CN111055893A - 一种建筑工程施工用加气块搬运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其包括运输机构、加高机构、封闭机构和卸料机构，所述运输机构的两侧均活动连接有加高机构，所述运输机构的一侧活动连接有封闭机构，所述运输机构远离封闭机构的一侧活动连接有卸料机构。该建筑工程施工用加气块搬运装置，打开门板使车厢倾斜使车厢内的加气块滑落，卸下加气块，节约了人力；限位杆和滚轮限制车厢的倾斜角，避免车厢倾斜角过大，加气块直接摔落损坏的问题，达到保护加气块的目的；加高机构增加每次运输加气块的量，提高搬运效率，打开加高机构，降低搬运装置的高度，方便装车；加气块卡在车厢内时，使用卸料机构将加气块推出，提高了实用性。

Description

一种建筑工程施工用加气块搬运装置

技术领域

本发明属于建筑施工辅助设备技术领域，特别是涉及一种建筑工程施工用加气块搬运装置。

背景技术

加气块是一种轻质多孔的新型建筑材料，加气块设备生产的加气块具有容重轻、保温效能高、吸音好和可加工等优点，可以制作成墙砌块、保温块、压面板、楼板、墙板和保温管等制品，加气块在我国已经开始广泛用于工业与民用建筑中承重或非承重结构和管道保温中，成为新型建筑材料的一个重要组成部分。加气块设备可以根据原材料类别、品质、主要设备的工艺特性等，采取不同的工艺进行生产。

加气块在生产企业和建筑施工企业均涉及从一个区域移动到另外一个区域，现有的加气块搬运装置通常为普通的小推车，将加气块放置在小推车里进行较远距离的搬运，但是，现有的加气块搬运装置具有以下缺点：现有的加气块搬运装置不具备卸载功能，将加气块装入搬运装置内运输到指定位置后，还需一块一块将加气块卸下来，浪费体力。

发明内容

本发明的目的是提供一种建筑工程施工用加气块搬运装置，以解决技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其包括：运输机构、封闭机构和卸料机构；所述运输机构包括车厢、车轮、车厢把手、支撑脚、限位杆和滚轮，所述车厢的底部转动连接有车轮，所述车厢的一侧固定连接有车厢把手，所述车厢底部靠近车厢把手的一侧固定连接有支撑脚，所述车厢底部远离支撑脚的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的端部转动连接有滚轮；所述车厢内壁靠近车厢把手的一侧开设有凹槽，所述凹槽上设置通孔；所述封闭机构包括门板，封闭机构的门板下侧通过合页连接在车厢远离车厢把手的一侧；所述卸料机构包括推板、支撑杆和脚踏板，所述推板的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的端部固定连接有脚踏板；推板的尺寸与车厢靠近车厢把手的一侧的凹槽适配，能够置于其中，支撑杆穿过凹槽上设置的通孔，脚踏板位于车厢的外侧。

本发明如上所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，进一步，还包括加高机构，所述加高机构包括挡板、转轴和扣板，所述挡板顶部的一侧固定连接有转轴，所述扣板可转动的连接在所述转轴上；所述封闭机构还包括固定轴和限位板，所述门板一侧的顶部固定连接有固定轴，所述固定轴的端部固定连接有限位板。

本发明如上所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，进一步，所述凹槽上设置两个水平设置且相互平行的通孔，所述卸料机构的支撑杆数量为两个，分别插入所述通孔。

本发明如上所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，进一步，所述车轮与支撑脚的间距大于车轮与限位杆的间距。

本发明如上所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，进一步，所述支撑脚的长度大于限位杆的长度。

本发明的有益效果是：

1、该建筑工程施工用加气块搬运装置，通过设置门板使门板与车厢活动连接，打开门板，通过抬高车厢把手使车厢倾斜，车厢内的加气块滑落，然后向后拉车厢将门板从加气块的底部缓缓抽出，从而达到卸车的目的，简便快捷，节约了人力。

2、该建筑工程施工用加气块搬运装置，通过设置限位杆和滚轮，限位杆上滚轮着地限制车厢的倾斜角，避免车厢把手抬得过高导致车厢倾斜角过大，车厢内的加气块直接摔落损坏加气块，达到保护加气块的目的，同时避免了加气块压在门板上，不便将搬运装置抽出的问题。

