CN111038629A - 固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置 - Google Patents

固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置 Download PDF

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Abstract

固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，由顶篷组合件、前连接部、后连接部组成，其特征在于：顶篷组合件由前挡风板、中连板、后连板组合拼装组成；前连接部由前连接件、前连扣、前支杆、上连扣、上连杆组成；后连接部由下U型管、上U型管、后连扣、塑料万向节组成；所述的前连接件的上连部与前连扣连接；所述的前支杆，作用于前连接件和前挡风板之间通过前连扣的过桥连接；所述的后连板尾部或者称之右侧中心制有与塑料万向节的万向杆螺纹段配合的穿孔；所述的下U型管开口向上、上U型管开口向下通过二组后连扣作连接，所述的塑料万向节安装于上U型管上方中心位置，塑料万向节的万向杆的螺纹段穿过后连板尾部的穿孔并用螺丝固联。

Description

固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置
技术领域
本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种釆用拼装组成的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置。
背景技术
电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。
通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被雨淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和各种顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风、遮阳、挡雨实际需求。
本发明针对我国专利号201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置的专利技术，展开进一步的技术创新。由于该发明产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。同时，在行驶中由于尾部尚未固定，车篷随惯性上下晃动，容易导致车篷塑件折弯处断裂。同时还存在着包装体积过大、容易破损、物流费用过高的缺陷。
发明内容
本发明旨在解决201610733603 .1专利技术存在的缺陷，提供一种固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，产品使用组合拼装方式缩小单件产品的单位体积，根据电动车的特征，在电动车原有的装配点上展开对本发明产品的巧妙连接，同时，在后支承部位安装塑料简易万向节，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯。消除了201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置专利技术存在的缺陷。
本发明所指的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，前面所提及所谓的拼装，本发明的解释含义是电动车双人挡风遮阳装置的各部件是组合拼装的，尤其是顶篷的设计分三段组合拼装，其组合拼装之目的，缩小产品部件单位体积，有利于在制造方面可以釆用较小型号注塑机和节省模具制作成本，同时在产品成品中可以节省包装和运输成本。所谓的具有万向转动，本发明的解释为因车辆行驶过程中车把的转弯带动车篷的角度变化，随角度而转动。因此，本发明设计目的希望将挡风遮阳装置的顶篷塑件作前后固定，但考虑车辆驱动时车把会转动方向，本发明釆用在后连接部设计简易的塑料万向节，塑料万向节随车把转动方向产生的车篷的角度变化而倾斜或者说转动，始终是随车篷扭曲（见图18）而转动角度，作出对连接部的随意转动方式。使顶篷组合件永远保持固定的连接，不受车把的转动而影响顶篷连接或者说因顶篷的连接不影响车把的任意角度转动。
