CN111025191A - 用于轨道车辆的线束检测系统 - Google Patents
用于轨道车辆的线束检测系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111025191A CN111025191A CN201911359052.7A CN201911359052A CN111025191A CN 111025191 A CN111025191 A CN 111025191A CN 201911359052 A CN201911359052 A CN 201911359052A CN 111025191 A CN111025191 A CN 111025191A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- terminal
- wire
- calibration instrument
- identification information
- wire harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Electric Cable Installation (AREA)
Abstract
本发明提供一种用于轨道车辆的线束检测系统，包括总控机、第一和第二校线仪，总控机、第一校和第二校线仪之间能够进行无线通信；其中：总控机获取待检测线束的两个端子的标识信息，且基于无线通信将一端子的标识信息发送给第一校线仪，并将另一端子的标识信息发送给第二校线仪；第一校线仪接收并展示端子的标识信息，且在探测到检测接口被端子插入时，向第二校线仪发送第一端子被成功插入的消息；第二校线仪接收并展示第二端子的标识信息，在接收到第一端子被成功插入的消息、且确定检测接口被端子插入时，进行通电性能检测，并将检测结果发送给总控机；该线束检测系统会提示检测人员找到正确的端子，便于进行线束通电性能检测。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的线束检测系统。
背景技术
轨道车辆是日常生活中一种常用的交通工具，在轨道车辆的车体中通常设置有很多线束，这些线束能够完成供电和/或通信等功能，在生产时，需要对线束的通电性能进行检测，例如：导通测试、绝缘测试、耐压测试、直流耐压测试和交流耐压测试等，检测过程通常为：将线束的两个端子分别插入到校线仪中，然后进行检测。可以理解的是，线束的长度有可能很长，从而导致测试人员很难找到同一根线束的两个端子，即使进行了测试之后，也需要手动记录测试结果。
因此，设计一种用于轨道车辆的线束检测系统，就成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于轨道车辆的线束检测系统。
为了实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供一种用于轨道车辆的线束检测系统，包括总控机、第一校线仪和第二校线仪，第一、第二校线仪中均设置有供线束的端子插入的检测接口，所述总控机、第一校线仪和第二校线仪之间能够进行无线通信；其中：总控机获取第一待检测线束的第一端子的标识信息和第二端子的标识信息，且基于无线通信将第一端子的标识信息发送给第一校线仪，基于无线通信将第二端子的标识信息发送给第二校线仪；第一校线仪接收并展示第一端子的标识信息，且在探测到第一校线仪中的检测接口被端子插入时，向第二校线仪发送第一端子成功插入的消息；第二校线仪接收并展示第二端子的标识信息，在接收到第一端子成功插入的消息、且确定第二校线仪中的检测接口被端子插入时，进行通电性能检测，并将检测结果发送给总控机。
作为本发明一实施方式的进一步改进，所述第一端子的标识信息至少包括：第一待检测线束的编号和第一端子位置信息；所述第二端子的标识信息至少包括：第一待检测线束的编号和第二端子位置信息。
作为本发明一实施方式的进一步改进，所述总控机中存储有包含若干待检测线束的信息的列表，所述待检测线束的信息至少包含第一端子的标识信息和第二端子的标识信息；所述总控机在接收到检测结果之后，从所述列表中获取下一个未检测的第二待检测线束的信息，且基于无线通信将第二待检测线束的第一端子的标识信息发送给第一校线仪，基于无线通信将第二待检测线束的第二端子的标识信息发送给第二校线仪。
作为本发明一实施方式的进一步改进，所述列表为Excel表格。
作为本发明一实施方式的进一步改进，在总控机和第一校线仪之间、以及总控机和第二校线仪之间均可以进行无线通信；所述“向第二校线仪发送第一端子成功插入的消息”具体包括：向总控机发送第一端子成功插入的消息，总控机将第一端子成功插入的消息转发给第二校线仪。
作为本发明一实施方式的进一步改进，所述“展示第一端子的标识信息”具体包括：通过屏幕显示第一端子的标识信息；所述“展示第二端子的标识信息”具体包括：通过屏幕显示第二端子的标识信息。
作为本发明一实施方式的进一步改进，第一校线仪中的检测接口设置有限位开关，第一校线仪通过限位开关来判断检测接口是否被端子插入。
作为本发明一实施方式的进一步改进，第二校线仪中的检测接口设置有限位开关，第二校线仪通过限位开关来判断检测接口是否被端子插入。