3、该建筑工程施工用加气块搬运装置，通过设置加高机构，增加每次运输加气块的量，从而提高搬运的效率，并且加高机构与运输机构活动连接，装车时，可以将加高机构打开，降低搬运装置的高度，方便装车，通过设置卸料机构，当加气块卡在车厢内无法滑落时，可以使用脚推动脚踏板，推板从凹槽内滑出，对加气块施加推力，从而使加气块滑落，提高了卸料效率。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本发明的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本发明，其中：

图1为一种实施例的建筑工程施工用加气块搬运装置运输状态示意图；

图2为一种实施例的建筑工程施工用加气块搬运装置卸料状态示意图；

图3为本发明一种实施例的运输机构示意图；

图4为本发明一种实施例的加高机构示意图；

图5为本发明一种实施例的封闭机构示意图；

图6为本发明一种实施例的卸料机构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、运输机构，101、车厢，102、车轮，103、车厢把手，104、支撑脚，105、限位杆，106、滚轮，107、凹槽，108、通孔，109、合页，2、加高机构，201、挡板，202、转轴，203、扣板，3、封闭机构，301、门板，302、固定轴，303、限位板，4、卸料机构，401、推板，402、支撑杆，403、脚踏板。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的建筑工程施工用加气块搬运装置的实施例。

在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本发明的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本发明实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1至图6示出了本发明一种实施了的建筑工程施工用加气块搬运装置，其包括运输机构1、加高机构2、封闭机构3和卸料机构4，运输机构1的两侧均活动连接有加高机构2，增加每次运输加气块的量，从而提高搬运的效率，运输机构1的一侧活动连接有封闭机构3，运输机构1远离封闭机构3的一侧活动连接有卸料机构4；

运输机构1包括车厢101、车轮102、车厢把手103、支撑脚104、限位杆105、滚轮106、凹槽107和通孔108，车厢101的底部转动连接有车轮102，车厢101的一侧固定连接有车厢把手103，车厢101底部靠近车厢把手103的一侧固定连接有支撑脚104，装车时，车轮102和支撑脚104同时着地，避免搬运装置滑动，达到固定搬运装置的目的；车厢101底部远离支撑脚104的一侧固定连接有限位杆105，限位杆105远离车厢101的一端转动连接有滚轮106，卸车时，通过抬高车厢把手103，使限位杆105上滚轮106着地，从而使车厢101倾斜，车厢101内的加气块滑落，然后向后拉车厢101，车轮102和滚轮106同时转动，将门板301从加气块的底部缓缓抽出，从而达到卸车的目的，而限位杆105和滚轮106着地的目的是限制车厢101的倾斜角，避免车厢把手103抬得过高，导致车厢101倾斜角过大，车厢101内的加气块直接摔落损坏加气块，达到保护加气块的目的，同时避免了加气块压在门板301上，不便将搬运装置抽出的问题；车厢101内部靠近车厢把手103的一侧开设有凹槽107，凹槽107的内部开设有通孔108；

加高机构2包括挡板201、转轴202和扣板203，挡板201顶部的一侧固定连接有转轴202，挡板201通过设置在其一侧的转轴202与扣板203转动连接；

封闭机构3包括门板301、固定轴302和限位板303，门板301一侧的顶部固定连接有固定轴302，固定轴302远离门板301的一端固定连接有限位板303，防止扣板203从固定轴302上滑出；

卸料机构4包括推板401、支撑杆402和脚踏板403，推板401的一侧固定连接有支撑杆402，支撑杆402远离推板401的一端固定连接有脚踏板403。

车厢101通过设置在其两侧的合页109与挡板201活动连接，加大车厢101容量，提高搬运的效率，车厢101通过合页109与门板301活动连接，凹槽107的尺寸与推板401的外部轮廓适配，推板收回时置于凹槽内，不影响车厢内部空间；支撑杆402穿过凹槽107内部的通孔108，挡板201通过转动连接在转轴202上的扣板203与门板301上设有的固定轴302卡接，达到固定加高机构2和封闭机构3的目的，车轮102与支撑脚104的间距大于车轮102与限位杆105的间距，利用杠杆原理使支撑脚104的一侧重量大于限位杆105一侧的重量，保证在没有人扶持的情况下，支撑脚104的一侧着地，支撑脚104的长度大于限位杆105的长度，避免抬起车厢把手103推动搬运装置时，限位杆105着地的问题，支撑杆402的长度大于车厢101开设有凹槽107一侧的车板厚度，通过推动脚踏板403，脚踏板403通过支撑杆402将推板401推出凹槽107。

