的概率较高，可以放在第一层级的第二分支之下，其中，第二分支主要为三个功能代码同时执行的概率，具体参见图6。由此，将待测试的单一功能代码以思维导图的形式进行展示，可以使得测试人员能迅速的理清所有的单一功能代码之间的逻辑关系，更清晰的对各功能之间存在的影响关系进行分析以更好的选择需要进行组合测试的单一功能代码，从而保证制定的测试方案的有效性。

S204、接收用户基于思维导图选择的多个待测试的单一功能代码。

具体的，上述用户指代测试人员，可以在测试人员按下选择完成按钮后，接收测试人员基于思维导图选择的多个待测试的单一功能代码。可以接收测试人员选择的多组待测试的单一功能代码，每组中包括至少一个单一功能代码。

在实际应用中，如果对思维导图中的所有待测试的单一功能代码进行组合测试，将会得到大量的待测试项，但其中有许多的待测试项是测试人员经过经验分析认为没有必要进行测试的，比如，初始定位功能代码一般在列车启动时才执行，而进路切换功能代码一般在列车的行进过程中执行，这两者功能代码不会同时执行，因此，这两者之间的功能影响最弱，因此，对于实际的测试效果来说，通常，测试人员是不会测试这两者之间的功能影响关系，这里的测试效果指的是组合测试的结果与单一功能代码的测试结果相比，没有明显变化，由于将所有待测试的单一功能代码进行单纯组合之后得到的待测试项过多，会导致后续的操作速度过慢，因此，本发明实施例为了克服上述方案存在的问题，通过生成思维导图，给予测试人员一定的参考依据，可以使得测试人员基于思维导图快速的选取组合后生成的待测试项测试效果较好的单一功能测试代码，即灵活的对单一功能代码进行组合生成待测试项，使待测试项的数量减少，提高后续操作的速度。

S205、根据测试线路组合生成待测试项，待测试项由一个或多个单一功能代码组成。

进一步地，还可以接收列车行驶的起始站点与终止站点，根据预设的交通轨道图确定列车由起始站点向终止站点行驶的测试线路组合。进一步的，测试线路组合为列车在Y型股道上的运行线路组合。

示例性的，测试线路组合具体参见图4，测试列车从A站行驶到D站的运行线路有四条，第一条测试线路为，列车从A站运行到B站再到D站，第二条测试线路为，列车从A站运行到B站经过C站再运行到D站，第三条测试线路为，列车从A站运行到C站经过B站再运行到D站，第四条测试线路为，列车从A站运行到C站再运行到D站。

由于每两个站点之间的线路参数的差异，导致列车在该段线路中所需执行的功能也有所不同，而在确定起始站点与终止站点后，由于两个站点之间的路径并不唯一，即存在运行线路组合，使得功能代码之间的干扰性测试存在多种组合，即多个待测试项，因此需要根据测试线路组合，分析并确定待测试项。

示例性的，可以为，列车从A站运行D站的过程中，运行线路参见图4，测试a、b、c、d、e功能代码之间的相互影响关系，根据测试线路组合，分析确定待测试项，具体为，在第一条测试线路上，测试a、b功能代码之间的影响关系，在第二条测试线路上，测试a、c功能代码之间的影响关系和a、b功能代码之间的影响关系，在第三条测试线路上，测试a、d功能代码之间的影响关系和a、e功能代码之间的影响关系，在第四条测试线路上，测试a、e功能代码之间的影响关系和b、c功能代码之间的影响关系，经过去重处理，确定待测试项为五个，第一个待测试项为，测试列车运行过程中，a、b功能代码之间的影响关系；第二个待测试项为，测试列车运行过程中，a、c功能代码之间的影响关系；第三个待测试项为，测试列车运行过程中，a、d功能代码之间的影响关系；第四个待测试项为，测试列车运行过程中，a、e功能代码之间的影响关系；第五个待测试项为，测试列车运行过程中，b、c功能代码之间的影响关系。本申请可以根据测试线路组合自动生成所有待测试项，避免了测试人员在制定测试方案时遗漏某些待测试项，可以提高测试方案的准确性，同时，通过自动生成待测试项，也提高了测试人员制定测试方案的效率。

