CN111038253B - 一种换挡器的面板连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种换挡器的面板连接结构，属于车用换挡器技术领域，包括：第一面板，其设置有安装孔；第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动本发明的有益效果为：通过第一面板与第二面板的结构取代了传统的皮套结构，并且第一面板与第二面板之间为可拆卸结构，第二面板又能够与换挡杆快速拆卸，所以整个面板部分可以快速的安装拆卸。

Description

一种换挡器的面板连接结构

技术领域

本发明属于车用换挡器技术领域，涉及一种换挡器的面板连接结构。

背景技术

而在现有的换挡器中，不仅具有操纵杆，还具有面板组件，面板组件设置在车辆的副仪表台上，面板组件设置有皮套或者皮裙，操纵杆穿过皮套，从而起到密封效果，并且保证操纵杆流畅的摆动。

例如一种申请号为201621470326.1的中国专利，公开了一种带有皮套的换挡手柄总成，旨在提供一种挂挡准确精度高，部件间连接稳定的带有皮套的换挡手柄总成，其技术方案要点是手柄骨架和换挡杆之间设有限位装置，皮套框和变速箱之间以及面板和皮套框之间均设有紧固装置。

这种换挡器面板，必须通过皮套与换挡杆固定连接，才能在换挡杆流畅操作的情况下，保证换挡杆与面板之间的密封性，但是面板上的这种皮套结构会造成换挡杆与面板无法拆卸的问题；总而言之，现有的换挡杆与面板之间安装拆卸比较麻烦，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种换挡器的面板连接结构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡器的面板连接结构，包括：

第一面板，其设置有安装孔；

第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动。

较佳的，还包括安装座，所述安装座位于所述第二面板的下方，并且所述第二面板与所述安装座之间设置有密封护套，所述密封护套罩设在所述安装座上。

较佳的，所述第二面板的下端面设置有若干弹性支撑组件，所述安装座上设置有支撑端面，所述弹性支撑组件与所述支撑端面抵触连接，并且所述弹性支撑组件用于将所述第二面板支撑在所述第一面板上。

较佳的，所述弹性支撑组件包括弹簧限位座、支撑弹簧以及弹簧底座，所述弹簧限位座呈管状结构且与所述第二面板连接，所述支撑弹簧设置在所述弹簧限位座内，所述弹簧底座可滑动的套设在所述弹簧限位座的底部，所述支撑弹簧的底部与所述弹簧底座抵触连接，并且所述弹簧底座抵触在所述支撑端面上。

较佳的，所述安装座上设置有球座部，所述球座部上开设有供换挡杆穿设的贯穿孔，所述贯穿孔位于所述面板孔下方，并且所述密封护套位于所述贯穿孔与所述面板孔之间。

较佳的，所述密封护套呈漏斗状结构，并且所述密封护套包括套管以及与所述套管下端连接的半球形罩体，所述套管用于套设在换挡杆上，所述半球形罩体罩设在所述球座部上并遮住所述贯穿孔。

较佳的，所述第二面板上设置有围绕所述面板孔的孔壁，所述孔壁向下翻折并形成管状结构，所述孔壁的下端设置有与所述半球形罩体适配的弧形边缘，所述半球形罩体用于遮盖在所述孔壁内。

较佳的，所述第二面板上设置有定位凸耳，所述定位凸耳上开设有锥形定位孔，所述第一面板上设置有锥形定位柱，当所述第一面板与所述第二面板连接时所述锥形定位柱穿设在所述锥形定位孔内。

较佳的，所述第一面板设置有围绕所述安装孔的第一连接边，所述第一连接边为向下翻边结构，所述第二面板的外边缘设置有呈边沿状的第二连接边，所述第二面板嵌设在所述安装孔内并且所述第二连接边与所述第一连接边抵触连接。

较佳的，所述第一面板与所述第二面板均为塑料件。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、通过第一面板与第二面板的结构取代了传统的皮套结构，并且第一面板与第二面板之间为可拆卸结构，第二面板又能够与换挡杆快速拆卸，所以整个面板部分可以快速的安装拆卸。

