CN111055795B - 一种变速器控制器点火驱动电路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种变速器控制器点火驱动电路，包括电源、单片机、三极管U1、三极管U2、VDMOS管Q1、二极管D1、二极管D2、电阻若干、电容若干，单片机与三极管U1、三极管U2、VDMOS管Q1分别连接，本系统可实现外部电源P1和控制器供电电源保持接通状态，在延时时间内，控制器可以进行任何数据操作，使得断电后控制处于自主工作状态。

Description

一种变速器控制器点火驱动电路
技术领域
本发明涉及一种变速器控制器点火驱动电路。
背景技术
在车辆上电时，某些变速器控制器，如果外部供电电源直接接蓄电池电源，控制器就会保持工作状态，会驱动多路电磁阀工作会产生较大的消耗；如果外部供电电源接车辆钥匙开关，那么在熄火时会同时控制发动机熄火和整车主电源，当发动机熄火时主电源也断开，导致变速器的控制器断电，这样不仅会让变速器的控制器在断电瞬间直接进入小电流状态，控制器不能进行任何数据操作也不能保存数据，而且控制器突然断电会造成变速器某些挡位产生不可预期的动作，甚至会让变速器多个油缸同时短暂充油导致车体不正常移动。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种变速器控制器点火驱动电路。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种变速器控制器点火驱动电路，包括电源、单片机、三极管U1、三极管U2、VDMOS管Q1、二极管D1、二极管D2、电阻R1～R6、电容C1～C4，所述电源与电阻R1一端、二极管D1的负极分别连接，单片机的输入端与电阻R2一端、电容C3一端分别连接，电阻R2另一端接在电源与二极管D1负极之间的节点上，二极管D1正极接地，电容C3另一端接在二极管D1正极与地之间的节点上；
所述电阻R1的另一端与三极管U1的基极连接，三极管U1的射极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与电容C1一端连接，电容C1另一端接在电阻R1与三极管U1基极之间的节点上，电容C1与电阻R4之间的节点接地；
三极管U1的集电极与三极管U2的集电极、VDMOS管Q1的栅极、二极管D2的正极分别连接，三极管U2的基极与电阻R3一端、电容C2一端分别连接，电阻R3另一端与单片机输出端连接，电容C2另一端与电阻R5一端连接，电阻R5另一端与三极管U2射极连接，电容C2与电阻R5之间节点接地；
二极管D2负极与VDMOS管Q1源极连接，电阻R6与二极管D2并联，电容C4一端与VDMOS管Q1源极连接，另一端接地，VDMOS管Q1漏极接电源。
所述电源包括外部供电电源P1、点火开关电源P2、单片机供电电源P3，外部供电电源P1与点火开关S1一端连接，点火开关S1另一端输出点火开关电源P2，点火开关电源P2与电阻R1一端、二极管D1的负极分别连接，单片机供电电源P3与VDMOS管Q1漏极连接；
外部供电电源P1是车辆蓄电池电源，外部供电电源P1、点火开关电源P2分别与降压器芯片输入端连接后输出单片机供电电源P3。
所述三极管U1、三极管U2是NPN管。
所述VDMOS管是P沟道VDMOS管。
本发明的有益效果在于：本系统可实现外部电源P1和控制器供电电源保持接通状态，在延时时间内，控制器可以进行任何数据操作，使得断电后控制处于自主工作状态。
附图说明
图1是本发明的电路图。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
一种变速器控制器点火驱动电路，包括电源、单片机、三极管U1、三极管U2、VDMOS管Q1、二极管D1、二极管D2、电阻R1～R6、电容C1～C4，所述电源与电阻R1一端、二极管D1的负极分别连接，单片机的输入端与电阻R2一端、电容C3一端分别连接，电阻R2另一端接在电源与二极管D1负极之间的节点上，二极管D1正极接地，电容C3另一端接在二极管D1正极与地之间的节点上；
电阻R1的另一端与三极管U1的基极连接，三极管U1的射极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与电容C1一端连接，电容C1另一端接在电阻R1与三极管U1基极之间的节点上，电容C1与电阻R4之间的节点接地；
三极管U1的集电极与三极管U2的集电极、VDMOS管Q1的栅极、二极管D2的正极分别连接，三极管U2的基极与电阻R3一端、电容C2一端分别连接，电阻R3另一端与单片机输出端连接，电容C2另一端与电阻R5一端连接，电阻R5另一端与三极管U2射极连接，电容C2与电阻R5之间节点接地；
二极管D2负极与VDMOS管Q1源极连接，电阻R6与二极管D2并联，电容C4一端与VDMOS管Q1源极连接，另一端接地，VDMOS管Q1漏极接电源。
电源包括外部供电电源P1、点火开关电源P2、单片机供电电源P3，外部供电电源P1与点火开关S1一端连接，点火开关S1另一端输出点火开关电源P2，点火开关电源P2与电阻R1一端、二极管D1的负极分别连接，单片机供电电源P3与VDMOS管Q1漏极连接；
外部供电电源P1是车辆蓄电池电源，外部供电电源P1、点火开关电源P2分别与降压器芯片输入端连接后输出单片机供电电源P3。
三极管U1、三极管U2是NPN管，VDMOS管是P沟道VDMOS管，且VDMOS管Q1阈值为-20～20V。
本发明的工作原理：上电时，点火开关S1处于关断状态，外部供电电源P1与单片机供电电源P3断开，系统不工作；当点火开关S1闭合时，点火开关电源P2使U1导通，Q1导通,外部供电电源P1与单片机供电电源P3相通，系统工作；熄火时，点火开关S1断开，GPIO检测到P2电平变化，用软件方法使能GPIO2输出高电平，从而使U2导通,Q1保持导通，GPIO2输出高电平持续时间设置为2秒，则点火开关S1断电2秒后将切断P1到P3的供电，正在工作的系统点火开关S1关断后，用软件延时的方法设置外部供电电源P1到单片机供电电源P3导通的时间。
为了提高整个电路的抗干扰能力，在U1、U2的基极、单片机的输入口GPIO1、输出端口GPIO2分别设置一个0.1μF/50V电容，电容的另一端接地线。

