CN111038645A - 一种桁架式可拆且可变形舷墙结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，具体涉及一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，包括：一主桁架结构、一连接结构、一挡浪板以及基座，所述主桁架结构包括至少一主水平桁架、至少一主垂直桁架、至少一辅助支撑杆以及至少一主斜撑杆，所述主斜撑杆可拆卸替换；所述连接结构设置于所述主桁架结构上，所述连接结构包括一预定数量的螺栓球节点或插入式连接节点；所述挡浪板通过所述连接结构与所述主桁架结构固定连接；所述基座连接所述主桁架结构以及一船体结构。本发明大大降低了舷墙拆卸和安装的难度，海上装配方便，无需大型起重机，焊接较少或无焊接，可根据需要调整舷墙形状、倾斜角度等，可在需要位置布置本结构作为挡浪结构。

Description

一种桁架式可拆且可变形舷墙结构
技术领域
本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，尤其涉及一种桁架式可拆且可变形舷墙结构。
背景技术
船舶在风浪中航行，海工工程结构物系泊作业于某一特定海域，海浪很容易冲上甲板。舷墙是设置于露天甲板上，用于防止海浪冲上甲板，保护人员、设备货物等的安全，并能确保摇摆时船员和乘客的安全。
船舶和海工结构物设计初期往往会设置固定式舷墙，到达作业海域后往往发现船舶在部分作业窗口期内的存在较大风浪，舷墙高度较低导致舷墙位置无法作业和开展工作，带来较大的风险。
随着运输海工结构的多样化的大型化，对于全通甲板的大型半潜船和浮船坞往往会运输超长货物的，就要求艏部舷墙方便拆卸或改变形状以满足作业需求。
目前常规设计的可拆式舷墙结构为在传统板梁组合形式基础上，做成独立部分，下端与甲板采用焊接或螺栓连接形式，存在以下缺点：
1、由于舷墙为整体式，舷墙设计时为满足搭载船的吊机起重能力往往将舷墙切分；
2、由于舷墙为整体式舷墙，拆除后需专门的空间存放拆除舷墙，造成空间的浪费；
3、传统舷墙为钢板焊接舷墙，设计外形确定后，后期无法对高度、宽度倾斜角度等进行调整。若需调整高度，需整体割除，重新设计，建造并焊接到原船上。整体割除舷墙会给船舶主体结构带来损伤，且影响油漆、施工等一系列问题，往往需返回船厂进行修理，新的舷墙需重新设计建造，时间成本和改造工程成本往往较大。尤其对于固定作业与某一海域的FPSO(Floating Production Storage and Offloading，浮式生产储油卸油装置)，钻探平台、生产平台等海洋工程结构物来说，离开作业海域返回船厂往往不可接受。
发明内容
为了解决以上技术问题，本发明提供了一种桁架式可拆且可变形舷墙结构。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：
一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，包括：
一主桁架结构，所述主桁架结构包括至少一主水平桁架、至少一主垂直桁架、至少一辅助支撑杆以及至少一主斜撑杆，所述主斜撑杆可拆卸替换，拆卸替换后变为另一种主桁架结构；
一连接结构，设置于所述主桁架结构上，所述连接结构包括一预定数量的螺栓球节点或插入式连接节点；
一挡浪板，通过所述连接结构与所述主桁架结构固定连接；
基座，连接所述主桁架结构以及一船体结构，与所述主水平桁架、所述主垂直桁架、所述辅助支撑杆和所述主斜撑杆数量相匹配。
优选的，所述主桁架结构为圆管、方管或工字钢，所述主桁架结构之间通过所述螺栓球节点或所述插入式连接节点连接成一体。
优选的，所述主桁架结构与所述螺栓球节点通过一螺栓固定。
优选的，所述挡浪板为钢板片体，通过所述螺栓与连接T型材或所述工字钢连接。
优选的，所述基座通过所述螺栓与所述主桁架结构固定连接。
优选的，所述基座通过焊接与船体连接，或与所述船体一体成型设定。
优选的，所述主桁架结构为3～10m。
优选的，所述挡浪板厚度为7～25mm。
优选的，所述挡浪板与所述船体结构不连接。
优选的，所述螺栓材质为不锈钢。
其有益效果在于：
本发明大大降低了舷墙拆卸和安装的难度，海上装配方便，无需大型起重机，焊接较少或无焊接，可根据需要调整舷墙形状、倾斜角度等，可在需要位置布置本结构作为挡浪结构；降低船只运营成本，提高运营效率
附图说明
图1为本发明提供的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构主桁架剖面图；
图2为本发明提供的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构基座结构侧视图
图3为本发明提供的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构挡浪结构螺栓连接示意图；
图4为本发明提供的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构主桁架结构图；
图5为本发明提供的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构主桁架挡浪板面结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