2、在第二面板与安装座之间设置密封护套，其直接罩住安装座，所以即使杂物从面板孔掉落，也会被密封护套挡住，不会进入到安装座内。

3、球座部为半球形结构，所以正好与半球形罩体适配，这样除了能够全方位罩住球座部外，还能够避免在换挡杆摆动时与球座部产生干涉。

4、孔壁的下端朝向半球形罩体，使得半球形罩体除了遮住球座部的贯穿孔外，还能够通过孔壁下端来遮住面板孔，使得换挡器在采用第一面板与第二面板的情况下，能够达到类似于皮套密封的效果。

5、而采用锥形定位孔与锥形定位柱的结构，能够实现引导第一面板装配的效果，并且，这种锥形定位孔与锥形定位柱连接的结构，不会妨碍第一面板竖直向上方向的移动，使得第一面板能够很方便的拆卸下来，并且，能够限制第一面板与第二面板的水平移动，从而使两者固定在一起。

附图说明

图1为本发明的面板连接结构的爆炸示意图。

图2为本发明的第一面板与第二面板的结构示意图。

图3为本发明的第一面板的示意图。

图4为本发明的第一面板与第二面板的连接关系示意图。

图5为本发明的第二面板的结构示意图。

图6为本发明的面板连接结构的示意图。

图7为本发明的安装座的结构示意图。

图8为本发明的密封护套的结构示意图。

图中，100、第一面板；110、安装孔；120、锥形定位柱；130、第一连接边；200、第二面板；210、面板孔；220、孔壁；221、弧形边缘；230、定位凸耳；240、锥形定位孔；250、第二连接边；300、安装座；310、支撑端面；320、球座部；330、贯穿孔；400、密封护套；410、套管；420、半球形罩体；500、弹性支撑组件；510、弹簧限位座；520、支撑弹簧；530、弹簧底座。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种换挡器的面板连接结构，包括：第一面板100以及第二面板200，其主要发明点是利用了第二面板200取代了传统的皮套密封，从而提供了新的面板连接结构，通过这种面板连接结构能够快速的与换挡杆分离。

此处值得说明的是，在现有的车用换挡器中，面板总成是安装在副仪表台安装口上的，用于封住副仪表台开口与换挡杆之间的间隙，换挡杆的上端穿过面板结构的通孔内并可做摆动运动。

出于密封的目的，并且能够让换挡操纵杆能够顺利的摆动换挡，所以现有的面板结构设置有皮套，换挡杆穿过皮套孔并且与皮套固定在一起，使得杂物无法从换挡操纵杆与面板之间的间隙中掉入到换挡器或者副仪表台内，但是这样就导致了皮套无法与换挡杆分离，即整个面板总成与换挡杆固定在一起，所以面板总成无法从换挡杆上拆卸下来，在运输过程中只能够作为一个整体进行运输，这样就会面板总成在运输时刮伤或者损坏。

基于上述现有换挡器的缺陷，目前需要一种能够与换挡杆可拆卸设置的面板结构，其中，第一面板100为框形结构，其设置有用于与副仪表台连接的安装卡扣，具体来说，第一面板100通过安装卡扣镶嵌在副仪表台的开口处；并且所述第一面板100内设置有安装孔110。

第二面板200能够与第一面板100可拆卸连接，其设置在所述安装孔110内并与所述第一面板100连接，所述第二面板200上开设有面板孔210，换挡杆的上端穿过所述面板孔210并在面板孔210内活动。

优选的，面板孔210为条形孔结构或者矩形孔结构，换挡杆能够在面板孔210内前后左右摆动，并且出于可拆卸的目的，面板孔210与换挡杆之间不需要设置密封结构，即面板孔210与换挡杆之间为活动空间。

优选的，第一面板100为固定设置，其嵌设在副仪表台的开口处，并且第二面板200为隆起状结构，其嵌设在安装孔110内并与第一面板100抵触连接，这样就能够取代现有的皮套结构。

在实际安装时，换挡杆的上端穿过第二面板200的面板孔210，所以两者并不固定在一起，然后将第一面板100盖在第二面板200上，使得第二面板200嵌设在安装孔110内，并被第一面板100压住，此时第一面板100与第二面板200处于连接状态，而第一面板100嵌设在副仪表台上，所以通过第一面板100来限制住第二面板200，其整体结构非常的巧妙，在拆卸时，则只要拆掉第一面板100，就能够将第二面板200与换挡杆分开。

