CN111038335A - 电池的充电管理方法、充电管理装置及计算机设备 - Google Patents

电池的充电管理方法、充电管理装置及计算机设备 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种电池的充电管理方法、充电管理装置、计算机设备、计算机可读存储介质、充电站及充电电池。其中，电池的充电管理方法，包括：接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；判断电池电量值是否小于预设阈值；当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和电池位置信息，生成车辆到充电站的充电或换电行驶路线；将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。由用户根据充电或换电行驶路线前往充电站进行电池充电或者更换电池，无需工作人员到车辆位置处进行电池更换，既省时省力，又能够提高电池充电或更换效率，保证用户对车辆的正常使用。

Description

电池的充电管理方法、充电管理装置及计算机设备
技术领域
本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池的充电管理方法、充电管理装置、计算机设备、计算机可读存储介质、充电站及充电电池。
背景技术
目前，对于共享车辆(例如电动单车)来说，更换电量用尽或电量即将用尽的电池是成本较高而且更换速度较慢的，工作人员需要定位到电量用尽或电量即将用尽的电池，然后更换电池，再将电池搬运到充电站。这样费时费力，且更换效率又低。
所以，亟需提出一种方案以解决共享车辆的电池更换困难、效率低的问题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的一个方面在于提出了一种电池的充电管理方法。
本发明的另一个方面在于提出了一种电池的充电管理装置。
本发明的再一个方面在于提出了一种计算机设备。
本发明的又一个方面在于提出了一种计算机可读存储介质。
本发明的又一个方面在于提出了一种充电站。
本发明的又一个方面在于提出了一种充电电池。
有鉴于此，根据本发明的一个方面，提出了一种电池的充电管理方法，包括：接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；判断电池电量值是否小于预设阈值；当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和电池位置信息，生成车辆到充电站的充电或换电行驶路线；将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
本发明提供的电池的充电管理方法，接收正在向车辆供电的第一电池的电池信息，其中，车辆可以为共享电动单车等需要配置电池的车辆，电池信息包括但不限于电池电量值、电池位置信息、电池编号等信息，此时的电池位置信息即为车辆的位置信息。判断电池电量值是否小于预设阈值，当小于预设阈值时，获取预存的至少一个充电站的位置信息，根据充电站的位置信息和电池位置信息，规划出车辆去往充电站进行电池充电或者电池更换的充电或换电行驶路线，需要说明的是，此时可以提供一个或多个候选的充电站，每个候选的充电站应当至少具有一块可更换的电池，所以可以规划出一条或多条充电或换电行驶路线。进一步地，将一条或多条充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，由用户根据充电或换电行驶路线前往充电站进行电池充电或者更换电池，无需工作人员到车辆位置处进行电池更换，既省时省力，又能够提高电池充电或更换效率，保证用户对车辆的正常使用。
根据本发明的上述电池的充电管理方法，还可以具有以下技术特征：
在上述技术方案中，优选地，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，具体包括：向用户终端发送是否前往充电站的询问信息；当接收到用户终端的确认前往信息后，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
在该技术方案中，首先向用户终端发送电池电量值较低以及是否前往充电站的询问信息，用户可根据自身情况选择是否去充电或更换电池，当收到用户确认前往充电站的信息后，再将一条或多条充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，用户可根据线路提示自主选择一条合适的线路，从而能够方便用户进行电池充电或更换。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：当用户启动车辆时，接收行程目的地信息；根据行程目的地信息和电池电量值设置预设阈值。
