CN111042907A - 一种带减震功能的发动机散热器 - Google Patents

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CN111042907A CN201911201415.4A CN201911201415A CN111042907A CN 111042907 A CN111042907 A CN 111042907A CN 201911201415 A CN201911201415 A CN 201911201415A CN 111042907 A CN111042907 A CN 111042907A
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姚国富
陶再田
何叶兵
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Quanjiao Saideli Machinery Co ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means

Abstract

本发明提供一种带减震功能的发动机散热器，涉及发动机散热器领域，包括散热器本体和底部固定板，其中底部固定板位于散热器本体的底部，所述底部固定板的下方设置有支撑板，其中支撑板的顶部两端固定有推动杆，推动杆的顶部滑动在底部固定板内开设的滑动槽内。本发明中，通过在散热器的底部和支撑板之间设置缓冲机构，当汽车运行时，机身产生振动，则减震弹簧产生有规律的上下摆动，消除发动机抖动带来的传动，同时缓冲件a上的两个转动件收缩，并挤压缓冲件b，使得缓冲件b产生形变，从而抵消外界的冲击，避免长时间工作后结构相互摩擦产生的磨损现象，维持散热器工作的稳定，加强内部结构安装稳定性。

Description

一种带减震功能的发动机散热器
技术领域
本发明涉及发动机散热器领域，尤其涉及一种带减震功能的发动机散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而不断循环，从而达到散热降温的目的。
汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，然而汽车在运行的过程中，会产生不同幅度的上下摆动，然而不同程度的震动会都对发动机散热器本体产生一定程度的损坏，影响散热器的寿命等，因此本发明根据上述问题提出一种带减震功能的发动机散热器来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带减震功能的发动机散热器，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种带减震功能的发动机散热器，包括散热器本体和底部固定板，其中底部固定板位于散热器本体的底部，其特征在于：
所述底部固定板的下方设置有支撑板，其中支撑板的顶部两端固定有推动杆，推动杆的顶部滑动在底部固定板内开设的滑动槽内；
所述底部固定板的底部关于底部固定板的竖直中线对称式设置有两个上限位板，且两个上限位板设置在底部固定板的两端，所述支撑板的顶部关于支撑板的竖直中线对称式设置有两个下限位板，且两个下限位板设置在支撑板的两端，位于同一竖直线上的上限位板与下限位板之间通过减震弹簧连接，上限位板与下限位板之间还设置有缓冲机构。
优选的，所述缓冲机构包含有缓冲弹簧、定位板、缓冲件a和缓冲件b，其中定位板设置在上限位板和下限位板之间，且定位板顶部的两端均通过缓冲弹簧连接到上限位板上，定位板底部的两端均通过缓冲弹簧连接到下限位板上；
所述缓冲件a的一端连接滑动连接在定位板内，一端活动连接连接到上限位板上，一端活动连接在下限位板上；
所述缓冲件b的两端均滑动连接在定位板上。
优选的，所述缓冲件a包含有转动件a和转动件b，其中转动件a的一端活动连接在上限位板上，转动件b的一端活动连接在下限位板上，其中转动件a的另一端与转动件b的另一端活动连接，且滑动连接在定位板内。
优选的，所述缓冲件b包含有转动件c、转动件d、转动件e和转动件f，其中转动件c的一端与转动件e的一端活动连接，转动件c的另一端与转动件d的一端活动连接，转动件d的另一端与转动件f的一端活动连接，转动件f的另一端与转动件e的另一端活动连接，所述转动件c、转动件d、转动件e和转动件f围成四边形结构，且四个边均活动连接，其中两个对称式的连接点滑动连接在定位板内。
优选的，所述推动杆的设置有推动块，推动块滑动在滑动槽的内部。
优选的，所述推动块采用橡胶材质制成。
优选的，所述缓冲件a共设置有两组，两组缓冲件a关于缓冲件b的竖直中线对称
与相关技术相比较，本发明提供的带减震功能的发动机散热器具有如下有益效果：
本发明提供一种带减震功能的发动机散热器，通过在散热器的底部和支撑板之间设置缓冲机构，当汽车运行时，机身产生振动，则减震弹簧产生有规律的上下摆动，消除发动机抖动带来的传动，同时缓冲件a上的两个转动件收缩，并挤压缓冲件b，使得缓冲件b产生形变，从而抵消外界的冲击，避免长时间工作后结构相互摩擦产生的磨损现象，维持散热器工作的稳定，加强内部结构安装稳定性。
