CN111042698A - 一种具有无级变速功能的滑移门 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种具有无级变速功能的滑移门，属于滑移门技术领域，包括：轨道；无级变速电机，安装于轨道的一端，其中，在无级变速电机的输出端连接有一个同步轮；张紧机构，安装于轨道的另一端，其中，张紧机构包括一个张紧轮，且张紧轮与同步轮之间通过皮带相连；左移机构，一端与皮带相连，另一端连接有一扇左移门，其中，连接有左移门一端的左移机构滑移于轨道上；右移机构，一端与皮带相连，另一端连接有一扇右移门，其中，连接有右移门一端的右移机构滑移于轨道上。本发明提供的一种具有无级变速功能的滑移门，通过省略减速箱，来降低噪音，减少成本，延长使用寿命，并且解决了漏油现象的发生，实现了真正的无级变速。

Description

一种具有无级变速功能的滑移门
技术领域
本发明属于滑移门技术领域，涉及一种滑移门，特别是一种具有无级变速功能的滑移门。
背景技术
随着科技日新月异的发展，滑移门的应用也越来越广泛，如安装于写字楼、企业办公室，或者家里。而现有的滑移门均是通过电机，经减速箱，实现滑移门的开启与关闭，其中，减速箱与电机之间通过蜗轮蜗杆连接，而蜗轮蜗杆的存在是为了增加电机的输出扭矩，从而达到滑移门的方便开启与关闭。
但是，含有蜗轮蜗杆的减速箱存在如下几个缺陷：
其一，传递其效能低，噪音大，使用成本高，且使用寿命较短；
其二，由于蜗轮蜗杆传递，均需要加润滑油，过热，或者密封不良好等情况就会造成漏油现象，影响滑移门的使用环境；
综上所述，为解决现有电机传动结构上的不足，需要设计一种能够消除减速箱所带来的弊端，并且能够延长其使用寿命的滑移门。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够消除减速箱所带来的弊端，并且能够延长其使用寿命的滑移门。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有无级变速功能的滑移门，包括：
轨道；
无级变速电机，安装于轨道的一端，其中，在无级变速电机的输出端连接有一个同步轮；
张紧机构，安装于轨道的另一端，其中，张紧机构包括一个张紧轮，且张紧轮与同步轮之间通过皮带相连；
左移机构，一端与皮带相连，另一端连接有一扇左移门，其中，连接有左移门一端的左移机构滑移于轨道上；
右移机构，一端与皮带相连，另一端连接有一扇右移门，其中，连接有右移门一端的右移机构滑移于轨道上。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，无级变速电机包括电机壳，通过压板安装于轨道上，其中，沿电机壳的轴线方向设置有一根定位轴，并在定位轴的两端各嵌装有轴承；定子，嵌套与定位轴上；转子，与定子嵌套连接，并沿转子的轴线方向设置有一根第一转轴，其中，第一转轴的一端与定位轴内部的轴承相嵌套，第一转轴的另一端与同步轮相嵌套。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，定子由若干层矽钢片叠加而成，其中，沿每一层矽钢片的轴线方向设置有若干个支脚，若干层矽钢片对应支脚作为线圈的缠绕位置。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，沿电机壳的轴线方向设置有若干个安装块，且在每一个安装块上设置有安装孔，其中，沿电机壳的轴线方向呈发散状设置有若干根散热筋。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，张紧机构包括安装于轨道上的张紧座，其中，在张紧座上开设置有若干个第一调节孔；调节板，一端设置有若干个第二调节孔，且第二调节孔的位置与第一调节孔的位置相对应，其中，调节板的另一端设置有一个调节结构，且所述张紧轮通过第二转轴连接于调节板上。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，在第一调节孔与第二调节孔中，其中一个调节孔为固定圆孔，另一个调节孔为长圆孔。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，调节结构包括一根调节螺栓，且调节螺栓的一端贯穿张紧座上的凸板，并螺接于调节板的一端，其中，在调节螺栓上嵌装有一个弹性件，且弹性件的一端与调节板的一端相连，弹性件的另一端与调节螺栓上的挡片相连。