在使用建筑工程施工用加气块搬运装置时，打开加高机构2和封闭机构3，将加气块装入车厢101内，然后合上加高机构2和封闭机构3，使扣板203与固定轴302卡接，固定加高机构2和封闭机构3，然后通过车厢把手103将搬运装置推动至指定地点，再次打开加高机构2和封闭机构3，抬高车厢把手103，使限位杆105上滚轮106着地，从而使车厢101倾斜，车厢101内的加气块滑落，然后向后拉车厢101，车轮102和滚轮106同时转动，将门板301从加气块的底部缓缓抽出，从而达到卸车的目的，若加气块卡在车厢101内无法滑落，可以使用脚推动脚踏板403，推板401从凹槽107内滑出，对加气块施加推力，从而使加气块滑落。

综上所述，该建筑工程施工用加气块搬运装置，使用时，通过设置门板301，使门板301与车厢101活动连接，打开门板301，通过抬高车厢把手103，使车厢101倾斜，车厢101内的加气块滑落，然后向后拉车厢101，将门板301从加气块的底部缓缓抽出，从而达到卸车的目的，简便快捷，节约了人力；通过设置限位杆105和滚轮106，限位杆105上滚轮106着地，限制车厢101的倾斜角，避免车厢把手103抬得过高，导致车厢101倾斜角过大，车厢101内的加气块直接摔落，损坏加气块，达到保护加气块的目的，同时避免了加气块压在门板301上，不便将搬运装置抽出的问题；通过设置加高机构2，增加每次运输加气块的量，从而提高搬运的效率，并且加高机构2与运输机构1活动连接，装车时，可以将加高机构2打开，降低搬运装置的高度，方便装车；通过设置卸料机构4，当加气块卡在车厢101内无法滑落时，可以使用脚推动脚踏板403，推板401从凹槽107内滑出，对加气块施加推力，从而使加气块滑落，提高了实用性。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本发明之目的为准。

Claims (5)

1.一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，包括：运输机构(1)、封闭机构(3)和卸料机构(4)；所述运输机构(1)包括车厢(101)、车轮(102)、车厢把手(103)、支撑脚(104)、限位杆(105)和滚轮(106)，所述车厢(101)的底部转动连接有车轮(102)，所述车厢(101)的一侧固定连接有车厢把手(103)，所述车厢(101)底部靠近车厢把手(103)的一侧固定连接有支撑脚(104)，所述车厢(101)底部远离支撑脚(104)的一侧固定连接有限位杆(105)，所述限位杆(105)的端部转动连接有滚轮(106)；所述车厢(101)内壁靠近车厢把手(103)的一侧开设有凹槽(107)，所述凹槽(107)上设置通孔(108)；所述封闭机构(3)包括门板(301)，封闭机构(3)的门板(301)下侧通过合页(109)连接在车厢(101)远离车厢把手(103)的一侧；所述卸料机构(4)包括推板(401)、支撑杆(402)和脚踏板(403)，所述推板(401)的一侧固定连接有支撑杆(402)，所述支撑杆(402)的端部固定连接有脚踏板(403)；推板(401)的尺寸与车厢(101)靠近车厢把手(103)的一侧的凹槽(107)适配，能够置于其中，支撑杆(402)穿过凹槽(107)上设置的通孔(108)，脚踏板(403)位于车厢(101)的外侧。

2.根据权利要求1所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，还包括加高机构(2)，所述加高机构(2)包括挡板(201)、转轴(202)和扣板(203)，所述挡板(201)顶部的一侧固定连接有转轴(202)，所述扣板(203)可转动的连接在所述转轴(202)上；所述封闭机构(3)还包括固定轴(302)和限位板(303)，所述门板(301)一侧的顶部固定连接有固定轴(302)，所述固定轴(302)的端部固定连接有限位板(303)。

3.根据权利要求1或2所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述凹槽(107)上设置两个水平设置且相互平行的通孔(108)，所述卸料机构(4)的支撑杆(402)数量为两个，分别插入所述通孔(108)。

4.根据权利要求3所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述车轮(102)与支撑脚(104)的间距大于车轮(102)与限位杆(105)的间距。

5.根据权利要求4所述的建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于，所述支撑脚(104)的长度大于限位杆(105)的长度。

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