CN110972419B - 利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体 - Google Patents

利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体 Download PDF

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Abstract

利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，包括控制箱本体，所述控制箱本体两侧对称设有两个密封板，所述密封板外侧对应设有第一缓冲件；所述控制箱本体下方设有第二缓冲件，且所述控制箱本体上方设有盖板，所述盖板通过第一连接件可拆卸连接所述控制箱本体，所述盖板上方设有第三缓冲件；且所述控制箱本体上内侧设有第四缓冲件，所述第四缓冲件可拆卸连接隔板。本发明通过多组缓冲件的配合来实现控制箱本体在受到压力的时候可以进行对应的形变完成抗震的效果。

Description

利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体
技术领域
本发明涉及控制箱体技术领域，主要涉及利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体。
背景技术
控制箱适用开厂矿、企业、商场、宾馆、学校、机场、港口、医院、高层建筑、生活小区等场合，交流50HZ，额定工作电压为交流380V的低压电网系统中，作为动力、照明配电及电动机控制之用，适合室内挂墙、户外落地安装的配电设备。也使用于交流50HZ，电压500V以下电力系统作为消防水泵控制、潜水泵控制、消防风机控制、风机控制、照明配电控制等使用，控制方式有直接启动控制、星三角降压启动控制、自藕降压启动控制、变频器启动控制、软启动控制等各种控制方式，还可使用隔离开关、熔断器式开关作为隔离分断点。一般常规使用的图集有99D303-2常用风机标准图集,01D303-3水常用泵标准图集。
现有控制箱本体通过在箱体内侧设置有泡沫结构，利用泡沫结构来实现对应控制器箱体的抗震。
但是，由于泡沫结构具有一定的保温效果，进而虽然达到了抗震的效果，但是也降低了散热的效果的技术问题。
发明内容
本发明主要提供了利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体用以解决上述背景技术中提出的由于泡沫结构具有一定的保温效果，进而虽然达到了抗震的效果，但是也降低了散热的效果的技术问题。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，包括控制箱本体，所述控制箱本体两侧对称设有两个密封板，所述密封板外侧对应设有第一缓冲件；
所述控制箱本体下方设有第二缓冲件，且所述控制箱本体上方设有盖板，所述盖板通过第一连接件可拆卸连接所述控制箱本体，所述盖板上方设有第三缓冲件；
且所述控制箱本体上内侧设有第四缓冲件，所述第四缓冲件可拆卸连接隔板。
进一步的，所述第一缓冲件包括第一缓冲板，所述第一缓冲板分为多个隔断设置，且多个隔断固定连接，且外侧四角均设有第一滑槽，四个所述第一滑槽内均设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆可拆卸连接所述密封板。
进一步的，所述密封板剖面呈类“工”字型设置，且所述密封板一侧对称设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽滑动连接第一滑板，且所述密封板凸起部对应设有第一定位孔，所述控制箱本体侧边对应设有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔通过定位销可拆卸连接，且所述第一滑板侧边设有第三滑槽，所述密封板上设有第四滑槽，所述第四滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块滑动连接所述第三滑槽。