附图说明
图1为本发明一种带减震功能的发动机散热器的结构示意图；
图2为本发明缓冲机构的结构示意图；
图3为本发明缓冲件b的结构示意图；
附图标记：1、散热器本体；2、底部固定板；3、滑动槽；4、推动块；5、推动杆；6、支撑板；7、减震弹簧；8、下限位板；9、上限位板；10、缓冲机构；11、缓冲弹簧；12、定位板；13、缓冲件a；1301、转动件a；1302、转动件b；14、缓冲件b；1401、转动件c；1402、转动件d；1403、转动件e；1404、转动件f。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-3所示，一种带减震功能的发动机散热器，包括散热器本体1和底部固定板2，其中底部固定板2位于散热器本体1的底部，其特征在于：
底部固定板2的下方设置有支撑板6，其中支撑板6的顶部两端固定有推动杆5，推动杆5的顶部滑动在底部固定板2内开设的滑动槽3内；
底部固定板2的底部关于底部固定板2的竖直中线对称式设置有两个上限位板9，且两个上限位板9设置在底部固定板2的两端，支撑板6的顶部关于支撑板6的竖直中线对称式设置有两个下限位板8，且两个下限位板8设置在支撑板6的两端，位于同一竖直线上的上限位板9与下限位板8之间通过减震弹簧7连接，上限位板9与下限位板8之间还设置有缓冲机构10。
缓冲机构10包含有缓冲弹簧11、定位板12、缓冲件a13和缓冲件b14，其中定位板12设置在上限位板9和下限位板8之间，且定位板12顶部的两端均通过缓冲弹簧11连接到上限位板9上，定位板12底部的两端均通过缓冲弹簧11连接到下限位板8上；缓冲件a13的一端连接滑动连接在定位板12内，一端活动连接连接到上限位板9上，一端活动连接在下限位板8上；缓冲件b14的两端均滑动连接在定位板12上。
在具体实施过程中，当汽车运行时，机身产生振动，则减震弹簧7产生有规律的上下摆动，消除发动机抖动带来的震动，在消除震动的过程中，推动杆5随着震动在滑动槽3内滑动，起到定位的作用，上限位板9和下限位板8之间的减震弹簧7可起到一定的缓冲的作用，同时缓冲件a3受到外界的冲击会产生弯曲，进行收缩，并挤压缓冲件b14产生形变，从而抵消外界的冲击，避免长时间工作，产生摩擦，或者汽车运行过程中产生晃动等造成散热器的损坏等，维持散热器工作的稳定，加强内部结构安装稳定性。
实施例2
如图1-3所示，一种带减震功能的发动机散热器，包括散热器本体1和底部固定板2，其中底部固定板2位于散热器本体1的底部，其特征在于：
底部固定板2的下方设置有支撑板6，其中支撑板6的顶部两端固定有推动杆5，推动杆5的顶部滑动在底部固定板2内开设的滑动槽3内；
底部固定板2的底部关于底部固定板2的竖直中线对称式设置有两个上限位板9，且两个上限位板9设置在底部固定板2的两端，支撑板6的顶部关于支撑板6的竖直中线对称式设置有两个下限位板8，且两个下限位板8设置在支撑板6的两端，位于同一竖直线上的上限位板9与下限位板8之间通过减震弹簧7连接，上限位板9与下限位板8之间还设置有缓冲机构10。
缓冲机构10包含有缓冲弹簧11、定位板12、缓冲件a13和缓冲件b14，其中定位板12设置在上限位板9和下限位板8之间，且定位板12顶部的两端均通过缓冲弹簧11连接到上限位板9上，定位板12底部的两端均通过缓冲弹簧11连接到下限位板8上；缓冲件a13的一端连接滑动连接在定位板12内，一端活动连接连接到上限位板9上，一端活动连接在下限位板8上；缓冲件b14的两端均滑动连接在定位板12上。
缓冲件a13包含有转动件a1301和转动件b1302，其中转动件a1301的一端活动连接在上限位板9上，转动件b1302的一端活动连接在下限位板8上，其中转动件a1301的另一端与转动件b1302的另一端活动连接，且滑动连接在定位板12内。
在具体实施过程中，当产生振动的时候，由于转动件a1301与转动件b1302的两端均活动连接在相应的位置处，则工作时，缓冲件a13上的转动件a1301和转动件b1302可实现转动弯曲，转动件a1301和转动件b1302的连接端可实现在定位板12上进行滑动，当在定位板12上滑动的时候，可对定位板12上的缓冲件b14进行挤压，从而可对缓冲发动机工作带来的抖动。
实施例3
如图1-3所示，一种带减震功能的发动机散热器，包括散热器本体1和底部固定板2，其中底部固定板2位于散热器本体1的底部，其特征在于：
底部固定板2的下方设置有支撑板6，其中支撑板6的顶部两端固定有推动杆5，推动杆5的顶部滑动在底部固定板2内开设的滑动槽3内；
底部固定板2的底部关于底部固定板2的竖直中线对称式设置有两个上限位板9，且两个上限位板9设置在底部固定板2的两端，支撑板6的顶部关于支撑板6的竖直中线对称式设置有两个下限位板8，且两个下限位板8设置在支撑板6的两端，位于同一竖直线上的上限位板9与下限位板8之间通过减震弹簧7连接，上限位板9与下限位板8之间还设置有缓冲机构10。