在实际运输时，可将第一面板100与第二面板200拆卸下来，然后分开进行运输，这样能够避免换挡器运输时磕坏或者损坏，而在现有的换挡器中，由于面板结构的皮套无法与换挡杆分离，所以在运输时非常容易损坏，而采用第一面板100与第二面板200形成的可拆卸结构就能够在运输时避免损伤。

如图1、图2、图6、图7、图8所示，在上述实施方式的基础上，面板连接结构还包括安装座300，所述安装座300位于所述第二面板200的下方，并且所述第二面板200与所述安装座300之间设置有密封护套400，所述密封护套400罩设在所述安装座300上。

此处值得说明的是，这种换挡器的面板连接结构不仅包括第一面板100与第二面板200形成的面板总成结构，还包括了支撑并固定面板总成的安装座300，此外，安装座300为盖状结构，其实际上就是换挡器的上盖部分，所以安装座300位于第二面板200的下方。

优选的，换挡杆会穿过安装座300，并且在杂物会从面板孔210穿过换挡杆与安装座300之间的间隙，所以需要通过密封护套400来罩住安装座300，防止杂物进入到安装座300内。

优选的，在现有的换挡器中，由于采用皮套与换挡杆连接，所以能够起到密封效果，但是这样就无法将面板从换挡杆上拆卸下来，而本实施方式中，采用了第二面板200结构，这样虽然可以实现便于拆卸的目的，但是却无法避免杂物从面板孔210掉入到换挡器内，为了能够在便于拆卸的情况下，进一步的保证换挡器的密封性，所以特地在第二面板200与安装座300之间设置密封护套400，其直接罩住安装座300，所以即使杂物从面板孔210掉落，也会被密封护套400挡住，不会进入到安装座300内。

如图1、图2、图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第二面板200的下端面设置有若干弹性支撑组件500，所述安装座300上设置有支撑端面310，所述弹性支撑组件500与所述支撑端面310抵触连接，并且所述弹性支撑组件500用于将所述第二面板200支撑在所述第一面板100上。

优选的，第二面板200组件是通过抵触连接的方式嵌设在第一面板100内的，这样能够起到取代皮套的目的，除了能够便于安装拆卸以及运输外，采用第二面板200的结构能够使整个换挡器面板结构更加的简洁美观，并且更加的耐用，避免了现有皮套老化的缺陷。

优选的，弹性支撑组件500的下端抵触在安装座300上，并且上端抵触在第二面板200上，这样能够将第二面板200向上顶起，并使第二面板200抵触在第一面板100上，通过弹性支撑组件500能够优化第一面板100与第二面板200的装配以及拆卸过程，使得两者装配的更加紧密。

在安装过程中，由于第二面板200被弹性支撑组件500顶起，所以直接装入第一面板100，使得第一面板100向下挤压第二面板200，此时第一面板100与副仪表台固定在一起，而第二面板200被第一面板100压下，通过弹性支撑组件500的的弹力紧紧的贴合在第一面板100上，从而消除两者之间的间隙。

如图1、图2、图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述弹性支撑组件500包括弹簧限位座510、支撑弹簧520以及弹簧底座530，通过弹性限位座来限制并容纳支撑弹簧520，然后通过支撑弹簧520底部套设的弹簧底座530与支撑端面310抵触在一起，这样能够使第二面板200在没有外力的情况下被支撑弹簧520自动顶起。

所述弹簧限位座510呈管状结构且与所述第二面板200连接，所述弹簧限位座510设置有安装腔，所述支撑弹簧520设置在所述安装腔内，所述弹簧底座530可滑动的套设在所述弹簧限位座510的底部，并且所述支撑弹簧520的底部与所述弹簧底座530抵触连接，所述弹簧底座530抵触在所述支撑端面310上。

优选的，弹簧限位座510为长管状结构，而弹簧底座530为帽状结构，其中，弹簧底座530可滑动的套在弹簧限位座510的底部，并且弹簧底座530的底部抵触在支撑端面310上，而支撑弹簧520则设置在弹簧限位座510内，其上端抵触在弹簧限位座510的上端部或者第二面板200上，并且下端抵触在弹簧底座530上，从而使第二面板200产生弹性效果，即第二面板200可以被第一面板100向下挤压，此时支撑弹簧520压缩，并且在第一面板100安装完以后，支撑弹簧520将第二面板200顶起，从而使第一面板100与第二面板200连接在一起，并且消除两者的间隙。

