CN111043441A - 一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，所述再利用方法包括：取破损后的第一环形止裂槽所环绕部分缺失但其他部分完好的第一板材结构；取破损后的第二板材结构中完好的加强结构所在部分；用加强结构所在部分对准法兰，第一板材结构压盖在加强结构所在部分上，螺栓固定第一板材结构、加强结构所在部分和管件法兰在一起。本案解决板材的不规则破损，同时破损后的板材结构可以得到最大程度的重复利用。

Description

一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法。
背景技术
船舶管路系统中所用的管件大多采用法兰连接形式，在管件安装后需要使用塑料法兰盲板或等效板材后简称：塑料防护板材对管件端部进行防护，防护板材整体一般分为安装区域1、防护区域3两部分，防护板材为塑料材质，直至管路系统前拆除。主要目的是防止施工流程中的雨水潮气、盐雾粉尘、外来颗粒或异物等进入管件内部造成清洁缺陷，使用结束后需要进行回收以备下次重复安装利用，见图1-2。
但是在实际施工流程中，由于工况环境较为复杂：工况-安装塑料防护板材的管件周围存在吊运、拆卸等立体交叉作业，防护板材易受到撞击损坏；环境-防护板材为塑料材质PVC、PE、PP、HDPE、PMMA、PTFE、ABS等，塑料材质处于露天或VOCs挥发性有机物环境中，板材表面易发生龟裂，导致受力后易破损。
上述问题导致防护板材破损后，产生不规则碎片，且碎片数量较多，掉入管件内部后难以全部清除，易导致清洁缺陷。同时，由于防护板材为整体加工制造一般采用模具整体注塑，一旦破损就将无法重复利用，耗费使用成本，见图3-4。
综上，需要提供一种塑料板材结构，在不影响板材防护性能的前提下，防止板材产生不规则破损碎片；同时提高板材破损后的再利用率。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，本发明的部分实施例能够解决板材的不规则破损，同时破损后的板材结构可以得到最大程度的重复利用。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，所述板材结构的主体为圆盘形状，所述板材结构的外圈为安装区域，所述板材结构的内圈为防护区域，所述安装区域环布有多个螺孔，所述板材结构按照DN大小包括：DN为第一直径的第一板材结构，所述第一板材结构的防护区域外径内侧环向设置第一环形止裂槽；以及
DN为第二直径的第二板材结构，所述第二板材结构的防护区域的中心处增设有圆盘形状的加强结构，所述加强结构边缘环绕设置有第二环形止裂槽；其中，所述加强结构的直径大于所述第一环形止裂槽的直径且小于所述第一板材结构中螺孔到板材结构圆心的距离；所述再利用方法包括：取破损后的第一环形止裂槽所环绕部分缺失但其他部分完好的第一板材结构；取破损后的第二板材结构中完好的加强结构所在部分；用加强结构所在部分对准法兰，第一板材结构压盖在加强结构所在部分上，螺栓固定第一板材结构、加强结构所在部分和管件法兰在一起。
优选地，所述第一直径为DN100～400mm，所述第二直径为450～1800mm。
优选地，所述加强结构的厚度等于2倍所述第二板材结构厚度。加强结构所在部分的厚度是板材厚度的3倍。
优选地，所述加强结构的直径位于所述第二板材结构对应的法兰通径的1/2～2/3范围内。
优选地，所述第一环形止裂槽的槽宽等于1.5-2.5倍所述第一板材结构厚度，所述第一环形止裂槽的槽深等于1/2～1/3所述第一板材结构厚度。
优选地，所述第一环形止裂槽为方形槽，所述第一环形止裂槽的底边采用倒圆角过渡。
优选地，当发现所述第一板材结构或者第二板材结构破损后，即刻检查破损后的裂片是否还带留在板材本体上，如发现未带留于板材本体上，即刻检查裂片是否在管件内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本结构制造建立在现有板材基础上，通过改进结构，采用注塑或冲压制造，不影响板材制造时的工时成本、原料成本；
2、现场安装使用方式与原板材无异，不产生额外的人工成本；
3、本结构可以确保DN100～DN1800法兰护板材破损后，防止分裂成若干不规则的裂片，同时最大程度保护防护板材的整体结构，提高塑料板材的再利用率；
4、本结构在很大程度上可以防止产生若干数量的不规则裂片，落入管子内部造成管子清洁缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1-现有技术中塑料法兰防护板材使用截面示意图。
图2-现有技术中塑料法兰防护板材俯视结构示意图。
图3-现有技术中塑料法兰防护板材不规则破损示意图。
图4-现有技术中塑料法兰防护板材不规则破损进入管系示意图。
图5-DN100-400法兰用板材结构示意图。
图6-DN大于等于450法兰用板材结构示意图。
图7-图5、6中法兰用板材结构规则破损示意图。
图8-图5、6中法兰用板材结构再利用部分示意图。
图9-图5、6中法兰用板材结构再利用部分组合利用示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
1、本发明的目的：
在现有管件法兰防护板材的制造及安装基础上，提供一种板材结构，适用于DN100～1800管件的法兰面防护，解决板材的不规则破损，同时破损后的板材结构可以得到最大程度的重复利用。
2.本发明的具体结构：
由于法兰防护板材整体分为安装区域1、防护区域3两部分，随着DN通径的增大，板材上防护区域3的破损概率也随之提高，所以需要按照DN通径分别设计两种板材结构。
2.1DN100～400板材结构见图5
径向止裂槽4-布设在板材防护区域3外径内侧至板材圆心，沿防护板材径向设置的止裂槽，槽宽等于板材厚度、槽深为1/2～1/3板材厚度，数量至少为4条均布，板材规格较大时按1/2螺孔2数均布；径向止裂槽4的作用是当板材防护区域3受到撞击时进行吸收或规则断裂，防止裂纹产生不规则扩散。
第一环形止裂槽5-在板材防护区域3外径内侧，环向设置一道的止裂槽，槽宽一般为2倍板材厚度，槽深一般为1/2～1/3板材厚度；主要起到保护板材安装区域1的作用，同时可以在很大程度上带留a.径向止裂槽4产生的规则裂片，防止其落入管子内部。
注：径向止裂槽4、第一环形止裂槽5均采用方形槽，加工时，止裂槽的槽宽、槽深须满足尺寸要求，槽的底边采用倒圆角过渡，倒圆角的半径为1/2～1/3槽深。
2.2≥DN450板材结构见图6
加强结构6-在“2.1DN100～400板材结构”的基础上，在板材中心区域增加了结构厚度，增加的厚度为2倍板厚，加强结构6的直径可按照小于本板材适用法兰通径的1/2或2/3范围内，所对应的法兰外径。加强结构6的作用是当板材破损后，最大程度的保留完整的板材结构，并再次利用。
在加强结构6的外侧，增加一道第二环形止裂槽7，作用是确保板材破损时的加强结构6的完整性，并最大程度的带留住加强结构6。
上述径向止裂槽4、第一环形止裂槽5、加强结构6、第二环形止裂槽7均位于板材同一侧结构面，现场安装时朝向法兰面。
本发明的使用流程，见图7-9，包括：
安装-塑料防护板材安装时，确保光面朝外结构面朝向管子法兰进行安装，使用完成后进行回收，回收时检查板材是否破损；
破损检查-当发现板材破损后，第一时间检查破损后的裂片是否还带留在板材本体上，如发现未带留于本体上，即刻检查裂片是否在管件内部；
再次利用-当本结构塑料防护板材出现破损时，视破损情况，可以采取整体再利用或分体再利用，最大程度提高板材材料的再利用率。
优选的，实施中公布一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，板材结构的主体为圆盘形状，板材结构的外圈为安装区域1，板材结构的内圈为防护区域3，安装区域1环布有多个螺孔2，板材结构按照DN大小包括：DN为第一直径的第一板材结构，第一板材结构的防护区域3外径内侧环向设置第一环形止裂槽5；以及
DN为第二直径的第二板材结构，第二板材结构的防护区域3的中心处增设有圆盘形状的加强结构6，加强结构6边缘环绕设置有第二环形止裂槽7；其中，加强结构6的直径大于第一环形止裂槽5的直径且小于第一板材结构中螺孔2到板材结构圆心的距离；再利用方法包括：取破损后的第一环形止裂槽5所环绕部分缺失但其他部分完好的第一板材结构；取破损后的第二板材结构中完好的加强结构6所在部分；用加强结构6所在部分对准法兰，第一板材结构压盖在加强结构6所在部分上，螺栓固定第一板材结构、加强结构6所在部分和管件法兰在一起。
第一直径为DN100～400mm，第二直径为450～1800mm。
加强结构6的厚度等于2倍第二板材结构厚度。
加强结构6的直径位于第二板材结构对应的法兰通径的1/2～2/3范围内。
第一环形止裂槽5的槽宽等于1.5-2.5倍第一板材结构厚度，第一环形止裂槽5的槽深等于1/2～1/3第一板材结构厚度。
第一环形止裂槽5为方形槽，第一环形止裂槽5的底边采用倒圆角过渡。
当发现第一板材结构或者第二板材结构破损后，即刻检查破损后的裂片是否还带留在板材本体上，如发现未带留于板材本体上，即刻检查裂片是否在管件内部。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，所述板材结构的主体为圆盘形状，所述板材结构的外圈为安装区域(1)，所述板材结构的内圈为防护区域(3)，所述安装区域(1)环布有多个螺孔(2)，其特征在于，所述板材结构按照DN大小包括：
DN为第一直径的第一板材结构，所述第一板材结构的防护区域(3)外径内侧环向设置第一环形止裂槽(5)；以及
DN为第二直径的第二板材结构，所述第二板材结构的防护区域(3)的中心处增设有圆盘形状的加强结构(6)，所述加强结构(6)边缘环绕设置有第二环形止裂槽(7)；
其中，所述加强结构(6)的直径大于所述第一环形止裂槽(5)的直径且小于所述第一板材结构中螺孔(2)到板材结构圆心的距离；
所述再利用方法包括：
取破损后的第一环形止裂槽(5)所环绕部分缺失但其他部分完好的第一板材结构；
取破损后的第二板材结构中完好的加强结构(6)所在部分；
用加强结构(6)所在部分对准法兰，第一板材结构压盖在加强结构(6)所在部分上，螺栓固定第一板材结构、加强结构(6)所在部分和管件法兰在一起。
2.根据权利要求1所述的船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，其特征在于，所述第一直径为DN100～400mm，所述第二直径为450～1800mm。
3.根据权利要求2所述的船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，其特征在于，所述加强结构(6)的厚度等于2倍所述第二板材结构厚度。
4.根据权利要求3所述的船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，其特征在于，所述加强结构(6)的直径位于所述第二板材结构对应的法兰通径的1/2～2/3范围内。
5.根据权利要求4所述的船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，其特征在于，所述第一环形止裂槽(5)的槽宽等于1.5-2.5倍所述第一板材结构厚度，所述第一环形止裂槽(5)的槽深等于1/2～1/3所述第一板材结构厚度。
6.根据权利要求5所述的船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，其特征在于，所述第一环形止裂槽(5)为方形槽，所述第一环形止裂槽(5)的底边采用倒圆角过渡。
7.根据权利要求1所述的船用管件法兰防护用板材结构再利用方法，其特征在于，当发现所述第一板材结构或者第二板材结构破损后，即刻检查破损后的裂片是否还带留在板材本体上，如发现未带留于板材本体上，即刻检查裂片是否在管件内部。
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