本发明固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，如图1-17所示，由顶篷组合件、前连接部、后连接部组成，其特征在于：顶篷组合件由前挡风板A、中连板B、后连板C组合拼装组成；前连接部由前连接件1、前连扣12、前支杆2、上连扣21、上连杆22组成；后连接部由下U型管3、上U型管4、后连扣5、塑料万向节6组成；所述的前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件1的下连部102与车把的倒车镜连接孔固联，前连接件1的上连部101与前连扣12连接；所述的前支杆2，作用于前连接件1和前挡风板A之间通过前连扣12的过桥连接；所述的上连杆22连接上连扣21和中连板B的左右两侧，作用于前挡风板A和中连板B之间的加固连接；所述的后连板C尾部或者称之右侧中心制有与塑料万向节6的万向杆61螺纹段611配合的穿孔；所述的后连接部下U型管3和上U型管4配合，下U型管3开口向上、上U型管4开口向下通过二组后连扣5作连接，上U型管4在后连扣5的穿孔内作升降调质适宜高度后，由螺丝经后连扣5中心的螺孔51锁紧，下U型管3的底部或者称之底横档与电动车后衣架用扎带固联；所述的塑料万向节6安装于上U型管4上方中心位置，塑料万向节6的万向杆61的螺纹段611穿过后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联。
本发明固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置的具体一个实施例。
所述的顶篷组合件, 顶篷组合件由前挡风板A、中连板B、后连板C组合拼装组成。
一种形式中，前挡风板A中心制有方孔，方孔内安装透明片，具体的组合结构工艺可釆用201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置专利技术的方式执行。
一种形式中，前挡风板A由透明塑料材料制作成型，例如： 372（亚克力）或者PS或者PET塑料。
一种形式中，前挡风板A左、右侧制有前支杆固定位用于对前支杆2的连接，并由塑料盖片20配合固联；具体的可以引用201910322062.7专利技术的相应位置连接方式执行，本发明不作进一步技术解释。
一种形式中，中连板B作用于前挡风板A和后连板C的组合连接，使顶篷的后部位置获得延长，实现双人使用效果，其具体的连接方式可以引用201910322058.0、201811046648.7的专利技术，但是技术人员必须考虑连接部位防漏设置，以免雨天漏水。
进一步，中连板B二侧下方制有上连杆22匹配的固定孔与上连杆22固联増加顶篷强度。
所述的后连板C，后连板C与中连板B连接，后连板C尾部或者称之右侧中心制有与塑料万向节6的万向杆61螺纹段611配合的穿孔。
所述的前连接部由前连接件1、前连扣12、前支杆2、上连扣21、上连杆22组成。
一种形式中，所述的前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件1二端由设备压平，前连接件1的上连部101至少制有二个穿孔，应用时与前连扣12匹配固联；前连接件1的下连部102至少制有一个穿孔，与车把的倒车镜连接孔固联固联。
进一步，在工艺安装中，车把倒车镜连接孔上方垫置垫片或者管子増加高度，垫片上方安装薄铁片11，薄铁片11至少制有二个穿孔110，其中一个孔作为下连部102连接的引孔，另一个孔作为倒车镜安装孔，以便重新获得倒车镜的安装位置。
所述的前连扣12由塑料或铁皮制作成型，其形状如图15所示，前连扣12左侧制有与前支杆2配合的内孔121，右侧制有开口横槽122并与内孔121衔接，在横槽122相对应的直壁中，制有至少一个以上的长排穿孔槽123，但是，二个长排穿孔槽123的固定方法要更加牢固；应用中，长排穿孔槽123和前连接件1的上连部101的穿孔作连接。
一种形式中，本发明产品应用中，前支杆2固联前挡风板A后与前连扣12配合时，前支杆2可在内孔121作上、下移动调质前挡风板A适宜高度，并由长排穿孔槽123和前连接件1上连部101连接的螺丝锁死。
进一步，长排穿孔槽123的设计，有助于扩大前连接件1和前挡风板A连接的技术数据公差范围和产品整体倾斜角度的调质，便于技术人员快速安装和选择安装位置的合理性。
所述的前支杆2，如图1、5、7所示，前支杆2用作于前挡风板A、前连接件1、上连杆22的过桥连接。
一种形式中，前支杆2安装于挡风板A的左、右两侧，通过塑料盖片20与前挡风板的固定脚A1配合，并由螺丝锁死。
所述的上连扣21、如图8所示，上连扣21的两端制作圆内孔，分别应用于前支杆2和上连杆22的安装连接，上连扣21的两端内孔中间直槽211拉穿，在直槽211区域的中间直壁上制有螺丝固定孔212；应用时，先将前支杆2置于上连扣21的一端内孔，然后将上连杆22的一端固联于中连板B，上连杆22另一端插入上连扣21的另一端内孔，配合精准后由螺丝锁紧固定孔212。
所述的上连杆22，如图1、8、9所示，上连杆22随产品配合形状数据二端折弯，一端部制有小孔221与中连板B配合固联，另一端与上连扣21的内孔配合，并插入上连扣21的内孔由螺丝锁紧固定孔212固定位置。