相对于现有技术，本发明的技术效果在于：本发明实施例提供一种用于轨道车辆的线束检测系统，总控机将一端子的标识信息发送给第一校线仪，并将另一端子的标识信息发送给第二校线仪；第一校线仪接收并展示端子的标识信息，且在探测到检测接口被端子插入时，向第二校线仪发送第一端子被成功插入的消息；第二校线仪接收并展示第二端子的标识信息，在接收到第一端子被成功插入的消息、且确定检测接口被端子插入时，进行通电性能检测，并将检测结果发送给总控机；该线束检测系统会提示检测人员找到正确的端子，便于进行线束通电性能检测。
附图说明
图1是本发明实施例中的线束检测系统的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
并且，应当理解的是尽管术语第一、第二等在本文中可以被用于描述各种元件或结构，但是这些被描述对象不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将这些描述对象彼此区分开。例如，第一校线仪可以被称为第二校线仪，并且类似地第二校线仪也可以被称为第一校线仪，这并不背离本申请的保护范围。
本发明实施例提供了一种用于轨道车辆的线束检测系统，包括总控机1、第一校线仪2和第二校线仪3，第一、第二校线仪中均设置有供线束的端子插入的检测接口，所述总控机1、第一校线仪2和第二校线仪3之间能够进行无线通信；这里，在总控机1和第一校线仪2之间、以及总控机1和第二校线仪3之间都可以进行无线通信，从而第一、第二校线仪之间通过可以通过总控机1进行中转消息；还可以总控机1和第一校线仪2之间、总控机1和第二校线仪3之间、以及第一校线仪2和第二校线仪3之间都可以进行无线通信。这里，端子和检测接口都是物理接口。
其中：总控机1获取第一待检测线束的第一端子的标识信息和第二端子的标识信息，且基于无线通信将第一端子的标识信息发送给第一校线仪2，基于无线通信将第二端子的标识信息发送给第二校线仪3；这里，在总控机中，可以存储有一个待检测线束的列表，在该列表中存储有多个待检测线束的信息(至少包括第一端子的标识信息和第二端子的标识信息)，这里，检测人员基于标识信息就能够找到第一端子或第二端子。这里，标识信息能够唯一的标识一个端子。
第一校线仪2接收并展示第一端子的标识信息，且在探测到第一校线仪2中的检测接口被端子插入时，向第二校线仪3发送第一端子成功插入的消息；这里，在第一校线仪2中，可以设置有显示屏，从而可以通过显示屏来显示第一端子的标识信息；还可以设置有喇叭，从而可以通过喇叭来播放第一端子的标识信息。
第一校线仪2展示第一端子的标识信息之后，检测人员就有能够获取到第一端子的标识信息，之后检测人员将第一待检测线束的第一端子插入到第一校线仪2中的检测接口，在检测接口中可以设置有限位开关，于是，限位开关就可以获知检测接口被插入端子的消息，并发送给第一校线仪2，然后，第一校线仪2发送给第二校线仪3。
第二校线仪3接收并展示第二端子的标识信息，在接收到第一端子成功插入的消息、且确定第二校线仪3中的检测接口被端子插入时，进行通电性能检测，并将检测结果发送给总控机1。这里，在第二校线仪3中，可以设置有显示屏，从而可以通过显示屏来显示第二端子的标识信息；还可以设置有喇叭，从而可以通过喇叭来播放第二端子的标识信息。
第二校线仪3展示第二端子的标识信息之后，检测人员就有能够获取到第二端子的标识信息，之后检测人员将待检测线束的第二端子插入到第二校线仪3中的检测接口，在检测接口中可以设置有限位开关，于是，限位开关就可以获知检测接口被插入端子的消息，之后，开始进行通电性能测试，并将通电检测结果发送给总控机1。
本实施例中，所述第一端子的标识信息至少包括：第一待检测线束的编号和第一端子位置信息；所述第二端子的标识信息至少包括：第一待检测线束的编号和第二端子位置信息。这里，在实际中，同一个线束的不同的端子的位置通常是不相同的(例如，第一端子的位置为1号车厢的1号车座椅，第二端子的位置为1号车厢的2号车门控器)，因此，为了便于检测人员找到端子，需要展示端子的位置信息；此外，在同一位置有可能包含有多个线束的端子，且在实际中，通常都会给每个线束都设置有一个编号，且通常在端子处粘贴一个标签来展示该编号，于是基于该编号，检测人员就能够找到该线束。
本实施例中，所述总控机1中存储有包含若干待检测线束的信息的列表，所述待检测线束的信息至少包含第一端子的标识信息和第二端子的标识信息；所述总控机1在接收到检测结果之后，从所述列表中获取下一个未检测的第二待检测线束的信息，且基于无线通信将第二待检测线束的第一端子的标识信息发送给第一校线仪2，基于无线通信将第二待检测线束的第二端子的标识信息发送给第二校线仪3。这里，在检测之前可以将需要检测的线束都输入到总控机1中，总控机1可以按照输入的先后顺序生成该列表，之后，就可以自动检测了。
可选的，总控机1在接收到检测结果之后，会存储该检测结果。
本实施例中，所述列表为Excel表格。
本实施例中，在总控机1和第一校线仪2之间、以及总控机1和第二校线仪3之间均可以进行无线通信；
所述“向第二校线仪3发送第一端子成功插入的消息”具体包括：向总控机1发送第一端子成功插入的消息，总控机1将第一端子成功插入的消息转发给第二校线仪3。
本实施例中，所述“展示第一端子的标识信息”具体包括：通过屏幕显示第一端子的标识信息；