进一步的，所述第一缓冲板上设有多个透气孔。
进一步的，所述第二缓冲件包括 下支撑板，所述下支撑板下方设有多个防滑槽，多个所述防滑槽呈半圆形设置，且所述下支撑板上方对称设有多个第一半圆柱形连接条，控制箱本体下方设有第五滑槽，所述第五滑槽内侧设有多个第二半圆柱形连接条，多个所述第一半圆柱形连接条和多个所述第二半圆柱形连接条之间均通过多个第二伸缩杆进行连接。
进一步的，所述第一连接件包括第一连接板，所述第一连接板呈异形设置，且所述控制箱本体上设有第六滑槽，所述盖板两端设有第七滑槽，所述第一连接板两端分别滑动连接所述第六滑槽和所述第七滑槽，且所述盖板上均设有螺栓定位孔，所述第一连接板通过螺栓螺旋连接螺栓定位孔与所述盖板连接。
进一步的，所述第三缓冲件包括第一空腔，所述第一空腔设置在所述盖板内，且所述第一空腔内设有多个橡胶柱。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明通过两块密封板可拆卸连接，且密封板和控制箱本体的外边均设有第一缓冲件，利用第一缓冲件来实现对控制箱本体的侧边受压保护的作用；
且对应的控制箱本体下方设有第二缓冲件，利用第二缓冲件来实现控制箱底部的抗击能力。
在通过盖板上设有第三缓冲件，来实现顶部的缓冲效果，最后通过第四缓冲件来加强控制箱本体内部的抗震能力，实现全方位的抗震，且利用对应的组件使得安装更为的方便，同时也可以根据自身的需求进行对应的组装。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的密封板结构示意图；
图3是本发明的-密封板局部放大示意图；
图4是本发明的第一缓冲件局部放大示意图；
图5是本发明的盖板结构示意图；
图6是本发明的第四缓冲件结构示意图；
图7是本发明的隔板结构示意图。
图中：1-控制箱本体，11-第二定位孔，12-第五滑槽，2-密封板，21-第二滑槽，22-第一滑板，221-第三滑槽，23-第二定位孔，24-定位销，25-第四滑槽，251-第二滑块，3-第一缓冲件，31-第一缓冲板，32-第一滑槽，33-第一伸缩杆，34-透气孔，4-第二缓冲件，41-下支撑板，42-防滑槽，43-第一半圆柱形连接条，44-第二半圆柱形连接条，45-第二伸缩杆，5-盖板，51-第七滑槽，52-螺栓定位孔，6-第一连接件，61-第一连接板，7-第三缓冲件，71-第一空腔，72-橡胶柱，8-第四缓冲件，81-缓冲滑块，811-第十滑槽，812-第一限位条，82-连接孔，83-支撑杆，831-弧形槽，84-第二滑板，9-隔板，93-第一连接框，94-第二伸缩杆，95-定位板。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请着重参照附图1-8，利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，包括控制箱本体1，所述控制箱本体1两侧对称设有两个密封板2，所述密封板2和所述控制箱本体1外侧对应设有第一缓冲件3；
所述控制箱本体1下方设有第二缓冲件4，且所述控制箱本体1上方设有盖板5，所述盖板5通过第一连接件6可拆卸连接所述控制箱本体1，所述盖板5上方设有第三缓冲件7；
且所述控制箱本体1上内侧设有第四缓冲件8，所述第四缓冲件8可拆卸连接隔板9。
请着重参照附图1-5，所述第一缓冲件3包括第一缓冲板31，所述第一缓冲板31分为多个隔断设置，且多个隔断固定连接，且外侧四角均设有第一滑槽32，四个所述第一滑槽32内均设有第一伸缩杆33，所述第一伸缩杆33可拆卸连接所述密封板2。
请着重参照附图4-5，所述密封板2剖面呈类“工”字型设置，且所述密封板2一侧对称设有两个第二滑槽21，两个所述第二滑槽21滑动连接第一滑板22，且所述密封板2凸起部对应设有第一定位孔23，所述控制箱本体1侧边对应设有第二定位孔11，所述第一定位孔11和所述第二定位孔23通过定位销24可拆卸连接，且所述第一滑板22侧边设有第三滑槽221，所述密封板2上设有第四滑槽25，所述第四滑槽25内设有第二滑块251，所述第二滑块251滑动连接所述第三滑槽221。