所述的后连接部由下U型管3、上U型管4、后连扣5、塑料万向节6组成。
所述的下U型管3，如图1、2、3所示，下U型管3呈U型状，由金属铁管作为原材料，经加工设备折弯，上端开口。
一种形式中，下U型管3和上U型管4配合，由后连扣5进行组合连接，组合连接后的下U型管3和上U型管4构成了一组升降机构，可根据装配要求通过上U型管4升高或下降调质顶篷组合件的后部高度。
一种形式中，下U型管3位于上U型管4的下方，下U型管3与车辆的后衣架相邻，应用时，下U型管3与衣架的适宜处用扎带系紧连接。
一种形式中，下U型管3和上U型管4对插后连扣5的内孔，由上U型管4升降调质适宜高度，然后由螺丝锁紧后连扣5的螺孔51。
所述的后连扣5，其产品形状与上连扣21相同、尺寸不同，技术人员可参见上连扣21的技术解释和制作方法。
所述的上U型管4，上U型管4的形状与下U型管3相同，但尺寸不同，上U型管4与下U型管3经后连扣5配合，构成升降机构。
一种形式中，上U型管4上方中部连接塑料万向节6。
一种形式中，上U型管4与下U型管3的安装孔位可以相互置换。
所述的塑料万向节6以塑料作为原材料，模制注射成型。本发明的塑料万向节与汽车万向节具有很大的区别，本发明的技术产品忽略技术精度，允许较大公差，无承载扭力之要求，只是负责跟随电动车辆行驶中的转弯时引起的顶篷位置的扭曲而转动角度。如图1、3、4、11、12、13、14所示，由万向杆61、中部连接套62、下连接座63组成。
所述的万向杆61下方为球形状613、上方为螺纹段611、中部为过渡段，在过渡段的下部球形状的上方制有周向凹弧形状612。
一种形式中，螺纹段611用作于和后连板C的固定连接，螺纹段611经后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联。
一种形式中螺纹段611下方制有过渡段，过渡段不作其它功能性发挥，仅用于塑料万向节6与后连板C之间连接的辅助空间，以免安装过程中的各部件之间相互碰撞。
一种形式中，周向凹弧形状612位于过渡段下方，所谓的凹弧其目的在于将凹弧位置区域的产品技术尺寸制作成小于过渡段区域的直径，周向凹弧形状612的位置与中部连接套62的上口沿623配合，配合后希望获得凹弧与上口沿623之间有较大的尺寸间隙，使车辆在转弯时顶篷随角度扭动后带动塑料万向节6的万向杆61随箭头S方向的摇摆转动，从而获得以车把为连接点安装顶篷后不影响驾驶方向的技术效果，同时也获得了顶篷的固定连接以免在行驶中伤及本车之外的其它物体或者行人，本发明较比201610733603 .1专利技术具有突破性的技术进步。
所述的中部连接套62作用于塑料万向节6的部件万向杆61和下连接座63的连接，连接套62内置下部制有螺孔621，螺孔621上方的内径空间622用作于万向杆61下方球形状613的配合区，连接套62上方口沿623的口径应小于内径空间622的直径。
一种形式中，在塑料万向节6的组合装配时，由万向杆61的上方螺纹段611置于连接套62内孔并穿过上口沿623，下连接座63的螺纹631和螺孔621固联。
所述的下连接座63作用于塑料万向节6与上U型管4的固定连接；下连接座63的螺纹631和螺孔621配合，螺纹631往外延伸制有开口槽633，开口槽633的内置前端制有与上U型管4配合的圆弧孔632，在开口槽的直壁制有锁紧孔634。装配时，将上U型管4置于圆弧孔632，用螺丝锁紧螺孔634。
本发明固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，在201610733603 .1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，产品通过组合拼装缩小包装部件的单位体积以便于运输，且节省运费和降低破损率。本发明根据电动车的特征，在电动车原有的装配点上展开对本发明产品的巧妙连接，将装配点设置为车把的倒车镜固定孔，较比以车架为装配点的连接方式更加简便，尤其是普通用户，在工具不够齐备的情况下无须拆除车辆部件即可安装。同时，在后支承部位安装塑料简易万向节，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯，消除了201610733603 .1专利技术存在的缺陷。实现了双人遮挡，尤其是为接送孩子上学的家长提供了更好的遮阳及避雨的最佳方案。本发明随角度转动可以消除安装在车把的遮阳装置随车把转动方向的技术缺陷，更加积极有效的阻止了因遮阳装置转动误伤他人或他物的技术缺陷。本发明较比公知技术，具备了专利法所规定的创造性、实用性、新颖性。
附图说明
图1是本发明总装示意图。
图2是上、下U型管配合示意图。
图3是后连接部示意图。
图4是塑料万向节示意图。
图5是前连接件、前连扣、前支杆配合示意图。
图6是前连接件示意图。