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，左移机构包括两个左移组件，且两个左移组件分别位于左移门的两端，其中，两个左移组件的一端与左移门相连，两个左移组件的另一端滑配于轨道上，且其中一个左移组件上连接有一个与皮带相连的左吊板。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，右移机构包括两个右移组件，且两个右移组件分别位于右移门的两端，其中，两个右移组件的一端与右移门相连，两个右移组件的另一端滑配于轨道上，且其中一个右移组件上连接有一个与皮带相连的右吊板。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，在两个左移组件和两个右移组件中，对应连接有吊板的一侧为主动结构，连接吊板另一侧的为从动结构。
在上述的一种具有无级变速功能的滑移门中，左移组件包括两块相对设置的安装板，分别为第一安装板和第二安装板，且在第一安装板与第二安装板之间设置有两个滚轮，其中，第一安装板作为滚轮的安装基板，第二安装板作为左移门的安装基板。
与现有技术相比，本发明提供的一种具有无级变速功能的滑移门，通过省略减速箱，来降低噪音，减少成本，延长使用寿命，并且由于减速箱的省略，解决了漏油现象的发生，实现了真正的无级变速。
附图说明
图1是本发明一种具有无级变速功能的滑移门的结构示意图。
图2是本发明一种具有无级变速功能的滑移门另一视角的结构示意图。
图3是图2中A部分的放大图。
图4是图2中B部分的放大图。
图5是图2中C部分的放大图。
图6是本发明一较佳实施例中无级变速电机的爆炸图。
图7是本发明一较佳实施例中左移组件结构示意图。
图中，100、轨道；200、无级变速电机；210、电机壳；211、安装块；212、安装孔；213、散热筋；220、定位轴；230、轴承；240、定子；241、矽钢片；242、支脚；250、转子；260、第一转轴；300、同步轮；400、张紧机构；410、张紧轮；420、张紧座；421、第一调节孔；422、凸板；430、调节板；431、第二调节孔；440、调节结构；441、调节螺栓；442、弹性件；443、挡片；500、皮带；600、左移机构；610、左移门；620、左移组件；621、第一安装板；622、第二安装板；623、滚轮；630、左吊板；700、右移机构；710、右移门；720、右移组件；730、右吊板。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1至图7所示，本发明提供的一种具有无级变速功能的滑移门，包括：轨道100；无级变速电机200，安装于轨道100的一端，其中，在无级变速电机200的输出端连接有一个同步轮300；张紧机构400，安装于轨道100的另一端，其中，张紧机构400包括一个张紧轮410，且张紧轮410与同步轮300之间通过皮带500相连；左移机构600，一端与皮带500相连，另一端连接有一扇左移门610，其中，连接有左移门610一端的左移机构600滑移于轨道100上；右移机构700，一端与皮带500相连，另一端连接有一扇右移门710，其中，连接有右移门710一端的右移机构700滑移于轨道100上。
现有技术中，滑移门包括电机，且电机的输出端连接有减速箱。由于现有技术中的电机其扭矩较小，从而通过减速箱来增大电机的输出扭矩，从而实现左、右移门710的开启与关闭，但是，电机与减速箱之间是通过蜗轮蜗杆相连，而蜗轮蜗杆传动存在如下缺陷：其一，传递其效能低，噪音大，使用成本高，且使用寿命较短；其二，由于蜗轮蜗杆传递，均需要加润滑油，过热，或者密封不良好等情况就会造成漏油现象，影响滑移门的使用。而本实施例中的滑移门，省略减速箱该结构，从而降低了噪音，且无需润滑油，进而避免了漏油情况的发生。
另外，本实施例中无级变速电机200，通过增大电流，提高输出功率，从而增大扭矩，进而实现左、右移门的开启与关闭，即现有技术中是通过减速箱来增大扭矩，而本实施例中是通过无级变速电机200自身来实现扭矩的增大。而且，本实施例中的滑移门的组成结构中无减速箱，从而真正实现“无级变速”的功能。
本发明提供的一种具有无级变速功能的滑移门，通过省略减速箱，来降低噪音，减少成本，延长使用寿命，并且由于减速箱的省略，解决了漏油现象的发生，实现了真正的无级变速。