请着重参照附图4，所述第一缓冲板31上设有多个透气孔34。
请着重参照附图1-3，所述第二缓冲件4包括下支撑板41，所述下支撑板41下方设有多个防滑槽42，多个所述防滑槽42呈半圆形设置，且所述下支撑板41上方对称设有多个第一半圆柱形连接条43，所述控制箱本体1下方设有第五滑槽12，所述第五滑槽12内侧设有多个第二半圆柱形连接条44，多个所述第一半圆柱形连接条43和多个所述第二半圆柱形连接条44之间均通过多个第二伸缩杆45进行连接。
请着重参照附图6，所述第一连接件6包括第一连接板61，所述第一连接板61呈异形设置，且所述控制箱本体1上设有第六滑槽13，所述盖板5两端设有第七滑槽51，所述第一连接板61两端分别滑动连接所述第六滑槽13和所述第七滑槽51，且所述盖板5上均设有螺栓定位孔52，所述第一连接板61通过螺栓螺旋连接螺栓定位孔52与所述盖板5连接。
请着重参照附图6，所述第三缓冲件7包括第一空腔71，所述第一空腔71设置在所述盖板5内，且所述第一空腔71内设有多个橡胶柱72。
请着重参照附图7，所述第四缓冲件8包括两个缓冲滑块81，两个所述缓冲滑块81一端均呈倒钩形设置，且所述隔板9两侧对应设有第八滑槽91，所述缓冲滑块81滑动连接所述第八滑槽91，且一侧所述缓冲滑块81侧边设有第九滑槽814，所述第九滑槽814内和另一侧所述缓冲滑块81上均设有多个连接孔82，多个所述连接孔82滑动连接支撑杆83，且所述支撑杆83滑动连接所述隔板9，且多个所述支撑杆83一端可拆卸连接第二滑板84，另一侧所述缓冲块81上设有第十滑槽811，所述第十滑槽811内滑动连接第一限位条812，多个所述支撑杆83上均设有弧形槽831，所述第一限位条812滑动连接所述弧形槽831，且两个所述缓冲滑块81、所述第二滑板84和所述第一限位条812上均设有第三定位孔813，两个所述缓冲滑块81上滑动连接第二定位杆815，且所述第二定位杆815分别滑动连接所述第二滑板84和所述第一限位条812。
请着重参照附图8，所述隔板9上方设有第一凹槽，所述第一凹槽内可拆卸连接第一连接框93，所述第一连接框93上方四角均设有第二伸缩杆94，所述第二伸缩杆94可拆卸连接定位板95。
操作原理：本发明首先根据需求将对应数量的隔板根据第一连接框和第二连接框和定位板的连接方式和对应的位置进行对应的安装，安装完成后在将其两端滑动连接缓冲滑块，滑动完成后在通过支撑杆滑动连接多个连接孔和隔板上的第一连接框，然后在将对应的第二定位杆滑动连接第二滑板和所述第一限位条，进而达到固定，然后在将对应的缓冲滑块滑动连接控制箱本体内侧的隔板滑槽内。
然后，第一缓冲件通过第一伸缩杆可拆卸连接第一缓冲板，从而实现第一缓冲板与密封板之间形成间隙，进而即可以完成透风的效果，也可以实现对应的抗压能力。
同时盖板的设置，通过第一空腔实现双侧的加强防撞，同时也通过橡胶柱，加强支撑的同时也达到了加强缓冲得效果。
上述结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，包括控制箱本体（1），其特征在于：所述控制箱本体（1）两侧对称设有两个密封板（2），所述密封板（2）和所述控制箱本体（1）外侧对应设有第一缓冲件（3）；所述控制箱本体（1）下方设有第二缓冲件（4），且所述控制箱本体（1）上方设有盖板（5），所述盖板（5）通过第一连接件（6）可拆卸连接所述控制箱本体（1），所述盖板（5）上方设有第三缓冲件（7）；且所述控制箱本体（1）上内侧设有第四缓冲件（8），所述第四缓冲件（8）可拆卸连接隔板（9）；
所述第一缓冲件（3）包括第一缓冲板（31），所述第一缓冲板（31）分为多个隔断设置，且多个隔断固定连接，且外侧四角均设有第一滑槽（32），四个所述第一滑槽（32）内均设有第一伸缩杆（33），所述第一伸缩杆（33）可拆卸连接所述密封板（2）；