图7是前连接件、前连扣、前支杆配合立体示意图。
图8是前支杆和上连杆示意图。
图9是上连杆示意图。
图10是前连接件和车把关系示意图。
图11是塑料万向节下连接座示意图。
图12是塑料万向节下连接座示意图。
图13是塑料万向节连接套示意图。
图14是塑料万向节示意图。
图15是前连扣示意图。
图16是后连板和万向杆螺纹段配合示意图。
图17是挡风板、中连板、上连杆安装放大示意图。
图18是车辆转弯顶篷扭曲状态图。
具体实施方式
本发明公开了固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，如图1-17所示，由顶篷组合件、前连接部、后连接部组成，其特征在于：顶篷组合件由前挡风板A、中连板B、后连板C组合拼装组成；前连接部由前连接件1、前连扣12、前支杆2、上连扣21、上连杆22组成；后连接部由下U型管3、上U型管4、后连扣5、塑料万向节6组成；所述的前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件1的下连部102与车把的倒车镜连接孔固联，前连接件1的上连部101与前连扣12连接；所述的前支杆2，作用于前连接件1和前挡风板A之间通过前连扣12的过桥连接；所述的上连杆22连接上连扣21和中连板B的左右两侧，作用于前挡风板A和中连板B之间的加固连接；所述的后连板C尾部或者称之右侧中心制有与塑料万向节6的万向杆61螺纹段611配合的穿孔；所述的后连接部下U型管3和上U型管4配合，下U型管3开口向上、上U型管4开口向下通过二组后连扣5作连接，上U型管4在后连扣5的穿孔内作升降调质适宜高度后，由螺丝经后连扣5中心的螺孔51锁紧，下U型管3的底部或者称之底横档与电动车后衣架用扎带固联；所述的塑料万向节6安装于上U型管4上方中心位置，塑料万向节6的万向杆61的螺纹段611穿过后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联。
本发明固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置的具体一个实施例。
所述的顶篷组合件, 顶篷组合件由前挡风板A、中连板B、后连板C组合拼装组成。
一种形式中，前挡风板A中心制有方孔，方孔内安装透明片，具体的组合结构工艺可釆用201610733603 .1一种二轮电动车挡风遮阳装置专利技术的方式执行。
一种形式中，前挡风板A由透明塑料材料制作成型，例如： 372（亚克力）或者PS或者PET塑料。
一种形式中，前挡风板A左、右侧制有前支杆固定位用于对前支杆2的连接，并由塑料盖片20配合固联；具体的可以引用201910322062.7专利技术的相应位置连接方式执行，本发明不作进一步技术解释。
一种形式中，中连板B作用于前挡风板A和后连板C的组合连接，使顶篷的后部位置获得延长，实现双人使用效果，其具体的连接方式可以引用201910322058.0、201811046648.7的专利技术，但是技术人员必须考虑连接部位防漏设置，以免雨天漏水。
进一步，中连板B二侧下方制有上连杆22匹配的固定孔与上连杆22固联増加顶篷强度。
所述的后连板C，后连板C与中连板B连接，后连板C尾部或者称之右侧中心制有与塑料万向节6的万向杆61螺纹段611配合的穿孔。
所述的前连接部由前连接件1、前连扣12、前支杆2、上连扣21、上连杆22组成。
一种形式中，所述的前连接件1由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件1二端由设备压平，前连接件1的上连部101至少制有二个穿孔，应用时与前连扣12匹配固联；前连接件1的下连部102至少制有一个穿孔，与车把的倒车镜连接孔固联固联。
进一步，在工艺安装中，车把倒车镜连接孔上方垫置垫片或者管子増加高度，垫片上方安装薄铁片11，薄铁片11至少制有二个穿孔110，其中一个孔作为下连部102连接的引孔，另一个孔作为倒车镜安装孔，以便重新获得倒车镜的安装位置。
所述的前连扣12由塑料或铁皮制作成型，其形状如图15所示，前连扣12左侧制有与前支杆2配合的内孔121，右侧制有开口横槽122并与内孔121衔接，在横槽122相对应的直壁中，制有至少一个以上的长排穿孔槽123，但是，二个长排穿孔槽123的固定方法要更加牢固；应用中，长排穿孔槽123和前连接件1的上连部101的穿孔作连接。
一种形式中，本发明产品应用中，前支杆2固联前挡风板A后与前连扣12配合时，前支杆2可在内孔121作上、下移动调质前挡风板A适宜高度，并由长排穿孔槽123和前连接件1上连部101连接的螺丝锁死。
进一步，长排穿孔槽123的设计，有助于扩大前连接件1和前挡风板A连接的技术数据公差范围和产品整体倾斜角度的调质，便于技术人员快速安装和选择安装位置的合理性。
所述的前支杆2，如图1、5、7所示，前支杆2用作于前挡风板A、前连接件1、上连杆22的过桥连接。
