CN110979087A - 一种新能源汽车电池基座装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池基座装置,包括基座,其特征在于:基座一端设有升降机构,升降机构内设有电池,升降机构底端设有缓冲机构,升降机构一侧设有便于拆卸电池的辅助机构,基座内设有保护电池的保护机构,基座另一端设有通风机构,本发明的有益效果:本发明在电池周围安装缓冲和保护部件,防止在汽车行驶过程中,电池与基座内壁碰撞,提高了电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车电池基座装置
技术领域
本发明属于新能源汽车领域,涉及电池装置,尤其是涉及一种新能源汽车电池基座装置。
背景技术
新能源汽车放电基座装置是固定在新能源汽车上,放置新能源汽车电源的装置,但存在因车身震动而损坏电池的问题。为此,人们进行了长期的探索,提出了各种各样的解决方案。
例如,中国专利文献公开了一种新能源汽车电池用保护装置[申请号:201810523306.3],包括箱体,所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接,所述电源位于开关的上方,所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接,所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接,固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接,驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。该新能源汽车电池用保护装置,通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合,从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。
上述方案中电池由于汽车行驶过程中的晃动,容易与箱体内壁发生碰撞,电池在碰撞中容易损坏,降低了电池的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题,提供一种新能源汽车电池基座装置,在电池周围安装缓冲和保护部件,防止在汽车行驶过程中,电池与基座内壁碰撞,提高了电池的使用寿命。
为达到上述目的,本发明采用了下列技术方案:本新能源汽车电池基座装置包括基座,其特征在于:所述基座一端设有升降机构,所述升降机构内设有电池,所述升降机构底端设有缓冲机构,所述升降机构一侧设有便于拆卸所述电池的辅助机构,所述基座内设有保护所述电池的保护机构,所述基座另一端设有通风机构。
本发明创造性地设计了所述保护机构,当电池安装至所述基座内后,所述第一防护板和所述第二防护板内壁与电池外壁贴合,能够有效的保护电池,防止电池与基座内壁发生碰撞,有效地提高了电池的使用寿命。
在上述的新能源汽车电池基座装置中,所述升降机构包括电动机,所述基座一端设有第一凹槽,所述电动机设于所述第一凹槽内,所述电动机一侧设有空腔,所述空腔内设有PLC模块,所述电动机通过电路与所述PLC模块相连,所述电动机另一端设有动力轴,所述动力轴另一端设有第一带轮,所述基座一侧设有底座,所述底座一侧两端各设有第一升降杆,所述第一凹槽一侧两端各设有第一通槽,所述第一升降杆延伸至所述第一通槽内并设有第一限位板,所述第一升降杆内连接有第一螺杆,所述第一通槽两端各设有固定板,所述第一螺杆另一端延伸至所述固定板上端,所述第一螺杆中间设有第一固定螺母,所述第一固定螺母与所述固定板和所述第一凹槽内壁之间各设有第一垫片,所述第一螺杆顶端设有第二带轮,所述第一凹槽另一侧两端各设有第二通槽,所述底座另一侧两端各设有第二升降杆,所述第二升降杆延伸至所述第二通槽内并设有第二限位板,所述第二升降杆内连接有第二螺杆,所述第二螺杆另一端延伸至所述固定板上端,所述第二螺杆中间设有第二固定螺母,所述第二固定螺母与所述固定板和所述第一凹槽内壁之间各设有第二垫片,所述第二螺杆顶端设有第三带轮,所述第三带轮外端套设有第一传动带,所述第一传动带另一端设于所述第二带轮上,所述第二带轮外端套设有第二传动带,所述第二传动带另一端设于所述第一带轮上。
在上述的新能源汽车电池基座装置中,所述缓冲机构包括缓冲板,所述缓冲板设于所述底座上侧,所述缓冲板下端设有若干均匀分布的第一支撑壁,所述底座上端设有与所述第一支撑壁相适配的第二支撑壁,所述第一支撑壁设于所述第二支撑壁内,所述第一支撑壁内设有第一弹簧,所述第一弹簧上端与所述缓冲板下端相连,所述第一弹簧下端与所述底座上端相连,所述缓冲板一端设有隔板,所述隔板通过定位销与所述缓冲板可转动连接。