所述“展示第二端子的标识信息”具体包括：通过屏幕显示第二端子的标识信息。
本实施例中，第一校线仪2中的检测接口设置有限位开关，第一校线仪2通过限位开关来判断检测接口是否被端子插入。
本实施例中，第二校线仪3中的检测接口设置有限位开关，第二校线仪3通过限位开关来判断检测接口是否被端子插入。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于轨道车辆的线束检测系统，包括总控机(1)、第一校线仪(2)和第二校线仪(3)，第一、第二校线仪中均设置有供线束的端子插入的检测接口，所述总控机(1)、第一校线仪(2)和第二校线仪(3)之间能够进行无线通信；其特征在于：
总控机(1)获取第一待检测线束的第一端子的标识信息和第二端子的标识信息，且基于无线通信将第一端子的标识信息发送给第一校线仪(2)，基于无线通信将第二端子的标识信息发送给第二校线仪(3)；
第一校线仪(2)接收并展示第一端子的标识信息，且在探测到第一校线仪(2)中的检测接口被端子插入时，向第二校线仪(3)发送第一端子成功插入的消息；
第二校线仪(3)接收并展示第二端子的标识信息，在接收到第一端子成功插入的消息、且确定第二校线仪(3)中的检测接口被端子插入时，进行通电性能检测，并将检测结果发送给总控机(1)。
2.根据权利要求1所述的线束检测系统，其特征在于，
所述第一端子的标识信息至少包括：第一待检测线束的编号和第一端子位置信息；
所述第二端子的标识信息至少包括：第一待检测线束的编号和第二端子位置信息。
3.根据权利要求1所述的线束检测系统，其特征在于，
所述总控机(1)中存储有包含若干待检测线束的信息的列表，所述待检测线束的信息至少包含第一端子的标识信息和第二端子的标识信息；
所述总控机(1)在接收到检测结果之后，从所述列表中获取下一个未检测的第二待检测线束的信息，且基于无线通信将第二待检测线束的第一端子的标识信息发送给第一校线仪(2)，基于无线通信将第二待检测线束的第二端子的标识信息发送给第二校线仪(3)。
4.根据权利要求3所述的线束检测系统，其特征在于，
所述列表为Excel表格。
5.根据权利要求1所述的线束检测系统，其特征在于，
在总控机(1)和第一校线仪(2)之间、以及总控机(1)和第二校线仪(3)之间均可以进行无线通信；
所述“向第二校线仪(3)发送第一端子成功插入的消息”具体包括：向总控机(1)发送第一端子成功插入的消息，总控机(1)将第一端子成功插入的消息转发给第二校线仪(3)。
6.根据权利要求1所述的线束检测系统，其特征在于，
所述“展示第一端子的标识信息”具体包括：通过屏幕显示第一端子的标识信息；
所述“展示第二端子的标识信息”具体包括：通过屏幕显示第二端子的标识信息。
7.根据权利要求1所述的线束检测系统，其特征在于，
第一校线仪(2)中的检测接口设置有限位开关，第一校线仪(2)通过限位开关来判断检测接口是否被端子插入。
8.根据权利要求1所述的线束检测系统，其特征在于，
第二校线仪(3)中的检测接口设置有限位开关，第二校线仪(3)通过限位开关来判断检测接口是否被端子插入。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911359052.7A CN111025191B (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 用于轨道车辆的线束检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911359052.7A CN111025191B (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 用于轨道车辆的线束检测系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111025191A true CN111025191A (zh) | 2020-04-17 |
| CN111025191B CN111025191B (zh) | 2022-10-18 |
Family
ID=70214297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911359052.7A Active CN111025191B (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 用于轨道车辆的线束检测系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111025191B (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103163410A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 充电缆线的检测 |
| CN106990317A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-07-28 | 泰州市得力工索具制造有限公司 | 用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪及检测方法 |