在该技术方案中，当用户启用车辆时，接收与行程目的地有关的信息，也即接收用户的行程请求。此时，预设阈值(安全阈值)可以根据电池当前的电量值和用户的行程来确定。例如，行程较远时电量的安全阈值可以设置的高一些。考虑到电池电量的变化并不是线性的，因此安全阈值可以是动态的，而并非设置为固定值。由此，可以更加灵活地设置安全阈值，更加符合实际应用场景。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：根据电池位置信息和行程目的地信息，生成行程行驶路线；当电池电量值小于预设阈值时，根据或换电充电站的位置信息和行程行驶路线，生成充电或换电行驶路线。
在该技术方案中，可先根据电池位置信息(也即车辆位置信息)和用户需要达到的行程目的地的信息，生成行程行驶路线。在用户开始行驶之前判断电池电量值是否已经较低，或者在行驶的过程中预测电池电量值是否能够支持车辆行驶到目的地，当电池电量值小于预设阈值时，确定电池需要充电或者更换，则根据充电站的位置信息和行程行驶路线，生成充电或换电行驶路线，以供用户进行电池的充电或者更换。通过随时生成充电或换电行驶路线，方便用户进行电池的充电或者更换，提高效率，节约时间。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：接收充电站的充电接口信息；判断正在工作的充电接口的数量是否大于预设数量；当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，向用户终端发送仅允许电池置换的信息；当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。
在该技术方案中，接收充电站的充电接口信息，判断正在工作的充电接口的数量。当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，表明充电站达到了可以容纳电池数量的上限，此时用户只能选择进行电池置换，所以向用户终端发送仅允许电池置换的信息。当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，表明充电站未达到可容纳电池数量的上限，此时用户可选择进行电池充电或者电池置换，所以向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。用户可及时接到允许充电或者置换的信息，方便用户进行选择。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：接收第一电池正在充电的信息，和/或接收第二电池与车辆连接的信息；调整用户终端对使用车辆的支付价格，和/或向用户终端发送优惠券。
在该技术方案中，当第一电池被置于指定充电站进行充电时，该第一电池发出指示信息，和/或在第二电池被安装至车辆上时，发出连接信息，此时确定用户已进行电池充电或者电池更换，可以对用户的自主充电行为进行奖励。例如，可以对用户当前使用车辆行为进行免费或打折，或者下一次使用免费或打折。
在上述任一技术方案中，优选地，在接收第二电池与车辆连接的信息之后，还包括：设置第二电池与车辆的关联信息。
在该技术方案中，当第二电池与车辆连接成功后，设置第二电池与车辆的关联信息，也就是将第二电池与车辆进行绑定，并接收第二电池的电池信息，以方便后续使用。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：接收用户终端发送的设立充电站的请求信息；根据请求信息，确定用户是否具有设立充电站的权限。
在该技术方案中，充电站可以设置在各种商铺、公共区域等，给予租金和电费，大幅降低运维费用。甚至可以让特定用户在家中设立充电站，有偿帮助管理电池，具体地，接收用户发送的设立充电站的请求信息，请求信息中包括请求设置地点，设置人相关信息(例如，性别、年龄、职业、押金等)等，根据请求信息确认用户是否有设立充电站的权限，当用户具有权限时，向用户发送允许设立的信息。
根据本发明的另一个方面，提出了一种电池的充电管理装置，包括：通信单元，用于接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；处理单元，用于判断电池电量值是否小于预设阈值；当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和电池位置信息，生成车辆到充电站的充电或换电行驶路线；通信单元，还用于将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
本发明提供的电池的充电管理装置，接收正在向车辆供电的第一电池的电池信息，其中，车辆可以为共享电动单车等需要配置电池的车辆，电池信息包括但不限于电池电量值、电池位置信息、电池编号等信息，此时的电池位置信息即为车辆的位置信息。判断电池电量值是否小于预设阈值，当小于预设阈值时，获取预存的至少一个充电站的位置信息，根据充电站的位置信息和电池位置信息，规划出车辆去往充电站进行电池充电或者电池更换的充电或换电行驶路线，需要说明的是，此时可以提供一个或多个候选的充电站，每个候选的充电站应当至少具有一块可更换的电池，所以可以规划出一条或多条充电或换电行驶路线。进一步地，将一条或多条充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，由用户根据充电或换电行驶路线前往充电站进行电池充电或者更换电池，无需工作人员到车辆位置处进行电池更换，既省时省力，又能够提高电池充电或更换效率，保证用户对车辆的正常使用。