在上述的新能源汽车电池基座装置中,所述辅助机构包括顶块,所述顶块两端各设有限位块,所述底座一侧两端各设有滑槽,所述限位块设于所述滑槽内,所述滑槽一侧设有支撑座,所述支撑座设于所述顶块下侧,所述底座中间设有开口,所述开口内设有推块,所述推块一端与所述顶块一端接触,所述推块另一端设于所述开口外侧并设有把手。
在上述的新能源汽车电池基座装置中,所述保护机构包括第一防护板,所述第一防护板一端设有第一下摆,所述第一防护板两端各设有第一限位管,所述第一限位管内设有第一滑块,所述第一滑块与所述第一限位管内壁之间设有第二弹簧,所述基座内壁两端各设有两个对称分布的第一滑槽,所述第一滑块另一端延伸至所述第一滑槽内并设有第三限位板,所述基座内壁两端各设有第二凹槽,所述第二凹槽下侧设有第一弹板,所述第一弹板与所述第二凹槽内壁之间设有若干均匀分布的第三弹簧,所述基座内壁两侧各设有两个对称分布的第二滑槽,所述第二滑槽外侧设有第二防护板,所述第二防护板一端设有第二下摆,所述第二防护板两端各设有第二限位管,所述第二限位管内设有第二滑块,所述第二滑块与所述第二限位管内壁之间设有第四弹簧,所述第二滑块另一端延伸至所述第二滑槽内并设有第四限位板,所述基座内壁两侧各设有第三凹槽,所述第三凹槽下侧设有第二弹板,所述第二弹板与所述第三凹槽内壁之间设有若干均匀分布的第五弹簧,当所述电池设于基座内时,所述第一防护板和第二防护板内端与所述电池贴合,所述第一弹板和第二弹板下端与所述第一防护板和第二防护板上端贴合。
在上述的新能源汽车电池基座装置中,所述通风机构包括风扇,所述基座一端设有通风口,所述通风口内设有支架,所述支架一侧设有若干均匀分布的马达,所述马达一端设有传动轴,所述风扇设于所述传动轴另一端,所述通风口内设有筛网。
与现有的技术相比,本发明的优点在于:
1.本发明中的升降机构可以控制底座的升降,降下底座后电池移出基座内部,便于安装和拆卸电池,降低使用人员的劳动强度,提高工作效率,同时完成升降动作的部件结构紧凑,升降过程更加平稳,提高了本发明的实用性。
2.本发明中的缓冲机构可以有效地为放置在底座内的电池起到缓冲作用,通过弹簧结构提高震动缓冲的能力,保护电池在落下的过程中不与底面发生碰撞,防止电池在更换过程中发生损坏,提高了本发明的实用性。
3.本发明中的辅助机构在更换电池时可以为使用人员提供便利,通过顶块顶起电池一端,可以更加方便地将电池从底座内取出,降低了使用人员的劳动强度,提高了工作效率。
4.本发明中的保护机构在电池安装至基座内后,第一防护板和第二防护板内壁与电池外壁贴合,能够有效的保护电池,防止电池与基座内壁发生碰撞,有效地提高了电池的使用寿命。
5.本发明中的通风机构利用风扇加快本发明内部的空气流通,提高电池的散热能力,可以及时地将电池产生的热量散发出去,防止因为电池过热而影响电池的性能和使用寿命。
附图说明
图1是本发明提供的新能源汽车电池基座装置的主视图。
图2是本发明提供的新能源汽车电池基座装置的后视图。
图3是本发明提供的新能源汽车电池基座装置局部剖视图。
图4是本发明提供的新能源汽车电池基座装置A截面的局部剖视图。
图5是本发明提供的新能源汽车电池基座装置B截面的局部剖视图。
图6是本发明提供的新能源汽车电池基座装置C截面的局部剖视图。
图7是本发明提供的新能源汽车电池基座装置D截面的局部剖视图。
图8是本发明提供的新能源汽车电池基座装置E截面的局部剖视图。
图9是本发明提供的新能源汽车电池基座装置F截面的局部剖视图。
图中,1、基座;2、第一凹槽;3、空腔;4、第一通槽;5、第二通槽;6、固定板;7、通风口;8、支架;9、电池;10、升降机构;11、电动机;12、PLC模块;13、动力轴;14、第一带轮;15、底座;16、第一升降杆;17、第一限位板;18、第一螺杆;19、第一固定螺母;20、第一垫片;21、第二带轮;22、第二升降杆;23、第二限位板;24、第二螺杆;25、第二固定螺母;26、第二垫片;27、第三带轮;28、第一传动带;29、第二传动带;30、缓冲机构;31、缓冲板;32、第一支撑壁;33、第二支撑壁;34、第一弹簧;35、隔板;36、定位销;40、辅助机构;41、顶块;42、限位块;43、滑槽;44、支撑座;45、开口;46、推块;47、把手;50、保护机构;51、第一防护板;52、第一下摆;53、第一限位管;54、第一滑块;55、第二弹簧;56、第一滑槽;57、第三限位板;58、第二凹槽;59、第一弹板;60、第三弹簧;61、第二防护板;62、第二下摆;63、第二限位管;64、第二滑块;65、第四弹簧;66、第二滑槽;67、第四限位板;68、第三凹槽;69、第二弹板;70、第五弹簧;80、通风机构;81、风扇;82、传动轴;83、马达;84、筛网。