一种形式中，前支杆2安装于挡风板A的左、右两侧，通过塑料盖片20与前挡风板的固定脚A1配合，并由螺丝锁死。
所述的上连扣21、如图8所示，上连扣21的两端制作圆内孔，分别应用于前支杆2和上连杆22的安装连接，上连扣21的两端内孔中间直槽211拉穿，在直槽211区域的中间直壁上制有螺丝固定孔212；应用时，先将前支杆2置于上连扣21的一端内孔，然后将上连杆22的一端固联于中连板B，上连杆22另一端插入上连扣21的另一端内孔，配合精准后由螺丝锁紧固定孔212。
所述的上连杆22，如图1、8、9所示，上连杆22随产品配合形状数据二端折弯，一端部制有小孔221与中连板B配合固联，另一端与上连扣21的内孔配合，并插入上连扣21的内孔由螺丝锁紧固定孔212固定位置。
所述的后连接部由下U型管3、上U型管4、后连扣5、塑料万向节6组成。
所述的下U型管3，如图1、2、3所示，下U型管3呈U型状，由金属铁管作为原材料，经加工设备折弯，上端开口。
一种形式中，下U型管3和上U型管4配合，由后连扣5进行组合连接，组合连接后的下U型管3和上U型管4构成了一组升降机构，可根据装配要求通过上U型管4升高或下降调质顶篷组合件的后部高度。
一种形式中，下U型管3位于上U型管4的下方，下U型管3与车辆的后衣架相邻，应用时，下U型管3与衣架的适宜处用扎带系紧连接。
一种形式中，下U型管3和上U型管4对插后连扣5的内孔，由上U型管4升降调质适宜高度，然后由螺丝锁紧后连扣5的螺孔51。
所述的后连扣5，其产品形状与上连扣21相同、尺寸不同，技术人员可参见上连扣21的技术解释和制作方法。
所述的上U型管4，上U型管4的形状与下U型管3相同，但尺寸不同，上U型管4与下U型管3经后连扣5配合，构成升降机构。
一种形式中，上U型管4上方中部连接塑料万向节6。
一种形式中，上U型管4与下U型管3的安装孔位可以相互置换。
所述的塑料万向节6以塑料作为原材料，模制注射成型。本发明的塑料万向节与汽车万向节具有很大的区别，本发明的技术产品忽略技术精度，允许较大公差，无承载扭力之要求，只是负责跟随电动车辆行驶中的转弯时引起的顶篷位置的扭曲（见图18）而转动角度。如图1、3、4、11、12、13、14所示，由万向杆61、中部连接套62、下连接座63组成。
所述的万向杆61下方为球形状613、上方为螺纹段611、中部为过渡段，在过渡段的下部球形状的上方制有周向凹弧形状612。
一种形式中，螺纹段611用作于和后连板C的固定连接，螺纹段611经后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联。
一种形式中螺纹段611下方制有过渡段，过渡段不作其它功能性发挥，仅用于塑料万向节6与后连板C之间连接的辅助空间，以免安装过程中的各部件之间相互碰撞。
一种形式中，周向凹弧形状612位于过渡段下方，所谓的凹弧其目的在于将凹弧位置区域的产品技术尺寸制作成小于过渡段区域的直径，周向凹弧形状612的位置与中部连接套62的上口沿623配合，配合后希望获得凹弧与上口沿623之间有较大的尺寸间隙，使车辆在转弯时顶篷随角度扭动后带动塑料万向节6的万向杆61随箭头S方向的摇摆转动，从而获得以车把为连接点安装顶篷后不影响驾驶方向的技术效果，同时也获得了顶篷的固定连接以免在行驶中伤及本车之外的其它物体或者行人，本发明较比201610733603 .1专利技术具有突破性的技术进步。
所述的中部连接套62作用于塑料万向节6的部件万向杆61和下连接座63的连接，连接套62内置下部制有螺孔621，螺孔621上方的内径空间622用作于万向杆61下方球形状613的配合区，连接套62上方口沿623的口径应小于内径空间622的直径。
一种形式中，在塑料万向节6的组合装配时，由万向杆61的上方螺纹段611置于连接套62内孔并穿过上口沿623，下连接座63的螺纹631和螺孔621固联。
所述的下连接座63作用于塑料万向节6与上U型管4的固定连接；下连接座63的螺纹631和螺孔621配合，螺纹631往外延伸制有开口槽633，开口槽633的内置前端制有与上U型管4配合的圆弧孔632，在开口槽的直壁制有锁紧孔634。装配时，将上U型管4置于圆弧孔632，用螺丝锁紧螺孔634。
本发明固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，在201610733603 .1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，产品通过组合拼装缩小包装部件的单位体积以便于运输，且节省运费和降低破损率。本发明根据电动车的特征，在电动车原有的装配点上展开对本发明产品的巧妙连接，将装配点设置为车把的倒车镜固定孔，较比以车架为装配点的连接方式更加简便，尤其是普通用户，在工具不够齐备的情况下无须拆除车辆部件即可安装。同时，在后支承部位安装塑料简易万向节，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯，消除了201610733603 .1专利技术存在的缺陷。实现了双人遮挡，尤其是为接送孩子上学的家长提供了更好的遮阳及避雨的最佳方案。本发明随角度转动可以消除安装在车把的遮阳装置随车把转动方向的技术缺陷，更加积极有效的阻止了因遮阳装置转动误伤他人或他物的技术缺陷。本发明较比公知技术，具备了专利法所规定的创造性、实用性、新颖性。

Claims (8)

1.固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，由顶篷组合件、前连接部、后连接部组成，其特征在于：顶篷组合件由前挡风板(A)、中连板(B)、后连板(C)组合拼装组成；前连接部由前连接件(1)、前连扣(12)、前支杆(2)、上连扣(21)、上连杆(22)组成；后连接部由下U型管(3)、上U型管(4)、后连扣(5)、塑料万向节(6)组成；所述的前连接件(1)由铁管经冲压设备加工成折弯状，前连接件(1)的下连部(102)与车把的倒车镜连接孔固联，前连接件(1)的上连部(101)与前连扣(12)连接；所述的前支杆(2)，作用于前连接件(1)和前挡风板(A)之间通过前连扣(12)的过桥连接；所述的上连杆(22)连接上连扣(21)和中连板(B)的左右两侧，作用于前挡风板(A)和中连板(B)之间的加固连接；所述的后连板(C)尾部或者称之右侧中心制有与塑料万向节(6)的万向杆(61)螺纹段(611)配合的穿孔；所述的后连接部下U型管(3)和上U型管(4)配合，下U型管(3)开口向上、上U型管(4)开口向下通过二组后连扣(5)作连接，上U型管(4)在后连扣(5)的穿孔内作升降调质适宜高度后，由螺丝经后连扣(5)中心的螺孔(51)锁紧，下U型管(3)的底部或者称之底横档与电动车后衣架用扎带固联；所述的塑料万向节(6)由万向杆(61)、中部连接套(62)、下连接座(63)组成，安装于上U型管(4)上方中心位置，塑料万向节(6)的万向杆(61)的螺纹段(611)穿过后连板(C)尾部的穿孔并用螺丝固联。
2.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于中连板(B)二侧下方制有上连杆(22)匹配的固定孔与上连杆(22)固联増加顶篷强度。
3.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于：前连接件(1)的上连部(101)至少制有二个穿孔；前连接件(1)的下连部(102)至少制有一个穿孔；在工艺安装中，车把倒车镜连接孔上方垫置垫片或者管子増加高度，垫片上方安装薄铁片(11)，薄铁片(11)至少制有二个穿孔(110)，其中一个孔作为下连部(102)连接的引孔，另一个孔作为倒车镜安装孔，以便重新获得倒车镜的安装位置。
4.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于：前连扣(12)左侧制有与前支杆(2)配合的内孔(121)，右侧制有开口横槽(122)并与内孔(121)衔接，在横槽(122)相对应的直壁中，制有至少一个以上的长排穿孔槽(123)。
5.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于：上连扣(21)的两端制作圆内孔，分别应用于前支杆(2)和上连杆(22)的安装连接，上连扣(21)的两端内孔中间直槽(211)拉穿，在直槽(211)区域的中间直壁上制有螺丝固定孔(212)。
6.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于：所述的万向杆(61)下方为球形状(613)、上方为螺纹段(611)、中部为过渡段，在过渡段的下部球形状的上方制有周向凹弧形状(612)。
7.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于：连接套(62)内置下部制有螺孔(621)，螺孔(621)上方的内径空间(622)用作于万向杆(61)下方球形状(613)的配合区，连接套(62)上方沿口(623)的口径应小于内径空间(622)的直径。
8.如权利要求1所述的固定式、具有万向转动的电动车挡风遮阳装置，其特征在于：下连接座(63)的螺绞(631)和螺孔(621)配合，螺绞(631)往外延伸制有开口槽(633)，开口槽(633)的内置前端制有与上U型管(4)配合的圆弧孔(632)，在开口槽的直壁制有锁紧孔(634)，装配时，将上U型管(4)置于圆弧孔(632)，用螺丝锁紧螺孔(634)。
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