根据本发明的再一个方面，提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述任一项的电池的充电管理方法的步骤。
本发明提供的计算机设备，处理器执行计算机程序时实现如上述任一技术方案的电池的充电管理方法的步骤，因此该计算机设备包括上述任一技术方案的电池的充电管理方法的全部有益效果。
根据本发明的又一个方面，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项的电池的充电管理方法的步骤。
本发明提供的计算机可读存储介质，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案的电池的充电管理方法的步骤，因此该计算机可读存储介质包括上述任一技术方案的电池的充电管理方法的全部有益效果。
根据本发明的又一个方面，提出了一种充电站，包括：多个充电接口，用于在充电电池进行充电时，与充电电池的供电接口相连接；通信接口，用于与服务器和/或用户终端通信，将每个充电接口的工作信息和/或充电电池的充电信息发送至服务器和/或用户终端。
本发明提供的充电站，包括多个充电接口，在充电电池进行充电时，充电接口与充电电池的供电接口相连接。还包括通信接口，用于与服务器和/或用户终端通信，将每个充电接口的工作信息和/或充电电池的充电信息发送至服务器和/或用户终端，例如，可将正在工作的充电接口的数量发送至用户终端，以供用户判断是否由充电站进行电池充电，或者将电池的充电进度发送至用户终端，使得用户能够及时来充电站取走已经充满电的电池。本发明的充电站不仅能够为电池进行充电，还能够使用户或者工作人员及时地了解到充电站的工作信息和电池的充电情况，方便用户或者工作人员使用。
根据本发明的上述充电站，还可以具有以下技术特征：
在上述技术方案中，优选地，还包括：处理模块，用于判断正在工作的充电接口的数量；当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，向用户终端发送仅允许电池置换的信息；或者当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。
在该技术方案中，判断正在工作的充电接口的数量。当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，表明充电站达到了可以容纳电池数量的上限，此时用户只能选择进行电池置换，所以向用户终端发送仅允许电池置换的信息。当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，表明充电站未达到可容纳电池数量的上限，此时用户可选择进行电池充电或者电池置换，所以向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。用户可及时接到允许充电或者置换的信息，方便用户进行选择。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：至少一个充电电池，设置于充电站内；处理模块，还用于根据充电电池的电池电量值，确定待供电充电电池。
在该技术方案中，充电站中存储有至少一个充电电池，充电电池放置于充电接口处，当充电电池为满点量时不与充电接口连接。当充电站达到了可以容纳电池数量的上限时，用户只能选择进行电池置换。充电站根据站内电池的状况，选择一个充电电池提供给用户，并且将该充电电池的电池信息发送给服务器。
根据本发明的又一个方面，提出了一种充电电池，包括：第一供电接口，用于向车辆供电；定位模块，用于确定充电电池的电池位置信息；电量检测模块，用于检测充电电池的电池电量值；通信模块，用于在与车辆连接时与服务器通信，将充电电池的电池信息发送至服务器，其中电池信息包括充电电池编号、电池位置信息和电池电量值。
本发明提供的充电电池，包括第一供电接口、定位模块、电量检测模块、通信模块。其中，第一供电接口，用于向车辆供电；定位模块，用于确定充电电池的电池位置信息；电量检测模块，用于检测充电电池的电池电量值；通信模块，用于在与车辆连接时与服务器通信，将充电电池的电池信息发送至服务器，其中电池信息包括充电电池编号、电池位置信息和电池电量值。本发明提供的充电电池，不仅能够为车辆(例如，电动单车)供电，还能够进行定位、电量检测以及向服务器发送电池信息，由此保证用户及时且清晰地了解电池信息。
根据本发明的上述充电电池，还可以具有以下技术特征：
在上述技术方案中，优选地，还包括：第二供电接口，用于向移动设备供电。
在该技术方案中，充电电池还包括第二供电接口，第二供电接口用于向移动设备供电，例如用户可将用户终端接插在充电电池上进行充电，为用户提供更多使用的可能性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了本发明的一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图；