具体实施方式
如图1至图3所示,本发明新能源汽车电池基座装置包括基座1,基座1下端设有升降机构10,升降机构10内设有电池9,升降机构10底端设有缓冲机构30,升降机构10右侧设有便于拆卸电池9的辅助机构40,基座1内设有保护电池9的保护机构50,基座1上端设有通风机构80。
如图2至图6所示,升降机构10包括电动机11,基座1上端设有第一凹槽2,电动机11设于第一凹槽2内,电动机11下侧设有空腔3,空腔3内设有PLC模块12,电动机11通过电路与PLC模块12相连,电动机11上端设有动力轴13,动力轴13上端设有第一带轮14,第一带轮14通过过盈配合与动力轴13同步旋转,基座1下侧设有底座15,底座15后侧两端各设有第一升降杆16,第一凹槽2后侧两端各设有第一通槽4,第一升降杆16延伸至第一通槽4内并设有第一限位板17,第一升降杆16内连接有第一螺杆18,第一螺杆18与第一升降杆16螺纹旋合,第一螺杆18通过轴承与底座15可转动连接,第一通槽4两端各设有固定板6,固定板6通过螺栓与基座1固定连接,第一螺杆18上端延伸至固定板6上端,第一螺杆18通过间隙配合与固定板6可转动连接,第一螺杆18中间设有第一固定螺母19,第一固定螺母19与第一螺杆18螺纹旋合,第一固定螺母19与固定板6和第一凹槽2内壁之间各设有第一垫片20,第一螺杆18顶端设有第二带轮21,第二带轮21通过过盈配合与第一螺杆18同步旋转,第一凹槽2前侧两端各设有第二通槽5,底座15前侧两端各设有第二升降杆22,第二升降杆22延伸至第二通槽5内并设有第二限位板23,第二升降杆22内连接有第二螺杆24,第二螺杆24与第二升降杆22螺纹旋合,第二螺杆24通过轴承与底座15可转动连接,第二螺杆24上端延伸至固定板6上端,第二螺杆24通过间隙配合与固定板6可转动连接,第二螺杆24中间设有第二固定螺母25,第二固定螺母25与第二螺杆24螺纹旋合,第二固定螺母25与固定板6和第一凹槽2内壁之间各设有第二垫片26,第二螺杆24顶端设有第三带轮27,第三带轮27通过过盈配合与第二螺杆24同步旋转,第三带轮27外端套设有第一传动带28,第一传动带28后端设于第二带轮21上,第二带轮21外端套设有第二传动带29,第二传动带29内端设于第一带轮14上。升降机构10可以控制底座15的升降,降下底座15后电池9移出基座1内部,便于安装和拆卸电池9,降低使用人员的劳动强度,提高工作效率,同时完成升降动作的部件结构紧凑,升降过程更加平稳,提高了本发明的实用性。
如图2、图3和图7所示,缓冲机构30包括缓冲板31,缓冲板31设于底座15上侧,缓冲板31下端设有四个均匀分布的第一支撑壁32,底座15上端设有与第一支撑壁32相适配的第二支撑壁33,第一支撑壁32设于第二支撑壁33内,第一支撑壁32内设有第一弹簧34,第一弹簧34上端与缓冲板31下端相连,第一弹簧34下端与底座15上端相连,缓冲板31左端设有隔板35,隔板35通过定位销36与缓冲板31可转动连接。缓冲机构30可以有效地为放置在底座15内的电池9起到缓冲作用,通过弹簧结构提高震动缓冲的能力,保护电池9在落下的过程中不与底面发生碰撞,防止电池9在更换过程中发生损坏,提高了本发明的实用性。
辅助机构40包括顶块41,顶块41两端各设有限位块42,底座15左侧两端各设有滑槽43,限位块42设于滑槽43内,滑槽43右侧设有支撑座44,支撑座44设于顶块41下侧,底座15中间设有开口45,开口45内设有推块46,推块46右端与顶块41下端接触,推块46左端设于开口45外侧并设有把手47。辅助机构在更换电池时可以为使用人员提供便利,通过顶块顶起电池一端,可以更加方便地将电池从底座内取出,降低了使用人员的劳动强度,提高了工作效率。