Claims (1)

1.一种变速器控制器点火驱动电路，其特征在于：包括电源、单片机、三极管U1、三极管U2、VDMOS管Q1、二极管D1、二极管D2、电阻R1~R6、电容C1~C4，所述电源与电阻R1一端、二极管D1的负极分别连接，单片机的输入端与电阻R2一端、电容C3一端分别连接，电阻R2另一端接在电源与二极管D1负极之间的节点上，二极管D1正极接地，电容C3另一端接在二极管D1正极与地之间的节点上；
所述电阻R1的另一端与三极管U1的基极连接，三极管U1的射极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与电容C1一端连接，电容C1另一端接在电阻R1与三极管U1基极之间的节点上，电容C1与电阻R4之间的节点接地；
三极管U1的集电极与三极管U2的集电极、VDMOS管Q1的栅极、二极管D2的正极分别连接，三极管U2的基极与电阻R3一端、电容C2一端分别连接，电阻R3另一端与单片机输出端连接，电容C2另一端与电阻R5一端连接，电阻R5另一端与三极管U2射极连接，电容C2与电阻R5之间节点接地；
二极管D2负极与VDMOS管Q1源极连接，电阻R6与二极管D2并联，电容C4一端与VDMOS管Q1源极连接，另一端接地，VDMOS管Q1漏极接电源；
所述电源包括外部供电电源P1、点火开关电源P2、单片机供电电源P3，外部供电电源P1与点火开关S1一端连接，点火开关S1另一端输出点火开关电源P2，点火开关电源P2与电阻R1一端、二极管D1的负极分别连接，单片机供电电源P3与VDMOS管Q1漏极连接；
外部供电电源P1是车辆蓄电池电源，外部供电电源P1、点火开关电源P2分别与降压器芯片输入端连接后输出单片机供电电源P3； 所述三极管U1、三极管U2是NPN管；
所述VDMOS管是P沟道VDMOS管。
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