图2示出了本发明的另一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图；
图3示出了本发明的再一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图；
图4示出了本发明的又一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图；
图5示出了本发明的又一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图；
图6示出了本发明的一个实施例的电池的充电管理装置的示意图；
图7示出了本发明的一个实施例的充电站的示意图；
图8示出了本发明的另一个实施例的充电站的示意图；
图9示出了本发明的一个实施例的充电电池的示意图；
图10示出了本发明的另一个实施例的充电电池的示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。
本发明第一方面的实施例，提出一种电池的充电管理方法，图1示出了本发明的一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图。其中，该方法包括：
步骤102，接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
步骤104，判断电池电量值是否小于预设阈值；
步骤106，当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和电池位置信息，生成车辆到充电站的充电或换电行驶路线；
步骤108，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
本发明提供的电池的充电管理方法，接收正在向车辆供电的第一电池的电池信息，其中，车辆可以为共享电动单车等需要配置电池的车辆，电池信息包括但不限于电池电量值、电池位置信息、电池编号等信息，此时的电池位置信息即为车辆的位置信息。判断电池电量值是否小于预设阈值，当小于预设阈值时，获取预存的至少一个充电站的位置信息，根据充电站的位置信息和电池位置信息，规划出车辆去往充电站进行电池充电或者电池更换的充电或换电行驶路线，需要说明的是，此时可以提供一个或多个候选的充电站，每个候选的充电站应当至少具有一块可更换的电池，所以可以规划出一条或多条充电或换电行驶路线。进一步地，将一条或多条充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，由用户根据充电或换电行驶路线前往充电站进行电池充电或者更换电池，无需工作人员到车辆位置处进行电池更换，既省时省力，又能够提高电池充电或更换效率，保证用户对车辆的正常使用。
优选地，步骤108，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，具体包括：向用户终端发送是否前往充电站的询问信息；当接收到用户终端的确认前往信息后，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
在该实施例中，首先向用户终端发送电池电量值较低以及是否前往充电站的询问信息，用户可根据自身情况选择是否去充电或更换电池，当收到用户确认前往充电站的信息后，再将一条或多条充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，用户可根据线路提示自主选择一条合适的线路，从而能够方便用户进行电池充电或更换。
图2示出了本发明的另一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图。其中，该方法包括：
步骤202，当用户启动车辆时接收行程目的地信息，以及接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
步骤204，根据行程目的地信息和电池电量值设置预设阈值；
步骤206，判断电池电量值是否小于预设阈值；
步骤208，当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和电池位置信息，生成车辆到充电站的充电或换电行驶路线；
步骤210，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
在该实施例中，当用户启用车辆时，接收与行程目的地有关的信息，也即接收用户的行程请求。此时，预设阈值(安全阈值)可以根据电池当前的电量值和用户的行程来确定。例如，行程较远时电量的安全阈值可以设置的高一些。考虑到电池电量的变化并不是线性的，因此安全阈值可以是动态的，而并非设置为固定值。由此，可以更加灵活地设置安全阈值，更加符合实际应用场景。