如图3、图8和图9所示,保护机构50包括第一防护板51,第一防护板51下端设有第一下摆52,第一防护板51两端各设有第一限位管53,第一限位管53内设有第一滑块54,第一滑块54与第一限位管53内壁之间设有第二弹簧55,基座1内壁两端各设有两个对称分布的第一滑槽56,第一滑块54外端延伸至第一滑槽56内并设有第三限位板57,基座1内壁两端各设有第二凹槽58,第二凹槽58下侧设有第一弹板59,第一弹板59与第二凹槽58内壁之间设有两个均匀分布的第三弹簧60,基座1内壁两侧各设有两个对称分布的第二滑槽66,第二滑槽66外侧设有第二防护板61,第二防护板61下端设有第二下摆62,第二防护板61两端各设有第二限位管63,第二限位管63内设有第二滑块64,第二滑块64与第二限位管63内壁之间设有第四弹簧65,第二滑块64外端延伸至第二滑槽66内并设有第四限位板67,基座1内壁两侧各设有第三凹槽68,第三凹槽68下侧设有第二弹板69,第二弹板69与第三凹槽68内壁之间设有两个均匀分布的第五弹簧70,当电池9设于基座1内时,第一防护板51和第二防护板61内端与电池9贴合,第一弹板59和第二弹板69下端与第一防护板51和第二防护板61上端贴合。保护机构50在电池9安装至基座1内后,第一防护板51和第二防护板61内壁与电池9外壁贴合,能够有效的保护电池9,防止电池9与基座1内壁发生碰撞,有效地提高了电池9的使用寿命。
如图3所示,通风机构80包括风扇81,基座1上端设有通风口7,通风口7内设有支架8,支架8上侧设有两个均匀分布的马达83,马达83下端设有传动轴82,传动轴82通过轴承与支架8可转动连接,风扇81设于传动轴82下端,风扇81通过过盈配合与传动轴82同步旋转,通风口7内设有筛网84。通风机构80利用风扇81加快本发明内部的空气流通,提高电池9的散热能力,可以及时地将电池9产生的热量散发出去,防止因为电池9过热而影响电池的性能和使用寿命。
本发明的具体实施例的具体操作方式为:本发明安装在新能源汽车的底盘下端,电动机11、PLC模块12和马达83电路与外部电源相连,PLC模块12为现有技术,可在PLC模块12内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令,通过PLC模块12控制电动机11正转,电动机11通过动力轴13带动第一带轮14旋转,第一带轮14通过第二传动带29将动力传递至第二带轮21处,第二带轮21带动第一螺杆18旋转,第一升降杆16下移,同时第二带轮21通过第一传动带28将动力传递至第三带轮27处,第三带轮27带动第二螺杆24旋转,第二升降杆22下移,则与第一升降杆16和第二升降杆22连接的底座15下移,将电池9放置在缓冲板31上端,再通过PLC模块12控制电动机11反转,则第一升降杆16和第二升降杆22上移直至底座15上端与基座1下端贴合,此时电池9设于基座1内部,第一防护板51和第二防护板61内端与电池9外端贴合,并启动马达83,马达83通过传动轴82带动风扇81旋转,加快基座1内部的空气流动速度。当需要更换电池9时,保持底座15处于降下的状态,推动把手47带动推块46向右侧移动,推块46右端与顶块41下端接触并推动顶块41上移,顶块41上端与电池9下端接触并推动电池9左端上移,便于抓取电池9。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了支架、第一螺杆、第一升降杆、第一下摆、支撑座、顶块、推块、开口、固定板等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池基座装置,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)一端设有升降机构(10),所述升降机构(10)内设有电池(9),所述升降机构(10)底端设有缓冲机构(30),所述升降机构(10)一侧设有便于拆卸所述电池(9)的辅助机构(40),所述基座(1)内设有保护所述电池(9)的保护机构(50),所述基座(1)另一端设有通风机构(80)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池基座装置,其特征在于:所述升降机构(10)包括电动机(11),所述基座(1)一端设有第一凹槽(2),所述电动机(11)设于所述第一凹槽(2)内,所述电动机(11)一侧设有空腔(3),所述空腔(3)内设有PLC模块(12),所述电动机(11)通过电路与所述PLC模块(12)相连,所述电动机(11)另一端设有动力轴(13),所述动力轴(13)另一端设有第一带轮(14),所述基座(1)一侧设有底座(15),所述底座(15)一侧两端各设有第一升降杆(16),所述第一凹槽(2)一侧两端各设有第一通槽(4),所述第一升降杆(16)延伸至所述第一通槽(4)内并设有第一限位板(17),所述第一升降杆(16)内连接有第一螺杆(18),所述第一通槽(4)两端各设有固定板(6),所述第一螺杆(18)另一端延伸至所述固定板(6)上端,所述第一螺杆(18)中间设有第一固定螺母(19),所述第一固定螺母(19)与所述固定板(6)和所述第一凹槽(2)内壁之间各设有第一垫片(20),所述第一螺杆(