优选地，如图1至图7所示，无级变速电机200包括电机壳210，通过压板安装于轨道100上，其中，沿电机壳210的轴线方向设置有一根定位轴220，并在定位轴220的两端各嵌装有轴承230；定子240，嵌套与定位轴220上；转子250，与定子240嵌套连接，并沿转子250的轴线方向设置有一根第一转轴260，其中，第一转轴260的一端与定位轴220内部的轴承230相嵌套，第一转轴260的另一端与同步轮300相嵌套。
进一步优选地，第一转轴260与同步轮300之间通过键或者限位平面连接，实现第一转轴260与同步轮300的同步旋转，避免两者之间发生相对旋转。
进一步优选地，定子240由若干层矽钢片241叠加而成，其中，沿每一层矽钢片241的轴线方向设置有若干个支脚242，若干层矽钢片241对应支脚242作为线圈的缠绕位置。
进一步优选地，沿电机壳210的轴线方向设置有若干个安装块211，且在每一个安装块211上设置有安装孔212，其中，沿电机壳210的轴线方向呈发散状设置有若干根散热筋213，避免无级变速电机200在工作时，其产生的热量得不到快速散热而影响其工作寿命。
优选地，如图1至图7所示，张紧机构400包括安装于轨道100上的张紧座420，其中，在张紧座420上开设置有若干个第一调节孔421；调节板430，一端设置有若干个第二调节孔431，且第二调节孔431的位置与第一调节孔421的位置相对应，其中，调节板430的另一端设置有一个调节结构440，且所述张紧轮410通过第二转轴连接于调节板430上。
进一步优选地，在第一调节孔421与第二调节孔431中，其中一个调节孔为固定圆孔，另一个调节孔为长圆孔。通过改变固定圆孔与长圆孔之间的相对距离，实现皮带500的张紧与松弛，从而也方便了皮带500的安装于拆卸。
进一步优选地，调节结构440包括一根调节螺栓441，且调节螺栓441的一端贯穿张紧座420上的凸板422，并螺接于调节板430的一端，其中，在调节螺栓441上嵌装有一个弹性件442，且弹性件442的一端与调节板430的一端相连，弹性件442的另一端与调节螺栓441上的挡片443相连。
在本实施例中，挡片443与调节螺栓441呈一体式结构设置，当顺时针转动调节螺栓441，使得弹性件442压缩，并推动调节板430移动，从而实现皮带500的张紧；当逆时针转动调节螺栓441时，弹性件442释放，并拉动调节板430回移，从而实现皮带500的松弛，进而便于更换皮带500。
优选地，如图1至图7所示，左移机构600包括两个左移组件620，且两个左移组件620分别位于左移门610的两端，其中，两个左移组件620的一端与左移门610相连，两个左移组件620的另一端滑配于轨道100上，且其中一个左移组件620上连接有一个与皮带500相连的左吊板630。
优选地，如图1至图7所示，右移机构700包括两个右移组件720，且两个右移组件720分别位于右移门710的两端，其中，两个右移组件720的一端与右移门710相连，两个右移组件720的另一端滑配于轨道100上，且其中一个右移组件720上连接有一个与皮带500相连的右吊板730。
在本实施例中，安装后的皮带500呈竖直方向设置，其中，左移机构600中的左吊板630连接于皮带500的上层，右移机构700中的右吊板730连接于皮带500的下层，当无级变速电机200带动同步轮300顺时针旋转时，左吊板630向右移动，并带动左移门610向右移动，右吊板730向左移动，并带动右移门710向左移动，即实现两扇移门的相向移动，实现闭门动作；当无级变速电机200带动同步轮300逆时针旋转时，左吊板630向左移动，并带动左移门610向左移动，右吊板730向右移动，并带动右移门710向右移动，即实现两扇移门的相反移动，实现开门动作。在本实施例中，当左移机构600中的左吊板630连接于皮带500的下层，右移机构700中的右吊板730连接于皮带500的上层时，只需将上述无级变速电机200的旋转方向改变，即可实现闭门与开门动作。
另外，在本实施例中，之所以在每一扇移门上安装两个移动组件，是由于移门的横向跨度较大，为了移门的平稳移动，并保证移门移动时的安全性，因此需要设置两个移动组件。另外，在每一个移动组件中，与吊板相连的一个移动组件为主动结构，而未与吊板相连的一个移动组件为从动结构。即如图2所示，在左移机构600中，连接于左移门610左侧的左移组件620为从动结构，连接于左移门610右侧的左移组件620为主动结构，相同的，在右移机构700中，连接于右移门710左侧的右移组件720为主动结构，连接于右移门710右侧的右移组件720为从动结构。