优选地，步骤210，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，具体包括：向用户终端发送是否前往充电站的询问信息；当接收到用户终端的确认前往信息后，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
图3示出了本发明的再一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图。其中，该方法包括：
步骤302，当用户启动车辆时接收行程目的地信息，以及接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
步骤304，根据行程目的地信息和电池电量值设置预设阈值；
步骤306，根据电池位置信息和行程目的地信息，生成行程行驶路线；
步骤308，判断电池电量值是否小于预设阈值；
步骤310，当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和行程行驶路线，生成充电或换电行驶路线；
步骤312，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
需要说明的是，步骤304和步骤306不作顺序限定，即，步骤304，根据行程目的地信息和电池电量值设置预设阈值可在步骤306，根据电池位置信息和行程目的地信息，生成行程行驶路线之前，也可在其之后。
在该实施例中，可先根据电池位置信息(也即车辆位置信息)和用户需要达到的行程目的地的信息，生成行程行驶路线。在用户开始行驶之前判断电池电量值是否已经较低，或者在行驶的过程中预测电池电量值是否能够支持车辆行驶到目的地，当电池电量值小于预设阈值时，确定电池需要充电或者更换，则根据充电站的位置信息和行程行驶路线，生成充电或换电行驶路线，以供用户进行电池的充电或者更换。通过随时生成充电或换电行驶路线，方便用户进行电池的充电或者更换，提高效率，节约时间。
优选地，步骤312，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，具体包括：向用户终端发送是否前往充电站的询问信息；当接收到用户终端的确认前往信息后，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
图4示出了本发明的又一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图。其中，该方法包括：
步骤402，当用户启动车辆时接收行程目的地信息，以及接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
步骤404，根据行程目的地信息和电池电量值设置预设阈值；
步骤406，根据电池位置信息和行程目的地信息，生成行程行驶路线；
步骤408，判断电池电量值是否小于预设阈值；
步骤410，当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和行程行驶路线，生成充电或换电行驶路线；
步骤412，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端；
步骤414，接收充电站的充电接口信息；判断正在工作的充电接口的数量是否大于预设数量；当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，向用户终端发送仅允许电池置换的信息；当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。
需要说明的是，步骤414不作顺序限定，即步骤414也可在步骤402之前，还可在步骤402至步骤412的任意步骤之间。
在该实施例中，接收充电站的充电接口信息，判断正在工作的充电接口的数量。当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，表明充电站达到了可以容纳电池数量的上限，此时用户只能选择进行电池置换，所以向用户终端发送仅允许电池置换的信息。当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，表明充电站未达到可容纳电池数量的上限，此时用户可选择进行电池充电或者电池置换，所以向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。用户可及时接到允许充电或者置换的信息，方便用户进行选择。例如，当用户时间较紧张，没有更待电池充电的时间，用户希望能够直接在充电站进行电池置换，则可选择去往允许进行电池置换的充电站，当用户时间充足，希望进行电池充电，则可选择去往允许进行电池充电的充电站。
优选地，步骤412，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，具体包括：向用户终端发送是否前往充电站的询问信息；当接收到用户终端的确认前往信息后，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