18)顶端设有第二带轮(21),所述第一凹槽(2)另一侧两端各设有第二通槽(5),所述底座(15)另一侧两端各设有第二升降杆(22),所述第二升降杆(22)延伸至所述第二通槽(5)内并设有第二限位板(23),所述第二升降杆(22)内连接有第二螺杆(24),所述第二螺杆(24)另一端延伸至所述固定板(6)上端,所述第二螺杆(24)中间设有第二固定螺母(25),所述第二固定螺母(25)与所述固定板(6)和所述第一凹槽(2)内壁之间各设有第二垫片(26),所述第二螺杆(24)顶端设有第三带轮(27),所述第三带轮(27)外端套设有第一传动带(28),所述第一传动带(28)另一端设于所述第二带轮(21)上,所述第二带轮(21)外端套设有第二传动带(29),所述第二传动带(29)另一端设于所述第一带轮(14)上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池基座装置,其特征在于:所述缓冲机构(30)包括缓冲板(31),所述缓冲板(31)设于所述底座(15)上侧,所述缓冲板(31)下端设有若干均匀分布的第一支撑壁(32),所述底座(15)上端设有与所述第一支撑壁(32)相适配的第二支撑壁(33),所述第一支撑壁(32)设于所述第二支撑壁(33)内,所述第一支撑壁(32)内设有第一弹簧(34),所述第一弹簧(34)上端与所述缓冲板(31)下端相连,所述第一弹簧(34)下端与所述底座(15)上端相连,所述缓冲板(31)一端设有隔板(35),所述隔板(35)通过定位销(36)与所述缓冲板(31)可转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池基座装置,其特征在于:所述辅助机构(40)包括顶块(41),所述顶块(41)两端各设有限位块(42),所述底座(15)一侧两端各设有滑槽(43),所述限位块(42)设于所述滑槽(43)内,所述滑槽(43)一侧设有支撑座(44),所述支撑座(44)设于所述顶块(41)下侧,所述底座(15)中间设有开口(45),所述开口(45)内设有推块(46),所述推块(46)一端与所述顶块(41)一端接触,所述推块(46)另一端设于所述开口(45)外侧并设有把手(47)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池基座装置,其特征在于:所述保护机构(50)包括第一防护板(51),所述第一防护板(51)一端设有第一下摆(52),所述第一防护板(51)两端各设有第一限位管(53),所述第一限位管(53)内设有第一滑块(54),所述第一滑块(54)与所述第一限位管(53)内壁之间设有第二弹簧(55),所述基座(1)内壁两端各设有两个对称分布的第一滑槽(56),所述第一滑块(54)另一端延伸至所述第一滑槽(56)内并设有第三限位板(57),所述基座(1)内壁两端各设有第二凹槽(58),所述第二凹槽(58)下侧设有第一弹板(59),所述第一弹板(59)与所述第二凹槽(58)内壁之间设有若干均匀分布的第三弹簧(60),所述基座(1)内壁两侧各设有两个对称分布的第二滑槽(66),所述第二滑槽(66)外侧设有第二防护板(61),所述第二防护板(61)一端设有第二下摆(62),所述第二防护板(61)两端各设有第二限位管(63),所述第二限位管(63)内设有第二滑块(64),所述第二滑块(64)与所述第二限位管(63)内壁之间设有第四弹簧(65),所述第二滑块(64)另一端延伸至所述第二滑槽(66)内并设有第四限位板(67),所述基座(1)内壁两侧各设有第三凹槽(68),所述第三凹槽(68)下侧设有第二弹板(69),所述第二弹板(69)与所述第三凹槽(68)内壁之间设有若干均匀分布的第五弹簧(70),当所述电池(9)设于基座(1)内时,所述第一防护板(51)和第二防护板(61)内端与所述电池(9)贴合,所述第一弹板(59)和第二弹板(69)下端与所述第一防护板(51)和第二防护板(61)上端贴合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池基座装置,其特征在于:所述通风机构(80)包括风扇(81),所述基座(1)一端设有通风口(7),所述通风口(7)内设有支架(8),所述支架(8)一侧设有若干均匀分布的马达(83),所述马达(83)一端设有传动轴(82),所述风扇(81)设于所述传动轴(82)另一端,所述通风口(7)内设有筛网(84)。
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