进一步地，可以在待测试项对应的功能代码中，增加故障代码，测试增加故障代码后的待测试项，输出第二测试结果，在第二测试结果满足第二预设条件的情况下，确定待测试项通过。

具体的，本发明实施例的第二预设条件为，第二测试结果中代码运行的时间与正确测试结果中代码运行的时间相差不大于一定数值，具体数值根据实际情况来定，也就是说，第二测试结果中代码运行的时间与正常代码运行的时间相差不大于一定数值时，确定待测试项测试通过。本发明实施例中通过增加故障代码，可以检测系统是否能发现该故障代码并对该故障代码快速矫正处理，由此可以保证功能代码正常的运行。

进一步地，还可以根据测试线路中的站点数据对待测试项中的测试线路进行故障处理，测试经过故障处理后的待测试项，输出第三测试结果，也就是说，在第三测试结果满足第三预设条件的情况下，确定待测试项测试通过。

具体的，对待测试项中的测试线路进行故障处理为，将待测试项对应的测试线路组合中的站点数据进行改变，其中站点数据可以包括站点名称、站点地址、站点经纬度等。

具体的，本发明实施例的第三预设条件为，第三测试结果中列车运行的线路与正确测试结果中列车运行的线路完全相同，也就是说，第三测试结果中列车运行的线路与正确测试结果中列车运行的线路完全相同时，确定待测试项测试通过。本发明实施例中通过改变测试线路中的站点数据可以对待测试项中的测试线路进行故障处理，可以验证系统能根据预设的交通轨道图对站点数据自动矫正，以保证系统在接收到错误的站点数据时，能及时的进行矫正，以保证列车运行的线路正确。

进一步的，在故障测试的过程中，还可以对待测试项进行丢包测试和乱序测试，通过软件模拟数据丢包和数据乱序，从而使列车控制系统对故障数据进行处理，验证列车控制系统的处理功能。具体的，对于乱序的数据包验证，系统将抛弃数据包不进行处理，对于丢包的验证，系统将验证没有收到指定数据包。因此，本发明实施例通过丢包测试和乱序测试可以检测系统是否检测出故障并进行矫正以保证系统能正常的运行。

S206、执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常。

具体的，所述执行所述待测试项包括根据预置的测试优先级测试待测试项，输出第一测试结果；在第一测试结果满足第一预设条件的情况下，确定待测试项测试通过。预置的测试优先级可以为，待测试项中单一功能代码个数越多，测试优先级就越高，待测试项中单一功能代码个数越少，测试优先级就越低。预置的测试优先级还可以为，待测试项中单一功能代码之间同时执行的概率越高，测试优先级就越高，待测试项中单一功能代码之间同时执行的概率越低，测试优先级就越低。第一预设条件可以为第一测试结果中的测试数据与标准数据完全相同，其中，标准数据可以为，功能代码的运行时间，列车的运行线路等。

本发明实施例提供的基于列车控制系统的功能测试方法，首先，接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码，根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码，由此，通过对待测试功能代码的分析，可以从待测试功能代码中定位到待测试的单一功能代码从而针对性的进行测试，提高测试的效率；然后，将待测试的单一功能代码以思维导图的形式进行展示，使测试人员能够迅速的理清所有功能代码之间的逻辑关系，更清晰的对各功能之间存在的影响关系进行分析，以更好的选择需要进行组合测试的单一功能代码；接收用户基于思维导图选择的多个待测试的单一功能代码，根据测试线路组合生成待测试项，待测试项由一个或多个单一功能代码组成，可以根据用户基于思维导图选择的单一功能代码，灵活的组合生成待测试项，减少待测试项的数量；最后，执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常，由此可知，本发明提供的基于列车控制系统的功能测试方法可以高效、准确的制定有针对性的功能测试方案以便对列车控制系统进行测试。

基于同一发明构思，作为对上述方法的实现，本发明实施例还提供了一种基于列车控制系统的功能测试装置。图3为本发明实施例中的装置结构示意图，参见图3所示，该装置可以包括：接收模块301，用于接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码；分析模块302，用于根据功能标识分析待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码；生成模块303，用于根据测试线路组合生成待测试项，待测试项由一个或多个单一功能代码组成；执行模块304，用于执行待测试项，以测试列车控制系统的功能是否正常。