图5示出了本发明的又一个实施例的电池的充电管理方法的流程示意图。其中，该方法包括：
步骤502，当用户启动车辆时接收行程目的地信息，以及接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
步骤504，根据行程目的地信息和电池电量值设置预设阈值；
步骤506，根据电池位置信息和行程目的地信息，生成行程行驶路线；
步骤508，判断电池电量值是否小于预设阈值；
步骤510，当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和行程行驶路线，生成充电或换电行驶路线；
步骤512，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端；
步骤514，接收充电站的充电接口信息；判断正在工作的充电接口的数量是否大于预设数量；当正在工作的充电接口的数量大于预设数量时，向用户终端发送仅允许电池置换的信息；当正在工作的充电接口的数量小于或等于预设数量时，向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息；
步骤516，接收第一电池正在充电的信息，和/或接收第二电池与车辆连接的信息；调整用户终端对使用车辆的支付价格，和/或向用户终端发送优惠券。
需要说明的是，步骤514不作顺序限定，即步骤514也可在步骤502之前，还可在步骤502至步骤512的任意步骤之间。
在该实施例中，当第一电池被置于指定充电站进行充电时，该第一电池发出指示信息，和/或在第二电池被安装至车辆上时，发出连接信息，此时确定用户已进行电池充电或者电池更换，可以对用户的自主充电行为进行奖励。例如，可以对用户当前使用车辆行为进行免费或打折，或者下一次使用免费或打折。
优选地，步骤512，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，具体包括：向用户终端发送是否前往充电站的询问信息；当接收到用户终端的确认前往信息后，将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
优选地，在步骤516中，接收第二电池与车辆连接的信息之后，还包括：设置第二电池与车辆的关联信息。
在该实施例中，当第二电池与车辆连接成功后，设置第二电池与车辆的关联信息，也就是将第二电池与车辆进行绑定，并接收第二电池的电池信息，以方便后续使用。
优选地，还包括：接收用户终端发送的设立充电站的请求信息；根据请求信息，确定用户是否具有设立充电站的权限。
在该实施例中，充电站可以设置在各种商铺、公共区域等，给予租金和电费，大幅降低运维费用。甚至可以让特定用户在家中设立充电站，有偿帮助管理电池，具体地，接收用户发送的设立充电站的请求信息，请求信息中包括请求设置地点，设置人相关信息(例如，性别、年龄、职业、押金等)等，根据请求信息确认用户是否有设立充电站的权限，当用户具有权限时，向用户发送允许设立的信息。
本发明第二方面的实施例，提出一种电池的充电管理装置，图6示出了本发明的一个实施例的电池的充电管理装置60的示意图。其中，该装置60包括：
通信单元602，用于接收向车辆供电的第一电池的电池信息，电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
处理单元604，用于判断电池电量值是否小于预设阈值；当电池电量值小于预设阈值时，根据充电站的位置信息和电池位置信息，生成车辆到充电站的充电或换电行驶路线；
通信单元602，还用于将充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端。
本发明提供的电池的充电管理装置60，接收正在向车辆供电的第一电池的电池信息，其中，车辆可以为共享电动单车等需要配置电池的车辆，电池信息包括但不限于电池电量值、电池位置信息、电池编号等信息，此时的电池位置信息即为车辆的位置信息。判断电池电量值是否小于预设阈值，当小于预设阈值时，获取预存的至少一个充电站的位置信息，根据充电站的位置信息和电池位置信息，规划出车辆去往充电站进行电池充电或者电池更换的充电或换电行驶路线，需要说明的是，此时可以提供一个或多个候选的充电站，每个候选的充电站应当至少具有一块可更换的电池，所以可以规划出一条或多条充电或换电行驶路线。进一步地，将一条或多条充电或换电行驶路线发送至与车辆对应的用户终端，由用户根据充电或换电行驶路线前往充电站进行电池充电或者更换电池，无需工作人员到车辆位置处进行电池更换，既省时省力，又能够提高电池充电或更换效率，保证用户对车辆的正常使用。
本发明第三方面的实施例，根据本发明的再一个方面，提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述任一项的电池的充电管理方法的步骤。
本发明提供的计算机设备，处理器执行计算机程序时实现如上述任一技术方案的电池的充电管理方法的步骤，因此该计算机设备包括上述任一技术方案的电池的充电管理方法的全部有益效果。
本发明第四方面的实施例，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项的电池的充电管理方法的步骤。
本发明提供的计算机可读存储介质，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案的电池的充电管理方法的步骤，因此该计算机可读存储介质包括上述任一技术方案的电池的充电管理方法的全部有益效果。
本发明第五方面的实施例，提出了一种充电站，图7示出了本发明的一个实施例的充电站70的示意图。其中，该充电站70包括：
充电接口702，用于在充电电池进行充电时，与充电电池的供电接口相连接；
通信接口704，用于与服务器和/或用户终端通信，将每个充电接口的工作信息和/或充电电池的充电信息发送至服务器和/或用户终端。
本发明提供的充电站70，包括多个充电接口702，在充电电池进行充电时，任一充电接口702与充电电池的供电接口相连接。还包括通信接口704，用于与服务器和/或用户终端通信，将每个充电接口702的工作信息和/或充电电池的充电信息发送至服务器和/或用户终端，例如，可将正在工作的充电接口702的数量发送至用户终端，以供用户判断是否由充电站70进行电池充电，或者将电池的充电进度发送至用户终端，使得用户能够及时来充电站取走已经充满电的电池。本发明的充电站不仅能够为电池进行充电，还能够使用户或者工作人员及时地了解到充电站的工作信息和电池的充电情况，方便用户或者工作人员使用。
图8示出了本发明的另一个实施例的充电站80的示意图。其中，该充电站80包括：
充电接口802，用于在充电电池进行充电时，与充电电池的供电接口相连接；
通信接口804，用于与服务器和/或用户终端通信，将每个充电接口的工作信息和/或充电电池的充电信息发送至服务器和/或用户终端；
处理模块806，用于判断正在工作的充电接口802的数量；当正在工作的充电接口802的数量大于预设数量时，向用户终端发送仅允许电池置换的信息；或者当正在工作的充电接口802的数量小于或等于预设数量时，向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息；
充电电池808，设置于充电站80内；
处理模块806，还用于根据充电电池808的电池电量值，确定待供电充电电池。
在该实施例中，判断正在工作的充电接口802的数量。当正在工作的充电接口802的数量大于预设数量时，表明充电站80达到了可以容纳电池数量的上限，此时用户只能选择进行电池置换，所以向用户终端发送仅允许电池置换的信息。当正在工作的充电接口802的数量小于或等于预设数量时，表明充电站80未达到可容纳电池数量的上限，此时用户可选择进行电池充电或者电池置换，所以向用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。用户可及时接到允许充电或者置换的信息，方便用户进行选择。例如，当用户时间较紧张，没有更待电池充电的时间，用户希望能够直接在充电站进行电池置换，则可选择去往允许进行电池置换的充电站，当用户时间充足，希望进行电池充电，则可选择去往允许进行电池充电的充电站。
充电站80中存储有至少一个充电电池808，充电电池808放置于充电接口802处，当充电电池808为满点量时不与充电接口802连接。当充电站80达到了可以容纳电池数量的上限时，用户只能选择进行电池置换。充电站根据站内电池的状况，选择一个充电电池808提供给用户，并且将该充电电池808的电池信息发送给服务器。
本发明第六方面的实施例，提出了一种充电电池，图9示出了本发明的一个实施例的充电电池90的示意图。其中，该充电电池90包括：
第一供电接口902，用于向车辆供电；
定位模块904，用于确定充电电池的电池位置信息；
电量检测模块906，用于检测充电电池的电池电量值；
通信模块908，用于在与车辆连接时与服务器通信，将充电电池的电池信息发送至服务器，其中电池信息包括充电电池编号、电池位置信息和电池电量值。
本发明提供的充电电池90，包括第一供电接口902、定位模块904、电量检测模块906、通信模块908。其中，第一供电接口902，用于向车辆供电；定位模块904，用于确定充电电池的电池位置信息；电量检测模块906，用于检测充电电池的电池电量值；通信模块908，用于在与车辆连接时与服务器通信，将充电电池的电池信息发送至服务器，其中电池信息包括充电电池编号、电池位置信息和电池电量值。本发明提供的充电电池90，不仅能够为车辆(例如，电动单车)供电，还能够进行定位、电量检测以及向服务器发送电池信息，由此保证用户及时且清晰地了解电池信息。
图10示出了本发明的另一个实施例的充电电池10的示意图。其中，该充电电池10包括：
第一供电接口102，用于向车辆供电；
定位模块104，用于确定充电电池的电池位置信息；
电量检测模块106，用于检测充电电池的电池电量值；
通信模块108，用于在与车辆连接时与服务器通信，将充电电池的电池信息发送至服务器，其中电池信息包括充电电池编号、电池位置信息和电池电量值；
第二供电接口110，用于向移动设备供电。