所述密封板（2）剖面呈类“工”字型设置，且所述密封板（2）一侧对称设有两个第二滑槽（21），两个所述第二滑槽（21）滑动连接第一滑板（22），且所述密封板（2）凸起部对应设有第一定位孔（23），所述控制箱本体（1）侧边对应设有第二定位孔（11），所述第一定位孔（11）和所述第二定位孔（23）通过定位销（24）可拆卸连接，且所述第一滑板（22）侧边设有第三滑槽（221），所述密封板（2）上设有第四滑槽（25），所述第四滑槽（25）内设有第二滑块（251），所述第二滑块（251）滑动连接所述第三滑槽（221）。
2.根据权利要求1所述的利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，其特征在于：所述第一缓冲板（31）上设有多个透气孔（34）。
3.根据权利要求1所述的利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，其特征在于：所述第二缓冲件（4）包括下支撑板（41），所述下支撑板（41）下方设有多个防滑槽（42），多个所述防滑槽（42）呈半圆形设置，且所述下支撑板（41）上方对称设有多个第一半圆柱形连接条（43），所述控制箱本体（1）下方设有第五滑槽（12），所述第五滑槽（12）内侧设有多个第二半圆柱形连接条（44），多个所述第一半圆柱形连接条（43）和多个所述第二半圆柱形连接条（44）之间均通过多个第二伸缩杆（45）进行连接。
4.根据权利要求1所述的利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，其特征在于：所述第一连接件（6）包括第一连接板（61），所述第一连接板（61）呈异形设置，且所述控制箱本体（1）上设有第六滑槽（13），所述盖板（5）两端设有第七滑槽（51），所述第一连接板（61）两端分别滑动连接所述第六滑槽（13）和所述第七滑槽（51），且所述盖板（5）上均设有螺栓定位孔（52），所述第一连接板（61）通过螺栓螺旋连接螺栓定位孔（52）与所述盖板（5）连接。
5.根据权利要求1所述的利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，其特征在于：所述第三缓冲件（7）包括第一空腔（71），所述第一空腔（71）设置在所述盖板（5）内，且所述第一空腔（71）内设有多个橡胶柱（72）。
6.根据权利要求1所述的利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，其特征在于：所述第四缓冲件（8）包括两个缓冲滑块（81），两个所述缓冲滑块（81）一端均呈倒钩形设置，且所述隔板（9）两侧对应设有第八滑槽（91），所述缓冲滑块（81）滑动连接所述第八滑槽（91），且一侧所述缓冲滑块（81）侧边设有第九滑槽（814），所述第九滑槽（814）内和另一侧所述缓冲滑块（81）上均设有多个连接孔（82），多个所述连接孔（82）滑动连接支撑杆（83），且所述支撑杆（83）滑动连接所述隔板（9），且多个所述支撑杆（83）一端可拆卸连接第二滑板（84），另一侧所述缓冲滑 块（81）上设有第十滑槽（811），所述第十滑槽（811）内滑动连接第一限位条（812），多个所述支撑杆（83）上均设有弧形槽（831），所述第一限位条（812）滑动连接所述弧形槽（831），且两个所述缓冲滑块（81）、所述第二滑板（84）和所述第一限位条（812）上均设有第三定位孔（813），两个所述缓冲滑块（81）上滑动连接第二定位杆（815），且所述第二定位杆（815）分别滑动连接所述第二滑板（84）和所述第一限位条（812）。
7.根据权利要求6所述的利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，其特征在于：所述隔板（9）上方设有第一凹槽，所述第一凹槽内可拆卸连接第一连接框（93），所述第一连接框（93）上方四角均设有第二伸缩杆（94），所述第二伸缩杆（94）可拆卸连接定位板（95）。
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