作为一种可选的实施方式，所述装置中的执行模块304可以包括，根据预置的测试优先级测试待测试项，输出第一测试结果；在第一测试结果满足第一预设条件的情况下，确定待测试项测试通过。

作为另一种可选的实施方式，所述装置中的生成模块303可以包括，接收列车行驶的起始站点与终止站点；根据预设的交通轨道图确定列车由所述起始站点向终止站点行驶的测试线路组合。

作为另一种可选的实施方式，在所述装置中的生成模块303之后还可以包括，在待测试项对应的功能代码中，增加故障代码；测试增加故障代码后的待测试项，输出第二测试结果；在第二测试结果满足第二预设条件的情况下，确定待测试项测试通过。

作为另一种可选的实施方式，在所述装置中的生成模块303之后还可以包括，根据测试线路中的站点数据对待测试项中的测试线路进行故障处理；测试经过故障处理后的待测试项，输出第三测试结果；在第三测试结果满足第三预设条件的情况下，确定待测试项测试通过。

作为另一种可选的实施方式，在所述装置中的分析模块302之后还可以包括，将待测试的单一功能代码以思维导图的形式进行展示。还可以包括，接收用户基于所述思维导图选择的多个待测试的单一功能代码；将所述多个待测试的单一功能代码组合为待测试项。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中在程序运行时执行上述一个或多个实施例中的方法。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种电子设备。图5为本发明实施例中的电子设备的结构示意图，参见图5所示，该电子设备40可以包括：存储器401和处理器402，其中，处理器402耦合至存储器401用于运行所述程序，以执行上述一个或多个实施例中的功能测试方法。

这里需要指出的是：以上电子设备实施例的描述，与上述方法实施例的描述是类似的，具有同方法实施例相似的有益效果。对于本发明实施例的电子设备的实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，设备和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的一种基于列车控制系统的功能测试方法中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者设备程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干设备的单元权利要求中，这些设备中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种基于列车控制系统的功能测试方法，其特征在于，包括：

接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码；

根据功能标识分析所述待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码；

根据测试线路组合生成待测试项，所述待测试项由一个或多个所述单一功能代码组成；

执行所述待测试项，以测试所述列车控制系统的功能是否正常。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述执行所述待测试项，包括：

根据预置的测试优先级测试所述待测试项，输出第一测试结果；

在所述第一测试结果满足第一预设条件的情况下，确定所述待测试项测试通过。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试线路为列车在Y型股道上的运行线路，所述方法还包括：

接收列车行驶的起始站点与终止站点；

根据预设的交通轨道图确定所述列车由所述起始站点向终止站点行驶的测试线路组合。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据测试线路组合生成待测试项之后，还包括：

在所述待测试项对应的功能代码中，增加故障代码；

测试增加故障代码后的所述待测试项，输出第二测试结果；

在所述第二测试结果满足第二预设条件的情况下，确定所述待测试项测试通过。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据测试线路组合生成待测试项之后，还包括：

根据测试线路中的站点数据对所述待测试项中的测试线路进行故障处理；

测试经过故障处理后的待测试项，输出第三测试结果；

在所述第三测试结果满足第三预设条件的情况下，确定所述待测试项测试通过。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述据功能标识分析所述待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码，包括：

将所述待测试的单一功能代码以思维导图的形式进行展示。

7.根据权利要求6所示的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收用户基于所述思维导图选择的多个待测试的单一功能代码；

将所述多个待测试的单一功能代码组合为待测试项。

8.一种基于列车控制系统的功能测试装置，其特征在于，所述装置包括：

接收模块，用于接收用于列车功能影响测试的待测试功能代码；

分析模块，用于根据功能标识分析所述待测试功能代码，得到待测试的单一功能代码；

生成模块，用于根据测试线路组合生成待测试项，所述待测试项由一个或多个所述单一功能代码组成；

执行模块，用于执行所述待测试项，以测试所述列车控制系统的功能是否正常。

9.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行如权利要求1-7中任意一项所述功能测试方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储程序；

处理器，耦合至所述存储器，用于运行所述程序，以执行如权利要求1-7中任意一项所述功能测试方法。

Images