CN111009251A - 一种车载混音方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车载混音方法及装置，方法包括：S1、确定最低可闻音量值V0与系统最大音量值Vmax的关系式；S2、标定不同车内环境下的最低可闻音量值V0；S3、获取当前车内噪声值N；S4、根据所述当前车内噪声值N确定第一参数P的当前值Pm；S5、确定主通道音量预衰减幅度A；S6、判断是否接收到混音指令，是则获取主通道当前音量值Vc，否则返回步骤S3；S7、根据所述主通道当前音量值Vc、主通道音量预衰减幅度A确定衰减策略；S8、根据所述衰减策略，对主通道、副通道进行混音。本发明提高了混音效果，改善了用户体验。

Description

一种车载混音方法及装置
技术领域
本发明涉及车载音频处理技术领域，尤其涉及一种车载混音方法及装置。
背景技术
目前，具备两个音频混音输入通道的车载信息终端在混音时，通常是将主通道的音量在当前音量值基础上衰减预设幅度(例如60％)，以求达到突出副通道输出的声音之目的。然而，当主通道的音量值较低时(例如小于系统最大音量20％)，衰减预设幅度后，主通道输出的声音将近乎无声；而当主通道的音量值较大时，衰减预设幅度后，主通道输出的声音衰减感并不明显。
因此，现有技术有待进一步改进。
发明内容
本发明提供一种车载混音方法及装置，旨在解决现有技术中的缺陷，提高混音效果，改善用户体验。
为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：
本发明一方面提供一种车载混音方法，包括：
S1、确定最低可闻音量值V0与系统最大音量值Vmax的关系式；
S2、标定不同车内环境下的最低可闻音量值V0；
S3、获取当前车内噪声值N；
S4、根据所述当前车内噪声值N确定第一参数P的当前值Pm；
S5、确定主通道音量预衰减幅度A；
S6、判断是否接收到混音指令，是则获取主通道当前音量值Vc，否则返回步骤S3；
S7、根据所述主通道当前音量值Vc、主通道音量预衰减幅度A确定衰减策略；
S8、根据所述衰减策略，对主通道、副通道进行混音。
具体地，所述第一关系式为：V0＝P*Vmax/10，其中P为第一参数，1<P<5。
具体地，所述步骤S4包括：
S401、计算使不等式P*Vmax/10>N成立的所述第一参数P待选值集合Pc；
S402、在所述第一参数P待选值集合Pc中选择符合1<P<5的最小整数值即为所述第一参数P的当前值Pm。
具体地，所述主通道音量预衰减幅度A＝Pm*Vmax/10，其中Pm为所述第一参数P的当前值。
具体地，所述衰减策略包括：
S701、判断所述当前主通道音量Vc是否等于或低于所述最低可闻音量V0，是则保持所述当前主通道音量Vc不变，否则进入下一步；
S702、判断所述当前主通道音量Vc与所述主通道音量预衰减幅度A之差是否小于或等于所述最低可闻音量V0，是则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述最低可闻音量V0，否则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述当前主通道音量Vc与主通道音量预衰减幅度A之差。
本发明另一方面提供一种车载混音装置，包括存储模块、噪声获取模块、参数确定模块、衰减幅度模块、混音监测模块、音量获取模块、衰减策略模块、混音执行模块；
所述存储模块与所述参数确定模块、衰减幅度模块连接，所述参数确定模块与所述噪声获取模块、衰减幅度模块连接，所述衰减策略模块与所述衰减幅度模块、音量获取模块、混音监测模块、混音执行模块连接，所述混音监测模块还与所述混音执行模块连接；
所述存储模块，用于存储系统最大音量值、最低可闻音量值与系统最大音量值的关系式以及不同车内环境下的最低可闻音量值；
所述噪声获取模块，用于获取当前车内噪声值；
所述参数确定模块，用于确定所述第一参数的当前值；
所述衰减幅度模块，用于确定主通道音量预衰减幅度；
所述混音监测模块，用于监测是否有混音指令；
所述音量获取模块，用于获取主通道当前音量值；
所述衰减策略模块，用于所述音量获取模块、衰减幅度模块的输出确定衰减策略；
所述混音执行模块，用于根据所述衰减策略执行混音操作。
具体地，所述衰减策略模块根据如下规则确定衰减策略：
判断所述当前主通道音量Vc是否等于或低于所述最低可闻音量V0，是则保持所述当前主通道音量Vc不变，否则进入下一步；
判断所述当前主通道音量Vc与所述主通道音量预衰减幅度A之差是否小于或等于所述最低可闻音量V0，是则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述最低可闻音量V0，否则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述当前主通道音量Vc与主通道音量预衰减幅度A之差。
具体地，噪声获取模块为麦克风。
本发明的有益效果在于：本发明通过通过获取当前车内噪声值，并根据当前车内噪声值确定主通道音量预衰减幅度，再根据主通道当前音量值、主通道音量预衰减幅度确定衰减策略进行混音，提高了混音效果，改善了用户体验。
附图说明
图1是本发明的车载混音装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
本发明的实施例一方面提供一种车载混音方法，包括：
S1、确定最低可闻音量值V0与系统最大音量值Vmax的关系式。
在本实施例中，所述第一关系式为：V0＝P*Vmax/10，其中P为第一参数，1<P<5。
最低可闻音量值是指车载信息终端输出的声音能让车内受众清晰收听到其内容的音量阈值。最低可闻音量值与车内噪声值相关。
S2、标定不同车内环境下的最低可闻音量值V0。
通过真实的车内场景，设定不同的车内噪声值N，对所述最低可闻音量V0进行标定。标定时，所述最低可闻音量V0应高于车内噪声值N。
S3、获取当前车内噪声值N。
可以通过在车内设置麦克风来获取当前车内噪声值N。
S4、根据所述当前车内噪声值N确定第一参数P的当前值Pm。
在本实施例中，所述步骤S4包括：
S401、计算使不等式P*Vmax/10>N成立的所述第一参数P待选值集合Pc；
S402、在所述第一参数P待选值集合Pc中选择符合1<P<5的最小整数值即为所述第一参数P的当前值Pm。
例如，在某时刻，当前车内噪声值N＝6，则使不等式P*Vmax/10>N成立的第一参数P待选值集合Pc∈[1.5,+∞)，在所述第一参数P待选值集合Pc中选择符合1<P<5的最小整数值，即Pm＝2。
S5、确定主通道音量预衰减幅度A。
在本实施中，所述主通道音量预衰减幅度A＝Pm*Vmax/10，其中Pm为所述第一参数P的当前值。
S6、判断是否接收到混音指令，是则获取主通道当前音量值Vc，否则返回步骤S3。
S7、根据所述主通道当前音量值Vc、主通道音量预衰减幅度A确定衰减策略。
所述衰减策略包括：
S701、判断所述当前主通道音量Vc是否等于或低于所述最低可闻音量V0，是则保持所述当前主通道音量Vc不变，否则进入下一步；
S702、判断所述当前主通道音量Vc与所述主通道音量预衰减幅度A之差是否小于或等于所述最低可闻音量V0，是则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述最低可闻音量V0，否则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述当前主通道音量Vc与主通道音量预衰减幅度A之差。
S8、根据所述衰减策略，对主通道、副通道进行混音。
如图1所示，本发明另一方面提供一种车载混音装置，包括存储模块、噪声获取模块、参数确定模块、衰减幅度模块、混音监测模块、音量获取模块、衰减策略模块、混音执行模块；
所述存储模块与所述参数确定模块、衰减幅度模块连接，所述参数确定模块与所述噪声获取模块、衰减幅度模块连接，所述衰减策略模块与所述衰减幅度模块、音量获取模块、混音监测模块、混音执行模块连接，所述混音监测模块还与所述混音执行模块连接；
所述存储模块，用于存储系统最大音量值、最低可闻音量值与系统最大音量值的关系式以及不同车内环境下的最低可闻音量值；
所述噪声获取模块，用于获取当前车内噪声值；
所述参数确定模块，用于确定所述第一参数的当前值；
所述衰减幅度模块，用于确定主通道音量预衰减幅度；
所述混音监测模块，用于监测是否有混音指令；
所述音量获取模块，用于获取主通道当前音量值；
所述衰减策略模块，用于所述音量获取模块、衰减幅度模块的输出确定衰减策略；
所述混音执行模块，用于根据所述衰减策略执行混音操作。
所述噪声获取模块为麦克风。
所述衰减策略模块根据如下规则确定衰减策略：
判断所述当前主通道音量Vc是否等于或低于所述最低可闻音量V0，是则保持所述当前主通道音量Vc不变，否则进入下一步；
判断所述当前主通道音量Vc与所述主通道音量预衰减幅度A之差是否小于或等于所述最低可闻音量V0，是则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述最低可闻音量V0，否则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述当前主通道音量Vc与主通道音量预衰减幅度A之差。
本发明的车载混音装置的工作过程为：
首先，在存储模块中存储系统最大音量值、最低可闻音量值与系统最大音量值的关系式以及不同车内环境下的最低可闻音量值；然后，噪声获取模块获取当前车内噪声值，参数确定模块根据所述当前车内噪声值确定第一参数的当前值；衰减幅度模块根据所述第一参数的当前值确定主通道音量预衰减幅度。
当混音监测模块监测到有混音指令时，通过音量获取模块获取主通道当前音量值，衰减策略模块根据所述主通道当前音量值、主通道音量预衰减幅度确定衰减策略。
最后，混音执行模块根据所述衰减策略执行混音操作。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种车载混音方法，其特征在于，包括：
S1、确定最低可闻音量值V0与系统最大音量值Vmax的关系式；
S2、标定不同车内环境下的最低可闻音量值V0；
S3、获取当前车内噪声值N；
S4、根据所述当前车内噪声值N确定第一参数P的当前值Pm；
S5、确定主通道音量预衰减幅度A；
S6、判断是否接收到混音指令，是则获取主通道当前音量值Vc，否则返回步骤S3；
S7、根据所述主通道当前音量值Vc、主通道音量预衰减幅度A确定衰减策略；
S8、根据所述衰减策略，对主通道、副通道进行混音。
2.根据权利要求1所述的车载混音方法，其特征在于，所述第一关系式为：V0＝P*Vmax/10，其中P为第一参数，1<P<5。
3.根据权利要求1所述的车载混音方法，其特征在于，所述步骤S4包括：
S401、计算使不等式P*Vmax/10>N成立的所述第一参数P待选值集合Pc；
S402、在所述第一参数P待选值集合Pc中选择符合1<P<5的最小整数值即为所述第一参数P的当前值Pm。
4.根据权利要求3所述的车载混音方法，其特征在于，所述主通道音量预衰减幅度A＝Pm*Vmax/10，其中Pm为所述第一参数P的当前值。
5.根据权利要求1所述的车载混音方法，其特征在于，所述衰减策略包括：
S701、判断所述当前主通道音量Vc是否等于或低于所述最低可闻音量V0，是则保持所述当前主通道音量Vc不变，否则进入下一步；
S702、判断所述当前主通道音量Vc与所述主通道音量预衰减幅度A之差是否小于或等于所述最低可闻音量V0，是则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述最低可闻音量V0，否则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述当前主通道音量Vc与主通道音量预衰减幅度A之差。
6.一种车载混音装置，其特征在于，包括：存储模块、噪声获取模块、参数确定模块、衰减幅度模块、混音监测模块、音量获取模块、衰减策略模块、混音执行模块；
所述存储模块与所述参数确定模块、衰减幅度模块连接，所述参数确定模块与所述噪声获取模块、衰减幅度模块连接，所述衰减策略模块与所述衰减幅度模块、音量获取模块、混音监测模块、混音执行模块连接，所述混音监测模块还与所述混音执行模块连接；
所述存储模块，用于存储系统最大音量值、最低可闻音量值与系统最大音量值的关系式以及不同车内环境下的最低可闻音量值；
所述噪声获取模块，用于获取当前车内噪声值；
所述参数确定模块，用于确定所述第一参数的当前值；
所述衰减幅度模块，用于确定主通道音量预衰减幅度；
所述混音监测模块，用于监测是否有混音指令；
所述音量获取模块，用于获取主通道当前音量值；
所述衰减策略模块，用于所述音量获取模块、衰减幅度模块的输出确定衰减策略；
所述混音执行模块，用于根据所述衰减策略执行混音操作。
7.根据权利要求6所述的车载混音装置，其特征在于，所述衰减策略模块根据如下规则确定衰减策略：
判断所述当前主通道音量Vc是否等于或低于所述最低可闻音量V0，是则保持所述当前主通道音量Vc不变，否则进入下一步；
判断所述当前主通道音量Vc与所述主通道音量预衰减幅度A之差是否小于或等于所述最低可闻音量V0，是则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述最低可闻音量V0，否则将主通道音量的目标音量Vm设定为所述当前主通道音量Vc与主通道音量预衰减幅度A之差。
8.根据权利要求7所述的车载混音装置，其特征在于，噪声获取模块为麦克风。
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