| CN108362972A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-03 | 西安热工研究院有限公司 | 一种电气设备手自一体化校线系统及方法 |
| CN209640434U (zh) * | 2018-11-30 | 2019-11-15 | 交控科技股份有限公司 | 一种用于车载vobc校线的设备 |
-
2019
- 2019-12-25 CN CN201911359052.7A patent/CN111025191B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103163410A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 充电缆线的检测 |
| CN106990317A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-07-28 | 泰州市得力工索具制造有限公司 | 用于多芯线组连接状态检测的无线可视校线仪及检测方法 |
| CN108362972A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-03 | 西安热工研究院有限公司 | 一种电气设备手自一体化校线系统及方法 |
| CN209640434U (zh) * | 2018-11-30 | 2019-11-15 | 交控科技股份有限公司 | 一种用于车载vobc校线的设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111025191B (zh) | 2022-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101916087B (zh) | 一种基于CANoe的诊断测试系统 | |
| US8928330B2 (en) | Appratus for measuring ground leakage current in an ungrounded direct current power system, and method for same | |
| US20160335391A1 (en) | Method and system for interacting rail transit vehicle commissioning task information | |
| CN105717406A (zh) | 自动数据总线线路完整性验证设备 | |
| CN105453141B (zh) | 用于检测电子系统中的故障的设备和方法 | |
| CN107436395B (zh) | 用于测试台的测试点卡装置 | |
| CN110988477A (zh) | 一种电网相位判断及核对方法 | |
| CN110658400B (zh) | 基于嵌入式的测试方法、微控制器和系统 | |
| CN111025191B (zh) | 用于轨道车辆的线束检测系统 | |
| CN112485750B (zh) | 一种智能电表的通信模块接口测试方法及系统 | |
| CN106201735A (zh) | 消息传输方法及系统 | |
| CN107607804A (zh) | 电气在系统过程控制测试仪 | |
| WO2013159294A1 (en) | A fast detecting and locating fault method for intercom system and a system thereof | |
| CN111049260B (zh) | 一种用于监测铁路客运车辆交直流信号的系统 | |
| CN207008633U (zh) | 一种自动识别测试装置 | |
| WO2020091705A2 (en) | Automatic multi-channel electronic test and measurement device | |
| CN115230470A (zh) | 一种分体式全液晶组合仪表、信息展示方法和车辆 | |
| JP2012247824A (ja) | 試験システム | |
| CN206400029U (zh) | 测试系统 | |
| CN105118795A (zh) | 一种晶片测试方法 | |
| CN114153650A (zh) | 一种智能座舱显示功能的安全校验方法及系统 | |
| JP5174761B2 (ja) | 配線端末設定システム | |
| CN105868063A (zh) | 一种写入功能检测结果的方法、系统和装置及移动终端 | |
| CN103278735B (zh) | 多功能三相变压器ct回路测试仪 | |
| CN106487456A (zh) | 通信测试装置、系统及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |