CN110979623A - 一种飞艇近地面安全着陆防护系统 - Google Patents

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何巍
王琪
朱强
熊伟
玉曜瑜
刘艺
张勇
徐雷
李元章
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
    • B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
    • B64B1/005—Arrangements for landing or taking-off, e.g. alighting gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D2201/00—Airbags mounted in aircraft for any use

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
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Abstract

本发明属于飞艇着陆防护领域，公开了一种飞艇近地面安全着陆防护系统，包括：加速度检测传感装置、气囊缓冲装置、盖板、缓冲气囊。所述加速度检测传感装置安装于吊舱下方，所述缓冲气囊内置安装于吊舱结构内部，不影响吊舱整体外形。本发明工作原理：当飞艇地面着陆时反向加速度大于预定值(根据飞艇使用工况设定)时，检测传感装置给气囊缓冲装置发出工作指令，气囊缓冲装置在极短的时间弹出缓冲气囊，缓冲气囊冲开盖板，弹出于吊舱底部，对吊舱起到缓冲防护作用，保证了吊舱内乘客安全。

Description

一种飞艇近地面安全着陆防护系统
技术领域
本发明属于飞艇着陆防护领域，特别涉及一种飞艇近地面安全着陆防护系统。
背景技术
飞艇是一种轻于空气的飞行器，载人飞艇属于飞艇的一种，它一般包含气囊、吊舱、尾翼、推进装置等，其中飞艇吊舱用于承载乘客。载人飞艇在旅游观光、影视拍摄、娱乐广告等等领域拥有较好前景。现有飞艇在着陆时一般依靠起落架作为着陆时的缓冲装置，但在遇到突发情况、下雨大风等恶劣天气状况时，飞艇着陆可能存在突然撞击地面、大俯仰或大横滚现象，此时起落架可能无法与地面接触或很难起到较好的缓冲作用，进而导致飞艇吊舱产生较大冲击或与地面直接接触，，给乘客造成极大的安全隐患。
发明内容
本发明目的是解决现有飞艇近地面着陆安全防护不足，提出了一种飞艇近地面安全着陆防护系统，它能够在飞艇在近地面着陆危险情况下，弹出缓冲气囊，以减小着陆的冲击载荷，保护乘客的同时，对飞艇吊舱也起到了一定的防护作用。
本发明的技术方案：
一种飞艇近地面安全着陆防护系统，包括：艇体、吊舱、盖板和缓冲气囊；
吊舱固定安装于艇体中下部；盖板设于吊舱底部，所述盖板可开合，所述盖板用于将缓冲气囊封闭在吊舱底部。
本发明的技术特点和进一步改进：
1、所述系统还包括气囊缓冲装置，气囊缓冲装置设置在吊舱底部，所述气囊缓冲装置用于弹出缓冲气囊。
2、所述气囊缓冲装置、缓冲气囊和盖板分别各有2套，所述气囊缓冲装置和盖板固定安装于吊舱底部关于艇体中心水平平面对称的位置。
3、所述系统还包括位于吊舱底部的加速度检测传感装置，用于测量飞艇降落时的加速度。
4、所述加速度检测传感装置设有一个加速度阈值；当飞艇降落时，加速度检测传感装置测得的加速度值大于设定的加速度阈值时，加速度检测传感装置向气囊缓冲装置发出工作指令，气囊缓冲装置工作，打开盖板，弹出缓冲气囊。
5、所述系统还包括起降设备；起降设备安装于吊舱底部，用于飞艇起降。
6、所述起降设备为起落架。
7、所述起降设备为滑撬。
附图说明
图1为防护结构未工作主视图；
图2为防护结构未工作仰视图；
图3为防护结构未工作轴侧视图；
图4为防护结构工作主视图；
图5为防护结构工作仰视图；
图6为防护结构工作轴侧视图；
图中：1-艇体，2-吊舱，3-起落架，4-加速度检测传感装置，5-盖板，6-气囊缓冲装置，7缓冲气囊。
具体实施方式
如图1～图6所示，一种飞艇近地面安全着陆防护系统，包括艇体1，吊舱2，起落架3，加速度检测传感装置4，盖板5，气囊缓冲装置6，缓冲气囊7。
如图1～图3所示，吊舱2固定安装于艇体1中下部；起落架3固定安装于吊舱2中下部位；加速度检测传感装置4固定安装于吊舱与起落架之间、吊舱前后部及吊舱侧下方相关部位；气囊缓冲装置5有2套，2套气囊缓冲装置固定安装于吊舱底部；2套气囊缓冲装置关于艇体中心水平平面对称。盖板6有2套，其结构布置位置与气囊缓冲装置一致，固定安装于吊舱底部，盖板外表面与吊舱外表面曲线相衔接吻合，不影响吊舱整体外形。
防护结构未工作时，吊舱外形与未安装防护结构吊舱外形一致，当飞艇地面着陆时反向加速度大于预定值(根据飞艇使用工况设定)时，如图4～6所示，加速度检测传感装置4给气囊缓冲装置5发出工作指令，气囊缓冲装置5在极短的时间弹出缓冲气囊7，缓冲气囊7冲开盖板6，弹出于吊舱2底部，缓冲气囊7对吊舱2起到缓冲防护作用。
以上举例仅为本发明的实施例之一。该飞艇近地面安全着陆防护系统可用于飞艇及其它软式结构飞行器，本领域研发人员从本结构直接导出的相同近地面着陆防护原理的外形结构，均应认为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于，所述系统包括：艇体、吊舱、盖板和缓冲气囊；
吊舱固定安装于艇体中下部；盖板设于吊舱底部，所述盖板可开合，所述盖板用于将缓冲气囊封闭在吊舱底部。
2.根据权利要求1所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述系统还包括气囊缓冲装置，气囊缓冲装置设置在吊舱底部，所述气囊缓冲装置用于弹出缓冲气囊。
3.根据权利要求2所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述气囊缓冲装置、缓冲气囊和盖板分别各有2套，所述气囊缓冲装置和盖板固定安装于吊舱底部关于艇体中心水平平面对称的位置。
4.根据权利要求1所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述系统还包括位于吊舱底部的加速度检测传感装置，用于测量飞艇降落时的加速度。
5.根据权利要求4所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述加速度检测传感装置设有一个加速度阈值；当飞艇降落时，加速度检测传感装置测得的加速度值大于设定的加速度阈值时，加速度检测传感装置向气囊缓冲装置发出工作指令，气囊缓冲装置工作，打开盖板，弹出缓冲气囊。
6.根据权利要求1所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述系统还包括起降设备；起降设备安装于吊舱底部，用于飞艇的起降。
7.根据权利要求6所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述起降设备为起落架。
8.根据权利要求6所述的飞艇近地面安全着陆防护系统，其特征在于：所述起降设备为滑撬。
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