缓冲机构10包含有缓冲弹簧11、定位板12、缓冲件a13和缓冲件b14，其中定位板12设置在上限位板9和下限位板8之间，且定位板12顶部的两端均通过缓冲弹簧11连接到上限位板9上，定位板12底部的两端均通过缓冲弹簧11连接到下限位板8上；缓冲件a13的一端连接滑动连接在定位板12内，一端活动连接连接到上限位板9上，一端活动连接在下限位板8上；缓冲件b14的两端均滑动连接在定位板12上。
缓冲件b14包含有转动件c1401、转动件d1402、转动件e1403和转动件f1404，其中转动件c1401的一端与转动件e1403的一端活动连接，转动件c1401的另一端与转动件d1402的一端活动连接，转动件d1402的另一端与转动件f1404的一端活动连接，转动件f1404的另一端与转动件e1403的另一端活动连接，转动件c1401、转动件d1402、转动件e1403和转动件f1404围成四边形结构，且四个边均活动连接，其中两个对称式的连接点滑动连接在定位板12内。
推动杆5的设置有推动块4，推动块4滑动在滑动槽3的内部。推动块4采用橡胶材质制成。缓冲件a13共设置有两组，两组缓冲件a13关于缓冲件b14的竖直中线对称。
在具体实施过程中，当产生振动的时候，两个缓冲件a13对转动件b14的两端进行挤压，则转动件b14的两端向转动件b14的中间位置处移动，且此时转动件b14上的另外两端受力往外移动，此时转动件b14逐渐呈菱形结构，则转动件b14发生形变进而对发动机产生的作用力进行缓冲和抵消，从而维持散热器工作的稳定，加强内部结构安装稳定性。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种带减震功能的发动机散热器，包括散热器本体(1)和底部固定板(2)，其中底部固定板(2)位于散热器本体(1)的底部，其特征在于：
所述底部固定板(2)的下方设置有支撑板(6)，其中支撑板(6)的顶部两端固定有推动杆(5)，推动杆(5)的顶部滑动在底部固定板(2)内开设的滑动槽(3)内；
所述底部固定板(2)的底部关于底部固定板(2)的竖直中线对称式设置有两个上限位板(9)，且两个上限位板(9)设置在底部固定板(2)的两端，所述支撑板(6)的顶部关于支撑板(6)的竖直中线对称式设置有两个下限位板(8)，且两个下限位板(8)设置在支撑板(6)的两端，位于同一竖直线上的上限位板(9)与下限位板(8)之间通过减震弹簧(7)连接，上限位板(9)与下限位板(8)之间还设置有缓冲机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述缓冲机构(10)包含有缓冲弹簧(11)、定位板(12)、缓冲件a(13)和缓冲件b(14)，其中定位板(12)设置在上限位板(9)和下限位板(8)之间，且定位板(12)顶部的两端均通过缓冲弹簧(11)连接到上限位板(9)上，定位板(12)底部的两端均通过缓冲弹簧(11)连接到下限位板(8)上；
所述缓冲件a(13)的一端连接滑动连接在定位板(12)内，一端活动连接连接到上限位板(9)上，一端活动连接在下限位板(8)上；
所述缓冲件b(14)的两端均滑动连接在定位板(12)上。
3.根据权利要求2所述的一种带减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述缓冲件a(13)包含有转动件a(1301)和转动件b(1302)，其中转动件a(1301)的一端活动连接在上限位板(9)上，转动件b(1302)的一端活动连接在下限位板(8)上，其中转动件a(1301)的另一端与转动件b(1302)的另一端活动连接，且滑动连接在定位板(12)内。
4.根据权利要求2所述的一种带减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述缓冲件b(14)包含有转动件c(1401)、转动件d(1402)、转动件e(1403)和转动件f(1404)，其中转动件c(1401)的一端与转动件e(1403)的一端活动连接，转动件c(1401)的另一端与转动件d(1402)的一端活动连接，转动件d(1402)的另一端与转动件f(1404)的一端活动连接，转动件f(1404)的另一端与转动件e(1403)的另一端活动连接，所述转动件c(1401)、转动件d(1402)、转动件e(1403)和转动件f(1404)围成四边形结构，且四个边均活动连接，其中两个对称式的连接点滑动连接在定位板(12)内。
5.根据权利要求1所述的一种带减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述推动杆(5)的设置有推动块(4)，推动块(4)滑动在滑动槽(3)的内部。
6.根据权利要求5所述的一种带减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述推动块(4)采用橡胶材质制成。
7.根据权利要求2所述的一种带减震功能的发动机散热器，其特征在于：所述缓冲件a(13)共设置有两组，两组缓冲件a(13)关于缓冲件b(14)的竖直中线对称。
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