参照图1-5为本发明提供的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，包括：包括：一主桁架结构1、一连接结构、一挡浪板4以及基座3，主桁架结构1包括至少一主水平桁架、至少一主垂直桁架、至少一辅助支撑杆以及至少一主斜撑杆，主斜撑杆可拆卸替换，拆卸替换后变为另一种主桁架结构1；连接结构2设置于主桁架结构1上，连接结构包括一预定数量的螺栓球节点2或插入式连接节点；挡浪板4通过连接结构与主桁架结构1固定连接；基座3连接主桁架结构1以及一船体结构，与主水平桁架、所述主垂直桁架、所述辅助支撑杆和所述主斜撑杆数量相匹配。
具体的，主桁架结构1通过基座3将波浪压力及重力等载荷传递到船体结构；同时通过更换主斜撑杆或增加主桁架结构1改变舷墙形状，使舷墙形状改变，可根据实际船舶设备位置调整支撑位置和角度，以避开与现有船舶结构的干涉；螺旋球节点2可通过采购标准件实现。
进一步地，主桁架结构1为圆管、方管或工字钢，主桁架结构1之间通过螺栓球节点2或插入式连接节点连接成一体。
进一步地，主桁架结构1与螺栓球节点2通过一螺栓5固定。
具体的，主桁架结构1的圆管直径在150～400mm不等，主桁架结构1为圆管但不仅限于圆管，可为工字钢和方管，因此螺栓球节点2连接变为螺栓5连接。
进一步地，挡浪板4为钢板片体，通过螺栓5与连接T型材或工字钢连接。
具体的，挡浪板4作为直接挡浪构件承受波浪压力，挡浪板4大小为约400mmx400mm～800mmx800mm之间，挡浪板4通过螺栓5与连接T型材或工字钢连接，连接T型材或工字钢通过焊接或连接节点与主桁架结构1连接，将载荷传导到主桁架结构1上。
进一步地，基座3通过螺栓5与主桁架结构1固定连接。
进一步地，基座3通过焊接与船体连接，或与船体一体成型设定。
具体的，基座3可以与船体焊接连接，也可以与船体一体成型设定，减少焊接量，避免了船体内部的加强焊接。
进一步地，主桁架结构1为3～10m。
具体的，主桁架结构1可做成3～10m，以便于拆卸和储存.
进一步地，挡浪板4厚度为7～25mm。
具体的，挡浪板4根据船型不同厚度从7～25mm不等，材料从普通钢到高强钢不等。
进一步地，挡浪板4与船体结构不连接。
进一步地，螺栓5材质为不锈钢。
具体的，螺栓5包括两种型号的螺栓5，第一种型号的螺栓5尺寸为M16～M24，第二种型号的螺栓5为大型螺栓，尺寸在M48～M150不等，且螺栓5的材质为不锈钢。
在本发明较佳的实施例中，可根据需要调整舷墙形状、倾斜角度等，也可在需要位置布置本结构作为挡浪结构；可根据实际船舶设备位置调整支撑位置和角度，以避开与现有船舶结构的干涉，尤其适合作为大型半潜船、浮船坞的临时舷墙结构和大型海洋工程结构物的舷墙加高、设置临时挡水设施等，降低船东运营成本，提高运营效率。
综上所述，本发明所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，由于减少了大量的现场焊接工作量，因而对于现有运营船舶和还有平台增加舷墙具有很强的适用性，且运输安装方便。与传统舷墙相比，对于特殊应用场景具有很强的适用性。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，包括：
一主桁架结构，所述主桁架结构包括至少一主水平桁架、至少一主垂直桁架、至少一辅助支撑杆以及至少一主斜撑杆，所述主斜撑杆可拆卸替换，拆卸替换后变为另一种主桁架结构；
一连接结构，设置于所述主桁架结构上，所述连接结构包括一预定数量的螺栓球节点或插入式连接节点；
一挡浪板，通过所述连接结构与所述主桁架结构固定连接；
基座，连接所述主桁架结构以及一船体结构，与所述主水平桁架、所述主垂直桁架、所述辅助支撑杆和所述主斜撑杆数量相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述主桁架结构为圆管、方管或工字钢，所述主桁架结构之间通过所述螺栓球节点或所述插入式连接节点连接成一体。
3.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述主桁架结构与所述螺栓球节点通过一螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述挡浪板为钢板片体，通过所述螺栓与连接T型材或所述工字钢连接。
5.根据权利要求3所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述基座通过所述螺栓与所述主桁架结构固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述基座通过焊接与船体连接，或与所述船体一体成型设定。
7.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述主桁架结构为3～10m。
8.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述挡浪板厚度为7～25mm。
9.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述挡浪板与所述船体结构不连接。
10.根据权利要求1所述的一种桁架式可拆且可变形舷墙结构，其特征在于，所述螺栓材质为不锈钢。
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