优选的，由于弹簧限位座510呈长管状结构，而弹簧底座530呈帽状结构，弹簧底座530套在弹簧限位座510的下端，并且弹簧底座530能够在弹簧限位座510下端轴向移动，所以在实际的结构中，弹簧限位座510为阶梯轴结构，这样就能够限制弹簧底座530上移的最大行程，并且在弹簧限位座510的下端设置有条形限位槽，在弹簧底座530上设置卡扣，卡扣可滑动的设置在条形限位槽内，这样能够避免弹簧底座530从弹簧限位座510上滑出，并且条形限位槽能够限制弹簧底座530的移动行程。

如图1、图2、图4、图6、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述安装座300上设置有球座部320，所述球座部320上开设有供换挡杆穿设的贯穿孔330，所述贯穿孔330位于所述面板孔210下方，并且所述密封护套400位于所述贯穿孔330与所述面板孔210之间。

优选的，在安装部上具有类似于半球状壳体结构的球座部320，在球座部320的上端部开设有贯穿孔330，换挡杆可以穿过贯穿孔330并在贯穿孔330内活动，且贯穿孔330朝向面板孔210，使得换挡杆穿过面板孔210后接着穿过贯穿孔330，并且密封护套400罩住球座部320，使得杂物或者灰尘即使能够落入到面板孔210内，也无法沿着贯穿孔330掉入到安装座300内。

如图1、图6、图7、图8所示，在上述实施方式的基础上，所述密封护套400呈漏斗状结构，并且所述密封护套400包括套管410以及与所述套管410下端连接的半球形罩体420，所述套管410用于套设在换挡杆上，所述半球形罩体420罩设在所述球座部320上并遮住所述贯穿孔330。

优选的，在第二面板200与安装座300之间具有密封护套400，密封护套400呈漏斗状结构，其能够通过套管410连接在换挡杆上，并通过半球形罩体420罩设在球座部320上，从而盖住贯穿孔330，避免杂物进入到安装座300内。

此处值得说明的是，球座部320为半球形结构，所以正好与半球形罩体420适配，这样除了能够全方位罩住球座部320外，还能够避免在换挡杆摆动时与球座部320产生干涉，具体来说，当换挡杆摆动的时候，由于半球形罩体420的内表面为球面结构，而球座部320的外表面也为球面结构，所以无论换挡杆怎么摆动，半球形罩体420都不会触碰到球座部320，而且还能够遮住贯穿孔330，从而起到密封效果。

此外，现有的换挡器中，为了实现密封效果，采用皮套与换挡杆连接，而本实施方式中采用了第二面板200结构，但是第二面板200上的面板孔210不是密封结构，杂物依然容易从面板孔210掉入到贯穿孔330，从而进入换挡器内部，而设置了密封护套400后，其开创性的在面板与安装座300之间设置密封结构，使得面板在解决可拆卸问题的基础上，又能够取的与传统皮套结构一样的密封性。

如图1、图2、图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第二面板200上设置有围绕所述面板孔210的孔壁220，所述孔壁220向下翻折并形成管状结构，所述孔壁220的下端设置有与所述半球形罩体420适配的弧形边缘221，所述半球形罩体420用于遮盖在所述孔壁220内。

简单来说，就是在面板孔210的边缘具有向下弯折的孔壁220，孔壁220呈管状结构，并且面板孔210实际上就是孔壁220的上开口，杂物或者灰尘即使掉入到面板孔210，也是沿着孔壁220的朝向掉落。

孔壁220的下端朝向半球形罩体420，使得半球形罩体420除了遮住球座部320的贯穿孔330外，还能够通过孔壁220下端来遮住面板孔210，使得换挡器在采用第一面板100与第二面板200的情况下，能够达到类似于皮套密封的效果。

如图1、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第二面板200上设置有定位凸耳230，所述定位凸耳230上开设有锥形定位孔240，所述第一面板100上设置有锥形定位柱120，当所述第一面板100与所述第二面板200连接时所述锥形定位柱120穿设在所述锥形定位孔240内。

优选的，第一面板100与第二面板200之间还需要进行定位，由于两者在安装时，需要将第一面板100从第二面板200上方装入，所以需要锥形定位孔240与锥形定位柱120来确保两者连接时的。