在该实施例中，充电电池10还包括第二供电接口110，第二供电接口110用于向移动设备供电，例如用户可将用户终端接插在充电电池上进行充电，为用户提供更多使用的可能性。
在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种电池的充电管理方法，其特征在于，包括：
接收向车辆供电的第一电池的电池信息，所述电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
判断所述电池电量值是否小于预设阈值；
当所述电池电量值小于所述预设阈值时，根据充电站的位置信息和所述电池位置信息，生成所述车辆到所述充电站的充电或换电行驶路线；
将所述充电或换电行驶路线发送至与所述车辆对应的用户终端。
2.根据权利要求1所述的电池的充电管理方法，其特征在于，所述将所述充电或换电行驶路线发送至与所述车辆对应的用户终端，具体包括：
向所述用户终端发送是否前往所述充电站的询问信息；
当接收到所述用户终端的确认前往信息后，将所述充电或换电行驶路线发送至与所述车辆对应的所述用户终端。
3.根据权利要求1所述的电池的充电管理方法，其特征在于，还包括：
当用户启动所述车辆时，接收行程目的地信息；
根据所述行程目的地信息和所述电池电量值设置所述预设阈值。
4.根据权利要求3所述的电池的充电管理方法，其特征在于，还包括：
根据所述电池位置信息和所述行程目的地信息，生成行程行驶路线；
当所述电池电量值小于所述预设阈值时，根据所述充电站的位置信息和所述行程行驶路线，生成所述充电或换电行驶路线。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池的充电管理方法，其特征在于，还包括：
接收所述充电站的充电接口信息；
判断正在工作的充电接口的数量是否大于预设数量；
当所述正在工作的充电接口的数量大于所述预设数量时，向所述用户终端发送仅允许电池置换的信息；
当所述正在工作的充电接口的数量小于或等于所述预设数量时，向所述用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的电池的充电管理方法，其特征在于，还包括：
接收所述第一电池正在充电的信息，和/或接收第二电池与所述车辆连接的信息；
调整所述用户终端对使用所述车辆的支付价格，和/或向所述用户终端发送优惠券。
7.根据权利要求6所述的电池的充电管理方法，其特征在于，在所述接收第二电池与所述车辆连接的信息之后，还包括：
设置所述第二电池与所述车辆的关联信息。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的电池的充电管理方法，其特征在于，还包括：
接收所述用户终端发送的设立充电站的请求信息；
根据所述请求信息，确定用户是否具有设立所述充电站的权限。
9.一种电池的充电管理装置，其特征在于，包括：
通信单元，用于接收向车辆供电的第一电池的电池信息，所述电池信息包括电池电量值和电池位置信息；
处理单元，用于判断所述电池电量值是否小于预设阈值；当所述电池电量值小于所述预设阈值时，根据充电站的位置信息和所述电池位置信息，生成所述车辆到所述充电站的充电或换电行驶路线；
所述通信单元，还用于将所述充电或换电行驶路线发送至与所述车辆对应的用户终端。
10.一种计算机设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述的电池的充电管理方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的电池的充电管理方法的步骤。
12.一种充电站，其特征在于，包括：
多个充电接口，用于在充电电池进行充电时，与所述充电电池的供电接口相连接；
通信接口，用于与服务器和/或用户终端通信，将每个所述充电接口的工作信息和/或所述充电电池的充电信息发送至所述服务器和/或所述用户终端。
13.根据权利要求12所述的充电站，其特征在于，还包括：
处理模块，用于判断正在工作的所述充电接口的数量；当正在工作的所述充电接口的数量大于所述预设数量时，向所述用户终端发送仅允许电池置换的信息；或者当正在工作的所述充电接口的数量小于或等于所述预设数量时，向所述用户终端发送允许电池置换和允许电池充电的信息。
14.根据权利要求13所述的充电站，其特征在于，还包括：
至少一个充电电池，设置于所述充电站内；
所述处理模块，还用于根据所述充电电池的电池电量值，确定待供电充电电池。
15.一种充电电池，其特征在于，包括：
第一供电接口，用于向车辆供电；
定位模块，用于确定所述充电电池的电池位置信息；
电量检测模块，用于检测所述充电电池的电池电量值；
通信模块，用于在与所述车辆连接时与服务器通信，将所述充电电池的电池信息发送至所述服务器，其中所述电池信息包括充电电池编号、所述电池位置信息和所述电池电量值。
16.根据权利要求15所述的充电电池，其特征在于，还包括：
第二供电接口，用于向移动设备供电。
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