在本实施例中，主动结构与从动结构的位置可以互换设置，不仅仅局限于上述所述的单一连接方式。
优选地，如图1至图7所示，由于两个左移组件620与两个右移组件720的结构相同，并将左移组件620与右移组件720统称为移动组件，因此，为了方便后续的描述，以下描述以左移组件620为例进行阐述。
左移组件620包括两块相对设置的安装板，分别为第一安装板621和第二安装板622，且在第一安装板621与第二安装板622之间设置有两个滚轮623，其中，第一安装板621作为滚轮623的安装基板，第二安装板622作为左移门610的安装基板。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，包括：
轨道；
无级变速电机，安装于轨道的一端，其中，在无级变速电机的输出端连接有一个同步轮；
张紧机构，安装于轨道的另一端，其中，张紧机构包括一个张紧轮，且张紧轮与同步轮之间通过皮带相连；
左移机构，一端与皮带相连，另一端连接有一扇左移门，其中，连接有左移门一端的左移机构滑移于轨道上；
右移机构，一端与皮带相连，另一端连接有一扇右移门，其中，连接有右移门一端的右移机构滑移于轨道上。
2.根据权利要求1所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，无级变速电机包括电机壳，通过压板安装于轨道上，其中，沿电机壳的轴线方向设置有一根定位轴，并在定位轴的两端各嵌装有轴承；定子，嵌套与定位轴上；转子，与定子嵌套连接，并沿转子的轴线方向设置有一根第一转轴，其中，第一转轴的一端与定位轴内部的轴承相嵌套，第一转轴的另一端与同步轮相嵌套。
3.根据权利要求1所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，张紧机构包括安装于轨道上的张紧座，其中，在张紧座上开设置有若干个第一调节孔；调节板，一端设置有若干个第二调节孔，且第二调节孔的位置与第一调节孔的位置相对应，其中，调节板的另一端设置有一个调节结构，且所述张紧轮通过第二转轴连接于调节板上。
4.根据权利要求3所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，在第一调节孔与第二调节孔中，其中一个调节孔为固定圆孔，另一个调节孔为长圆孔。
5.根据权利要求3所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，调节结构包括一根调节螺栓，且调节螺栓的一端贯穿张紧座上的凸板，并螺接于调节板的一端，其中，在调节螺栓上嵌装有一个弹性件，且弹性件的一端与调节板的一端相连，弹性件的另一端与调节螺栓上的挡片相连。
6.根据权利要求1所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，左移机构包括两个左移组件，且两个左移组件分别位于左移门的两端，其中，两个左移组件的一端与左移门相连，两个左移组件的另一端滑配于轨道上，且其中一个左移组件上连接有一个与皮带相连的左吊板。
7.根据权利要求6所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，右移机构包括两个右移组件，且两个右移组件分别位于右移门的两端，其中，两个右移组件的一端与右移门相连，两个右移组件的另一端滑配于轨道上，且其中一个右移组件上连接有一个与皮带相连的右吊板。
8.根据权利要求7所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，在两个左移组件和两个右移组件中，对应连接有吊板的一侧为主动结构，连接吊板另一侧的为从动结构。
9.根据权利要求7所述的一种具有无级变速功能的滑移门，其特征在于，移动组件包括两块相对设置的安装板，分别为第一安装板和第二安装板，且在第一安装板与第二安装板之间设置有两个滚轮，其中，第一安装板作为滚轮的安装基板，第二安装板作为左移门的安装基板。
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