而采用锥形定位孔240与锥形定位柱120的结构，能够实现引导第一面板100装配的效果，具体来说，当第一面板100位于第二面板200上方时，首先使锥形定位柱120位于锥形定位孔240的上方，接着第二面板200向下移动，在此过程中，由于锥形定位孔240会引导锥形定位柱120，从而实现锥面定位以及引导的效果，使得第一面板100能够很方便的与第二面板200装配在一起，并且，这种锥形定位孔240与锥形定位柱120连接的结构，不会妨碍第一面板100竖直向上方向的移动，使得第一面板100能够很方便的拆卸下来，并且，能够限制第一面板100与第二面板200的水平移动，从而使两者固定在一起。

如图1、图2、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第一面板100设置有围绕所述安装孔110的第一连接边130，所述第一连接边130为向下翻边结构，所述第二面板200的外边缘设置有呈边沿状的第二连接边250，所述第二面板200嵌设在所述安装孔110内并且所述第二连接边250与所述第一连接边130抵触连接。

优选的，第一面板100为框形结构，而第二面板200则为隆起的罩状结构，所以第二面板200可以装入到第一面板100的安装孔110内，而第一面板100的安装孔110周围具有第一连接边130，第一连接边130为向下翻折结构，而第二面板200的边缘具有第二连接边250，当第二面板200装入到第一面板100内时，由于第二连接边250的尺寸大于安装孔110的尺寸，所以第二连接边250会与第一连接边130抵触在一起，避免第二面板200穿过第一面板100，并且能够使第二面板200在受到向上的支撑力的作用下与第一面板100连接在一起。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述第一面板100与所述第二面板200均为塑料件，优选的，塑料件具有便于生产制造的优点，并且采用第二面板200这种塑料件来取代皮套结构，能够便于生产制造，降低安装难度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种换挡器的面板连接结构，其特征在于，包括：

第一面板，其设置有安装孔；

第二面板，其设置在所述安装孔内并与所述第一面板可拆卸连接，所述第二面板上开设有面板孔，所述面板孔用于供换挡杆活动；

还包括安装座，所述安装座位于所述第二面板的下方，并且所述第二面板与所述安装座之间设置有密封护套，所述密封护套罩设在所述安装座上；

所述第二面板的下端面设置有若干弹性支撑组件，所述安装座上设置有支撑端面，所述弹性支撑组件与所述支撑端面抵触连接，并且所述弹性支撑组件用于将所述第二面板支撑在所述第一面板上；

所述弹性支撑组件包括弹簧限位座、支撑弹簧以及弹簧底座，所述弹簧限位座呈管状结构且与所述第二面板连接，所述支撑弹簧设置在所述弹簧限位座内，所述弹簧底座可滑动的套设在所述弹簧限位座的底部，所述支撑弹簧的底部与所述弹簧底座抵触连接，并且所述弹簧底座抵触在所述支撑端面上。

2.如权利要求1所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述安装座上设置有球座部，所述球座部上开设有供换挡杆穿设的贯穿孔，所述贯穿孔位于所述面板孔下方，并且所述密封护套位于所述贯穿孔与所述面板孔之间。

3.如权利要求2所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述密封护套呈漏斗状结构，并且所述密封护套包括套管以及与所述套管下端连接的半球形罩体，所述套管用于套设在换挡杆上，所述半球形罩体罩设在所述球座部上并遮住所述贯穿孔。

4.如权利要求3所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述第二面板上设置有围绕所述面板孔的孔壁，所述孔壁向下翻折并形成管状结构，所述孔壁的下端设置有与所述半球形罩体适配的弧形边缘，所述半球形罩体用于遮盖在所述孔壁内。

5.如权利要求1所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述第二面板上设置有定位凸耳，所述定位凸耳上开设有锥形定位孔，所述第一面板上设置有锥形定位柱，当所述第一面板与所述第二面板连接时所述锥形定位柱穿设在所述锥形定位孔内。

6.如权利要求5所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述第一面板设置有围绕所述安装孔的第一连接边，所述第一连接边为向下翻边结构，所述第二面板的外边缘设置有呈边沿状的第二连接边，所述第二面板嵌设在所述安装孔内并且所述第二连接边与所述第一连接边抵触连接。

7.如权利要求1所述的一种换挡器的面板连接结构，其特征在于：所述第一面板与所述第二面板均为塑料件。

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